Nissan Frontier Test Drive od 2009 roku

Nissan Navara i Nissan Pathfinder - rower, który nie pasował

Kochasz naturę, podróżuj, jeździ kajaki, rowery i inne snowboardy? Potrzebujesz SUV -a! Lub pickuper lub lepszy SUV w jakiś sposób na bagaż jest spokojniejszy. Nie, jednak Pickuper wprowadzi więcej. Minute, wymyślimy to!


W ciągu ostatnich kilku lat przetworniki stały się niezwykle popularne na rynku rosyjskim. Ponadto, w przeciwieństwie do tej samej Ameryki, nie mamy tak bardzo użytkowego pojazdu, co tańsza alternatywa dla klasycznego SUV -a. Należy jednak zauważyć, że przed nadejściem Nissana Navara, pickupy w naszym kraju sprzedały najwięcej pracowników: Mitsubishi L200, seria Ford Ranger/Mazda B, nie wspominając o wielkim jeleniu G3. A potem słynny japoński producent SUV -ów przyniósł na scenę lekką ciężarówkę, która jest nie tylko wyposażona jako przyzwoity SUV, ale także nie jeździ gorzej, a jego ciało zajmie pół tony za słodką duszę. Pytanie brzmi: pół ton tego, co dokładnie, Navara nie jest ustawiona jako ciężarówka użytkowa, ale jako samochód dla osób prowadzących aktywny styl życia, nie wykrywanie sportu, uwielbiających pikniki, wycieczki do natury, wędkarstwo/polowanie, grzyby/jagody. Ponadto, bardzo oryginalne, nie chcą mieć nudnego samochodu, jak wszyscy inni. Chociaż nie można nazwać nudnym ani nudnym, jest to Pathfinder, który jest uważany za podstawowy dla Navara. Co więcej, zapewnia właścicielowi dokładnie taki sam zestaw możliwości, jak odbiór. Czy nawet nie? W rzeczywistości, co wolą od osoby, która wraz z przyjaciółmi, namiotami, kajakami i rowerami jest wybierana kilka razy w roku przez tydzień nad jeziorem, a prawie w każdy weekend znajduje się w lesie lub rybołówstwie. Jednocześnie niekoniecznie wymusza to kategoryczne rzeki lub burze górskie na rowerze górskim w cenie pół-rumor. To zwykła osoba, a nie sportowiec-sportowiec, chociaż można o nich pomyśleć. Krótko mówiąc, zebraliśmy sprzęt, wzięliśmy odbiór Nissana Navara i SUV Nissan Pathfinder i poszliśmy do jesiennego lasu na ostatni piknik w tym sezonie.
 





I przyjaciel mojego przyjaciela
Kilka słów o naszych samochodach. Nissan Navara zaprezentowany kilka lat temu jest klasycznym przedstawicielem klasy średniej z początku XXI wieku. Nasze specyficzne instancje jest uzbrojone w 4,0-litrową sześciosobową szóstkę w kształcie b benzyny V. p., 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na wszystkie koła, siedmioosobowy salon i doskonały system audio Infinity. Natychmiast zgodziliśmy się, że według legendy cztery osoby powinny iść do każdego samochodu, to znaczy nie umieszczamy trzeciego rzędu i nie usuwamy drugiego, z wyjątkiem częściowo. Nawiasem mówiąc, w Pathfinder rozwija się w proporcji około 40:20:40 i obniżając część centralną, otrzymujemy dwa oddzielne krzesła umieszczone po bokach sofy. Na Navara proporcje są różne 40:60, podczas gdy nie oparte są plecy, ale poduszki foteli wznoszą się, otwierając dostęp do bułek pokrytych siatką. W tym działaniu istnieje znaczenie tylko wtedy, gdy musisz wepchnąć w salon coś niezbyt schludniego, że nie chciałbyś założyć sofy, a jednocześnie nie tak niegrzeczne, aby wrzucić ją do ciała. Włożyłem tam dwa kajaki, kiedy wjechałem do sklepu po mięso grilla. A potem tylko dlatego, że nasz odbiór nie był wyposażony w dach nad komorem towarowym. W przeciwnym razie nasza Navara można nazwać typowym przedstawicielem młodych komfortowych pickupów. Doskonały 2,5-litrowy turbodiesel jest gotowany z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i uczciwą częścią. Wybrany zestaw obejmuje klimatyzację i blokowanie tylnej różnicy między osiami. Wygoda, dynamika i dobra obsługa są zawarte w standardowym sprzęcie. Ponadto dynamiczne cechy samochodów nie były uderzające, czego nie można powiedzieć o zużyciu paliwa. Pathfinder benzyny przełamał ponad 300 kilometrów ponad pół zbiornika około 17 litrów na 100 km, a Diesel Navara, bez przegrywania przez sekundę, zaledwie jedną czwartą, z wskaźnikiem 11 litrów na sto. Godne pochwały opóźnienie w wskaźnikach pogorszyło fakt, że 95. koszty wyraźnie większe niż paliwo oleju napędowego: odpowiednio w dniu ciasta 20,2 i 18,7 rubli na litr.


