Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan

Widok „premium”

Mieszkańcy austriackiego Salzburga szanują historię. Pamiętają, że pierwszy tunel został wykopany w ich mieście. Mozart i Dietrich Matheshits, wynalazca Red Bull, który tu mieszka, honor. Czy pamiętają, że przeniesiona tutaj prezentacja jazdy Insygnia Opel, która niedawno stała się europejskim samochodem roku 2009?
Nazwa modelu Opel, w obecny sposób, jest syntetyczna. Jednak pod względem zewnętrznej insygnia nie jest przykładem naturalnego puryzmu. Według Marka Adamsa, wiceprezesa projektowania europejskiego oddziału GM, Insignia wnosi emocje i pasję, charakterystyczne dla przyszłych modeli marki Opel. I właśnie dla tego działa wiele pozornie dodatkowych elementów.
Wing-boomerang wybrany jako logo modelu jest widoczny pod dowolnym kątem: światła dzienne z przodu i ogólne światła od tyłu. Ta sama forma i subetrycy na przednich drzwiach.
Nie ukryjesz się przed skrzydłami i w kabinie. Pęknięte wewnętrzne klamki drzwi. Wkładki w torpedę z drogiego plastiku na poziomie wrażeń są ogrodzone przez kierowcę i pasażera skrzydlonymi ramionami od niebezpieczeństw świata zewnętrznego. I ta wskazówka jest dość uzasadniona. Oczywiście zwykły sprzęt odpowiedzialny za bezpieczeństwo pasywne jest na pokładzie w pełnym zestawie.
Nowi gracze pojawili się w zespole Active Security. W codziennym użyciu najbardziej uderzającym z nich będzie system AFL+, całkowicie przyjmujący kontrolę światła głowy. Jednocześnie jego geniusz nie leży w siedmiu trybach operacyjnych ani przebiegłości kontroli formularza strumienia świetlnego, ale w fakcie, że za dwa dni chęci włączenia czegoś, w przeciwieństwie do rozwiązania automatyzacji, nigdy to nigdy nie jest powstał, pomimo kalejdoskopowej zmiany warunków pogody i oświetlenia.
Kolejna innowacja systemu oka Opel. Dzięki niej nie musisz pamiętać, który znak właśnie przejechał, ale nie rozważał: oni (znaki), w postaci ikon, są wyświetlane na wyświetlaczu pulpitu nawigacyjnego. Ponadto oko ostrzega przed przecięciem linii znakowania.
Uważa się, że takie systemy budzą skazany sterownik. Niestety, sygnał dźwiękowy i rysunek na wyświetlaczu insygnii raczej nie będą do tego zdolne, w przeciwieństwie do wibrującego krzesła Citroen. Jednak w Rosji dobre oznaczenia są nadal niedociągnięte, a większość dróg wyposażona jest w efekty Vibro.
Są to kwiaty, ale pod względem jagód w Opel Insignia, wszystko jest w porządku. To, co jest przynajmniej podwozie mechatronowe, którego zachowanie na drodze zależy nie tylko od mechaniki, ale także podyktowanej przez elektronikę amortyzatorów flexride, kierownicę i wrażliwość na naciskanie pedału gazu.
Jest jeszcze bardziej interesujący, jeśli samochód jest wyposażony w adaptacyjny system napędu 4x4 All -Wheel z opcjonalnym systemem ELSD, który pozwala rozdzielić moment między kółkami tylnej osi w dowolnej proporcji. W tym przypadku orkiestra insygnia zbiera się w pełni. Chip polega na tym, że maszyna nie musi odczuwać poślizgu przednich kół, aby wrzucić część momentu w tylną oś: kiedy pierwszy bieg jest włączony, wciąż nieruchome insygnia jest gotowe do energetycznego start. Jeśli przeceniasz jego możliwości z kolei, system stabilizacji rzuca moment między kółkami, tocząc samochód w turę i nie dusi silnika i prędkości hamulcami.
