Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan

Straikbrecher

Insignia Opel. Cena: z 670 000 rubli. W sprzedaży: od lutego 2009
Przez rezonans wśród fanów marki pojawienie się insygni można porównać tylko z Pięciokątnym Opel Kapitan. Podobnie jak przodek kiedyś, początkujący zasadniczo zmienia ideę projektu samochodów z Russelsheim
Pilot testowy
Dmitriry Tytyuchenko, 32 lata, dziennikarz motoryzacyjny, wrażenia z jazdy 14 lat, samochód osobisty - Jeep Wrangler
W matrycy iluzoryczność prawdziwego świata objawiała się pod wpływem czerwonej pigułki z Morfeusza. Skromne, ale wieczne bonusy dla prawdziwego życia, ubiegający się o prawdę, dostał zieloną liczbę przed oczami, dziury technologiczne w całym ciele i plastikowe jedzenie. Jak można uwolnić świadomość mistrzów z Russelsheim, aby narodziło się takie niezwykłe insygnia opelowe, historia milczy. Ale nieodwracalne konsekwencje tego procesu są pozytywne bez żadnych zastrzeżeń.
Znaczenie insygni dla firmy nie jest mierzenie imponujących kosztów rozwoju i nie przeniesione do prestiżowego flagowego miejsca w składzie. W końcu samochód uosabia nowy wizerunek Opel, do którego marka dąży przez ostatnie pięć lat. Wprowadzenie bezwładnego prototypu do wersji szeregowej zajęło tyle czasu. I chociaż po koncepcyjnej klapie odzyskał po drodze niewielką atrakcyjność, udało mu się zachować główny charyzmatyczny charakter, doceniany przez odwiedzających dealera samochodów Frankfurtów z modelu z 2003 roku.
Linia wysokiej talii, niski dach i szerokie tylne stojaki opelowe powstały w duchu nowoczesnego przedziału około czterech drzwi. I tylko obecność ram okiennych z centralnym kontratakiem doprowadzi do fashionistka samochodu, w końcu sedana. Czy hatchback? Czy jest nawet wycięcie? Rozumiemy to! Kuran -podobny do sedana naczepu pnia (w rzeczywistości ten sam sedan), piąte drzwi ze szklanką kaset. Jednak wizualnie te cechy insygni są ledwo zauważalne. Chyba że spoiler przy 5 -łodzi na tych samych drzwiach nie jest bardziej uderzający, a wycieraczka. W praktyce pierwsza przegrywa z drugim pod względem przedziału bagażowego 20 litrów. Nie powinieneś jednak zabijać tego: pozostałe 500 litrów z marginesem wystarczy, aby przetransportować dwuwymiarowe torby wahadłowe. Tymczasem ich właściciele heteroseksualni (na przykład małżeństwo) będą mogli zrelaksować się na tylnej sofie, bez ograniczania się ruchom. Ale w dwóch warunkach: średni wzrost i zdrowa plastyczność. W przeciwnym razie głowa, która podczas lądowania jest łatwa do uszkodzenia tylnej postawy, będzie musiała deptać dach. Na szczęście ze wzrostem? Twoje miejsce znajduje się obok kierowcy: jest znacznie więcej wolnego miejsca. I szczerze mówiąc, komfort. Przednie siedzenia, nawet w wersji podstawowej, odróżniają dobre właściwości ortopedyczne. W najwyższej wersji wykonania samochód jest wyposażony w anatomiczne fotele sportowe z wentylacją, rażącą i szeroką gamą regulacji.
To dobrze z ergonomią. Przestrzeń wewnętrzna jest dokładnie przemyślana i zorganizowana z uczuciem, z równiną, z umieszczeniem. Zatem znajomość kontroli samochodu nie zajmie dużo czasu. Ogólnie rzecz biorąc, jedno rozwiązanie jest naprawdę kontrowersyjne. Aby podkreślić wpływ wysokich kosztów wnętrza, duże tarcze tachometru i prędkościomierza zostały usiane podziałami w stylu zegara. Wraz z małymi targami, oczywiście ograniczają możliwości czytania informacji, zmuszając ich do zajrzenia do zeznań.
Nawiasem mówiąc, wokół pulpitu nawigacyjnego: białe podświetlenie z lekkim ruchem palca zmienia się na czerwono. To prawda, że \u200b\u200bwymaga to wersji z adaptacyjnym flexride zawieszenie, który jest masową -w linii tylko w kosztownym sporcie. Ale możesz zmienić ustawienia samochodu ze sportu na zubożały z prostą przemianą dwóch przycisków na konsoli centralnej. Wraz z przejściem do sportu urządzenia są oświetlone niespokojnym czerwonym kolorem, aby cieszyć się kierowcą. Maksymalnym tonem Flexride trzyma również samochód: kierownica staje się namacalnie bardziej ostra, zawieszenie jest bardziej gromadzone, przesunięcia biegów występują przy wyższych prędkościach. Ponadto elektronika opóźnia moment włączenia ESP. W sumie modyfikacja napędu koła, system rzuca większy moment obrotowy do tylnej osi, aw wersji z opcjonalną różnicą międzynormalną, również między tylnymi kołami.
Przy całej różnorodności linii silnikowej do napędu testowego przygotowano tylko samochody przednie i napędowe na wszystkie koła o mocnych silnikach benzynowych (2,0 i 2,8 litra). Był jednak jeden olej napędowy, ale jego czas oczekiwania w Rosji rozciąga się do końca 2009 roku ... Ogólnie rzecz biorąc, najbardziej bliski rzeczywistości był monotywne insygnia z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 i 6 -prędkości. Turbodoładowany silnik rozwija 220 sił i 350 Nm momentu obrotowego. Wydaje się, że przy takich danych powinien latać tylko na drodze. Ale zaczynasz wierzyć w te liczby dopiero po 2500 3000 min-1, wcześniej, przepraszam, porażkę. Oczywiste jest, że następnie Opel zemści się: w dopasowaniu rehabilitacji do niegodnego zachowania samochód pokazuje rozbrykane i asertywne przyspieszenie oraz doskonałe posłuszeństwo.
Z ostrą pouczającą kierownicą, która ma również wyraźne zero, samochód dobrze stoi na linii prostej i wchodzi w kolej, pozostając wiernym początkowej trajektorii. Nie trzeba dodawać, że Opel był dobrze przygotowany na nowy poziom ewolucyjny. To powinien być flagowy marki: silny, szybki, pożądany. Jego główne przesłanie najlepszych modeli modelu jest nadal dostępne, powinno odgrywać kluczową rolę w podwojeniu sprzedaży w porównaniu z poprzednią Vectra.
Odważny kapitan
Podobny precedens miał już miejsce w historii marki pół wieku temu. W 1958 r. Flagowy Opel Kapitan z nowej generacji wyszedł z linii montażowej zakładu Russelshaim. Do tego czasu niemiecka firma była częścią General Motors Corporation od prawie 30 lat. Jednak Olevites opracowali samodzielnie projekt wszystkich modeli. A Kapitan stał się pierwszym samochodem wykonanym przez zagranicznych kolegów bez udziału Niemców. Flagowy stwierdzony w aerostilie nie przyszedł do sądu europejskiego, a jego produkcja została przekształcona rok później, powracając do bardziej znanych form.

