Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

Oficjalna zgodność

Zaktualizowano Opel Frontera przez prawie cztery lata. I nadal nie jest narzekany na rynku rosyjskim. Jaki jest powód? Spróbujmy się dowiedzieć.
 
Opel Frontera został zaprezentowany na Genewie Motor Show w 1991 roku i był dobrze europializowaną wersją japońskiego SUV -ów Isuzu. Model został wyprodukowany z dwoma rodzajami ciała -krótkim okresem trzech i długości pięciorastkowych -i przez długi czas niewiele różni się od prototypu.
 
Ale w 1998 r. Pojawił się zaktualizowany samochód. Na zewnątrz wygląda jak jego poprzednik, ale prawie wszystkie szczegóły zewnętrznego zmieniły się. Po tym, jak stał się bardziej zaokrąglony, Frontera, w przeciwieństwie do istniejącej opinii, że Jeep powinien być kwadratowy, wygląda znacznie bardziej spektakularnie niż wcześniej. Restyling był sukcesem: dziś samochód nie wydaje się stary.
 
Nie możesz nazwać salonu ultramodernalnym, ale ludzie, którzy są przyzwyczajeni do ceny praktyczności w samochodzie, polubią go tutaj.
 
Skromna, ale pouczająca kombinacja urządzeń. Wyczyść ikony na przełącznikach. Trochę archaiczne, ale bardzo wygodna dźwignia kontroli grzejnika. Mały, ale we właściwym miejscu wyświetlacz komputera trasy. Proste -wyglądające radio. Wszystko jest bezpretensjonalne, ale wygodnie i ustawia się w dobry sposób.
 
Krzesła, jak poprzednio, są niskie. Sadzenie kierowcy i pasażerów to bardziej sport niż Gigiper. Jednak, jak pokazała praktyka, szybko się do tego przyzwyczaisz.
 
W modyfikacji pięciorgowej, w przeciwieństwie do trzech drzwi, drzwi komory bagażowej otwierają się w dwóch etapach: rzucasz szklaną część, a następnie otwiera dolną stronę. Rozwiązanie nie jest nowe, ale uzasadnione - dlaczego, ze względu na pakiet wiórów, pociągnij ciężkie drzwi rezerwą, jeśli możesz ograniczyć się do okna? Tom pnia - 518 litrów; Ze złożonymi tylnymi siedzeniami - 1790.
 
Do tej pory nie znaleźliśmy poważnego powodu, aby kochać ten samochód. Może źle biegnie?
 
Rozpoczynamy silnik. Sześć w kształcie litery V 205 koni mechanicznych jest prawie niesłyszalna. Maszyna łatwo przyspiesza do 100 km/h w 10 sekund. Najważniejsze jest przyklejenie następnego programu w czasie. Audyt scen przez Fronterę jest dość wysoki, a znalezienie pożądanego kroku nie jest trudne.
 
Dawka siła na pedał hamulca jest bardzo prosta. Jedyne, co jest nieco denerwujące, jest kawałek nosa samochodu na ostatnim etapie hamowania. Ale jest to raczej wartość zawieszenia. Wystarczająco długo, w zasadzie nie może zachowywać się inaczej, ale z godnym pozazdroszczenia zapał chroni pasażerów przed atakami guzków o różnym kalibrze. Nawet jeśli czasami się trzęsie, jest niewielkie. W zakrętach samochód jest bardzo pośpieszny, co jednak nie staje się zaskoczeniem.
 
Na terenie, tak jak powinien to być jeep, Frontera z łatwością radzi sobie z każdym zadaniem. Podczas testu nigdy nie uciekliśmy się do pomocy opuszczającego sprzętu - było wystarczająco dużo napędu na pełne koła. Jest włączony przez przycisk z kabiny z prędkością do 100 km/h.
 
Bez względu na to, jak próbowaliśmy, ten opel nie znalazł poważnych wad. Dlaczego nasi kierowcy jechali mu niekompletną usługę? Najprawdopodobniej przez bezwładność myślenia: poprzednia maszyna nie różniła się wysokim poziomem komfortu i niezawodności. Ale ile lat minęło! Czas przejrzeć osobisty plik podejrzanego.
 
Charakterystyka techniczna Opel Frontera 3.2 V6
 
Ciało jest całe -metal. Na ramie o liczbie miejsc, ludzi. - 5 O Całkowita masa, kg - 2450 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm: 4658/1787/1750 o podstawa, mm - 2702 o maks. prędkość, km/h - 184 o przyspieszenie czasowe do 100 km/h, s - 10,3 o Zużycie sterujące paliwa, l/100 km: cykl miasta - 17,8; Suburban - 10.2 O Silnik: Typ - V6; Objętość robocza, CM3 - 3165; Power, L. S. pro min - - -1 - 205/540; Skręcanie, nm w min -1 - 290/3000; System zasilania - Wtrysek O Transmisja - Fur., 5 -To -House. o Rozmiar opony - 245/70R16 O zawieszenie koła: z przodu - nie -dowód; Tył - zawieszek. o hamulce: front - dysk., Vent.; Tylny dysk. O sterowanie - z ceną Guro, - 30 000 USD.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2002]