Główny! Vira!
Przejdźmy do sprzętu, ładowania i rozładunku. Według legendy idziemy na przedmieścia, sto kilometrów od miasta, przez cały weekend, aby zrelaksować się z komfortem, nie zapominając o pewnej aktywnej rozrywce. Dlatego lista niezbędnych została uzupełniona kilkoma pożądanymi pozycjami. Krótko mówiąc, wzięliśmy dwa potrójne namioty, zestaw mebli kempingowych z trzech foteli i stół, kompletny zestaw potraw, różnego rodzaju akcesoria do spania, w tym obszerne dywany i śpiące zimowe, dwa baidy Vyun-ker , wirujące pręty, grill, węgiel, topór, topór, maczeta siekiery, piła łańcuchowa, ciepłe i lekkie ubrania, kratę, kilka drobiazgów i, po wahaniu, rower. A co, może ktoś będzie chciał pojechać do wioski po Kefir? Kiedy wszystkie zgromadzone zostały zrzucone przed samochodami, pojawiła się przyzwoita góra, której wymiary nie obiecały lekkiego ładowania i uczciwego wiatru. Ponadto, zgodnie z ideą testu, sprzęt miał być na początku załadowany w pełni jednym samochodem, po drugim i obliczyć suchą resztkę tego, co nie pasowało, wydając wyrok.
 




W Pathfinder można zanurzyć umiarkowanie długie elementy, dodając tylko centralną część tyłu drugiego rzędu siedzeń


Za mgłą
Droga do miejsca kempingu odbyła się na typowej trasie takiej okazji do dostosowania się do Moskwy. Najpierw krótkie biegi po mieście, a następnie deptanie podmiejskich korków, pięćdziesiąt kilometrów wąskiej autostrady z torami drogowymi i niekończącymi się wioskami, kilometr krtani, podobnie jak wiele leśnych dróg, kilka kierunków i my jesteśmy na miejscu. Miasto, autostrada i równomierne Lane nie ujawniły wyraźnego przywódcy wśród naszych bohaterów. SUV jest nieco łatwiejszy do wspinania się, bardziej pewnie wyprzedza miasto i przed Moskiewką. W ruchu traci wszystkie zalety władzy i dynamizmu, co jest zrozumiałe. W lesie na dłuższej Navara, a jego wymiary różnią się od SUV -a, tylko trudniej jest ścisnąć między drzewami. Okazuje się, że dzięki dynamicznej jazdy na nierównościach przednie zawieszenie naszych załadowanych bohaterów nie jest już tak pewnie trzymające cios. Na Navara jest to mniej powszechne, ale na Pathfinderze częściej słyszano, jak niegrzecznie spadają na chipsterów, a nie spotykając się z wzajemnością, obudząc się o ograniczniki ruchu od drugiej strony. Tylne zawieszenia, zwłaszcza wiosnę na pikupie, patrzą na to zamieszanie w milczeniu i w dół, a mimo to lepiej jest powoli poruszać się po terenie. Przeświadczenie samochodów w bazie jest prawie takie same 238 i 236 mm odpowiednio dla SUV -a i odbioru. W przednim zawieszeniu oba mają 254 mm, pod tyłem Pathfinder 235, aw Navara 230. Różnice są nieznaczne, ważne jest tylko, aby pamiętać, że gospodarka zawartowa z obciążenia zmniejszy się z obciążenia, ale odbiór nie jest . Ale ciężarówka ma tylny zwis jest dłuższy! A język okazał się tak wspaniałością przez ciężarówkę


Herbata z pniami
Bez przygód i bez zmniejszenia, które, nawiasem mówiąc, to forbatura, a mianowicie 1: 2.596, docieramy na wybrzeże jednej dobrze znanej rzeki w pobliżu Moskwy i szybko obóz i pijąc kawę/herbatę, zmierzaj kajak. Jeśli chcesz przejść kilka godzin przed przybyciem gości lub hydraulice, kup kajak i spróbuj go złożyć. Nie zapomnij uzyskać łatki i przeczytaj instrukcje trzy razy. Mówią, że doświadczeni ludzie nawet dziewczyny radzą sobie ze zgromadzeniem w ciągu 20 minut. Ale pierwszy jest ekscytujący ...
 

