Test Drive Opel Insignia Sedan od 2008 roku sedan

Babie lato

Opel Insignia otrzymała rosyjski paszport i nowe konfiguracje

Russlanddeutsche z tak przebiegłym słowem w niemieckim sposób w Opel nazywa się teraz flagowym insygniami: rosyjskim niemieckim. Czy wskazówka? Opel Insignia otrzymała rosyjskie zezwolenie na pobyt i stał się piątym modelem z błyskawicą na emblematie, który zbiera się w ogromie naszej ogromnej ojczyzny.

Uruchomienie rosyjskiej produkcji Insignia zbiegło się z wycofaniem nowych zestawów i modyfikacjami tego modelu na rynku, co sprawi, że będzie jeszcze bardziej atrakcyjny dla kupujących. Aby dowiedzieć się więcej informacji na temat nowo wydanego rosyjskiego Niemcy, poszliśmy do okolic Petersburga. Oczywiście, bliżej fabryki w Shushara, gdzie znajduje się roślina GM, zdecydowałeś. I nie zgadli, że Insignia Opel nie ma tutaj, ale podczas szkolenia samochodowego Kaliningrad. A region Leningrad został wybrany jako platforma do prezentacji tylko dlatego, że istnieją wystarczające pomniki historii i architektury, które są w jakiś sposób związane z działaniami Russlanddeutsche.


Uruchomienie lokalnej produkcji flagowca Opel nie tylko obniży ceny modelu, ale także pomoże rosyjskim dealerom nie zależeć od dostaw samochodów z Rysselheim i skrócić czas oczekiwania na zamówione samochody. Faktem jest, że w Europie insygnia jest sprzedawana bardzo dobrze, więc niemiecka roślina, przede wszystkim dostarcza samochody na rynki krajowe i sąsiednie, a następnie, zgodnie z zasadą resztkową, dystrybuuje samochody do innych krajów.

Witryna KaliningRad została wybrana z kilku powodów. Po pierwsze, fabryka Ji-Um w pobliżu Piotra jest teraz tak bardzo załadowana, że \u200b\u200bkierownictwo postanowiło rozpocząć trzecią zmianę w przedsiębiorstwie. Ale bardziej dobrym argumentem jest to, że z punktu widzenia logistyki Kaliningrad lepiej nadaje się do montażu samochodów w małych partiach tutaj elastyczna produkcja, zakład znajduje się bliżej Niemiec i jest łatwiejsza i szybsza do przenoszenia narzędzi maszynowych.


W Kaliningrad gromadzone są wszystkie modyfikacje sedana, hatchbacka i kombi, w tym samochody z silnikami wysokoprężnymi, z wyjątkiem naładowanej wersji OPC. Dzięki lokalnemu zgromadzeniu samochód stał się tańszy: jego początkowa cena spadła do 777 tysięcy rubli, a górny pasek spadł do 1 miliona 609 tysięcy 500 rubli. Rosyjskie insygnia już weszło do sprzedaży.

Ponadto, w Kaliningrad, przynieśli już tutaj rękę na inne modele Opel, poprzedniej generacji Opel Astra, a także modele Zafiry i Meriva, są tutaj montażowe. Produkcja nowych insygniów odbywa się dużą metodą SKD, jedno maszyna do maszyn składa się z około pięćdziesięciu elementów. Wolume produkcyjne przed końcem tego roku są nadal nieznane, wszystko zależy od liczby zamówionych samochodów (około 1800 samochodów zostało sprzedanych w pierwszej połowie roku), ale w przyszłym roku Opel planuje sprzedać do pięciu tysięcy insygni opel Rosja i, według kierownictwa, 70 procent zamówień uważa, że \u200b\u200bbędziemy musieli udać się do sedanów.

Pojawiły się również nowe konfiguracje pakietów samochodów. Główną innowacją roku modelowego 2011 jest pojawienie się wersji Business Edition z dwukrotnym silnikiem Turbodiesel CDTI o mocy 160 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów. Częściowo ta wersja przypomina Cosmo, ale wydanie biznesowe obnosi się z bogatszym sprzętem. Ponadto jednostka o mocy 160 koni mechanicznych jest złotym środkiem między silnikiem benzynowym o mocy 140 koni mechanicznych i dwupiętrowym silnikiem turbo o mocy 220 koni mechanicznych. Do tej pory samochód w tej wersji jest oferowany tylko z korpusem sedana za 1 190 700 rubli.


