Napęd testowy Opel Astra Sport Sedan od 2012 Sedan

Już prestiżowy, nadal dostępny

Porównaj kompaktowe sedany o niższej klasie średniej
Samochód nie jest wybrany tylko z zimnym umysłem. Tutaj małżeństwo jest znacznie bardziej osiągane przez miłość, a nie na obliczenia. Chociaż może w nim i jest wyższe obliczenia ...
Sekret popularności Sedanów Compact Class wśród zabezpieczonych Rosjan jest oczywiście w pomyślnym połączeniu przedstawiciela wyglądu z praktycznością i umiarkowaną ceną. Wszystko, co jest mniejsze, jest wymagające, wszystko, co jest bardziej dobre, ale drogie. W przedziale cenowym 8-12 tysięcy dolarów. Na portfele kupujących koreańczycy walczą głównie. Europejczycy i Japończycy są droższe - wzięli udział w naszym teście: OPEL ASTRA (14.580 $), Ford Focus (17,530 $), Volkswagen Bora ($ 17,490), Skoda Octavia (16 $ 170), Renault Megan (14,900 $) , MITSUBISHI CARIST (14 490 USD). Wybrane maszyny z 1,6-litrowym silnikami benzynowymi i transmisjami mechanicznymi. Konfiguracja - podstawowa lub blisko nich; Tylko skupienie było w najwyższej wydajności GIA - bardziej przystępne, będzie kosztować 14,900 $. Innym wyjątkiem jest Octavia z korpusem hatchbacku; Została zabrana do przeocy na podobieństwo zewnętrzne z sedanem.
Świecące polerowane boki, sześć maszyn zamarł przed ścisłymi sędziami: Zacznijmy!
Spojrzenie
Banal - nie lubię przy wyborze samochodu czasami istnieje więcej niż wszystkie obiektywne zalety i wady podjęte razem. Cóż, spróbujmy ocenić odwołanie do tematów Kupującego, zaangażowany w wartości wieczne (nie tylko świat motoryzacyjny): solidność, harmonia, wygoda. Bierzemy pod uwagę obiektywne wskaźniki.
OPEL ASTRA - 4. Dalszy samochód, jednak nieco uśredniony wygląd, bez pamiętnych części. Otwory drzwi są wystarczająco szerokie, tylko uchwyty skrzypią. Szkoda, że \u200b\u200bkomora silnika nie jest chroniona od dołu, prześwit uziemienia z ładunkiem jest 120 mm.
Ford Focus - 5. Ma najbardziej stylowy i niezapomniany wygląd; Z części domowych - bardzo duże drzwi. Aligented nie spotkał się z nas powłoką antypoślizgową w tylnych łukach. Przyciski zamka drzwi nie są widoczne na zewnątrz. Duży prześwit mielony - z czterema pasażerami około 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Zewnętrznie - powściągliwy i solidny, a jednocześnie muskularny, bardzo starannie wykonany. Nie jest to drobiazgowe niemal gładkie dno z dobrze chronionymi liniach paliwowych i systemem ukończenia studiów, ale komora silnika jest otwarta od dołu. Nie zadowolisz się perspektywy za obcisłe uchwyty zewnętrzne, twarde zamki drzwi.
SKODA OCTAVIA - 4. Wygląda na roszczenie o szacunek. Jednocześnie drzwi są szybko zanieczyszczone, a ostre drzwi wiatru jest niezbędne. Dno jest dobrze chronione, pod silnikiem - potężna stalowa osłona, ale zanim pochodzi z drogi - tylko 105 mm.
Renault Megan - 4. osobliwy, choć nie jest niepodważalny wygląd. Otwory są łatwo zanieczyszczone (bez zewnętrznych uszczelek), tył jest również zaciśnięty; W ogóle brakuje przycisków blokady drzwi. Dobra ochrona komory silnika, ale nachylone wsporniki linii paliwowych. Sonda olejowa jest bardzo głęboko uparta.
Mitsubishi Carism - 4. Miękkie, spokojne, ale nie zbyt niezapomniane sylwetka, niskie otwarcie drzwi wejściowych. Komora silnika bez ochrony, prześwit uziemienia - medium.
WITAMY!
