Test Drive Opel Astra Sport Sedan od 2012 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Opel Astra Sport Sedan od 2012 roku

Zastępca sedana

Statystyki mówią, że koneserzy wybitnych ludzi pnia żyją głównie w krajach Europy Środkowej i Wschodniej.

Zwłaszcza dla nich Opel wkrótce doda do modyfikacji Astra w korpusie sedan. W międzyczasie całe zapotrzebowanie konsumentów dzielą wagony stacji, a także trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki.

Najbardziej spektakularną opcją Astra jest oczywiście trzykrotnie GTC. Ale klapa pięciorguchowa jest również ładna! Ponadto nie jest konieczne płacenie dodatkowych (w porównaniu z trzema dorobem). Niemniej jednak dynamiczna linia ramion i opływowy dach, szeroka podstawa z małymi zwisami, stylowe reflektory z latarniami i kontury łuków reliefowych sprawiają, że Astra jest jednym z najbardziej atrakcyjnych graczy w klasach golfa. Jednocześnie hatchback jest dość unisex opcją, w której cechy zarówno mężczyzn, jak i kobiet uznają dla siebie atrakcyjne. Każda orientacja. Może

Ceny

Podstawowa Astra kosztuje 16 940 USD. Za te pieniądze możesz otrzymać pięciodrzwiowy hatchback z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych i pięciobiegowym mechanicznym punktem kontrolnym. Ponadto 4 poduszki poduszek bezpieczeństwa, opakowanie na zakurzone drogi, opakowanie dla krajów z zimnym klimatem, torba palacza, wzmacniacz kierownicy ze zmiennym współczynnikiem wzmocnienia, ABD, EBD, asystent hamulca, immobilizer, środkowy Zamek z D.U., z przodu obejmuje okna elektryczne, lustra elektryczne z ogrzewaniem (tylko dla korpusu z trzema drzwiami), klimatyzacja, trening radiowy z wyświetlaczem informacyjnym, stalowe koła R15. Wyposażony w łatwy samochód robotyczny z 17 740 USD i 1,6-litrowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych w wysokości 17 940 USD.

A tutaj chodzi nie tylko pod względem projektowania. Opel Astra jest utylitarna, pomimo całej swojej jasnej i chwytliwej osobowości. Jest to proste i niezadowolenie w zarządzaniu, a jego salon nie będzie się nudzić i nie będzie się znać. Lądowanie jest wygodne, jest wystarczająca regulacja, zarówno siedzenia, jak i kierownica. Centralna konsola nie jest przeciążona przyciskami, a desca rozdzielcza, wykonana w tym samym stylu z kapturem, jest ułożona przez rodzaj kilu. Materiały tapicerskie są miękkie i estetyczne; Panele drzwi pokryte sztuczną skórę i stylowo połączone z białymi niciami są szczególnie przyjemne. Ogólnie rzecz biorąc, w salonie Astra miło jest być nawet w statykach!

Wygodne krzesło ustawia się podczas podróży, pełnej relaksu i spokoju, a miękkie pedały i światło po działaniu elektrycznego wspomagania kierownicy, kierownica jest usuwana z kierowcy, aby odcedzić i pozostać w tonie. Tylko zmontowane, a czasem sztywne zawieszenie, podczas zakładania dziury, przypomina nam, że musisz zostać zmontowany za kierownicą. A doły muszą być ominięte i nie używać do diagnozowania sztywności zawiesin

Jednak opanowanie i integralność podwozia doskonale wpływa na szybkie zakręty na brak rolki i szybką reakcję podwozia na napędzanie kierownicy. Przy dużych prędkościach właz jest stabilny i wytrwale trzyma się drogi. Bardzo dobre dla hatchback klasy średniej w jednej z wersji budżetowych!

Silnik Twinport, o objętości 1,6, zasługuje na popularność pewnej popularności przyczepności, terminowej reakcji i dobrych wskaźników dynamicznych. Na dole silnika nie wystarczy, ale po 3000 obr./min silnik rehabilituje się i pokazuje ambicje kierowcy i dobrą akceptację. Opłata za pewną dynamikę izolacji hałasu i wibracji, które nie są wystarczające do zwiększonej prędkości silnika.

Pięcioosobowy punkt kontrolny był lubiany przez dość krótki skok dźwigni i wyraźny sprzęt. To prawda, że \u200b\u200bpedał sprzęgła wydawał się dość bawełny i nieinformatywny: na początku zajęło trochę czasu na zatrzymanie.

A jakie hamulce mocno zatrzymują się w Astrze! Po nich każdy system hamulca będzie wydawał się nie obróbki! Jedynym minus jest potrzeba dokładnych i ustnie małych dawek, których pasażerowie nie kiwają głowami, kłaniając się stylowej torpedy

Kolejna korzystna różnica między pięcioordorem a wersją GTC pnia, której objętość wynosi od 350 do 1270 litrów (w zależności od pozycji tylnego siedzenia). Trzy trzykrotnie cieszy się tylko stałymi 380 litrami.

Pomimo wieku trzech lat, Astra wciąż kwitnie i pachnie. Jest to nowoczesny samochód, zaostrzony w szerokim zakresie potencjalnych konsumentów. I w rzeczywistości: Opel może nie odważyć się zwolnić sedany. Dlaczego, kiedy jest pięciokrotnie astra?

Samochód został dostarczony przez Atlant-M Lakhta, oficjalny dealer General Motors.

Tekst: Dmitriry Miedvedev
Zdjęcie: rzymski ostanin