Pakiet Edition Business dla Insignia jest czymś w rodzaju specjalnej serii specjalnego sprzętu Mercedes-Benz, w którym sprzęt jest wybierany z uwzględnieniem żądań klientów. Samochód ma prawie wszystko, co czeka większość kupujących z samochodu w tej klasie: czujniki światła i deszczu, światła przeciwmgielne, lustra zewnętrzne z napędem elektrycznym, ogrzewanie i fotokomórki, czujnik ciśnienia w oponach, elektromechaniczny hamulec parkingowy, przednie i tylne czujniki parkowania, Skórzany salon, regulacja elektromagnetyczna, dwustrefowa kontrola klimatu, reflektory adaptacyjne bixenon, kompleks nawigacji radiowej CD 500 Navi Radio z kolorowym wyświetlaczem i siedem głośników, Bluetooth, USB i Aux. W przypadku tej wersji nie oferowane są opcje, klient może wybrać tylko kolor ciała lub kupić dodatkowe akcesoria.

Udało nam się jeździć zarówno na kombi, jak i sedanowi pracującym nad dużym paliwem. Pierwszą rzeczą, na którą zwracasz uwagę, jest obecność w salonie wibracji i hałasu na biegu jałowym, co nie pozwala zapomnieć, że ten silnik zużywa paliwo oleju napędowego. Jednak wibracje znikają w ruchu.

Pod względem dynamiki, środkowy chłopczyk z oleju napędowego. Samochód dobrze przyspiesza, ale bez żadnych roszczeń o aktywną jazdę. Sześciobiegowa maszyna ma długie transfery, które wraz z silnikiem, które podnosi się gdzieś z 1700 obrotów i obraca się tysiące do czterech, pozwala na minimum przełączania podczas przyspieszenia. W 10 sekund prędkość przekroczy sto, a rezerwa przyczepności wystarcza, aby energicznie wybrać kolejne 40-60 kilometrów na godzinę. To prawda, że \u200b\u200btransmisja reaguje na Kik-Daun z drugim opóźnieniem, ale szczerze utrzymuje transmisję w trybie ręcznym, nawet jeśli strzałka tachometru spoczywa na ograniczniku.


Od 1 sierpnia hatchback zostanie dodany do sedana w wersji Business Edition, która oprócz wszystkich powyższych będzie miała grzejnik elektryczny QuickHeat, ulepszony system multimedialny CD 600 Navi i koła innych projektów. W takim przypadku cena wzrośnie tylko o pięć tysięcy rubli i wyniesie 1 195 700 rubli.

Ale najprzyjemniejszą rzeczą jest ustawienie wrażliwości pedału gazu na insygniach wysokoprężnych jest łatwe do utrzymania stałej prędkości na autostradzie, czego potrzebujesz do prowadzenia długich odległości.

Szczególnie podobało mi się konfiguracyjny silnik Diesel + Automatic + Body Universal Body Ta opcja jest idealna do roli samochodów rodzinnych. Nie powinniśmy zapominać o skromnym apetycie, zużycie paliwa w samochodzie testowym nie przekroczyło dziewięciu litrów oleju napędowego stu kilometrów, chociaż dokonaliśmy wystarczającej liczby przyspieszeń i hamowania w mieście i nie poruszaliśmy się z żółwem na autostradzie wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady wzdłuż autostrady Autostrada. Jedyną wadą kombi jest nieco wyższa, w porównaniu do sedanu, poziomu hałasu, zarówno aerodynamicznych, jak i opon.

Wnętrze:


Teraz, dla bogatych zestawów Cosmo (z 977 tysięcy rubli) i sportu (od 1130 tysięcy rubli), oferowana jest ograniczona wersja indyjskiego lata z wyłączną dekoracją wnętrz. Przetłumaczone z angielskiego indyjskiego lata oznacza zdanie Złotą Jesień lub Babier Summer.


Wnętrze samochodu jest szyte z Connolly specjalny czerwony kolor. Nawiasem mówiąc, w Jaguar XFR można znaleźć podobną skórę dokładnie tego samego odcienia. Ponadto szycie skórzanej kierownicy i dźwignia pudełka w kolorze zbiega się również w kolorze z siedzeniami i paneli drzwi.


Indyjski letni pakiet zwiększa koszty maszyny o 90-95 tysięcy rubli, w zależności od dostępności systemu wentylacji na przednich siedzeniach.

