Test Drive Nissan Patrol LWB Od 2004 SUV

Wszystkie zdjęcia Nissan Patrol LWB od 2004 roku

Ostatni wojownik

Czułe jesienne włoskie słońce jest coraz bardziej zamkniętymi chmurami, pada deszcz. Jesteśmy na odnowionym patrolu Nissan wspinając się na górę. Fale śródziemnomorskiej pozostają dalej poniżej, Ethna Kraterowa jest nadal bliższa po erupcji 2002 roku.

Asphalt wreszcie zakończył się. Kamienne drogi z półką i promotorami, obficie posypane wulkanicznym skałą, są bardzo odpowiednie do oceny zalet jednego z ostatnich sprzedawanych - z mostami w przedniej i tylnej zawiesinie oraz całkowity arsenał zwiększania pasażności.
Nawet posiadanie nawyku jazdy na technologii napędu na wszystkie koła, chętnie zauważę, jak spokojnie Nissan Patrol Gr /\u003e patrol porusza się przez brukowate, a wkrótce, w końcu wierząc w samochód, już nie łagodzi gazu. Wydaje się jedyną rzeczą, która ogranicza prędkość dr Koldobin, jest fizyczna wytrzymałość kierowcy i pasażerów.
Podwyżki deszczu - nadszedł czas, aby zwrócić się do specjalnych funkcji maszyny: zablokować różnicę tylnej osi międzyczelną, wyłączyć tylny stabilizator transmisji (sztywno podłączony niższy rząd transmisji jest już zaangażowany).
Chociaż nie ma zwykle w śluzowej pogodzie, nie ma takiego rodzimego żeglugi pod kołami, na śliskich obszarach, pot pojazdy specjalne jest zauważalne. Gdy dodajesz gaz, aby dostać się do następnego guza, maszyna wykonuje polecenie z przyspieszeniem energetycznym. Tak, a rzadziej głębiej ślizganie koła w małym popiersie ciągu.
Co dziwne, w takich warunkach jest szczególnie dobra maszyna. Jeżeli pragnienie poszukiwania z maszyny za pomocą ręcznego pudełka obowiązkowego przejścia do ograniczonego wiersza, konwerter momentu obrotowego często pozwala poruszać się na górze. Coś podobnego odnotowanego, gdy Nissan i ja zwróciliśmy się na język Instrucha na asfalcie. Maszyna wygładza brak pory ulepszonego silnika na obrzedziach poniżej 2000 roku.

Tradycja lub moda

Warto powiedzieć Sycylia - w odpowiedzi, aby usłyszeć o włoskiej mafii. Tymczasem ta wyspa jest w żaden sposób nie ma pola demontażu gangstera, ale bardzo atrakcyjnym miejscem, na przykład do prezentacji motoryzacyjnych. Rozszerzone serpentyny pozwalają mu wkrótce wzrastać z nieświadomą maszyną, kamienistymi górami szlakami pomagają ocenić najwyższe umiejętności i temperament (ale arogancki) lokalne sterowniki szybko poprosić o kreatywną postawę.
Wielkość zmian w patrolu Nissana nie jest tak wielka, aby porozmawiać o zmianie pokolenia, ale w pełni przeprowadzono restaurację. Projektanci dotykali wszystkie podstawowe części ciała, z wyjątkiem dachu, chociaż nowe oko wydaje się mniej. Inżynieria oświetlenia, zderzaki, kratka chłodnicy, kaptur są najbardziej zauważalne. Dodano moc i chwile z 3-litrowym dysselem z nadzorem.
Wnętrze również nie obejdzie. Zmieniono formę frontowych foteli: Poprawiona obsługa boczna - w takim samochodzie będzie musiała być dość droga. Stało się dwukolorowym panelem przyrządowym, opcje wykończeniowe pojawiły się nie tylko do ciemnej lub beżowej skóry, ale także Alcantara. W ogóle materiały w kabinie stały się droższe i wyglądają, a do dotyku.
Jak poprzednio, samochód oferuje wystarczającą ilość miejsca i przodu, a ty, nie tylko składany w częściach, ale także przesuwając tylne siedzenia (z wyjątkiem modyfikacji trzech drzwi). Nawiasem mówiąc, objętość pnia wynosi ponad 600 litrów. W tym szczególnym podziękowania dla innego tradycyjnego rozwiązania dla ofiary - zapasowy utwór na piątej drzwiach. Ale czasami ogromne koło znajduje miejsce pod podłogą - wyraźnie z powodu tego, co.

