Test Drive Opel Combo od 2002 Minivan

Z korzyścią dla biznesu

Przez wiele lat, pojęcie pięty wiązało się z nami z niezniszczalnym utworzenia zakładu inżynierii Iżewsk i zabezpieczenia klasy krajowej lekkich ciężarówek IL-2715. Pokolenie przedsiębiorców pochodzi w naszych czasach również używany ten skromny starca na swoim rynku i celów larcous przez długi czas. Nasza dzisiejsi goście są pewnego rodzaju reinkarnacji samochodu Udmurckiej. Są one w pełni odzwierciedlać zachodnią wizję pojazdów użytkowych. To już nie jest tylko ton żelaza plus silnika. Prezentujemy do sądu Opel Combo, Volkswagen Caddy i Citroen Berlingo samochody o udźwigu do 600 kg.
Wszystkie trzy samochody są zupełnie inne: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy pasażerskie i Citroen Berlingo pasażer z szerokimi możliwościami transformacji częstotliwości. Dlaczego bierzemy takiego zestawu do testu? W celu zapewnienia możliwości dla tych, którzy jej potrzebują, wybierz van właśnie z funkcjonalnego zestawu, który będzie najbardziej przydatny w gospodarstwie. OPEL COMBO. Całkowicie metalowy Van podstawie jednostek Opel Corsa niezawodny objętość gaźnika silnika 8 z zaworem 1,4 litrów, od niej. Ten samochód ma również wersję pasażerskie i wariant z niskim dachem bagażnika.
Miejsce pracy kierowcy i siedzenie pasażera są oddzielone od pnia z metalową partycją, która zapobiega przesyłce do salonu, co może się zdarzyć podczas hamowania awaryjnego. Sama kabina kierowcy jest przodem Corsa. Panel przyrządowy wykonany z wystarczająco stałego tworzywa sztucznego z zadziorami, nie jest pozbawiony przyjemnych małych rzeczy, takich jak elektroniczny termometr i zegar. Deska rozdzielcza jest trzy dużą i łatwo czytelną pokrętłem: prędkościomierz, czujnik temperatury i indeks poziomu paliwa. Napędy elektryczne są nieobecne, a także przykrycie w schowku. Bez tego możesz żyć w podróży samochodem. Jest to wygodne, aby uzyskać kierowcę dowolnego wzrostu, który umożliwia dość szerokie zestaw regulacji, w tym regulacji siedzenia wysokości, który jest przeprowadzany za pomocą uchwytu obracającego się jako pokrętło SCARMER. Nawet z wzrostem koszykówki kierowca nie spoczywa na głowie do sufitu, aw partycji. Nad głową kierowcy znajduje się kieszeń na drobiazgi i dokumenty podzielone na dwie części.
Po ułożonym na siedzeniu kierowcy, zaczynasz rozumieć, dlaczego czasami kierowcy kierowców ciężarówek zachowują się tak dziwnie podczas przebudowań. Pomimo nawet dużych luster w widoku z tyłu, widoczność boczna pozostawia wiele do życzenia. Widok przez tylne drzwi mocno ogranicza węzeł między jego izometrycznym skrzydłem. Rozpowszechnianie i brak elektrycznych luster elektrycznych. Komora ładunku tej modyfikacji na tylnej osi ma wysokość 115 cm, w strefie kierowcy wynosi 20 cm mniej. Drzwi tylne huśtają się z szybami, ale bez grzejnika i wycieraczki. Szerokość drzwi wynosi 130 cm (jest to najlepszy wskaźnik wśród uczestników testu), aw łukach kołowych 10 cm mniej. Combo bez problemów przeprowadza obciążenie do 175 cm długości (na przykład lodówkę dwustronnej), a wysokość ładowania pustego samochodu wynosi 55 cm. Przed pobraniem Vantor, wybucha na kombo.