Napędowy
Dobra obsługa i dynamika sprawi, że aktywny kierowca będzie wiele przyjemności.
Salon
Wolna przestrzeń dla tylnych pasażerów jest ograniczona przez fazowany dach, a wykończenie plastiku w niektórych miejscach wciśnia się.
Komfort
Zawieszenie, nawet w bardziej zaciśniętym trybie sportowym, sprawia, że \u200b\u200bwady drogowe niewidoczne dla osób siedzących w kabinie.
Bezpieczeństwo
Podstawowa konfiguracja ma nawet ESP.
Cena £
Niższa cena wygląda apetycznie, nawet pomimo różnicy w stosunku do przodka 100 tysięcy rubli.
Zalety i wady
+ Nowoczesny atrakcyjny wygląd, wysoki stopień komfortu i dobre prowadzenie.
- Przeciętna widoczność z tyłu, tani plastik z konsoli centralnej, urządzenia nieinformacyjne.

Specyfikacje
Mark and Model - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec na
Wymiary - 4830x1856x1498 mm
Silnik - benzyna, 1998 CM3, 220 KM/5300 min -1
Transmisja - Automatyczna, 6 -Prót
Dynamics - maks. 240 km/h; 7,8 s do 100 km/h
Konkurenci - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6

Nasza opinia
W przeciwieństwie do Opel Kapitan z 1958 roku, odrzuconego przez potencjalnych nabywców, insygnia z pewnością będzie miała ciepłe powitanie. Odważny, jasny i nowoczesny design samochodu jest w stanie zmienić pomysł raczej konserwatywnej i przewidywalnej marki. Tak więc dzięki temu modelowi Opel może wyraźnie zdobyć nowych zwolenników.

Autor: Dmitriry Tytyuchenko

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2008]