Istnieją inne wiadomości dla kochanków do jazdy. Po pierwsze, odtąd naładowaną modyfikację Insignia OPC można zamówić za pomocą automatycznej skrzyni biegów sześciopasowej, która ma skrzynie biegów na kierownicy. Kosztuje OPC z dwoma punktami insygniowymi za 47 tysięcy rubli więcej niż wersja z sześciobiegową manualną skrzynią biegów 1 656 500 rubli, a najprzyjemniejsza, automatyczna implantacja niewiele pogorszyła dynamikę przyspieszenia, która według paszportu wynosi 6,3 -6,6 sekundy, w zależności od typu ciała zamiast 6-6,3 sekundy na mechanice.


Adaptacyjna jednostka sterująca automatycznej transmisji jest integralną częścią podwozia mechatronowego Flexride, która kontroluje ostrość reakcji na naciśnięcie pedału gazu, próg systemu stabilizacji, czułość sterowania i działanie pełnego koła System napędu. Jeśli w cywilnych wersjach Insignia odbywają się dwie wycieczki do codziennej jazdy i sportu do dynamicznej jazdy, OPC będzie miało już trzy tryby: Standart, Sport i OPC. W tym drugim przypadku podświetlenie zmienia kolor na czerwony, informując, że maszyna jest w pełnej gotowości bojowej.

Druga wiadomość jest skierowana do tych, którzy są przyzwyczajeni do naruszenia szybkich limitów zasad ruchu drogowego: w Rosji model napędu na wszystkie koła Opel Insignia OPC z mechaniczną sześciobiegową skrzynią biegów i ograniczenie prędkości jest teraz sprzedawane w Rosji. W charakterystyce na sankach Insygnia OPC Unlimited nie różni się on od zwykłych OPC, z wyjątkiem wyższej maksymalnej prędkości 270 kilometrów na godzinę.


Ze standardowego OPC wersja nieograniczona odróżnia się obecnością niebieskiego logo Brembo na zaciskach hamulcowych, a także innej konstrukcji obrotomierza i prędkościomierza w środku. Wszystkie zmiany przyciągnęły 15 tysięcy rubli, tak modyfikacja nieograniczonego bardziej niż konwencjonalna OPC. Wkrótce pojawią się samochody z czarnym matowym kolorem.

W obu samochodach udało nam się przejść wzdłuż zamkniętego lotniska, które znajduje się w pobliżu lotniska Pulkovo. Pierwszy to śnieżna biała kombi w nieograniczonej wersji, drugi jasnoniebieski sedan z automatyczną skrzynią biegów. Jeszcze przed rozpoczęciem wyścigów wcieraliśmy długopisy i zastanawialiśmy się, co organizatorzy przygotowali tak interesujący, ponieważ wciąż przekazaliśmy nam rękawiczki wyścigowe z symbolami OPC

Zestaw nadwozia drapieżnego, soczysty ryk silnika, niskoprofilowy gumowy pirelli p zero na opcjonalnych 20-calowych dyskach, perforowane dyski hamulcowe, ciasne wiadra z recero, pulchny skórzany bajgel w rękach i z przodu znajdują się Szeroki i prosty pas startowy!


OPEL INSIGNIA OPC UNLIMITED SAM, który jest miło spieszyć się przez Autobahn o wysokiej prędkości. Ale tylko w Rosji nie będzie nigdzie w pełni ocenić jego możliwości.

Ale, niestety, nie udało mi się nawet odwrócić szumu z jazdy tymi samochodami, ale przynajmniej wypróbować różne tryby podwozia mechatronowego spędzonego w sumie na koło obu samochodów, ledwo przekroczył 15 Minuty, dla których można było przyspieszyć przed 150 kilometrów na godzinę, a następnie hamowanie, prowadzenie węża, wykonanie przegrupowania, a odwrócenie policji tutaj jest cały program.

Tak, oba maszyny są doskonale przyspieszone, koła są dobrze posłuszne, zachwycone brakiem rolek i gromadów, silnie zwalniają z dużych prędkości i pozwalają szybko przejść ten sam wąż niż ich analogi cywilne. Ale to było zrozumiałe.


Insignia OPC odziedziczyło modele Saabov odziedziczyło system napędu na wszystkie koła. Opiera się na sanie z wieloma disc z czwartej haldex z elektroniczną różnicą zwiększonego tarcia ELSD (elektroniczna różnica w ograniczonym poślizgu) w tylnej osi. System wie, jak przenieść do 100 procent momentu obrotowego do jednej z osi. W zwykłym stanie samochód pozostaje napędem na przednie koła-tylne koła są przenoszone do 10 procent ciągu, ale na polecenie elektroniki na tylną oś można przenieść do 100 procent momentu obrotowego, a większość momentu obrotowego i większości od momentu obrotowego i większości od momentu obrotowego momentu obrotowego i większości momentu obrotowego. Pęd (do 85 procent) można przenieść na jeden z tylnych kół.

