Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Vision of Vision

Wydawało się, że ten segment rynku rosyjskiego był od dawna ograniczony przez japońskie firmy. Ale tego nie było! Spotkajcie bezczelnych początkujących: Kia zaproponowała i tak popularnego w USA i Azji Optima, Peugeot w końcu wprowadził nowy flagowy strój 508., zastępując jednocześnie dwa modele 407 i 607. Jak wyglądają na tle niemieckiego przemysłu samochodowego w branży motoryzacyjnej w Osoba Opla-England?
Za odwagę
Insygnia jest przetłumaczona jako zamówienie, znak różnic. Aby go zdobyć, aby zabrać sprzedawcę burzą, dzięki Bogu, nie jest to konieczne: model jest zawsze w magazynie, nie ma braku. Ale to dobrze, diabeł, choć nie piękno. Urok insygnii w jej kosmopolityzmie. Idź, powiedz mi, skąd przed tobą pochodzi samochód z Azji lub Europy.
W obliczu Opla nie widzę żadnej sztywności, nie jak w Kia. Ale to jest zewnętrzne, ale wciąż ma postać! Mam w rękach bardzo potężną wersję: 2-litrowy, 220 koni mechanicznych. Silnik, jak przystało na nowoczesne turbo, jest cholernie elastyczny, a nawet szczelinowy pedał gazu nie psuje wrażenia nadkładki. Opel strzela, by wyprzedzić z dowolną prędkością z radością młodego setera, który został opuszczony ze smyczy na polu.
Trudno jest nadążyć za silnikiem, błyskawicznie rzucając strzałę tachometru, jak łowca poczucia wolności z psem. Pośpieszam, aby przejść do trybu ręcznego, ale nie ma w tym sensu. Ale obawy zostały zwiększone: w uczciwej instrukcji sama transmisja nie zmienia się, tutaj ważne jest, aby nie opierać się na ograniczniku, w przeciwnym razie wskaźnik przyspieszenia zostanie utracony.
W tym przypadku fajny motore powtórzy się przez fajne podwozie, uzupełnia go system Flex RYD. Kontroluje zawory elektromagnetyczne amortyzatorów, moc kierownicy, przepustnica, układ stabilizacyjny i automatyczny. Najczęściej zaciśnięta wersja ustawień sportowych pojawiła się w normalnej, a tym bardziej wycieczka, samochód jest zbyt miękki i zaczyna się huśtać.
W strojeniu sportowym czujesz insygnia od pierwszych zakrętów i możesz przewidzieć, kiedy poślizg, z którymi chcesz grać, całkowicie wyłączając system stabilizacji, zaczynają się płynnie rozwijać. Ale na rosyjskich trasach samochód jest zdenerwowany, ciągnie kierownicę w koleinach i nadaje na niej przejście każdej dolnej. Zawieszenie tutaj jest wygodniejsze niż zawieszenie Kia, ale boleśnie dźwięczne, jest szczególnie zauważalne podczas ataku na policjanci. Oprócz tego hałasu podróżnych tylko głos silnika do szybkiego podróbki może być zmęczony; Łukami koła połykające kamyki i bezgłośnie piasku, przepływ powietrza, który jest prawie niesłyszalny.
Pamiętam, że na pierwszym spotkaniu z nieograniczoną Signitią nie podobała mi się skrzypiące wewnętrzne klamki. Obecna kopia takiego bólu nie zauważyła, chociaż niemieckie wnętrze na tle Kia zanikają, jeśli porównasz jakość: tutaj luki są nieprzyzwoicie, plastikowy dąb i echem. Nasza kopia prowadzi już kilkanaście tysięcy kilometrów, a salon jest nie, nie, i kliknie, jakby daje kurczenie się wiązki.
We wnętrzu INSIGNIA Powodzenia przylega do irytujących braków. Na przykład wspaniałe krzesło o ogromnym zakresie ruchu podłużnego jest idealnie odpowiednie dla wysokich kierowców. Ale kierownica nakłada górną część deski rozdzielczej. Nie wszystko jest w porządku z widocznością: w ogóle maleje w lustrze salonowym, a szerokie przednie stojaki wciąż zakłócają miasto. Piękne lustra są zbyt kompaktowe.
Drugi rząd siedzeń również nie jest prezentem: pod stopami środkowego pasażera masywnym tunelem. Ale obie strony i niski dach nie męczą się tutaj.
Bardziej pozytywny
Zauważyłem nową Optima ponad rok temu, kiedy jej próbki jechały wzdłuż gruntu szkoleniowego Dmitrovsky'ego w oczekiwaniu na certyfikat. Zauważyłem, nawiasem mówiąc, nie byłem sam wieczorem podczas wakacyjnego sedana, robotnicy i goście składowiska stale się kręcili, wyglądając z ciekawie z okien. Rok później efekt nowości nie osłabia: warto było wycofać się z parkowania redakcyjnego, Kia zaczął namagnesować oczy sąsiadów w strumieniu. To był taki projekt, świeży i odważny, że miasto obudziło się po zimowej hibernacji! Optima i agresywność drapieżnej kagupli i przysiadowej sylwetki wyglądają w moskiewskim strumieniu tak naturalnym jak Piranha w wodach Amazonki.