Rozejrzeli się, a około, krzyknęli z językami - teraz nadszedł czas, aby uchwycić kierowcę lub pasażera, patrząc po drodze do pnia.
OPEL ASTRA - 4. Salon został oceniony jako schludny i funkcjonalny, dość przestronny, ale w porównaniu z innymi - najniższym i wąskim. Zadowolony z dokładnych krótkich ruchów dźwigni przekładni, maksimum w grupie wzdłużnej regulacji frontowych foteli. Jedyny z sześciu - z bocznymi poduszkami powietrznymi dla pasażerów. Cięcie składania pleców, a także konkurenci, jest uzupełniona klapą do długotrwałych niszach podłokietników.
Ford Focus - 5. Chwalony na najbardziej stylowe wystrój wnętrz, najbardziej przestronne wnętrze, dość wysokie lądowanie (trochę przypominające mini-ven). Jedyną sześć z sześciu może pochwalić się elektrycznym ogrzewaniem przedniej szybie, przynajmniej w bogatej konfiguracji. Pień jest przestronny, ale jest krótki, jest krótki.
Volkswagen Bora - 4+. Najbogatszy, dobry i starannie oddzielony salon nie zostanie opublikowany, a klasa samochodu powyżej. Designerskie roztwory wewnętrzne wyróżniają się rygorem i wymagający dokładności wytwarzania elementów. Doskonała kierownica, krótkie uderzenia pudełka, ogromne zakresy regulacji łańcucha. Zasada wadę jest najbliższa tyła. Twarde niewygodne zagłówki. Pień jest duży, ale jego otwarcie się zawęża, ale zamek jest z serwo.
Skoda Octavia - 5-. Bogaty, dość przestronny salon; Duże zakres regulacji krzeseł; Wnętrze jest w dużej mierze przypomniane przez Bor, ale jakość wykonania nie jest tak nienaganna. Nieumyślną kontrolę zewnętrznych luster, okna zasilania są niewygodne. Dzięki długom svet Trzenia ma prawie sto litrów więcej niż rywale, a piąte drzwi zapewnia doskonały dostęp tam. W niszy koła zapasowego - przestronna komora narzędzia.
RENAULT MEGAN - 5. Salon bez rozkoszy, ale jeden z najbardziej przestronnych: Trzy osoby zapali się bez zakłóceń. Miękkie wygodne krzesła, nie zawracają sobie głowy w centrum tunelu. Pień jest ogromnym obszarem i najszerszym, ale raczej nisko. Przestronna nisza do koła zapasowego i narzędzi.
Mitsubishi Carism - 4+. Salon był uważany za nieco rustykalny, ale przestronny. Miękkie wygodne krzesła, kierowca - z regulacją poduszki wzdłuż kąta nachylenia. Tylko tu kierownica jest VERIC, a wewnętrzne drzwi, wręcz przeciwnie, są zbyt małe. Duży otwór otwiera dostęp do jiggera średnich rozmiarów. Te ostatnie nie jest zbyt głębokie, oprócz pętli pokrywek wystają wewnątrz.
Ptak może być widziany przez lot
Teraz w drodze - na końcu, samochody są kupowane, aby je jeździć.
OPEL ASTRA - 5. Najlepsze wskaźniki w prawie wszystkich ćwiczeniach: przyspieszenie dynamiczne, dobry pchnięcie w szerokiej gamie obrotów, na piątym biegu bez zwalniania przezwycięża wzrost 8%; Bardzo elastyczny silnik przebacza nawet brutto błędy w wyborze sprzętu. Informacyjna kierownica, małe bułki w kolei. Zawieszenie jest wystarczająco wygodne, dźwięki są małe.
Ford Focus - 3-. Aver! Wraz z trudnością trwała 30-procentowy wzrost na pierwszym biegu, podczas gdy reszta obezwładniona i 50%. Połączenie długiego biegu i uduszony pod 91. benzyną silnika, który nie odbywa się przy niskim i średniego obrotu, powoduje często przełączanie kierowcy. W szybkich zwrotach zwraca uwagę na skutek naruszenia tylnej zawiesiny, ale ile potrzebuje w trybach zwykłych? Szorstkie prace ABS, małe wibracje na kontroli, hałas z kół.
