Nissan Navara (Frontier) King Cab od odbioru 2005

Versace Body Armor

W Rosji taki samochód jeszcze nie był. Nissan był pierwszym. Więc najlepsze.


Życzę zdrowia!
Brakuje mu karabinu maszynowego ... tak, na pewno. Podobnie jak potężne skrzydła i kaptury gotowane z pancerza czołgów, masywne stojaki na ciało, w porównaniu z którymi przednią szybę nie wydaje się już duża, a te boczne całkowicie zaczynają wyglądać jak szczeliny obserwacyjne. Duże, podobnie jak Bether, opony na 16-calowych dyskach. A ta fantastyczna nadbudowa na rufie nie ma ani nie zabrać boomu dowodzącego, na którym Amerykanie jeżdżą ulicami Bagdadu. Tylko karabin maszynowy na dachu nie wystarcza na długi antena radiowa.
 

Zasadniczo jestem przeciw militaryzmowi. I wolę samochody pełne wdzięku, piękne, aby dusza się radowała, a nie drżała. Dlatego na pierwszy rzut oka ten pojazd bojowy piechoty tak naprawdę nie przyciągnął mnie zbyt brutalnie, zbyt niegrzecznie, zbyt celowo. Jednak inteligentni ludzie na próżno nie są na próżno, że coś jest piękne, ponieważ jest równie funkcjonalne. Nawet topór może stać się prawdziwym dziełem sztuki, jeśli sto procent odpowiada jej celowi. Więc raczej za kierownicą. Na drodze dowiemy się, kim on naprawdę jest, pickup Nissana Navara.
 



Gratulacje dla ciebie, panowie!
Ale z miejsca nie złamałem od razu. Tak, i każdy, kto przynajmniej raz usiadł za kierownicą japońskiego podbicia na wszystkie koła z klasy średniej (a w Rosji jest już wiele zarówno Mitsubishi-L200, jak i Mazda-B2500, nie wspominając o Grey Toyota I Isuza i ich chińskie kopie) zrozumieją mnie. Salon Navara różni się od nich, jak szafa oficera od żeglarza marynarza.

 
   
Nie ma skarg na ergonomię. Chyba że zapalniczka papierosa nie jest daleka od prawego rogu konsoli

Boks, dwa uchwyty na filiżanki, taca na telefon komórkowy i jeszcze jeden, więcej, jak w dobrym samochodzie

Składane krzesło pasażerskie umożliwia transport 2-metrowych metrów dalekiego zasięgu w kokpicie. Lub spokojnie ugryzić


Co jednak nie jest zaskakujące. W końcu cały projekt salonu migrował tutaj z zgody na Pasfainer. Te same skórzane siedzenia, ten sam panel przedni, wykonany w stylu niegrzecznego zaawansowania technologicznie. Drzwi z szerokimi parapetami i imponującym zdalnym sterowaniem elektrycznym oknami, monumentalną konsolą centralną, zamieniającą się w tunel, z którego rośnie masywny, jak uchwyt telegrafu maszyny statku, automatyczna skrzynia biegów. Przenosimy go do pozycji napędu, paska, sygnału skrętu w lewo: hej, tam, w samochodzie, pełne do przodu!
 



Posłuceni, proszę pana ...
Należy powiedzieć, że nie tylko wnętrze Navary zapożyczało od Pass -FiDent. Ale ramka, silnik Diesla, skrzynie biegów, skrzynia biegów z napędem na koła z dolnym biegiem, przednie zawieszenie. Jednym słowem samochody te są prawie identyczne. I różnią się tylko z tyłu ciała pasażerskiego w pasażera i platformie ładunkowej w Navara, a zatem tylne zawieszenie.
 

Powiem dobrze, na początku odbiór nie zrobił na mnie zbyt wiele. W końcu wiedziałem, że pod maską 174 litrów. Z. I ogromny moment obrotowy przy 403 nm. Ale przyspieszenia wydawały się nie tak szybkie. W każdym razie uczucia, 209-konne kamienie wysokoprężne lub Ford do 6070 km/h rozprasza te przetworniki nie znacznie gorsze. To prawda, że \u200b\u200bsą sprzedawane w Rosji tylko z mechanicznymi skrzyniami biegów.
 

