Napęd testowy Opel Astra Sport Sedan od 2012 Sedan
Sycylia, Opel i Paraplan
Samochód jeden z głównych symboli podróży. OPEL, OPEL, udowodnij go jeszcze raz, skrzyżowany przez Sycylia Island Sports Tourer Astra i Insignia. Ale przestronne wyzwalacze Sarayev o całkowitej objętości ponad sześciu tysięcy litrów nie były potrzebne do przemytu do Rosji o cytrynach Sycylijskich, które miały uzasadnić tę samą konsolę sportu. Zamierzaliśmy zwiedzić wyspę nie tylko z ziemi, ale także wspinać się w powietrze w towarzystwie zatytułowanych Paralotnie Dmitry Guseva i Denis Berdnikov.
Ogólnie rzecz biorąc, linia uniwersalnych opel prowadzi swoją historię z modelu Olympia REKORD CARAVAN 1953. Ten samochód był pierwszym wagonem w swojej klasie w Europie. Następnie pojawiły się modele Kadett Caravana, Ascona Voyage, Omega Caravan i Astra Caravan. Do dziś każdy uniwersalny Opel był w jakiś sposób personifikacją niemieckiej praktyczności i obchodów czwartych. Ale ewolucja przyniosła markę do nowoczesnego turnieju sportowego z modnymi i stylowymi samochodami. Słowo sportowe drzwi na tylnych drzwiach ma na celu przypomnienie właścicielom, że kupili nie tylko wymagając benzyny saksy, ale dynamiczny samochód na zajęcia na świeżym powietrzu i podróże
Samolot wylądował w mieście Katanii, gdzie dostaliśmy swoje koła. Mam białą Astra z 180-silną objętością turbookomantyczną 1,6 litra. Zatrzymaj się, czy też jest insygnia? Kabina znalazła się krótko, ale gorąco, jak Sycylijskie słońce, spór. W końcu, jeśli nie siedział za kierownicą, ani inny samochód, wówczas model nie będzie łatwiejszy niż radzić sobie z interfejsem Infasystemu Opla. Zostałem oszukany przez przestrzeń w salonie nowej Astry i solidnej konstrukcji panelu przedniego: więc gwałtownie broniłem pogląd, że siedzę na iniekcji insygniów ... zdecydowanie jest komplementem modelu śmieciowego.
Na początku nasza ścieżka leżał z Catania do Taormina. Nie mamy czasu na jazdy od lotniska parkingu, jak nasz ogon odgrywa Fiat Panda. Ale jej kierowca w ogóle nie próbować odczytać nazwę modelu na pokrywie bagażnika. To tylko lokalny sposób doprowadziło Maszyn Benvenuti in Sicilia, zapraszamy! Jeśli nie cieszyć się na drodze, nie wentylator i nie przelewać do adresu, to znaczy, że albo nie na Sycylii, czy podróżują w samochodzie carbinerov. Lokalne nakazy temperament zasad dobrego tonu: dostała na autostradzie w lewym rzędzie, a teraz w mierniku za ty usilnie podgrzewa starego fiata 500. Przed nieregulowanym skrzyżowaniu będzie czekać, aż wrócisz, aby dać gazu i rozproszone decydującym rozpoczyna się pod brzmieniem własnego Clason. Historia Sycylii zawsze towarzyszy podboju, enginemen cywilnych, potęgi mafii i prymatu władzy. Znajduje to odzwierciedlenie w mieszkańców wyspy wydaje się być proste Włochów, ale o wiele bardziej gorącą krwią przodków wojennych.
Tutaj kierowca Panda nie wytrzymał: wskoczył do nadjeżdżającego kobieta, relaks swój silnik z kilku puszek Pepsi i wiosłował w dziczy Catania. Z tego labiryntu wąskich uliczek bez nawigacji nie wydostać. Minutę mózgów i ... Trzy dorosłych ludzi tępo patrzyli na siebie, aby uporządkować pokładowego systemu nawigacji nie jest łatwe. Opel wyraźnie skręcone z liczby i roli przycisków sterowania na konsoli środkowej i programistów na pewno, ukochanych gier komputerowych w stylu dążeniu jako dziecko. Słowu, pomieszanie interfejsów grzeszyć wielu producentów, ale na tle konkurentów, interfejs Opels przypomina panel sterowania reaktor jądrowy ...
