Napęd testowy Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

Prawo, zmęczony byciem wiecznym Asterianem i pasażerem, zamierza ryby na tysiąc kilometrów od stolicy. Przyjaciele są dobre, a firma przestała, ale sama jazda jest znana. A jednak - domek. Łącznie półtora kilometru od asfaltu Moskwy, ale ty i samochód jest całkowicie wygasany.
Estetyka i praktyczność
Myśl o dżipie długo wywiercił mózg. Ale nie chciał rozstać się z ukochanym BMW. Wszystko postanowiło spotkać się ze starym przyjacielem z Kaliningradu. Miesiąc później przy wejściu, dbając o kangarynę, z ogromnymi oczami - dodatkowe reflektory, błyszcząc strome czarne polerowane boki, dawno oczekiwany jeep stał obok BMW. Opel Frontera, 1992 wydanie z przebiegiem około 60 tysięcy kilometrów.
Dlaczego tak to jest? Głównym czynnikiem było rozważania estetyki. Pytanie oczywiście jest kontrowersyjne i w dużej mierze zależy od specyficznych gustów, ale musimy zapłacić hołd - w rodzaju piękna, przód nie odmówi.
Urodzony na świecie w 1991 roku, owoce ISUZU i GM, łącząc elegancką konstrukcję ciała, projekt zawieszenia ISUZU RODEO i Engine OPEL, Frontera stała się całkowicie niezależnym samochodem o charakterystycznym wyglądzie solidnego jeepa. Wrażenie jest wzmocnione masywną kangaryną, dość zdolną do ochrony reflektorów i kaptur przed brakiem ziemi lub małych zwierząt, które czasami tak ściśle próbują prowadzić leśną drogę, dodatkowe reflektory i solidne kroki, które między innymi, Zagraj w rolę dodatkowej ochrony bocznej.
Dekoracja wnętrz jest prosta i praktyczna. Bez zachwyconych wszystko jest niezwykle funkcjonalne. Romantyczny plastik, gęsty, a nie brudne fotele. Nie ma wielu opcji, ale w ogóle nie przeszkadza, tylko brak ogrzewania siedzeń powoduje dyskomfort - zima jest długi
Lokalizacja i urządzenie sterowania są trudne do ocenę jednoznacznie: ogólnie, wszystko jest na miejscu, nie ma nic brakującego ani zbędnego, ale niektóre z nich wymagają uzależnienia - przycisków zewnętrznych oświetlenia i kontroli wycieraczki w modelach do 1995 r. pionowo po obu stronach panelu przyrządów. Pchanie ich bez poślizgu, bez rozerwania oka z drogi, możliwe jest tylko pod warunkiem, że jest właściwie nauczany w szkołach jazdy, pozycjach dłoni na kierownicy: po lewej - jedenaście, prawda - przez czternaście godzin. Nie przeszkadza w stanie zbudować dziecko z palców.
Siedzenia są trudne, tylko z dwiema regulacjami, ale bardzo wygodne, co jest szczególnie ważne na długiej drodze. Przestronne wnętrze, znacząca przestrzeń stopy i regulacja kierownicy na wysokości pozwala wybrać najwygodniejszą pozycję dla osoby niemal dowolnych wymiarów. Czy niektóre niedogodności w drodze tworzy pedał sprzęgła, który jest zbyt blisko z ściany bocznej - nigdzie nie ma nogi, zwłaszcza w masywnych butach.
Prosty robocze robocze
125-silny silnik 2,4 litra na dużym samochodowym samochodzie waży dwóch i pół mnóstwa, nie pokazuje cudów dynamiki, ale ten aspekt nie jest dołączony do tego aspektu. Drugi samochód początkowo przydzielał rolę wiarygodnego bezpretensjonalnego konia roboczego, którego głównym zadaniem jest dostarczenie właściciela do domu podmiejskiego w dowolnym sezonie, a także na tygodniowe połowy w lesie pustyni z łodzią na przyczepie. W 1995 roku, 16-zawórowy 2,2 litr o ulepszonych cechach przyszedł do zastąpienia tego silnika, który dodał wykwintną front, ale także dawniej radzi sobie z głównym zadaniem. Nie stanowi żadnych problemów przyczepy holowniczej z łodzi w lecie lub parę skuterów śnieżnych w zimie. I bez przyczepy ten silnik swobodnie przyspiesza samochód do 140 km / h.
