Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan
Kiedy Opel jest chłodniejszy niż BMW
Opel Insignia i co jest tam nowego, po co o tym pisać? - Ten problem podczas montażu redakcyjnego spowodował złośliwy uśmiech na twarzach niektórych naszych pracowników. Ale w rzeczywistości opowiedzenie o czym. W końcu przyszedł do nas nie tylko zwykłe insygnia, ale także naładowaną wersję OPC. I nie tylko OPC, ale jego ostatnia modyfikacja o nazwie Opel Insignia OPC OPC Unlimited. Jest kolejna wiadomość. I to ona jest najważniejszą teraz Insygnia Opel, jest zbierana w Rosji. Od tego ostatniego i warto zacząć. Po uzyskaniu rejestracji rosyjskiej insygni, jego cena zmniejszyła się natychmiast o 70 tysięcy rubli. A teraz można pobrać proste insygnia za 777 tysięcy rubli. Silnik będzie jednak mocą tylko 115 KM, ale sprzęt będzie na poziomie (pełny zestaw poduszek, alarm, klimatyzacja, muzyka, a nawet ESP).
To prawda, że \u200b\u200bOpel jest trochę przebiegły, mówiąc, że po rozpoczęciu zgromadzenia w Kaliningradzie insygnia stała się tańsza. Ten model można było kupić przed 777 tysiącami rubli, ale była to takska akcja sezonowa. Teraz zniżka została usunięta, ale jednocześnie obniżyła cenę. I to jest dobre, ponieważ uczciwy cennik jest lepszy niż przebiegłość. Ponadto istnieje nadzieja, że \u200b\u200bw przyszłości Opel ogłosi nową zniżkę, która zostanie odparta z 777 tysięcy rubli.
A teraz chcę zrozumieć, dlaczego insygnia, pomimo masy jego zalet, wciąż są dość rzadkie na naszych drogach. W Europie jest to prawdziwy hit, a Opel Vectra, jej poprzednik, cieszył się miłością Rosjan. Ale insygnia nie działała w Rosji w Rosji. W zeszłym roku sprzedaliśmy tylko 1526 samochodów tego modelu. Dla porównania przywódca segmentu Forda Mondeo rozproszył się w 2010 r. W wysokości 10 961 sztuk.
Wydaje się, że insygnia ma wszystko. I ciekawy wygląd dorosłych, przyjemne wnętrze i szeroki zakres silników. Ponadto ten ostatni obejmuje nie tylko silniki benzynowe o pojemności 115 KM. Do 325 (!) Konie, ale także jednostkę Diesla. Podczas gdy mamy tylko jeden liter, o pojemności 160 KM. Ale wkrótce pojawi się bardziej przystępny centralny silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych, co będzie kosztować tańsze niż milion rubli.
Tak, a wnętrze insygnia nie jest złe, chociaż denerwujące jest to, że podczas korzystania z menu lub nawigatora w celu potwierdzenia wyboru nie należy naciskać na środkową podkładkę, ale aby spuścić srebrny pierścień z boku. Z nawyku ta decyzja wygląda bardzo dziwnie. Chociaż szczerze należy zauważyć, że przyciski tutaj są duże i zrozumiałe. Nieźle i komfort tego wskaźnika jest silnym wieśniakiem w swojej klasie.
Opel Insignia OPC można teraz zamówić za pomocą karabinu maszynowego. Opłata za to jest taka sama jak w wersjach cywilnych insygniach - 47 tysięcy rubli.
Dlaczego więc insygnia nie zakorzeniła się z nami? Wydaje się, że odpowiedź została znaleziona przez Automatyczną skrzynię biegów benzynowych, składa się tylko z silnikami o mocy 220, 260 lub 325 koni mechanicznych (tak, od teraz nawet insygnia OPC ma automatyczną skrzynię biegów). A nabywcy dużych samochodów w Rosji przez długi czas nie chcą ręcznie zmieniać programów. I często są po prostu zmuszeni do zakupu insygniów za pomocą silnika Diesla, który z tego powodu zawiera karabin maszynowy, udział silników Diesla w całkowitej wielkości sprzedaży insygnia osiąga bardzo przyzwoite 20%dla Rosji. I właśnie dlatego stworzono specjalną konfigurację Rosji o nazwie Business Edition na podstawie maszyny Diesel.