Volkswagen Bora - 4+. Pewny siebie przyszedł na piętach przywódców. Znakomite wyniki na przebiegu (trochę lepiej tylko na walcowanej astrze) - dowody wysokiej jakości produkcji. Silnik doskonale wyciąga na dole, najskuteczniejsze hamulce. Zawieszenie jest dość gęste, co jest szczególnie widoczne na pustej maszynie.
SKODA OCTAVIA - 4. Dobra dynamika, pewny siebie na dole, jednak z powolną (pani) ruch był odczuwany na nieprawidłowościach. Rolki są czujne w kolei, poza tym tendencją do jazdy.
Renault Megan - 5. Drugi zgodnie z wynikami w dynamicznych ćwiczeniach. W aktywach - pewny siebie w całym zakresie, energiczny podkręcający, minimalny hałas i wibracje, wysoka gładkość. Pakiety - wysiłek na kierownicy jest w ciąży, tendencja do dryfu jest zauważalna.
MITSUBISHI CARIST - 4. Zgłoszone do roli dobrej jakości środkowego człowieka - doprowadziło tendencję hamulców do przegrzania późniejszą utratą wydajności. Silnik do biegania dobrze ciągnie, zawieszenie jest miękkie i wygodne, poziom hałasu jest niski. Nie podobało mi się, że samochód jest zauważalnie wynajmowany w kolei, a siła na zmianach kierownicy skokuje się jak. Carism mniej niż prowokuje odpoczynku na ostrej energicznej jazdy. Nawiasem mówiąc, a także nacisk, ma tył znanej wielowymiarowej zawiesiny, ale łoś nie wie o tym, a reklama milczy.
Oceny i oceny
Podsumowując, będziemy kontynuować tę samą opłatę wskaźników, choć oczywiście kupujący mogą być inaczej.
OPEL ASTRA - 4 punkty i ostatnie 4-5. miejsce. Bardzo dynamiczny, dobry samochód, ale nie projekt arcydzieł. Ostatni, boi się, obrażaj ambitnego właściciela, który wolałby ten samochód do jazdy. Ocena popularności świadczy również o sprzeczności między formą a treścią: W ciągu ostatniego roku dopiero 161 astra jest sprzedawany w Rosji (najniższy wynik z grupy).
Ford Focus - 4- i 4 miejsce. Wygląd naciągający, przestronny salon, ale ... Frank awaria w cechach jazdy. KONTENDENTA W przypadku przywództwa w przypadku utwardzania dolegliwości, ponieważ nieuzasadniona wersja europejska jest znacznie więcej. Model nowości, jasny wygląd i potężna kampania reklamowa pozwoliła na niekompletny w ubiegłym roku, aby zdobyć współczucie 416 nabywców (piąte miejsce na sześć pod względem sprzedaży).
Volkswagen Bora - 4+ i 2-3. miejsce. Zmniejszona wersja prestiżowego wiatru handlowego? Samochód dla kierowcy i pasażerów z tyłu - nie obwiniają natychmiast. Znacznie droższych konkurentów; Niemniej jednak w zeszłym roku było 877 nabywców, którzy są gotowi do przepłacania jakości (czwarte miejsce sześciu).
Skoda Octavia - 4+ i 2-3. miejsce. Dobrze pracujący, choć niezupełnie dokładna formuła niemiecka jakość w czeskiej cenie, a także szacunkowa wygląd i wysoka funkcjonalność - wszyscy ta przekonani 2763 kupujący (najlepszy wynik wśród naszych sześciu).
Renault Megan - 5 i 1 miejsce. Duża, dobrej jakości i dynamiczny samochód może być liderem sprzedaży, ale jest to zadowolona z trzeciego miejsca (w zeszłym roku wdrożono 1031 samochodów) - dowody, że obecność francuskiego o piękno motoryzacji nie jest rozdzielona.
Mitsubishi Carism - 4 i 4-5 miejsce. Najbardziej nawet wskaźniki. Przestronny samochód rodzinny, nie kochający niepotrzebnej dynamicznej jazdy. Jednak większość lat 1210 (drugie miejsce sześciu) świeżo upieczonych właścicieli, najprawdopodobniej nie rozpoznają - będą cieszyć się ich wyborem, wywyższając legendarną japońską jakość w interpretacji holenderskiej.