Rchim w sycylijskiej autostradzie. Wydaje się, że wszystko co w kontynentalnej Europie, ale powłoka jest bardzo gorzej. Ale koszt ruch na płatnych działek jest czysto symboliczny. Na przykład dla 15-minutowego cięcia, trzeba zapłacić mniej niż jedno euro, która jest kilka razy tańsze niż w samej Hiszpanii. Ograniczenia prędkości na takich torach, jak niemal wszędzie w Europie, 120 km / h. Ale jechać zgodnie z przepisami dotyczącymi lokalnego sugestią, więc wszystko jest 140 i wyższe. Na ogół, drogi (przy okazji, firma od dawna znany Mafia) są bardzo aktywne na Sycylii: w ciągu trzech dni poznaliśmy wiele nowych lub nie zostało jeszcze zakończone estacads, mostów, wiaduktów. Wreszcie docieramy w Taormina, skąd jutro pójdziemy do najwyższego wulkanu działającej w Europie.
Oczywiście mówimy o etnodziej. Ten wulkan ma około 500 milionów lat i stale oddychają (ostatnia erupcja jest rejestrowana w kwietniu tego roku), pokrywając stoki z kamieniami, popiołami i lawą. W procesie erupcji ulga i wysokość wulkanu różni się, co jest teraz nieco ponad 3,3 kilometrów. Pomimo aktywnego życia Etna, mieszkańcy są bardzo kochani przez wulkan i są przemysłowo na licznych stokach: winogron, oliwki, pomarańcze, cytryny i inne kultury rosną tam. Dlatego wzrost do ostatniego publicznie dostępnego miejsca turystycznego wygląda fascynująco (zwanej dalej na specjalnych autobusach lub SUV-SUV, które w celu zmniejszenia środka nasilenia, opony są wypełnione wodą).
Topy drogowe są stee, ale nie bardzo smaczne dla aktywnego sterownika przez serpentyny całkowicie języki w 180 stopniach. Ale taka trasa pozwala ocenić wysiłki inżynierów, którzy ustanowili Astra. Dziś mamy ten sam Tourer sportowy, ale już z 140-silnym silnikiem 1.4 i 6-biegową uchwytem. Ta Astra jest sprzeczna: ma wąską gamę silnika i niezbyt jasnej transmisji, ale podwozie na samochód segmentowy jest po prostu doskonały. Ciało nie spada na zmianę, obracając się blisko neutralnego, a kierownica szczerze mówi kierowcy o tym, co dzieje się pod frontami przednimi. Dlatego zarządzaj Universal Astro na przyjemności ścieżki górskich.
A ta stodoła jest naprawdę piękna i harmonijna. Oczywiście, na tle fantastycznych krajobrazów Księżycowych, Etna, nawet Fiat Multipla (która wydaje się tylko we Włoszech i kupować od ślepego patriotyzmu) wydaje się sztukę. Ale z Astro History, inny samochód jest dobry, który jest na tle natury wulkanicznej, która znajduje się w miejskich slumsach na łyżwach. Rzecz jest w idei projektantów, którzy dostarczyli samochód wykwintnych proporcji ciała. Spadająca linia dachu, profil klonowy w kształcie klina i spoiler na piątej drzwi tutaj są tajemnice dynamicznego profilu ASTER z pniem 1550 litrów. Niespodziewanie, uniwersalne insygnia narysowane na tych samych kanonach, przedział bagażowy jest nawet mniej niż 1530 litrów!
Ale na Etna przyjechaliśmy nie tylko w celu podziwiania krateru w bagażniku naszego sportowego Tourer Języki plecaków z ... Paralotniarstwo. Nawiasem mówiąc, są dwa kopuły, dwa wisiorki i kilka torebek w Astra bez składania drugiego rzędu. Jest wystarczająco dużo, aby spojrzeć na paralotnię w locie. Co to jest w ogóle dla samolotów? Dla samego, wszystkiego: Spadochron, Paralglider, Deltaplan. Rozumiesz różnicę tylko w rękach zawiesia. Paralotnica jest kopułą skrzydłem, jako całość przypominający spadochron i związany z systemem trwałego procy za pomocą specjalnego siedzenia. Nazywa się to zawiesiną i jest wykonany razem z osobliwym plecakiem, w którym położono zapasowy spadochron. Skrzydło ma dwie płaszczyzny górne i dolne, które są połączone przez pionowe zworki. W przedniej krawędzi składa się zatem z wlotów powietrza, w których wiatr padający spada i tworzy siłą napędową, a moc podnoszenia jest dostarczana przez formę aerodynamiczną, jak skrzydło samolotów.