Wierność tradycji patrolowych zasługuje na oddzielną uwagę. Gdzie indziej w oficjalnych materiałach spełni się sekcję poświęconą nie nowym w wiadomościach, ale przeciwnie, co nie zmienili się od podstawowych rozważań! Nissan jest jednym z ostatnich zwolenników klasycznych kanonów oscylowanych, dla których wymagana jest potężna ramka i zawieszenia zależne od długiej wagi. Taka kombinacja wstępnie przygotowuje się na autostradzie niż tych, którzy stosowali do nowej wiary konkurentów. Ale klasyk daje im przed terenem terenu. Dodajemy do tego bardziej przyjemne liczby: prześwit uziemienia wynosi 220 mm, narożniki wejścia i kongresu - 37 i 31, głębokość powyższego wynosi 0,7 m, masa dotkniętej przyczepy wynosi 3,5 tony.
Zazwyczaj marketerzy, komentowanie klasy gotowania nowoczesnych oscydenci do asfaltu, odnoszą się do gustów konsumentów. Na tym tle statystyki powtarzających się patroli zakupów są bardzo ciekawe. Wśród właścicieli wersji trzech drzwi, zobowiązanie modelowe osiąga 43% - to dużo! Ci, którzy znali smak pełnych cech terenowych, nie zgadzają się poświęcić siłę samochodu i intensywności energetycznej jego zawieszenia ze względu na lepszą obsługę - wciąż nie jest samochodem sportowym.

Dla nas, bliscy

Na rynku rosyjskim samochód dostarczy od listopada tego roku w dwóch wersjach konfiguracji - luksusu i elegancji (ceny nie zostały jeszcze ogłoszone). Pierwsza opcja oferuje tradycyjny zestaw napędów elektrycznych (z wyjątkiem kierownicy i foteli) oraz podgrzewane, 17-calowe koła świetlne, poduszki czołowe, abs, czujnik parkowania, magnitotor z zmieniacz CD. Drugi, dodatkowo, skórzane wnętrze, poduszki boczne, właz elektryczny w dachu, kontrola rejestratora taśmy radiowej na kierownicy itp.
Maszyny trzy- i pięciodrzwiowe z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów lub automatem czterokołowym będą dostępne z 3-litrowym turbodiesel. Długa podstawa, na żądanie kupującego, będzie wyposażona w składane fotele dla dwóch kolejnych.
Sprzęt jest wyposażony w 4,8-litrowy silnik benzynowy (inline Six), ale tylko dla pięciodrzwiowych maszyn w wersji siedmiotowej, wyłącznie z pięciokrotną maszyną iw bogatym wyposażeniu elegancji.
Możliwe, że ceny za zaktualizowaną Nissan Patrol Gr /\u003e patrol będą nieco wyższe niż poprzednika. Ale jest mało prawdopodobne, że żenuje tych, którzy zostali oceniani przez samochód: W końcu samochód zdobył.

Pierre Luan.

(Pierre Loing), dyrektor generalny NISSAN Europe do planowania strategicznego
Oczywiście oferując swoje samochody na największych rynkach na świecie, Nissan, uwzględnia ich specyfikę. Ponadto maszyny sprzedawane w Stanach Zjednoczonych, Europie i Japonii ucieleśniają różne filozofię, ponieważ natura ich operacji jest również zupełnie inna. W Japonii Małe biegi są typowe: Tutaj samochód malujący przed domem, przede wszystkim - symbol statusu jego właściciela. USA to kraj rozszerzonych autostrad, taniego paliwa i niskich prędkości. Zakres działalności naszej oddziału - Europa przedstawia najbardziej kontrowersyjne wymagania: codzienne złącza w pobliżu, gęsto zaludnione miasta łączy się z wieloma godzinami autostrad na autostradach, a prędkość czasami nie jest ograniczona. Około 700 milionów dolarów jest wysyłane do rozwoju europejskiego programu modelowego, co pozwoli sześciu nowych modeli do wprowadzenia na rynki w latach 2005-2006. Niektóre są pokazywane na paryskim pokazie motorowym.
W przypadku starego światła wymóg jest wymóg zwiększenia wszechstronności, narzędzia samochodowego przy zachowaniu kompaktowych rozmiarów. Jak pokazano na koncepcji Paryskiej Tone Concept: W rzeczywistości jest to model jednej z rodzin rodziny, która zmieni Almera w 2006 roku. Próbowaliśmy połączyć w IT wielofunkcyjne z nutami sportowymi w zachowaniu na drodze, aby najpierw interesować młode rodziny.
Popularna klasa SUV debiutuje Pasfainder, którego sprzedaż rozpocznie się wiosną 2005 roku. Uniwersalny napęd na wszystkie koła z nową generacją turbodiesel zostanie wznierzany w Barcelonie zamiast dobrze zużytego NISSAN Terrano II /\u003e Terrano II.
Nawiasem mówiąc, popinujący stał się szóstym modelem ze wszystkimi prowadzącymi w programie Nissan. Odbywa się między X-TRAIL a Murano, który formalnie wprowadziliśmy na rynek europejski. Cóż, tytuł prawdziwej ofiary będzie nadal prowadzić zaktualizowany patrol Nissan Patrol Gr /\u003e.