Jednak tym więcej niż dziesiątki kilometrów było w tyle, tym silniejszy byłem wrażenie, że ten facet zaczynał mnie lubić. Na płaskiej drodze od zwykłych przetworników Navara nie ma tak wielu. Tak, maksymalna prędkość jest przyzwoicie wyższa niż 170 km/h. Ale najwygodniejsze rejsy, podobnie jak ich, wynosi 120, i nie jest szczególnie przyspieszone przez 140145 km/h: hałas z silnika i wycie wiatru, który opiera się na pancerze zbiorników i szyn rurowych na dachu, jest wyraźnie przekazywany.
 

Ale tutaj wchodzę w kolej, znany bólu, szybko, ale ze złamanym asfaltem tuż przed wydaniem, i, o, w przeciwieństwie do żadnego znanego mi pickupana, Nissan nie skacze nieprzewidywalnie na tych dziurach, ale wyraźnie trzyma trajektorię I bez utraty prędkości spokojnie idzie prosto. Jak zwykły samochód pasażerski! W czym problem? Rzeczywiście, jeśli chodzi o projektowanie Navara, nie różni się on od jego odpowiedników. Uczciwa rama Spar, zaprojektowana dla trzech czwartych ładunku, sprężynowe tylne zawieszenie z potężną wiązką mostu, którą można zaskoczyć na leśnej drodze. Niezależny front na poprzecznych trójkątnych dźwigniach. O ile zamiast skrętnych nie zainstalowano sprężyn spiralnych. Ale jeszcze ważniejsze jest to, że miejsce mechanizmu sterowania robakiem wziął stojak znacznie dokładniej.
 

 
Zamiast dźwigni ulotki, przełącznik trybu transmisji i tylny przycisk blokady różnicowej


Teraz możesz z przyjemnością kontrolować odbiór. Jest znacznie bardziej miękki niż jakikolwiek z jego pracowitych pracowników. I tak posłusznie podąża za tym, gdzie kieruje ręką jego kierowcy, które mimowolnie musi się ostrożniej przypominać, nadal prowadzisz dość dużą ciężarówkę. Zrozum mnie poprawnie Navara, oczywiście, a nie BMW, za kierownictwo, którego chcę iść na krańce świata, a nawet dalej. A jednak, jeśli chodzi o sterowalność w świecie klatek na całej ramy, stał się prawdziwą rewolucją.
 



Żadnych trudności ani przeciwności losu
I szczerze mówiąc, przysięgam na wygodę! W końcu nawet 4-drzwiowe przetworniki nie były wcześniej różne. Niespokojnie siedzą za kierowcą wysoko powyżej 180 cm, mogły tylko najbardziej oddane żony i dzieci, które jeszcze nie zwisały rodzicom. Nie można było myśleć o transporcie matki -wlaw na tylnym siedzeniu: zwykle się trzęsło, aby okazało się droższe. I teraz...
 

Otwieram tylne drzwi BA, jak szeroko jest! I wchodzę do prawdziwych mieszkań. Siadę za sobą na kolanach (wzrost o 185 cm), nad głową rezerwatu, projektanci nadal odejmowali sufit z tyłu centymetrów o 56. I nadal umieścili tam plafing oświetleniowy. I zainstalował zawiasowe środkowe podłokietnik. I fajna szuflada. I prawie zniszczył środkowy tunel. Ale to nie jest nawet najważniejsze. Co ważniejsze, sofa jest teraz ułożona w stosunku 2: 3. Podnosząc poduszki, możesz uzyskać dostęp do komfortowych koszy na narzędzia lub rzeczy.

 
   
Duma Salon Navara składana w częściach tylnych poduszek i czysto nominalnego tunelu

Wygodny uchwyt na kubek dla tylnych pasażerów jest wysuwana przez lekką prasę

Platforma ładunkowa jest większa niż w przypadku każdego z kolegów z klasy. A łuki kół są mniejsze


Jednym słowem, Spartan był odporny, zaadaptowany do ciężkiej pracy, ale w żadnym wypadku nie zaprojektował, aby jego właściciel i jego rodzina wygodnie w nim stał się samochodem pasażerskim.
 



Pickup, który jest warty mas
Nie spieszyłeś się jeszcze, żeby zadzwonić do sprzedawcy? Ogólnie rzecz biorąc, prawda. Po pierwsze, wśród wszystkich niezwykłych cech, Nawiarowie są oczywiście wady. Jest to brak stałego systemu napędu na wszystkie koła (oto kolejna różnica w stosunku do finera PAS). Tak, a Navara nie ma różnicy samozwańczej na tylnym moście. Tak więc jesienią lub wiosną, gdy asfalt jest albo suchy i czysty, a następnie zalany deszczem, a następnie pokryty skórką lodu, możesz nagle być za kierownicą samochodu z tylnym kołem, który ma tylko jedno koło wioślarstwo.
 