Wiosenne zawieszenie tylnego pozwala uzyskać solidny rozruch: wszystko, co potrzebne do długiej podróży i wieloletnich połowów lub polowań jest dopasowany. Składane tylne siedzenie w częściach tworzy bardzo imponującą objętość, gdzie zawsze będzie miejsce dla stałego satelity - ukochanego i wiernego psa. Otwór tylny otwiera się w dwóch płaszczyznach oddzielnie, co nie jest zbyt wygodne, ponieważ połowa tylnych drzwi wydrążonych w dół, utrudnia dostęp do pnia nawet osoby wysokiej wzrostu. Z drugiej strony pomaga zanurzyć głównego trofeum myśliwskiego. Modernizacja 1995 r. Dotknęła zawiesiny - sprężyny są zastępowane sprężynami, które niewątpliwie dodano miękkość i gładkość, ale niekorzystnie wpłynęły na zdolności do przenoszenia.
Off-dróg Granice często służą jako ironią uśmiechy. W rzeczywistości nie są lepsze i nie gorsze niż wiele analogów. Transmisja jest umieszczona zgodnie z klasycznym schematem: podłączony napęd na cztery koła z automatycznymi rękawami blokującym wolnego ruchu na przednich kołach, ze zmniejszeniem i samoblokującym różnicą w tylnej osi. Taka konstrukcja nie pozwala na jazdę z całkowitym napędem na stałą i suchą powłokę, ale udowodnił się na terenie terenu. Roczna praktyka eksploatacyjna pokazuje, że być może nie jest konieczne, aby doświadczyć przodu zdarzeń typu Arktycznego lub typu trofeum, ale w stosunkowo trudnych warunkach, samochód ten wykazuje się bez gorszej. Mamca w odpowiedniej kauczuku, powoli, ale także utraciłby nawet najbardziej pozornie niegodziwe miejsca, z wyjątkiem tego, że czasami brakuje mocy.
I nie ma problemu!
Rok i dwadzieścia tysięcy kilometrów eksploatacji w sezonie w Rosji nie ujawniły żadnych konkretnych negatywnych cech i słabości. Były trudności z systemem, ale ich głównym powodem jest jakość domowej benzyny. Jest on traktowany, z reguły, prostą wymianę filtra paliwa, chociaż w niektórych przypadkach po 80-90 tysięcy przebiegu wymaga wymiany pompy paliwa. Nie wytrzymuje mrozów bloku dyfuzora ogólnych świateł. Czasami na maszynach pierwszej rocznicy uwalniania są problemy związane z przeciekami dysz systemów chłodzących. Ale w częściach zamiennych nie brakuje, jest wszystko w sprzedaży lub zamówić - przez 3-4 dni. Ceny są stosunkowo niskie, a ponadto bardzo wiele części do ciała i podwozia jest wymienne z Isuzu Rodeo. Niezawodność i trwałość silników Opoleva, obecność dużej liczby specjalistów w ich naprawie i konserwacji, a także prostota konstrukcji zawieszenia sprawiają, że Fronter jest bardzo praktyczny i niedrogi w pracy. Solidny wygląd inspiruje szacunek dla wielu innych uczestników ruchu, a w znanych graczy Fronteri, nie stosuje specjalnego popytu, co zapewnia swoim właścicielowi znacznie spokojniejsze życie niż właściciele wielu kolegów z klasy.
W taki czy inny sposób, ale z nabyciem tego samochodu zniknął wszystkie problemy związane z przejściem do domku o każdej porze roku oraz w każdej pogodzie i nie przeszkadzają już myśli, ile będzie kosztować w ten sposób w celu. I ryby z polowaniem - byłoby to tylko czas.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Objętość robocza (CCMM) 2410
Moc (HP w RPM) 125 (4800)
Maksymalna prędkość (km / h) 153
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) Brak danych
Zużycie paliwa L / 100 km
90 km / h 8.7
120 km / h 11.7
cykl miejski 13.3.
Ceny do użytku Opel Frontera różnych modyfikacji
Rok wydania Moskwa Kaliningrad
1992 $ 16-18,5 tys. 15-16 USD
1993 17,5-23 tys.
1994 18-23 tysięcy 17,5-19 USD
1995-96 19-24 tysięcy 20-21 USD.
Koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych
klocki hamulcowe za. / Back. Około 50/80 USD
filtr oleju 5-6 USD
filtr powietrza 20-23 USD
filtr paliwa 14-16 USD
wtyczki zapłonowe (K-T) 15-20 USD
blok wymiary z wskaźnikiem obrotowym 40 USD
pompa paliwa od 120 USD
amortyzatory za. od 100 $.
 
Andrei timofeev,
Stepan rybaków (zdjęcie)

 

Źródło: "Autopilot"