W Rosji pobierane zostaną wszystkie cywilne wersje Insygnia Opel, w tym wagon kombi i samochody z silnikami wysokoprężnymi. Z Niemiec przyjdzie do nas tylko wersja INSIGNIA OPC o mocy 325 koni mechanicznych.
Przez długi czas badaliśmy cennik i, jak się wydaje, marketerzy Opel nas nie oszukują. Insignia Business Edition to naprawdę raczej opłacalna oferta, szczególnie jeśli chcesz wziąć samochód z silnikiem Diesla. Od 1 sierpnia jego cena wynosi 1 195 700 rubli. Na pierwszy rzut oka dużo. Ale nie zapominaj, że taka maszyna jest zauważalnie bogatsza niż Cosmo, która zawsze była uważana za Topova. Rzeczywiście, w wydaniu biznesowym znajduje się skóra, system nawigacji, elektryczny napęd krzeseł, bardzo przyzwoita muzyka, czujniki parkowania, Bi-Ksenon i wiele innych. W rezultacie Niemcy nawet nie oferują żadnych opcji dla wydania biznesowego. Uważa się, że wszystko już tam jest. W tym ta sama maszyna.
Insignia Business Edition wywarło dobre wrażenie. Samochód nie zadziwił nowy poziom komfortu lub zapierającej dech w piersiach dynamikę. Ale dla wszystkich, bez wyjątku, cechy insygni odpowiadają poziomowi współczesnej klasy D., a silnik Diesla jeszcze zadowolony. Jego 160 koni jest dość wystarczające, aby prowadzić z rozsądnymi prędkościami, dzięki ogromnemu momentowi momentu od dołu (350 n ∙ m przy 1750-2500 obr./min), maszyna jest bardzo łatwo przyspieszona, a traktor woranowany, który nadal można rozróżnić na tym Spot podczas ruchu po prostu nie słyszę.
Na test nie mieliśmy Sportowego Touria Of Diesel Insygnia. Jeśli jednak chcesz kupić sobie duży wagon kombi, przyjrzyj się bliżej tego modelu, który, nawiasem mówiąc, jest również gromadzony w Kaliningrad. Rzeczywiście, teraz minimalna cena uniwersalnych insygnii z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (115 KM) i mechaniką wynosi 822 tysiące rubli. A maszyna wysokoprężna o mocy 160 koni mechanicznych w średniej konfiguracji elegancji jest sprzedawana za 1 045 000 (z automatyczną skrzynią biegów za 1 092 000 rubli). Dla porównania wagon stacji Citroen C5 z silnikiem Diesla o pojemności 140 KM. i automatyczna skrzynia biegów kosztuje 1169 000 rubli. lub za 77 tysięcy rubli. Droższe (ale nie zapominajmy o słynnym hydropneumatycznym zawieszeniu Sitroen).
Wagon Diesel Ford Mondeo Diesel w dobrym zestawie tytanu jest sprzedawany za 1 042 450 rubli. (Uwzględnia to aktualne rabaty w wysokości 90 000 rubli). Ale w tym przypadku silnik nie daje 160 KM, jak insygnia, ale 140 KM.
Moim zdaniem to insygnia o mocy 160 koni mechanicznych jest jedną z najlepszych ofert wysokoprężnych w klasie. Zwłaszcza jeśli spojrzysz na stosunek ceny (najprostszy olej napędowy z mechaniką można teraz kupić za dokładnie milion). W końcu, powiedzmy, Volkswagen Passat z mocniejszym olejem napędowym o mocy 170 koni na prawie 200 tysięcy rubli. Insignia Business Edition jest droższy (i będziesz musiał zapłacić dodatkowo za skórę przy zakupie PassAT), a 204-konny olej napędowy Citroen C5 w maksymalnej konfiguracji porównywalnej z Edycją Insignia Business Edition kosztuje ponad 1,4 miliona rubli. Istnieje jednak Ford Mondeo o pojemności 200 KM, ale jest on również droższy niż wyrafinowane insygnia (cena takiego Mondeo wynosi 1 319 950 rubli, chociaż szczerze mówiąc, należy zauważyć, że teraz można kupić Mondeo z 140. -Silnik oleju napędowego i automat dla tylko 903 950 rubli).