Ona oczywiście przeraża, ale nie gryzie! Początek pod pchnięciem silnika o mocy 180 koni mechanicznych o objętości 2,4 litra robi podwójne wrażenie: z jednej strony zauważam ustawienia żywe pedału gazu i płynne transfery z 6-biegową automatyczną, z drugiej strony Poczuj brak mocy. A może to tylko w moim nastroju? Chcesz jasnego ognia z samochodu z takim projektem rowkowym i ledwo tlisz się węgle, które, bez względu na to, jak dmuchasz, ogień nie wybuchnie. Naciskasz gaz na podłogę i czekasz, aż pudełko w końcu spadnie, a ile kroków postanawia zejść w tej chwili, wydaje mi się, że sam samochód. Kick Dawn towarzyszy swędzenie silnika, z oczywistą dusznością oddechów, która jest spuchnięta do ogranicznika prędkości.
Przyspieszyliśmy próbę oblegania samochodu. Ponownie rozczarowanie: hamulce naszej kopii zdawały się przegrzać pedał na autostradzie wyścigowej, jego kurs jest niewielki, wrażliwość jest niska. Ogólnie rzecz biorąc, nie było możliwe powstrzymanie dokładności filiganu. Przynajmniej system przeciw blokowaniu jest fajny: hamowanie awaryjne na powładzie mieszanej nie powoduje zauważalnego odlotu.
Sterowalność? Samochód dobrze stoi na linii prostej, nie przeszukuje kolein i nie odrywa kierownicy z dłoni. Ale warto wprowadzić szybki obrót, jak przejawia się tendencja do rozbiórki frontu, a jeśli pod kółkami znajdują się nierównomierne asfalt, przygotuj się: Optime z pewnością skaknie z trajektorii. Skład z miasta umożliwił poczuć niewielkie nagromadzenie, miękkie przejście stawów płótna i dobrą intensywność energetyczną zawieszenia, tej zimy Aspfalt Z jakiegoś powodu był szczególnie uszkodzony, a teraz zemści się na właścicieli gumy niskoprofilowej. W optymie istnieje nietypowy projekt 18-calowych kół i wymiarów 225/45, dla których, szczerze mówiąc, jest to przerażające. Pamiętasz stale opony, ponieważ są głównym źródłem hałasu w kabinie. Dudnienie szczególnie napręża tylne pasażerów, ale osoby siedzące z przodu lubią go w całości.
Jak powiedzieli wszyscy radziecki oficer wywiadu, ostatnie zdanie jest zapamiętane w rozmowie, więc chcę zakończyć główną nutą. Salon jest tym, co na pewno zarządzali Koreańczycy! Niepotrzebny design, doskonały, przyjemny dla oka nadzorczy, solidne tworzywa sztuczne i gościnne siedzenie kierowcy łatwo przyćmiły płytkie przyciski przełączania dróg dźwiękowych na kierownicy, przez zamykającą broks i świerszcze gdzieś w centralnych stojakach.
Udział lwa
Po raz pierwszy spotkałem go we Francji. Właściciele położyli trasę wzdłuż doliny Loire, która jest pełna średniowiecznej architektury, na której 508. wyglądało harmonijnie. A teraz, ze swoją równomiernością, przypomina mi kamiennego lwa, strzeżącego wejścia do starej posiadłości. Ale we współczesnym mieście nawet właściciel każdego innego Peugeota ma 508. krótki, prawie obojętny wygląd. Nie spodziewałem się też żadnych specjalnych manier sanków. Na próżno! Podobnie jak król zwierząt, ten sedan jest powolny tylko na pierwszy rzut oka.
2,2 -litrowy diesel rozwija 204 KM. I nakłada oba łopatki benzynowe silniki benzynowe, a nawet więcej niż Optima. Przekracza je w momencie obrotowym o 100 i 219 N.M! Dlatego insygnia, szybka w zestawie setek z miejsca, jest gorszy od 508., gdy konieczne jest przyspieszenie od średnich prędkości. Niestety, ale także na Peugeot Five Kopecks Strings, aby rzucić karabin maszynowy. Nie, nie grzesza z powolnością podczas zmiany i próżności z wyborem biegów, ale czasem ospały wisi ze zwiększoną prędkością.