Silnik ledwo słyszalnie kruszył pod kapturem, wliczona jest pierwsza transmisja. W kabinie oczywiście głośno słyszeć, jak benzyna rozpryskuje się w zbiorniku i oponach szelest. Po pierwszym pustym komomikom przyspiesza do 40-45 km / h, po czym zaczyna protestować, wymagając przejścia na drugą. Niestety nie można nie zauważyć, że mechanizm przesuwania przekładni nie różni się. Niemniej jednak na toru Combo można łatwo rozproszyć do 140 km / h. Zatrzymaj lekki furgonetkę jest łatwy, pedał hamulca, choć miękki, ale na wydajność hamowania nie ma wpływu. Samochód, który jest po prostu zobowiązany do załadowania, z pustym przedziałem bagażowym podatnym na pionową huśtawkę, a przy wejściu do obrotu do rozbiórki tylnej osi. Zawieszenie jest trudne, wszystkie stawy i inne uroki są natychmiast przesyłane do ciała. Wortex od doznaniach z taksówki na Combo nie powstaje tego samego samochodu. Jednak 69 silny silnik charakteryzuje się bardzo dobrym obciążeniem, a nawet z prędkością 40 km / h, a piątym przekładnią pewnie przyspiesza samochód.
Czas ładować. Balast ważący 250 kg będzie wystarczy, aby zrozumieć różnicę w zachowaniu pustego i załadowanego kombi. Samochód o częściowo załadowanej tylnej osi zachowuje się znacznie bardziej pewniej nie kołysać się pionowo i nie tańczy na turach. Czas przetaktowywania, oczywiście wzrasta, ale lekko, a mały serce turystyczne działa tak, jakby samochód nie był w ogóle załadowany. Z obciążeniem 250 kg maksymalna prędkość dla Combo znajduje się w odległości 120 km / h. Ktoś powie, że niewiele wierzę, że jest to więcej niż wystarczająco, zwłaszcza dla załadowanego samochodu handlowego. Jednocześnie zużycie paliwa w dowolnych rodzajach ruchu nigdy nie przekroczyło osiem na sto, a A-92. Korzyści ekonomiczne są widoczne. Jedyną rzeczą, której wyraźnie brakuje tego samochodu, jest przynajmniej trochę tapicerki komory ładunkowej. On jest zbyt żelazo ...
Volkswagen Caddy. Caddy jest takim chłopcem na błogości na polu golfowym. Ostatnie słowo można umieścić w cytatach, a następnie poczucie frazy zostanie zmienione: Caddy na blistrach w Golfa. Od poprzedniego uczestnika wyścigu różni się w większym obszarze szybowania i obecności drugiego rzędu siedzeń. Dostępna jest również wersja all-metalowa. Chłopiec do mycia piłek, a także opla, ciało z ciała dzieciaka. W tym przypadku krawędź zabrała z ADAM o nazwie Polo 94th Model Rok. Z niego otrzymuje silnik wtryskowy o 1,4 litrowy o pojemności 60 KM Plus cztery człowieka. Wewnątrz Caddy, przykład wykonania niemieckiej praktyczności i przetargowej opieki nad Europejczykami o sobie. Wesoła i wysokiej jakości tapicerka siedziska, ergonomiczny panel przyrządów miękkiego materiału i pojedynczy kawałek, nie ubrany w plastiku. Panel przyrządów (prędkościomierz, duże godziny strzałek, wskaźnik temperatury płynu, czujnik paliwa) i kierownica z podstawowej modyfikacji Polo.
Kierowca Caddy powinien być osobą nie wyższą niż średni wzrost, ponieważ wysokość dachu na przednich fotelach jest standardowa, Polovskaya, a zatem nie jest zbyt duża. Korekty fotela jazdy trzy. Dzięki pomocy możesz presją dość wygodne, nie wystarczy jednej rzeczy przynajmniej przynajmniej nutą wsparcia bocznego. Jest tu całkowicie nieobecny. Na tylnym rzędzie siedzeń pasażerowie spada przez przód. Uchwyt mechanizmu podnoszenia na siedzeniu pasażera jest tradycyjnie z tyłu, twarzą do drzwi. Ale kierowca będzie musiał się zgiąć, ponieważ ten sam uchwyt na jego krześle z jakiegoś powodu znajduje się na wewnętrznej stronie pleców. Tylna może pomieścić dwie osoby średniego zestawu i wszelkiego wzrostu, ponieważ wysokość dachu nad tylnym siedzeniem wynosi 120 cm. Do dyspozycji oddzielną wiązkę oświetleniowej, ograniczniki głowy i otwory wentylacyjne. Widoczność, ze względu na większy obszar szybowania, VW jest w porządku. Tylne drzwi są podzielone na nierówne części, większość jest wyposażona w wycieraczka, znajduje się grzejnik.