Jednak test insygnia oleju napędowego był jedynie wstępem do tego, co w rzeczywistości przybyłem. Czekałem na najszybszą maszynę szeregową w historii tej niemieckiej firmy, która nazywała się Opel Insignia OPC Unlimited. Ogólnie rzecz biorąc, nie różni się niczym od zwykłego insygnia OPC. Ma ten sam 2,8-litrowy silnik z turbodoładowaniem pod maską, który wytwarza 325 KM, jazda tutaj jest nadal pełna, a już w standardzie samochód ma wyrafinowany elestry podwozia opel mechatron. A wygląd tutaj jest tym samym złem - insignia OPC jest bardziej jak koncepcja niż seryjny samochód.
Ale nieograniczona modyfikacja OPC ma kilka ważnych różnic. To nie tylko nieco inny prędkościomierz i obrotometr. Najważniejsze jest to, że ten model może przyspieszyć do 270 km/h, a nawet najpotężniejsze BMW M5, Audi RS6 i inne zwierzęta są w stanie zyskać tylko 250 km/h. Nie, Opel nie wymyślił nowego paliwa z oktanową liczbą 1000 i nie zainstalował reaktywnego silnika na insygniach. Niemcy po prostu usunęli elektroniczny ogranicznik prędkości, który firmy instalują dobrowolnie w swoich samochodach. Oznacza to, że Opel zrobił to, do czego był wcześniej zdolny. Opel, podobnie jak trzeci syn porucznika Schmidta, naruszył konwencję. Panikovsky został za to pobity, ale Opel zdołał wydostać się z wody.
O tak, prawie zapomniałem. INSIGNIA OPC Unlimited Hamule Calipers są pomalowane na niebiesko. Raczej nawet sam zacisk, ale napis Brembo. Ale od dawna wiadomo, że niebieski kolor nie tylko zmniejsza odległość hamowania, ale także w najbardziej pozytywny sposób wpływa na kontrolę i dynamikę.
Oprócz faktu, że Opel Insignia OPC ma drapieżny wygląd, napęd na koła i 325 KM. Pod maską ten samochód również brzmi fajnie. Silnik jest taki, że serce zaczyna biić szybciej, a skojarzenia z wyścigami samochodowymi natychmiast pojawiają się w mojej głowie
Ale jeśli chodzi o ceny, dowcipy nie jest już możliwe modyfikację insygnii OPC nieograniczoną tylko 15 tysięcy rubli. droższe niż standardowe insygnia OPC. A ten ostatni kosztuje tylko 1 574 500 rubli. (Ponadto Niemcy sprzedają nie tylko naładowany sedan i hatchback, ale także wagon stacji, który jest droższy 45 tysięcy rubli). Dlaczego wszystko? Tak, bardzo łatwo jest znaleźć mocniejszy samochód klasy D, który kosztowałby tańszy niż Insignia OPC, jest po prostu niemożliwe! W końcu powiedzmy, że ten sam Ford Mondeo ma maksymalnie 240 KM. (Reszta konkurentów tego nie ma), a insygnia OPC, przypomina się pod maską 325 koni. Istnieją oczywiście sedany premium typu BMW 335i z silnikiem o pojemności 306 KM. Lub Audi S4. Ale to, jak widzisz, jest już nieco inny lot i po nieco innej cenie (335i jest prawie 670 tysięcy rubli droższych, a Audi S4, który ma 333 KM pod maską, kosztuje ponad 830 tysięcy rubli)).
Ponadto, jeśli ostatnio, Insignia OPC można było kupić tylko za pomocą mechanicznego pudełka, wówczas dostępna jest również automatyczna maszyna. Oczywiście ktoś powie, że kupowanie rakiety z karabinem maszynowym jest błędne. Na przykład, jeśli weźmiesz stado 325 koni, musisz poczuć samochód ze wszystkimi włóknami duszy. Ale ostatnie stwierdzenie jest nadal niezwykle kontrowersyjne, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę, że przyspieszenie 0-100 km/h jest automatycznym insygniają OPC tylko 0,3 s wolniej. Ponadto praca mechaniki na INSIGNIA OPC nie podobała się, że dźwignia porusza się nieco dłużej niż byśmy tego chcieli. Ponadto automatyczna skrzynia biegów na Insignia OPC ma tryb ręczny, opóźniona gęstość przekładni jest minimalna.