Kolejne, ale zwiększone wymiary samochodu. Nie możesz zbudować przestronnego salonu od zera. W tym celu musiałem zwiększyć bazę o około 20 cm. Odpowiednio średnica zwrotu wzrosła. Zwiedzanie wzornictwa i bezpieczeństwa (poduszki powietrzne umieszczane są w masywnych stojakach na ciało) pogorszyły się. Problemy z parkingiem staną się bardziej nawet dla tych, którzy są używani do dość dużych samochodów.
 

Ponadto pamiętaj, że turbodiesel o mocy 174 koni mechanicznych będzie wymagał znacznie więcej paliwa niż te, które są teraz zainstalowane na przetwornikach. Nie wierz w cudowne liczby fabryczne. Jakie są średnio 9,2 l/100 km! Za trzysta kilometrów kompleks lotniczy nigdy nie wykazywał mniej niż 13,1 litrów. Jedyny element wydatków, w którym Navara pomoże Ci zaoszczędzić. Odstępy czasu tego Nissana w Europie wynosi aż 30 tysięcy km. W Rosji obiecują 20 tysięcy km.

Po drugie i, oczywiście, w głównych, musisz zapłacić za przyjemność. W przypadku studni półtora razy więcej niż zwykłego japońskiego pickupa napędowego. To prawda, że \u200b\u200bw Rosji sprzedaż zaczyna się od najdroższej wersji z wieloma niepożądanymi dzwonkami i gwizdkami, w tym z kontrolą klimatu i skórzanym wnętrzem. Jeśli istnieje bardziej przystępna wersja z ceną 30 tysięcy. e., wówczas można zadzwonić do sklepu. Ponieważ nadpłata w wysokości 7000 $ za więcej ... nie, dla znacznie bardziej nowoczesnego samochodu, szybki, wygodny, wygodny, bezpieczny, nie wydaje się wygórowane.
 

Pewnego razu książę Henry Navarsky powiedział: Paryż to msza! Po przyjęciu katolicyzmu wkrótce został królem francuskim. Nissan Navar jest drogi. Ale on jest tego wart, cholera!
    
Poczekamy do grudnia

Ceny Navara nie zostały jeszcze ogłoszone. Przedstawicielskie biuro Nissana obiecuje je opublikować na początku grudnia, kiedy rozpocznie się sprzedaż samochodu. Początkowo będzie to najdroższy sprzęt z skórzanym salonem, kontrolą klimatu, deszcz i czujniki światła, sześć poduszek, dobrą muzykę i inne. Możesz kłócić się o celowość całego tego luksusu. Niewątpliwie jedna absolutna niezgodność twardego dachu Ala Hammer. W kabinie robi absolutnie bezużyteczne bezinteresowne lustro z widokiem. To prawda, ma kompas ...
 
ZA

Wygodny salon; Dobra obsługa; Odstęp między usługami 20 tysięcy km; Wielka zdolność krzyżowa
PRZECIWKO

Brak ciągłego napędu pełnego koła i blokowanego różnicowego; wysoka cena; Nieistotna widoczność
 
Nissan Navara xe

Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Pickup, 5/4
 
Wyposażona masa/pojemność przenoszenia, kg
2018/787
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
5220x1850x1762
 
Baza, mm
3200
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
80
 
Prędkość, km/h
170
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11.2
 
Zużycie paliwa, autostrada L/100
7.3/10.7
 

Silnik
 
Projekt
4-cylindrowy, wbudowany turbodiesel
 
Objętość robocza, SMZ
2488
 
Power, L.S. w RPM
174/4000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
41,1/2000
 

Podwozie
  
Jednostka napędowa
na tylnych kołach z sztywno podłączonym z przodu
 
Przenoszenie
Automatyczne 5-biegowe
 
Zawieszenie: z przodu
Niezależna wiosna, na trójkątnych dźwignia poprzecznych z stabilizatorem gadów
 
za
Sprężyna zależna
 
Sterowniczy
Typ robaka
 
Hamulce przednie/tylne
dysk/bęben z wzmacniaczem i ABS
 
Opony
235/70 R16
 
Alexander Melnik, zdjęcie Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [20/2005]