Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

$19.000

Racja, zmęczona byciem wiecznym składającym petycję i pasażerem, zbierając kilometry wędkarskie przez tysiąc kilometrów od stolicy. Przyjaciele są dobrzy, a firma ustanowiła, ale on sam jest bardziej znany. A jednak - domek. Jest tylko jeden i pół kilometra od moskiewskiego asfaltu, ale jesteś całkowicie wyczerpany przez samochód.
Estetyka i praktyczność
Myśl o jeepie od dawna wierci mózg. Ale nie chciałem rozstać się z moim ukochanym BMW. Wszystko zostało rozstrzygnięte przez spotkanie ze starym przyjacielem z Kaliningrad. Miesiąc później, przy wejściu, będąc z Kangurinem, z ogromnymi oczami - dodatkowymi reflektorami, lśniącymi ze stromymi czarnymi polerowanymi bokami, obok BMW był długi dżep. Opel Frontera, 1992 Produkcja z przebiegiem około 60 tysięcy kilometrów.
Dlaczego dokładnie ten? Głównym czynnikiem były względy estetyki. Pytanie oczywiście jest kontrowersyjne i w dużej mierze zależy od konkretnych smaków, ale musimy złożyć hołd - nie można odmówić granicy w szczególnym pięknie.
Fruit of Love Isuzu i GM urodzony w 1991 roku, łącząc elegancki projekt ciała, projekt zawieszenia rodeo Isuzu i silnik Opel, Frontera stał się całkowicie niezależnym samochodem o charakterystycznym wyglądzie solidnego jeepa. Wrażenie wzmacnia masywne kangurin, całkiem zdolny do ochrony reflektorów i kapturów przed drzewami niezliczonymi lub małymi zwierzętami, które czasami tak niewłaściwie próbują biegać po leśnej drodze, dodatkowe reflektory i dokładne kroki, które między innymi, między innymi, między innymi, między innymi, między innymi, między innymi, między innymi, między innymi, między innymi, co między innymi, które między innymi, co między innymi, co między innymi, co między innymi Odgrywać rolę dodatkowej ochrony bocznej.
Dekoracja wnętrza jest prosta i praktyczna. Bez rozkoszy wszystko jest wyjątkowo funkcjonalne. Łatwy plastik, gęste, a nie brudne siedzenia. Nie ma wielu opcji, ale to wcale nie przeszkadza, tylko brak siedzeń ogrzewania powoduje dyskomfort - zima jest długa
Lokalizacja i urządzenie organów zarządzających są trudne do oceny jednoznacznie: Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest na miejscu, nic nie brakuje ani zbędne, ale niektóre z nich wymagają uzależnienia - zewnętrzny przycisk oświetlenia i kontrola wycieraczki w modelach do 1995 r. są umieszczane pionowo po obu stronach tablicy rozdzielczej. Możliwe jest naciśnięcie ich bez braku, nie odrywając wzroku od drogi, tylko wtedy, gdy jest odpowiednio nauczany w szkołach prowadzących, pozycję rąk na kierownicy: lewy - po jedenastej, po prawej - przez czternaście godzin . Jednocześnie zdolność do budowy dziecka z palców nie uniemożliwia budowie.
Siedzenia są trudne, tylko z dwoma korektami, ale bardzo wygodne, co jest szczególnie ważne podczas długiej podróży. Przestronne wnętrze, znacząca przestrzeń dla nóg i regulacja kierownicy pozwala wybrać najwygodniejszą pozycję dla osoby o prawie dowolnym wymiarom. Chyba że pewne niedogodności w drodze tworzy pedał sprzęgła, który jest zbyt blisko bocznej ściany - nie nigdzie postawić nogi, szczególnie w masywnych butach.
Prosty koń roboczy
2,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych na dużym samochodzie o wadze dwóch i pół ton wcale nie pokazuje cudów dynamiki, ale ten aspekt nie był zbyt ważny. Drugim samochodem pierwotnie przypisano rolę niezawodnego bezpretensjonalnego konia roboczego, którego głównym zadaniem jest dostarczenie właściciela do domu w pobliżu Moskwy w dowolnym sezonie, a także cotygodniowe połowy w lesie z łodzią na przyczepie. W 1995 r. 16-zaworowa objętość 2,2 litra o ulepszonych cechach została zastąpiona przez ten silnik, który dodał przód z przodu, ale ten pierwszy był w pełni radząc sobie z głównym zadaniem. Nie ma problemu z holowaniem przyczepy z łodzią w lecie ani kilku skuterów śnieżnych zimą. I bez przyczepy ten silnik swobodnie przyspiesza samochód do 140 km/h.
