Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan
Znaki „premium”
Kryzys, kryzys ze wszystkich stron pojawia się takie jęki. Prasa w telewizji otrzymuje liczby pokazujące, jak wszystko jest złe. Tymczasem Opel podaje sobie model opinii publicznej. Insygnia to nie tylko Vectra, tylko nowa. Naprawdę nosi opcje i technologie, których spodziewasz się spotkać marki premium w modelach. Wszystkie te nowe elementy Kolesa.RU testowane w pobliżu austriackiego Salzburga, gdzie odbyła się prezentacja insygniów na sankach. Nowy przywódca zakresu modeli Rüsselhaim z jego wymiarami jest wyraźnie ustawiony jako przedstawiciel nowoczesnej klasy D. Spójrz na zdjęcie, ale awangardowe rozwiązania francuskich konkurentów lub rzeźbiarskie dzwonki i gwizdy starszych niemieckich kolegów insygnia nie oferuje. Być może zewnętrzna część znajduje się gdzieś pomiędzy surowym passatem a skomplikowanym Mondeo. Jednak według Marka Adamsa, wiceprezesa projektowania europejskiego oddziału GM, Insignia wnosi emocje i pasję do marki Opel, która będzie charakterystyczna dla przyszłych modeli. Rzeczywiście, czas poważnych burgów minął. Aktywny styl życia kompleksowo rozwiniętych osobowości teraz na cześć. I to oferuje insygnia.
Maszyna oparta jest na podwozie mechatronowym SO, w którym wytrzymałość i inteligencja elektroniczna są tak szczelnie powiązane, że nie ma większego zrozumienia. Na desce rozdzielczej są dwa przyciski: sport i wycieczka. Naciskanie któregokolwiek z nich tłumaczy system samochodowy na jeden z trybów specjalnych - Sports (iluminując, między innymi, studnie urządzeń z czerwonym blaskiem) i przeznaczone na długie wycieczki na podmiejskich drogach przez turystów. I to nie są tylko przyciski i linie na liście funkcji. Zachowanie samochodu
zmienia się radykalnie: kierownica, reakcje na pedał gazu, stopień interwencji układu stabilizacyjnego i działanie opcjonalnego elektronicznego adaptacyjnego napędu 4x4 -koła 4x4 i amortyzatorów zależy to od wybranego trybu. Ponadto adaptacyjny system Flexride otrzyma możliwości w dynamice w celu ustalenia warunków drogowych i stylu kontroli preferowanego przez kierowcę. Zatem insygnia może być imponującą dróg dreadnought i prawie mapą w zależności od tego, co jest w tej chwili wymagane. Świetny? TAk! Ale to nie wszystkie cechy Tidbine konfiguracji. W kabinie królestwo plastiku o wysokiej jakości i wkłada pod nr, a nie pod drzewem ... raczej materiał wkładek naśladuje to, co jest niewątpliwie drogim plastikiem z dyskretnym, ale przyjemnym wzorem. Szkoda, że \u200b\u200bcentralna konsola torpedu wypada z tego luksusu. Nie jest to jednak śmiertelne, a na drogich poziomach wykończenia jego prosty plastik jest zacieniony przez luksusowy wyświetlacz kolorów i funkcjonalne rozpraszanie guzików. Tak, i siedząc w wygodnych ergonomicznych krzesłach, tematem rozsądnej dumy Opelian, nie chcę w ogóle szukać dżembów. Chęć w końcu gdzieś, nie zwracając uwagi na małe rzeczy.
A następnie Insignia ponownie stanowi niespodziankę w postaci najnowszego systemu kontroli głowy AFL+. Automatyczne światło głowicy w modelach Opel nie jest już w nowości. W 2003 roku Vectra i Signum nabyły takie systemy. Ale intelektualny AFL+ stworzony razem z Hella jest uznawany za prawdziwy przełom. Ponad stu kilometrów nocnych serpentin, ruchy w deszczu oblały deszcz i ulice małych miasteczek, nie powstały ani potrzeba, ani chęć interwencji w jego pracy. Kierowcy nadjeżdżających i przechodzących samochodów też nie protestowali. Chciałbym wierzyć, że w specyfikacji rosyjskiej AFL+ będzie obecna. Następnie sprawdzimy, jak działa jego siedem trybów w naszym klimacie. Jednak w naszym klimacie będzie musiało zostać sprawdzone. Według Ophelians konfiguracja dla Rosji będzie mniej więcej powtarzać europejskie. Dopiero teraz deklarowany dolny pasek jest niepokojący 670 tysięcy rubli na podstawę. Naprawdę jesteś dla takiego uzdolnionego samochodu. W każdym razie. W ramach jazdy testowej w austriackim Salzburgu udało nam się przetestować samochody z tylko trzema, siedmioma dostępnymi silnikami w Europie. A konfiguracje były najwyższe. Dostawa samochodów na rynek rosyjski obiecuje rozpocząć się w styczniu-lutego przyszłego roku. Następnie zobaczymy, czy podstawowy samochód z 115 koni mechanicznych zdobiony skrzydłem INSIGNIA jest tak gorący i tak gorący napęd na wszystkie koła insygnia V6 2.8 Około 260 koni pod maską. I kryzys. Tak, to minie i mamy nadzieję, że kupujący insygnia nie zaoszczędzą na drogich, ale tak atrakcyjnych opcjach. Są tego warte.
Źródło: Magazyn Wheel [październik 2008]