Dokonywanie pustego lotu. Caddy, podobnie jak Combo, również nie odpowiada kierowcom jasności transmisji i dobrej stabilności kursu w przypadku braku załadunku. I te same pionowe znaczki na pustej maszynie, wykopalające do tego pracującego kucyka. Jednak układ kierowniczy samochodu ludowego ładunkowego działa w sporcie jasne i ostro, nawet bez środka hydraulicznego. A ta sama dzieciak może być doświadczana z napędu silnika. Możesz dotknąć pierwszym pierwszym biegu, prawie bez zabijania sprzęgła, aw piątym silniku tworzy cuda. Silnik, jako pociąg z Romashkovo, będzie tylko wypić od czasu do czasu, ale ogólnie, bardzo pewnie ciągnie naprzód naprzód. Ponieważ samochód jest pasażerem ładunkiem, konieczne jest złożenie tylnej sofy do załadowania. Możliwe jest to, aby to zrobić po usunięciu tylnych ograniczeń głowicy i pięciominutowej kontroli z ustalaniem. Składane tylne spoczywa na przednim siedzeniu, które musisz przejść do przodu, naruszając regulację. Nie będzie możliwe osiągnięcie absolutnie nawet przestrzeni ładunkowej, w tym istnieje kompletna wersja, aw reszcie ... Wysokość bagażnika wynosi 120 cm, szerokość drzwi 120, łuki koła 110 cm . Ładowanie wysokości pustej maszyny 60 cm. Beczka z masłem jest lepsza, nie umieszczaj, w przeciwnym razie możesz zarysować plastik i zepsuć tapicerkę tkanki. Caddy lepiej pobierać pudełka, które zrobimy.
250 kg w bagażniku znacznie pogorszyły dynamiczne cechy silnika. Nie jest już tak energicznie przyspiesza samochód, ale nadal doskonale wyciąga w niższym zakresie rewolucji. Załadowany caddy na samozadowoleniu na pół i i-i-długi bez ładunku: 8,5 l / 100 km z pustym pniem i 9-10 l z pełnym. Benzyna, która jest ładna, 92nd. Caddy, w przeciwieństwie do Combo OPEL, nie taka bezwarunkowa ciężarówka, jednak oprócz przewozu małych partii ładunków, jest świetny do wycieczek na działkę ogrodową, a do pozostawienia małej firmy do rzeki i kebabu. Citroen Berlingo, on jest Peugeot Partner, on jest Doninvest Orion. Absolutnie niezależny i oryginalny problem dotyczący PSA. Wytwarza się również w wariancie all-metalu, a także w wersji z trzema drzwiami. To nie tylko furgonetka, ale prawie kontrola. Autobus układowy autobus, drzwi tylne, a piąta wzrasta. Silnik o objętości 1,4 litra o pojemności 75 KM, maksymalna nośność wynosi 550 kg. Wewnątrz tego samochodu jest jeszcze bardziej oryginalne i specyficzne niż na zewnątrz. Pomarańczowo-niebieskie siedzenia i panele drzwiowe, tarcza niebieska tarcza i niebieska wkładanie pod marmurem na torpecie. Wszystko jest tak radośnie i żywo, że w samochodzie chcę śpiewać i bawić się, a nie ładunek do noszenia. I Ty masz ...