Być może automatyczna skrzynia biegów była naprawdę najbardziej żywym wrażeniem. Jeśli nie jesteś Racer-AC i nie masz umiejętności sprzętu błyskawicznego, wówczas preferując Insygnia OPC na maszynie, nie będziesz żałować swojego wyboru w prawdziwych warunkach drogowych, taki samochód nie da dynamiki do mechanicznego odpowiednika, a może będzie szybszy od tego.


Wagon stacji 325-koni z napędem na wszystkie koła na mechanice letniego mieszkańca z ambicjami Schumachera

Niemcy wydają się już zakorzenić się w Rosji. Najpierw pojawili się Astra i Zafira, wówczas Antara i Meriva z Zgromadzenia Narodowego, a teraz insygnia stała się kolejnym Russlanddeutsche. Rejestracja w Kaliningradu sprawiła, że \u200b\u200bsamochód był bardziej dostępny, a konfiguracje przemyślenia pozwolą Ci zwiększyć zainteresowanie klienta nie najnowszym modelem. Jeśli w przeszłości głównym popytem było modyfikacja benzyny o mocy 220 koni mechanicznych, najprawdopodobniej wektor przejdzie w kierunku wersji Edition Business, która znacznie rozszerzy odbiorców konsumentów. Oznacza to, że mieszkańcy Opel mieli okazję mocno zdobyć przyczółek, jeśli nie w pierwszej trójce, a następnie dokładnie u pięciu liderów klasy D.


Rosyjscy Niemcy Russlanddeutsche, rosyjscy Niemcy nazywają etnicznymi Niemcami, a także podmiotami niemieccy, którzy mieszkali i pracowali w Rosji. Pierwsze odniesienia do rezydencji Niemców w Rusie z XII wieku, a za panowania Ivana okropne w miastach zaczęły pojawiać się niemieckie osady SAT w miastach. Świetnie niemieckiego ruchu w Rosji upada w XVIII wieku, kiedy zagraniczni naukowcy, specjaliści, dyplomaci, artyści, z których wielu z Niemiec zostało zaproszonych do naszego kraju.


Alternatywny
Ford Mondeo, najbardziej potężny konkurent w klasie średniej wielkości sedany. Jest to jeden z najtańszych przedstawicieli ceny segmentu D za model z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 120 koni mechanicznych od 699 tysięcy rubli. Tylko moralnie przestarzała Taganrog Hyundai Sonata i koreański sedan Chevrolet Epica jest tańszy. Od zeszłego roku Mondeo oferuje nową linię silników, w tym dwukodzierny silnik benzynowy o mocy 240 koni mechanicznych i 2,2-litrowy turbodiesel DuratorQ o pojemności 200 koni mechanicznych, które są ustawione z sześcioletnią przedsekwencją przed Robotyczna transmisja PowerShift z dwoma sprzęgłem.

W tym roku Citroen C5 przeżył Restyling. Na zewnątrz zaktualizowany samochód można znaleźć na podstawie obecności diod LED w przednich reflektorach i lekko zmodyfikowanym tylnym wyposażeniu oświetleniowym. Główne innowacje miały miejsce pod maską. W linii modelowej pojawił się 1,6-litrowy silnik turbodoładowy o mocy 150 koni mechanicznych, a moc biturbodiesel 2.2 HDI wzrosła do 204 koni mechanicznych. Podstawowy koszt maszyny z silnikiem benzynowym o mocy 120 koni mechanicznych wynosi 745 tysięcy rubli.

Nowy Volkswagen Passat pojawił się na rynku rosyjskim. Jeśli samochód jest poważnie przekształcony na zewnątrz, to zmiana nie jest tak zauważalna przez oko. Z punktu widzenia wyposażenia głównej innowacji było tak, że z listy sprzętu zniknęło wiele pojedynczych opcji, a odtąd samochód jest oferowany w poziomach wyposażenia pakietu. Passat B7 jest dostępny z trzema silnikami benzynowymi, o pojemności 122 do 210 koni mechanicznych i jednym turbodiesel o mocy 170 koni mechanicznych. Cena samochodu zaczyna się od znaku 859 tysięcy rubli.

Peter Bakanov
Zdjęcie Peter Bakanov i Opel
 

Źródło: Magazyn Motor [lipiec 2011]