W przeciwnym razie prawie idylla. Przyjemnie ciężki, z soczystą siłą reaktywną, kierownica lekko kwitnie z wzrostem prędkości, a maszyna podąża za nią jak cień. A jeśli szybciej? Peugeot spokojnie trzyma daną trajektorię, praktycznie nie zauważa kolein i jest wkręcony w zakrętach z przyjemną żywotnością. Poślizg ledwo zaczyna się rozwijać, system stabilizacji wchodzi w biznes. Można go wyłączyć, ale po osiągnięciu 50 km/h nieufna elektronika znów jest w stanie bezpieczeństwa.
Dziwiliśmy się po komforcie napojów gazowanych. Najtrudniejszy w Trójcy, Peugeot, oprócz wstrząsania 19-calowymi kółkami nieprzyzwoitymi według rosyjskich standardów. Jednocześnie maszyna tak elegancko tłumi przeciwności drogi, że praktycznie nie są one przenoszone na ciało, kierownicę i pedał. Nasz entuzjastyczny urok! W przypadku Vibro i izolacji dźwiękowej (w tym silnika): Jest to wyraźnie lepsze niż w przypadku konkurentów.
Ale być może salon 508. będzie najbardziej zapamiętany. Prawdopodobnie został stworzony w następujący sposób: Po pierwsze, Niemiec podjął dzieło, z jego charakterystyczną praktycznością, rysując powściągliwy panel przedni, dając hołd symetrii i skrupulatnie podnosząc materiały. Francuz, który prawdopodobnie był w pięknym nastroju po kilku szklankach Armanaka: jak inaczej wyjaśnić guziki silnika i hamulca ręcznego po lewej stronie? A dostosowanie systemów wyświetlania i stabilizacji projekcji ukrytych w tajnym składanym zdalnym sterowaniu w lewym obszarze kolan? Dźwignia maszyny idzie wzdłuż krętego szczelin, szczelnie owinięta obudową, nie od razu zgadniesz, który tryb jest obecnie włączony.
Wszystko to jest tak nieoczekiwane, że z jakiegoś powodu powoduje emocję, a nie podrażnienie. Cóż, kiedy usiadasz trzy i nie czujesz sufitu nad głową, spokojnie umieść stopy pod przednim fotelem i zobacz dodatkową dwupodzenną kontrolę klimatu przed tobą, serce całkowicie się stopi.
Ubezpieczenie i gwarancja
Zadzwoniliśmy do kilku dużych firm ubezpieczeniowych z prośbą o obliczenie kosztów polisy CASCO i byliśmy bardzo zaskoczeni rozrzuceniem cen tego samego modelu w różnych firmach, różniły się one o 20 000 rubli! Dlatego nie spiesz się, aby nosić krew zarobione w pierwszym ubezpieczeniu. Lepiej jest zwrócić się do brokera i znaleźć najprzyjemniejsze warunki (preferencje powinny być przekazywane dużym firmom, których oddziały są w twoim mieście). Średnio najmniejsza kwota będzie musiała zostać ustanowiona dla Kia i Opel z rocznej polisy na ich około 60 000, podczas gdy Peugeot będzie musiał zapłacić około 10 000 rubli.
Zobowiązania gwarancyjne Opel i Peugeot, a także częstotliwość usług są identyczne: trzy lata lub 100 000 km, ale Kia oferuje pięcioletnią gwarancję przed przebiegiem 150 000 km. Lepting! Musimy jednak wziąć pod uwagę warunki umowy, w której producenci wspominają węzły i części, które nie podlegają gwarancji z powodu naturalnego zużycia. Oprócz filtrów KIA tradycyjnych dla wszystkich firm, filtry Kia, dysz, dysze i pręty okularów i luster (części te można wymienić w ramach gwarancji przez 12 miesięcy lub 15 000 km biegu, tylko wtedy, gdy przyczyną awarii była A Awaria defekt materiału lub produkcji). Żywotność serwisowa stojaków stabilizatora stabilności gadów jest ograniczona do 30 000 km, a złącza kulowe wisiorków i sterowania, ciche bloki dźwigni, amortyzatorów i zawiasów Cardan zostaną zastąpione za darmo przed przebiegiem 70 000 km. Peugeot ustawił naturalny limit zużycia dla takiego żelaza, jak wały napędowe skrzyni biegów, łożyska piastowe i kulki: 40 000 km. Opel ma zobowiązania gwarancyjne bez zastrzeżeń dotyczących przebiegu do 100 000 km.
Michail Gzovsky:
Marzyłbym o zdobyciu podwozia Opela w jednej butelce, przestrzeni i wyglądu Kii. Co jeśli paliłem pieniądze, pojawi się taki model?.
***
A co z finałem? Oszustwo wizji zgodnie z pełnym programem. Drapieżnik Optima okazał się dobrym specjalnym, miękkim, miękkim z insygniami, wykazywał solidny charakter, a niezdarny i leniwy lew ustawił kanapę. Jak mogę nie przypomnieć sobie Kozmy Prutkov z jego słynnym ostrzeżeniem: jeśli osła jest napisany na klatce z lwem, nie wierz w oczy!