Salon jest pięcioosobowy z możliwością transformacji i tej samej wysokości dachu na całej długości. Fotel kierowcy jest najprawdopodobniej przypomniany przez miejsce tramwaju tramwajowego. Chauffeur siedzi, jakby nad deską rozdzielczą, kontroluje i prawie widzi przedni zderzak. Jednocześnie ryzyko człowieka jelenia nie widzi szczytów tarczy. Korekty fotela kierowcy są cztery, a wysokość kabiny i konstrukcja z tyłu przednich siedzeń pozwalają ARVIDAS poczuć pełnoprawną sabonis. Panel przyrządów jest przyjemny dla oka i niezwykle funkcjonalny. Zestaw instrumentów składa się z prędkościomierza, obrotometru z zegarem elektronicznym i standardowym zestawem dwóch wskazówek. Ponadto znajduje się klimatyzacja, immobilizer i przednie elektryczne okna. Pasażerowie wpadają w przekonania, nie bardzo szerokie drzwi przesuwne i lekko dotknął łuków tylnych kół. Wewnątrz do swoich usług, liczne otwory, uchwyt na kubek i kieszenie na drobiazgi. Puste Berlingo na drodze jest dobrym samochodem napędowym z czystych reakcji na kierownicy i wydajnych hamulców. Ponieważ jest najpotężniejszą rzeczą w naszej ścisłej firmie, leży szybko, a maksymalna prędkość wynosi powyżej 150 km / h. Tylne zawieszenie w Berlingo jest całkowicie niezależne, co oszczędza go przed rozproszeniem i kłopotami przy wejściu do obrotu. Starannie zastrzelone paski asfaltowe i otwarte kanalizacje kreskowane małym busem, jak na oleju, kołysając się na sprężynach śrubowych i amortyzatorów amortyzatorów gazowych.
Są również ujawnione minusy swojego autobusu, przede wszystkim dotyczy widoczności. Wyobraź sobie, że lusterko z tyłu na przedniej szybie wynosi 75 cm od górnego punktu panelu przyrządów. Oznacza to, że w luku (hipotetyczny), że nie ma różnicy w lustrze. W każdym razie konieczne jest pociągnięcie szyi w gęsie. Proces składania tylnego siedzenia zajmuje kilka minut. Zagłówki są czyszczone do tyłu, a siedzenie znika bez widocznych problemów. Okazuje się platformę ładunkową z gładką podłogą o długości 140 cm i 117 cm szerokości (w drzwiach, aw łukach kołowych). Wysokość załadunku wynosi 60 cm. Lecznica w pniu nie może być dostarczona, zapobiega piątej drzwiom, która otwiera się prawie równolegle do ziemi, ale nasze pudełka były przydatne i tym razem. 250 kg Ten but, który Berlingo praktycznie nie czuje. Silnik staje się jednak bardziej kapryśny do wybranego biegu, a zużycie paliwa jest zauważalnie wzrosły o 10 litrów vs. 8,5 gotowania. I znowu benzyna ... racja, 92! Berlingo Perfect Family Car dla rolnika.
Wszystkie trzy samochody są zupełnie inne, wyróżniają się zupełnie innym Credo Life: Opel pracy i ascetyczny, Volkswagen również uwielbia ciężko pracować, ale próbuje to zrobić w białych rękawiczkach, a głowa Citroen Head of dużej rodziny, nie ma ciężka praca. Co jest bliżej ciebie i krewnego? Wybierać ...
 
Maxim Rakitin.
Zdjęcie od Alexander Nosdrin
 

Jak wyglądają:
Nikita Rozanov.
 
Poza:
Natychmiast dokonać rezerwacji, że pomiary podpozycji, które patrzą na Trójcę tych Utylitarnych Użytkowników Samochodów, były używane uważnie i bez emocji. W końcu jest mało prawdopodobne, że każdy kupi młotek wagowy i uścisk, ale tylko na podstawie jego koloru. Chociaż jednak ktoś może potrzebować jasnego czerwonego narzędzia, aby tego nie zapomnieć i nie mylić z sąsiadem.
Trudno jest mylić te samochody, w szczególności Citroen wyróżnia się, co w modyfikacji ładunków pasażerskich jest raczej wygodny minivan niż utylitarna furgonetka. Ale OPEL i VW Prawdziwi pracownicy mają humbokową sylwetkę prawdziwej pięty, wskazując priorytet funkcji transportu towarów, a nie pasażer zwiększony.