Głównym ograniczeniem paralotnia jest pogoda. Dwa główne niebezpieczeństwa są silne wiatr i rosnące przepływy powietrza termicznego z podgrzewanej gleby. Dlatego najlepiej latać na paralotnię w środkowej dniowej pogodzie rano lub bliżej późnym popołudniem, kiedy słońce nie jest bardzo smażeniem
Taka konstrukcja daje Paralotnie głównie niesamowitą wolność. W Paralotnie można nie tylko płynnie zejść z wysokości górskich, ale także wzrośnie bardzo wysoko na niebie. Na przykład globalny zapis najwyższego lotu z 4526 metrów! Kolejną ekscytującą dyscypliną jest loty o krokach, z jednego punktu do drugiego, między którymi można mieć do 500 kilometrów! To nie tylko sport lub podróż, jest to inny pomiar wolności, jest alternatywą dla alternatywy dla ruchów, które miała miejsce natura. Bez wycofywania się w powietrzu, nie jest to zrozumiałe. Dlatego na studia! Surowe wymagania dotyczące sprzętu to tylko dwa: są to buty ze sztywnym górą i hełmem na głowie. Jak się okazało później, byłoby miło mieć rękawice, a także nie rozbierać się do szorty i koszulki.
Wejdź na powietrze naprawdę w pierwszym dniu treningu. Było też ze mną, a tylko zmieniono tylko trzy godziny przydzielono znajomym z Paralotnią, ale nie zabrałem z ziemi. Kopuła na niebie, porywając wiatry i przerażająca lekkość w nogach. Instynktownie wyciągając końce kontroli sierści Klewantów, a teraz jestem na ziemi. Gap była tylko metrem, ale uczucia są setki, jakby trzymasz wiatr w rękach.
Dzień trzy najbardziej odpowiedzialny. Wskoczyliśmy do Senior Wagon o imieniu Insignia Sports Tourer i idź ponownie na Etna. Tym razem wspieramy się wyżej, a po drodze mam czas na świętowanie różnicy, większy samochód jest zauważalnie szlachetny w części gładkości i cichliwości w kabinie, ale jednocześnie prawie nie gorsze Aster na serpentyny, jakby Nie ma w nim dodatkowych 300 kilogramów. I tutaj jest moment prawdy: stoję na klifie, patrzę na miasto Tsferran i Morze Śródziemne, a król i żłobek grał w głowie: fucked up, skocz z klifu ... Z Dmitrijskim Gusevem jeden na dwa skrzydło, wspinamy się na podwójne zawieszenie tandemowe, wstać na krótkim stromym zboczu. Pustki pierścienie w głowie, słuchaj wiatru. Trzymaj się pleców, krótki zespół poszedł! Bieganie z całą moją moją, bez zdemontowanych powierzchni, zbliżając się do bliższych krzewów na końcu nachylenia.
Z boku obrazu przypomina parowanie do parowania, jako jednego z uczestników przyznanych akcji. Ale w tej chwili, a nie zabawne metafory. A kiedy, aż do końca nachylenia pozostaje dość trochę, niewidzialna ręka jest delikatnie, ale nieubłaganie zabiera cię na potrząśnięcie i podnosi się. Zaciekle przechodzę przez nogi, ale już w powietrzu. Wiatr gwizdkuje wiatr, silne zawiesia są rozciągnięte, wspinamy się. Tutaj marzenie mężczyzny z lotów. W górę, w dół, prawy lub w lewo w umiejętnych rękach, paralotnik pozwala wiele. Oczywiście prostota kontroli jest zwodnicza. Musisz być w stanie zareagować na podstępne termiczne, poprawnie oblicz odległość i prędkość. W ogóle, aby kontrolować Paralglid, musisz mieć duże ..., to znaczy silne nerwy.
Spadamy, prawie policzymy na obcasie dachu domów i podglądając się na górze do okien mansardowych. Wczorajsze pole treningowe już nie wydaje się tak duże! Idziemy do Glissada, zaciekle rozmawiając z moimi nogami, przygotowując się do zaspokojenia gleby na bieg, jak nauczał przed lataniem. Ale w następnej chwili pamiętam słowa brata królika: po prostu nie wrzucaj mnie do skorupy!. Jest tam, że docieramy do lądowania, lekko brakowało lądowania. Taranny krzaki, wstań, pożerając żywy, cały, orzeł! . Byłoby rękawiczki, które przydarzy się, bo wyciągnąć jęczmień z rąk, choć nawet boli. Z chrztem bojowym, będę pamiętać ten lot przez długi czas, słyszę głos swojego instruktora Dmitrii. Na pewno będę pamiętać, ponieważ pożądane drzwi na niebie zostały dla mnie otwarte. Później, wchodząc na samolot z plecakiem za ramionami, uważnie czułem, że brakowało mu zawieszenia, tak sling w moich rękach.
Dmitry Laskov.
Zdjęcie autor
Źródło: Auto.mail.ru.