Kia wymaga ostrożności podczas parkowania do krawężnika: przedni zwis wisi dość nisko.

Prześwig Opela wynoszący 120 mm (pod ochroną) ogranicza możliwości maszyny w letnich znakach.

W naszym systemie punktowym zasadniczo nie ma oceny wyglądu. Ale styl Peugeota wydawał się nieco eklektyczny.

To wnętrze nie można nazwać Beaten. Jakość wykończenia z dużym użyciem skóry na poziomie Peugeot.

Wnętrze testowego insygnia zostało ozdobione elegancką skórą bagiegową.

Prawdopodobnie francuscy projektanci często jeżdżą w samochodach niemieckich: powściągliwość króluje w projektowaniu salonu.

Urządzenia nadzorujące podobały się treść informacji, a nie męczące podświetlenie w ciemności.

Urządzenia Opel są piękne, ale digitalizacja prędkościomierza i tachometru są niewielkie, a wskazania temperatury i poziomu paliwa są częściowo nakładane przez kierownicę.

Jeśli przyjrzysz się uważnie drobiazgom, w 508. wszystko nie jest jak ludzie. Dlaczego jest pięć skal? Temperatura oleju, dla kogo dziś jest interesująca?

 
W konfiguracji monitora premium z wysoką rozdzielczością i oddzielnym klimatem.

Aby potwierdzić zamiar, musisz utopić pierścień joysticka (w środku), a w drodze jest niewygodny.

Wydawało się, że jednostka sterująca Francuza była szpiegowana na niemieckich odpowiedników. Wszystko jest wygodne i zrozumiałe.

Nie ma żadnych skarg na objętość bagażnika CIA. Niedogodności powstają przez wybitne pętle i brak haczyków-szkieletów.

Insygnia u osób z zewnątrz i pod względem objętości bagażnika: zmierzyliśmy tylko 344 litrów.

Peugeot Golden Mean pod względem bagażnika. Aby otworzyć go z ulicy, musisz nacisnąć przycisk ukryty na zero w indeksie modelu.







 

Źródło: Za pośpiechem