Springowe tylne zawieszenie pozwala solidnie uruchomić: wszystko, co jest potrzebne do długiej podróży i wielo -dniowego połowy lub polowania. Tylne siedzenie, które składa się w części, tworzy bardzo imponującą głośność, w której zawsze będzie miejsce dla stałego towarzysza - ulubionego i wiernego psa. Tylny otwór otwiera się osobno w dwóch samolotach, co nie jest zbyt wygodne, ponieważ połowa tylnych drzwi, wyrzucona w dół, jest dość trudna do uzyskania dostępu do bagażnika nawet wysokiej osoby. Z drugiej strony pomaga zanurzyć duże trofeum myśliwskie. Modernizacja z 1995 r. Wpłynęła również na zawieszenie - sprężyny zastąpiono sprężynami, które niewątpliwie dodawały miękkości i gładkości, ale negatywnie wpłynęły na pojemność przenoszenia.
Umiejętności offrontera -road często powodują ironiczne uśmiech. W rzeczywistości nie są lepsze i nie gorsze niż wiele analogów. Transmisja jest ułożona zgodnie ze schematem klasycznym: podłączony czterokołowy napęd z automatycznymi tulei blokującego swobodnego skoku na przednich kołach, ze spadkiem i samowystarczalnym różnicą na tylnym moście. Ta konstrukcja nie pozwala na prowadzenie z całego napędu koła na solidnym i suchym pokryciu, ale udowodnił, że nie jest w stanie. Coroczna praktyka operacyjna pokazuje, że być może nie należy doświadczać linii pierwszej na wydarzeniach takich jak Trofeum Arktyki lub Ladog, ale w stosunkowo trudnych warunkach ten samochód objawia się nie gorszy. Parowany w odpowiedniej gumie, powoli, ale z pewnością czołgał się nawet najbardziej pozornie martwymi miejscami, z wyjątkiem tego, że czasami odczuwano brak mocy.
I nie ma problemu!
Rok i dwadzieścia tysięcy kilometrów całej sezonu w Rosji nie ujawniło żadnych konkretnych negatywnych cech i słabości. Były trudności z systemem elektrycznym, ale ich głównym powodem jest jakość krajowej benzyny. Jest to traktowane z reguły prostym wymianą filtra paliwa, chociaż w niektórych przypadkach po 80-90 tysięcy przebiegu wymieniono pompę gazową. Odległy bloku ogólnych świateł nie wytrzymuje mrozów. Czasami istnieją problemy związane z lenu systemu chłodzenia przez pierwsze lata wydania. Ale nie brakuje części zamiennych, wszystko jest w sprzedaży lub na zamówienie - w ciągu 3-4 dni. Ceny są stosunkowo niskie, a ponadto istnieje wiele części ciała, a podwozie są wymienne z Isuzu rodeo. Niezawodność i trwałość silników Opelińskich, obecność dużej liczby specjalistów w ich naprawie i konserwacji, a także prostota projektu zawieszenia, sprawiają, że linia pierwszej jest bardzo praktycznym i niedrogim samochodem. Solidny wygląd budzi szacunek dla wielu innych uczestników ruchu, a w niesławnych kręgach granicy nie jest w szczególności żądanie, co zapewnia właścicielowi znacznie spokojniejsze życie niż właściciele wielu kolegów z klasy.
Tak czy inaczej, ale wraz z nabywaniem tego samochodu wszystkie problemy związane z podróżowaniem do domku o każdej porze roku i przy każdej pogodzie zniknęły, a myśl o tym, ile będzie kosztować uporządkowanie tej drogi. I łowienie polowań - byłby tylko czas.
Opel Frontera 2.4i'1993
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2410
Power (L.S. About./min.) 125 (4800)
Maksymalna prędkość (km/h) 153
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) Brak danych
Zużycie paliwa l/100 km
90 km/h 8,7
120 km/h 11,7
cykl miasta 13.3
Ceny używanych opel frontera różne modyfikacje
Rok wydania Moskwa Kaliningrad
1992 16-18,5 tysiąca 15-16 $ tysięcy.
1993 17,5-23 USD -
1994 18-23 tysiące 17,5-19 $ tysięcy.
1995-96 19-24 $ tysiąc 20-21 tysięcy $.
Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych
podkładki hamulcowe Per./ass. Około 50/80 USD
filtr oleju 5-6 USD
filtr powietrza 20-23 USD
filtr paliwa 14-16 USD
Świece zapłonowe (K-T) 15-20 USD
blok wymiarów ze wskaźnikiem skrętu 40 USD
pompa paliwa od 120 USD
absorbery wstrząsowe na. od 100 USD
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”