Większość sprzętu do miejsca, które przynieśliśmy do odbioru. Ciało obejmowały kajaki i meble kempingowe oraz dwa 75-litrowe plecaki oraz 100-litrowy Baul, drobiazg typu i hamaka, coś również z usuniętym przedniego koła. Jak się okazało później, koła nie można było usunąć, ale bałem się podrapać ciało i pobić rower z boku. Wymiary platformy ładunkowej Navara mają szerokość 1510 mm i 1560 mm długości wzdłuż podłogi, odpowiednio 1488 i 1496 mm wzdłuż wewnętrznej krawędzi boku. Wysokość boku wynosi 475 mm. Szerokość między łukami koła wynosi 1130 mm, a szerokość otwierania strony składanej wynosi 1430 mm. Nawiasem mówiąc, ta tablica zamienia się w wygodny stół i jednocześnie łatwo wytwarza obciążenie 200 kg. Opakowanie z kajakiem leży w korpusie pickup zarówno wzdłuż, jak i w poprzek. Rower po przekątnej, a koła muszą być nadziewane pod zrzucaniem ciała. Kabel zamyka się z siatką na górze, która przylga na standardowe mocowanie. Te mocowanie pozwalają na umieszczenie navara Fat Plus do każdej oceny, a nie tylko w porównaniu z SUV -em, ale także z innymi przetwornikami. System utrwalania ładunków nazywa się kanał C i jest rodzajem szyn, do których przymocowane są podwójne haczyki, poruszające się wzdłuż przewodników ułożonych wzdłuż dna, wzdłuż boku i przednich stron.


Próbując przesunąć sprzęt w Pathfinder, okazało się, że kajaki można umieścić tylko w górę, sterta ładunkowa nakłada się na recenzję, wznosząc się na sufit, a rower pozostał na ulicy i prosi na dach. Nie mieliśmy specjalnego montażu na związkach, nie było to zbyt dobre, jednak wyrzucono z pnia wszystkiego, co tam tak trudne, złożyliśmy centralną część tylnej części drugiego rzędu siedzeń i umieściliśmy nasz nieszczęśliwy rower między sofą z powrotem. Koło musiało zostać usunięte, ponieważ na wysokości rower również nie został umieszczony. Niektóre światło, ale nie małe rzeczy musiały po prostu rzucić się na szczyt góry sprzętu. Siatka była godna uwagi, aby naprawić sieć, ponieważ oczy znajdujące się pod linią Windows były ukryte przez plecaki i śpiwory.
 





Nie chcę wracać do domu
Jesienne dzień zakończyło się szybko. Grill był pyszny niż kiedykolwiek. Kolba z przemyconym koniakiem gruzińskim była pusta w trzech dawkach, herbata ochłodziła się w domu. Ale nie chcę wychodzić, jak wyjść, no cóż, wstrząsamy się! Nasz mały test wykazał pewną przewagę Picupa nad klasycznym SUV -em pod względem możliwości podjęcia większej liczby. Kto wątpił, powiedzmy jednak, że będę kontynuować, jeśli nie zamierzasz wziąć trzech kajaków lub rzeczy podobnych w wymiarach jednocześnie, a na rowery i lekkie rzeczy objętościowe masz specjalne luzgi na dachu, wówczas odbiór nie będzie miał Zalety. Zwłaszcza, jeśli weźmiesz pod uwagę, że odbiór z dachem nad ciałem i odbiór bez niego to dwie duże różnice. I bez dachu nie można go pozostawić na minutę, szczególnie w Outback. Ale potem uderza w odległe wyprawy, w których bez specjalnego przygotowania samochodu i nie powinieneś wtrącać się. Jest to jednak już temat innego badania, a nasz piknik odniósł sukces, a my podłączyliśmy rower, nie porzuciliśmy, włożyliśmy odbiór!


   
 
 
 
 
 
Igor Gubar, zdjęcie Victoria Ilyinskaya
 
 

Źródło: Magazyn 4x4 [Decary/2006]