Test Drive Opel Astra Sport Sedan od 2012 roku sedan

"Najpiękniejszy"

Bertone przybył do Rosji z Opel Astra Coupe
 
Najpiękniejszy samochód nie był nazywany samochodem, ale przez członków międzynarodowego jury wystawy Milan Design in Motion 2000. Mogę tylko z nimi zgodzić. Dobrze znane włoskie studio ciała stworzyło naprawdę stylowy przedział, a jego wydanie zostało utworzone w przedsiębiorstwie, również części grupy Bertone (patrz AI nr 1, 2001). Przyznaję też, że tak bardzo podobał mi się samochód, że nie mogłem się z nim rozstać przez cztery dni i dwa razy przedłużałem ciasto.
 
Myślę, że nikt oprócz Włochów nie mógłby zwrócić się z taką łaską praktycznym i ogólnie spokojnym samochodem niemieckim w rodzajem przystojnego mężczyzny o południowym temperamencie. Wystarczy spojrzeć na szybkie linie ciała, oceń niską linię kaptura, zwróć uwagę na potężny tylny spoiler i chromowaną rurę układu wydechowego, a od razu możesz sobie wyobrazić dokładnie, z czym masz do czynienia. Oczywiście drzwi nie mają ramy i powinieneś pociągnąć za ciebie uchwyt, ponieważ szkło nieco spadnie - ma być w maszynie typu sportowego.
 
Wygodne i przyjemne jest siedzieć w salonie. Kremowa skóra, wysokiej jakości czarne plastikowe i aluminiowe wkładki na przednim panelu - wszystko odbywa się z smakiem, wszystko mówi o komforcie, a jednocześnie wskazuje na niezwykłą dynamikę. Krzesła są wyposażone we wszystkie niezbędne regulacje, co pozwala prowadzić więcej niż sto kilometrów bez nutki zmęczenia. Potężne skrzydła podtrzymujące boczne utrzymają ciało w stromych zakrętach. Czarne liczby na białym tle tarczy instrumentów nie tylko wyglądają oryginalnie, ale także dobrze czytają. Niewielka średnica kierownicy jest przyjemnie w dłoni i jest regulowana zarówno pionowo, jak i poziomo. Pomimo faktu, że jest to przedział, tył jest dość przestronny dla dwóch dorosłych (jest to również sprawdzane). Ale pasażerowie powinni całkowicie ufać kierowcy i mocno przytrzymać uchwyty: Astra Coupe to szybki i obrotowy samochód.
 
Moc niemiecka, postać włoska
 
Jak dotąd tylko jedna wersja przedziału jest dostarczana do Rosji - z silnikiem atmosferycznym 2,2 litra i pojemnością 147 KM. Ale to, muszę powiedzieć, nie wystarczy dla kompaktowej maszyny. Nawet przy automatycznym punkcie kontrolnym, a mianowicie modyfikacja została wykonana do testu. Chociaż osobiście wolałbym zobaczyć chromowane lub skórzane pokrętło mechanicznej skrzyni biegów w miejscu uchwytu selektora.
 
Jednak maszyna nie pozwala mi się nudzić. Programy są przełączane wyraźnie i szybko, zwłaszcza jeśli punkt kontrolny jest przekonwertowany w tryb sportowy. Można to zrobić za pomocą przycisku na samym uchwycie, a następnie żółte światło zapali się na tarczy instrumentu. Teraz elektronika nie przejdzie na zwiększony bieg w celu rozładowania, ale pozostanie taki sam, zapewniając doskonałe reakcje na naciśnięcie pedału akceleratora. A strzałka tachometru z pewnością wpadnie do czerwonej strefy, zanim włączy się następny bieg. Dostarczono również tryb ruchu zimowego. Będzie to głównie konieczne dla tych, którzy lubią spokojnie jeździć. Trudno jednak wyobrazić sobie melancholik za kierownicą takiego coupe. Wystarczy kilka razy w dobrej trybie, aby poczuć, jak kierownica jest ciężka ze wzrostem prędkości, a można zapomnieć o spokojnym ruchu. Zawieszenie Astra Coupe jest dostrojone w taki sposób, że nawet w najfajniejszych zakrętach bułek są zminimalizowane.
 
Oczywiste jest, że w wyniku tego trzęsie się po rodzimych drogach, ale możesz dodać gaz i raczej przejść złą stronę? .. Co jest szczególnie miłe, samochód napędowy z przodu w ogóle się spieszy, aby iść W poślizg, a jeśli to się zacznie się wydarzyć, wszystko można poprawić z krótkim ruchem kierownicy. Nie ma potrzeby zręczności? W takim przypadku system ESP przyjdzie na ratunek i na czas i bez wahania. Prawdopodobnie nie jest konieczne powiedzieć, że układ hamulcowy jest dość odpowiedni i wyposażony w ABS najnowszej generacji. A sterowanie? Był doskonały w samej Astrze, a teraz stał się jeszcze bardziej szlifowany, zazwyczaj włoski. I prowokowanie aktywnej jazdy. Ale nie powiem ani słowa o zapachu jasnej gumy ...
 
Jeśli silnik o pojemności 2,2 litra jest w stanie wlać ogromną dawkę adrenaliny do krwi, to, co możemy powiedzieć o dwukrotnym silniku o pojemności turbodoładowania 190 KM? Istnieje również wersja, o której mowa, w biurze reprezentatywnym firmy, z popytem, \u200b\u200bmoże również pojawić się w Rosji.
 
Korzystny stosunek
 
Przedział jest zawsze droższy niż inne samochody. A te, które są teraz produkowane w Europie, są znacznie droższe. Jedynym wyjątkiem jest Astra Coupe, najtańszy europejski samochód tego typu. A w Rosji stosunek jakości ceny przemawia na jego korzyść.
 
Pakiet, z którym przedział jest dostarczany do naszego kraju, zawiera pełny pakiet elektryczny, klimat, doskonały system audio z odtwarzaczem CD, ogrzewanie przednich siedzeń, skórzane wnętrze, cztery poduszki powietrzne i inne małe rzeczy. Zgadzam się, że na tym poziomie sprzętu cena 23 490 dolarów nie wydaje się być zawyżona. Wersja z automatycznym punktem kontrolnym jest droższa niż 1500 USD, a lista opcji składa się tylko z jednego punktu - reflektorów Xenon, za które będziesz musiał zapłacić 800 USD.
 
I ostatnia obserwacja. Zastanawiając się nad tym, kto będzie głównym nabywcą coupe w Rosji, wyobrażałem sobie młodego bogatego mężczyznę, pod pewnymi względami egoistką (to wciąż nie jest samochód rodzinny), kochanka, który mógłby złapać jego wolny czas. Jakie było moje zdumienie, gdy na Moskiewskiej ulicy widziałem młodą młodą damę za kierownicą Astra Coupe, radośnie rozwiązując długopisy na jagnięce! Ale to nie jest dla ciebie samochód! - Chciałem wykrzykiwać. A może się mylę?
 
 
Andrey Osipov
 
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 2 (5), 2002]