Opel Astra (SM, 2001, nr 6) obecnego, druga generacja jest wydawana od 1998 roku. Ciało - trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, sedan, wagon; Coupe jest uważany za niezależny model, taki jak Mini Ven Zafira na platformie Astra. Napęd - przód, energetyki - czterocylindrowa szesnastko załatana: benzyna - 1.2; 1.4; 1.6 (Jest osiem bloku); 1.8; 2,2 litra, jak również Turbo Diesel Silniki - 1,7 i 2,0 litra (dwie opcje - 61 lub 74 kW). Wraz z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów ze wszystkimi silnikami, z wyjątkiem dwóch osłań, czterostopniowa automatyczna maszyna jest agregowana.

Ford Focus (SM, 2000, nr 7) - dziedzic popularnej eskorty, zadebiutował w 1998 roku. Ciało - trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, sedan, wagon, wkrótce będzie mini-ven. Napęd - przód. Wyposażony w benzynę szesnoty wskaźniki 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 l, jak również 1,8-litrowy turbodiesel (55 lub 66 kW). Skrzynia biegów jest pięciokrotką mechaniczną, a od 1,6 i 2,0 litra również czteropasowy automatyczny. W Vsevolozszu, w pobliżu Petersburga, roślina jest zbudowana do wydania ostrości.

Volkswagen Bora (SM, 1999, Nr 3) - Sedan na platformie Hatchback Golf IV. Po raz pierwszy został pokazany w 1998 r. Wraz z Universal jest uważany za niezależny model. Jest podświetlony przez najszerszą gamę jednostek mocy: benzyna 1.4; 1.6 (osiem i szesnaście gospodarstwa); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 L, a także 1,9-litrowy turbodiesel (pięć modyfikacji, od 66 do 110 kW). W zależności od silnika jest wyposażony w przedni lub kompletny napęd, pięć lub sześciobiegowa transmisje mechaniczne, automata cztery i pięciobiegowa.

Skoda Octavia (SP, 2000, nr 5, 10), po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku, zbudowany na jednej platformie z golfa IV. W ubiegłym roku aktualizowana. Wyprodukowany z ciałem hatchback (dłuższym niż golf) i wagonu. Wyposażona 1.4 (44 i 55 kW) agregatów benzynowego; 1,6 (55 i 74 kW); 1,8 do 2,0 litra, a także silnik napędowy 1,9 litra (cztery zmiany od 50 do 81 kW). Wraz z napędem na przednie koła, zaawansowanych wersjach kompletny jeden proponuje i oprócz pięciu albo sześciu skrzynią biegów - w czwartym stadium automatycznym.

Renault Megan (SM, 1999, nr 1, 5) pojawił się w 1995 roku, a cztery lata później jego wygląd został zaktualizowany. Body - pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi. Niezależne modele są uważane za coupe, kabriolet i mini-Ven Scenic. Napęd - przedni (wszystkie koła zmiany napędu tylko w mini-Wen). Silników benzynowych - 1,4; 1.6; 1,8 litrów, jak również 1,9-litrowy turbodiesel (55, 72 i 75 kW). Skrzynia biegów jest manualna pięciobiegowa, dla zaawansowanych wersjach także cztery-stopniowa automatyczna.

Mitsubishi Carisma (SM, 2000, nr 3) zostały wyprodukowane od 1995 roku w fabryce Nedland w Holandii. W 1999 roku aktualizowana. Body - pięciodrzwiowy hatchback i sedan. Napęd - przód. jednostki napędowe - benzyna 1,6 i 1,8 l (ten ostatni typ GDI) i turbodiesel 1,9 l (75 i 85 kW). Przekładnia jest pięć prędkości mechaniczne dla wersji benzynowych również czterostopniowy automatyczne.

Rozszerzony język eliminuje potrzebę oszukać ręką pod maską.

Głośniki w pętli bagażnika ukraść znaczną część jego objętości.

Wygodny drobiazg - korek na smyczy.

Okap ostrości otwiera mądry.

Wielowahaczowe tylne zawieszenie z efektem oszustwa.

Mechanizm równoległobok nie wystaje w bagażniku.

Prawo lustro, jak bor, jest zupełnie małe.

Circular digitalizacja nieco utrudnia przeczytać odczyty.

Trudno jest sprawdzić poziom oleju, nie barwiąc ręce

Zwarty skręcanie zawieszki z nachyloną Amortyzatory dokładnie dopasowana pod wydrążony bagażnika.

klamki wewnętrzne, nadające się tylko do dziecka.
 
 
 


 
 
Tekst / Yuri Tile
Zdjęcia / Vladimir Knyazev i Vladimir Pantsov

Źródło: Dziennik "za kierownicą"