Ale wszystko to jest istotne, gdy chcesz wyżej wynosić, co pomaga sporcie Flexraide. Dwa tryby (z trzech głównych) systemów zostały zaprojektowane w celu zapewnienia komfortu. Zgodnie z domyślnie insygnia jest umiarkowanie trudna. Właściwe dla miast europejskich i rosyjskich stolic. A w przypadku odległych wyjazdów międzymiastowych na torpedzie wyświetlany jest przycisk wycieczki, który tłumaczy samochód na najbardziej wygodny tryb. W takich insygniach wydaje się, że od Paryża po znalezisko połącz ich niemiecki autobahn, nie do tej pory.
W tym przypadku Opel oferuje system gorących strzałów, który najpierw wylewa przednią szybę strumieniem pary, a dopiero potem podgrzewała wodę, a także wspaniałe siedzenia kierowcy z 17 regulacjami i przesuwaną poduszką. Och, nie na próżno podczas prezentacji rzadko, ale koncepcja premii brzmiała uporczywie.
Niemniej jednak, w kierunku aktywnej jazdy odniesień w insygniach, więcej. Bertrand Bach, zastępca. Główny projektant modelu podczas prezentacji nie zmęczył się powtarzaniem: seksownym, emocjonalnym, przedziału! Coupe! Oraz współczynnik oporu czołowego w insygniach Jak w zapisie pod tym względem, Opel Calibra Coupe: CD 0.26!
A podczas prezentacji na ekranie, zdjęcie kultu, ale absolutnie niezadowolone podwójne opel gt modelu z 1968 roku, udało się, że alpejskie serpentiny były już pod ręką Trwałość wózka amerykańskich slajdów. W tej chwili górna część silnika turbo 260 V6 o powierzchni 260 koni jest również wskazywana na Aurę Kupiec. Mamy mniej gorąco, ale bardziej praktycznych wersji. Spośród trzech testowanych opcji więcej niż inni podobało się kombinację dwóch litra benzyny benzynowej o mocy 220 koni mechanicznych i automatycznej skrzyni biegów. Gładkie i mięśniowe przyspieszenie, inteligentne przełączanie automatycznych zakresów skrzyni biegów zarówno na autostradzie, jak i w warunkach miejskich są dość połączone z twierdzeniami o insygniach w celu bronionej solidności.
Wersje z mechanikami pozostawiły podwójne wrażenie. Wygląda na to, że euro-5 jest niezgodne z momentem strumienia na dnach: co to jest benzyna, jakie silniki Diesla. Z drugiej strony turbodiesel o mocy 160 koni mechanicznych i 220 litrów 220 litrów. Z. W połączeniu z transmisją napędu na koła.
Wspaniała selektywność napędu skrzyni biegów prowokuje do zabawy z transmisjami, ale spokojny ruch nie jest przeciwwskazany ze względu na godną pozazdroszczenia, z pracującą turbiną, elastycznością silników.
W sumie w tej chwili insygnia może być wyposażona w jedną z siedmiu jednostek mocy, z czego cztery są połączone z sześcioma zakresami.
W przyszłym roku dwa kolejne jednostki energetyczne będą dostępne dla turbodoładowanej wersji 1,6-litrowego silnika z zwrotem 180 litrów. Z. i 190-koncertowe silniki napędowe biturbo. Oczekuje się również wersja w konfiguracji z OPC z 300-konnym V6.
Ogólnie rzecz biorąc, trzymaj konkurentów! Ponadto cena bazy wynosi 670 000 rubli. W przypadku sedana napędu na przednie koła z 115-konnym 1.6 w konfiguracji Essentia jest dość atrakcyjna. Niezależnie od tego, czy początkowe insygnia zostaną pozbawione większości pysznych opcji, a także najlepszych wersji, dowiemy się w lutym, kiedy rozpocznie się rosyjska sprzedaż
Tekst: Vlad Bobylev
Zdjęcie: Vlad Bobylev

 
 
   
 

Źródło: Magazyn Wheel [grudzień 2008]