Fakt, że insygnia o mocy 325 koni mechanicznych podróżuje lepiej niż zwykłe samochody, był od samego początku wyraźny. A niewielka jazda testowa na lotnisku niedaleko Petersburga po raz kolejny udowodniła. Różnica nawet w porównaniu z insygnią benzynową o mocy 220 koni mechanicznych jest zauważalna: wersja OPC przyspiesza zauważalnie szybciej, lepsze hamuje, wyraźnie przepisuje trajektorię i zachowuje się doskonale podczas wykonywania manewru zmniejszania. Ale aby zrozumieć, dlaczego naprawdę musisz usunąć ogranicznik prędkości, aby przyznać, że było to bardzo trudne. Cóż, w Rosji jest niewiele torów, w których można bezpiecznie jeździć nawet z prędkością 250 km/h, nie wspominając o 270 km/h (na ogół milczymy o zasadach ruchu). Chociaż z drugiej strony wiedza, którą możesz, jeśli chcesz, zrobić BMW M5 na autostradzie, jest bardzo przyjemna. Cóż, czy jest to warte 15 tysięcy rubli. Albo nie, wszyscy decydują się na siebie.
W Rosji 325-koni o napędach OPENnia OPC jest znacznie tańsza niż BMW 335I z silnikiem o mocy 306 KM. Ale w Niemczech sytuacja jest inna. Tam prosi się o 46 890 euro o insygnia OPC, ale BMW 335i z całą skrzynią biegów można kupić za 45 750 euro. Cena 333 koni mechanicznych Audi S4 w Niemczech od 51 800 euro. Oznacza to, że różnica cen między INSIGNIA OPC i Audi S4 wynosi mniej niż 5000 euro lub pod względem około 200 tysięcy rubli. Dla porównania, w Rosji cena Opel i Audi różni się prawie 830 tysięcy rubli!
W każdym razie Insignia OPC ma fantastyczny silnik. Dzięki niemu samochód strzela do przodu z dowolną prędkością, z dowolną prędkością. Ponadto, aby rozmazać wzdłuż krzesła, wcale nie jest konieczne wbijanie strzałki Tachometry do czerwonej strefy. Silnik idealnie reaguje na gaz, nawet przy średnich prędkościach, nie ma wzmianki o żadnym turboyamie, więc Insignia OPC nie ma żadnych histerycznych nut, które są obecne na wielu naładowanych maszynach.
Ogólnie rzecz biorąc, Insygnia OPC, niezależnie od obecności lub braku pakietu nieograniczonego, jest bardzo szybką i przyjemną maszyną, którą można obsługiwać bez żadnych problemów (zawieszenie jest oczywiście trudniejsze niż na Insygnia cywilna, ale tutaj nie ma zespołu stołka). Ponadto w Rosji, w przeciwieństwie do Europy, ceny dla insygnia opelowych są bardzo atrakcyjne w porównaniu z innymi sedanami segmentu ponad trzysta koni.
Jeśli chodzi o zwykłe insygnia, sytuacja jest podwójna. Maszyny benzynowe z podstawowymi silnikami wyraźnie brakuje karabinu maszynowego. A ceny byłyby trochę mniejsze. W końcu, jeśli cennik tego samego Mondeo zacznie się od znaku 699 tysięcy rubli, wówczas Insignia wynosi co najmniej 777 tysięcy, a nawet jeśli porównasz potężne modele z karabinami maszynowymi, okazuje się, że sedan Insignia z 220-koncertowym napędem Silnik w średniej konfiguracji elegancji wynosi 1 057 000 pocierania. I Mondeo z silnikiem 240 KM z oraz skrzynia biegów Powerhift z dwoma sprzęgłem w przyzwoitej konfiguracji tytanu 36 550 rubli. taniej. I 20 HP mocniejszy.
Z drugiej strony INSIGNIA INSIGNE 160 HOMPower jest świetną ofertą. Zwłaszcza jeśli potrzebujesz wagonu stacji lub zgadzasz się kupić sedan lub hatchback w bogatym wyposażeniu wydania biznesowego za pomocą automatycznej skrzyni biegów.
Denis Smolyanov
zdjęcie autorstwa autora i opla
Źródło: Auto.mail.ru