Świadomość samochodu z twarzy jest dobra, aw przypadku Opla i VW, jest ono zobowiązany do znanej progenby tych dostawczych: Corsa i polo hatchbacków z markowymi skierowanymi przez chłodnicę i charakteryzują się wyrazistym spojrzeniem reflektory. Prawda, VW jest tu przydzielona, \u200b\u200bktórej zderzaki w kolorze ciała sprawiają, że jego wygląd nieco zabawny w porównaniu z funkcjonalnie czarnymi i matowymi zderzakami Citroen i Opel. Te same dwa samochody są bardziej funkcjonalne: Citroen ma szeroki ochronny pasek z tworzywa sztucznego, a objętość ładunków OPEL zdobią ekspresyjne żebra. Chociaż najbardziej utylitarna sylwetka OPEL, w której w obrazie samochodu wprowadza się aerodynamiczne owiewki przedziału ładunkowego, Citroen ma bardziej funkcjonalnie usprawiedliwiony, posiadający retrakcyjne drzwi boczne w komorze towarowej. Za projektem takich samochodów określa się wyłącznie do projektowania drzwi i wielkości otworu, a wszystko inne gaśnie, co pozostanie. Tylna optyka całej Troiki jest funkcjonalna, ale jest górnikiem, a najbardziej zorganizowana i stylowa za tyłem wygląda Citroen, którego projekt ponownie potwierdza, że \u200b\u200bjesteśmy raczej vene niż my, a nie małą ciężarówką wewnętrzną.

Wyniki:
Citroen Berlingo (w modyfikacjach furgonetek we wszystkich metalach) Ekspresyjny design jest doskonale związany z dwiema marek producentów: Citroen i Peugeot. Ma najwygodniejszy i racjonalny schemat ładowania rozładunku, a także wyraźny kierunek orientacji utylitarnej i szczegóły. OPEL COMBO jest dobra, a w niemieckim rozsądnym projekcie, w którym cel pojazdu jest łatwo domyślić, a stylistyczna dziedziczność modelu Corsa podkreśla użyteczność samochodu wysyłkowego. Volkswagen Caddy w porównaniu z innymi uczestnikami przeglądu Ta furgonetka nie wygląda tak harmonijna, a małżeństwo Hatchback Polo z wewnętrzną platformą frachtową (zwłaszcza jego przeszklona wersja) sprawia, że \u200b\u200bwrażenie nie jest całkiem równe małżeństwo
Wewnątrz:
Ocena wnętrz tego potrójnego jest podobna do oceny wyglądu z dokładnością odwrotnie. Citroen Berlingo jest nieco zaskoczony faktem, że choć pomyślnie łączy funkcję Wen i furgonetką, panel przyrządowy ma czysto wylęgarnia, styl i skład, z których nie są silnie odnoszące się do potrzeb samochodu handlowego . Funkcjonalizm panelu instrumentu Polo jest bardziej zbliża się do miejsca, a jego zweryfikowano i niewielka konstrukcja jest prawie tym, co jest potrzebne przez dostarczony samochód. W porównaniu z nimi, sama narzędzie OPEL plus niewielki charakterystyczny styl. Szeroka taca wygodnej górnej półki pracuje na tym obrazie do całej szerokości panelu i ekspresyjnej formy dwukrotnej kierownicy. Tapicerka drzwiowa jest również najbardziej charakterystyczna dla niemieckich samochodów. I OPEL, a obudowa VW uchwytu otwarcia drzwiowa jest organicznie przesuwa się w poręczy jego zamknięcia, a następnie w wygodnym podłokietniku, a wszystko wygląda jak pojedynczy i funkcjonalny blok.

Wyniki:
Citroen Berlingo Wnętrze tego samochodu jest zaprojektowany, aby zaspokoić dwa spotkania: Cargo-Pasażer Wen i Van. 50/50 nie udało się, chociaż wszystko jest całe, a nawet stylowe. OPEL COMBO Mimo, że panel przyrządów jest pobierany z modelu pasażerskiego Corsa, chodził po sprzęcie w stylu i utylitarnym oraz wykończeniem. Volkswagen Caddy w Spartansky Funkcjonalne wnętrze Polo przyszło na ten sposób niemożliwe. To prawda, że \u200b\u200bprawie nie ma półek, kieszeni i pojemników przydatnych do pracy, ale ta wada jest nieco kompensowana przez projekt i jakość technologiczną.
 

Źródło: Samochody