Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Mieszaj, ale nie wstrząśnij

Oficjalnie ten samochód w Rosji wydaje się nie być. Ale na ulicach spotyka nas jak każdego dnia. Jest to tak zauważalne - Nissan Murano.
Wybierając nazwę nowości, amerykański oddział Nissan na pierwszy rzut oka zrobił trochę dziwnego ruchu: Murano - wyspa niedaleko Wenecji - od kilku stuleci słynie z kolorowego szkła. W przypadku modelu, który jest uważany za SUV, choć parkiecie, skojarzenia z wykwintnymi i kruchymi dziełami sztuki nie są całkiem odpowiednie. Jednak nie ma potrzeby stać się niewolnikami stereotypów. Na początek Murano nie jest całkiem SUV -em.
Trwa ciasno! Mieszanie charakterystycznych cech różnych klas w jednym samochodzie jest ulubionym hobby producentów samochodów. Można zauważyć, że koktajl Murano został przygotowany zgodnie z tym samym przepisem, co Buick Rendezvous, który prawie nieznany, i oficjalnie importowany Lexus RX300. Ci ostatni już przyzwyczaił klientów do faktu, że duży wagon zwiększonej drożności może różnić się szybką sylwetką.
Nie można przyznać, że wśród nich Murano jest najbardziej pampli, to znaczy najbardziej spektakularnym. Myeer niż tacy profesjonalni koledzy z klasy, jak Honda Pilot lub Acura MDX. Nic dziwnego: Nissan jest najświeższym z nich. Formalnie zadebiutował niecały rok temu, amerykańscy dealerzy zaczęli być przyjmowani dopiero jesienią ubiegłego roku na początku 2003 roku. I pomimo faktu, że jest oficjalnie sprzedawany tylko w USA i Kanadzie (nawet w Meksyku nie oferują tego), robią ten samochód w Japonii.
ŚWIEŻY SOK. W ramach koncepcji globalnej zjednoczenia Murano została stworzona na jednej z obiecujących platform - nazywa się to FLF, aw najbliższej przyszłości stanie się podstawą nowego Nissana Maxima. Od niej Murano otrzymał, w szczególności niezależne zawieszenie wszystkich kół. Różni się powiększoną wysokością i oczywiście z prześwitem drogi - jednak nie za bardzo, Jeper, ale nadal - 180 mm. Silnik ma tylko jeden, 3,5-litrowy V6 o pojemności 245 sił. Wersja tego silnika dla obecnej i przyszłej Maxima jest nieco mocniejsza: być może charakterystyka silnika dla Murano były tylko nieco zamontowane dla wariatora - jest to jedyny rodzaj skrzyni biegów wyposażony w maszynę. Transmisja ma nazwę - Xtronic, a Nissan jest prawnie dumny, że prawie pierwszy na świecie został zaproponowany przez osieroconego wariatora, który wymyślił silnik tak dużej objętości roboczej. I najbardziej pierwszy Nissan zastosował wariator na wszechstronną tej klasie.
W przypadku Murano zapewniane są dwie wersje wariatora: zwykłe i z możliwością ręcznego przełączania - te ostatnie zapewnia siedem biegów, dokładniej ustalone koła pasowe. Prawie wszyscy sprzedawcy niosą tylko najdroższe modyfikacje ze złożonym pudełkiem do Rosji. I oczywiście nie można znaleźć z nami modyfikacji z przejazdem do przedniej osi najpierw, takie maszyny są poszukiwane głównie w Ameryce, a po drugie, z dwóch kół sprzedawców i Navar nie jest takie same.
Zgodnie z algorytmem transmisji Murano-pozór modelu X-Trail: w trybie normalnym moc z silnika jest przesyłana na przednie koła, ale gdy wiodący liderzy są poślizgnięte, tylne są podłączone. Istnieje również wymuszone połączenie całego napędu koła z jednoczesnym blokowaniem środkowego różnicy.
Oczywiście standardowy sprzęt obejmuje ABS i elektroniczny rozkład siły hamulcowej, a także asystent hamowania awaryjnego. W drogiej wersji SE, która jest głównie zabrana do Rosji, jest również zawarta w standardowym wyposażeniu? System i kompleks dynamicznej stabilizacji - Nissan nazywa to VDC (kontrola dynamiczna pojazdu). Istnieje również egzotyczny dla nas jako napęd elektryczny regulujący pedał.
Cukier, sól - do smaku. Zasadniczo pomysł jest jasny: właściciel powinien zwracać jak najwięcej uwagi na wszystkie szczegóły techniczne, jak to możliwe. Silnik jest silniejszy, więc wystarczy w każdej sytuacji, wariatorze - aby nie cierpieć z powodu wyboru skrzyni biegów, nie chcę. Plus automatyczne połączenie napędu na wszystkie koła, system bezpieczeństwa, kontrola klimatu z możliwością oddzielnej regulacji po lewej i prawej stronie kabiny, system audio Bose z kasetą i łańcuchem dla sześciu dysków ... jednak Cheeger a niektóre inne części, takie jak klapa i szyna na dachu, należą do opcji nawet w konfiguracji SE i na niektórych maszynach mogą być nieobecne. Które zaoszczędzi jednak tysiąc lub dwa dolary ceny Murano w przedziale 55-58 tysięcy USD.
Tylni pasażerowie nie są zapomniani: ich sofa są regulowane pod kątem nachylenia w dość szerokim zakresie, a deflektory wentylacyjne są umieszczane na środkowych stojakach. Chęć uproszczenia życia właściciela przejawia się nawet w takich szczegółach jako specjalny mechanizm składania tylnych siedzeń: w tym celu wystarczy pociągnąć za jedną z uchwytów na ścianach bagażnika, w pobliżu drzwi. Poduszka siedząca spada, a tylne opada na nią, tworząc równą platformę. Podłoga bagażnika jest dość wysoka, ale jest to dość uzasadnione - pod nim znajduje się komora dla pełnego koła zapasowego. A opony Murano są raczej duże - 235/65 R18, jest wiele miejsc.
Oczywiście Nissan powinien pomyśleć o możliwości oficjalnych dostaw Murano do Rosji, a nawet edycji limitowanej. Zapotrzebowanie na oryginalne samochody, zwłaszcza z amerykańskiego rynku krajowego, stale rośnie w naszym kraju.
Text Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Model/modyfikacja Nissan Murano
Producent/Country Nissan Motors Company/Japonia
 
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/6/V w kształcie
Objętość robocza (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 180 (245) przy 5800
Moment (nm w około./min.) 333 przy 4400
PRZENOSZENIE
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów
Hamulce, bezpieczeństwo
Dysk z przodu/tylnych wentylowany/wentylacyjny
ABS, asystent ABS, elektroniczny
rozkład systemów elektronicznych sił hamulcowych, asystent hamulca, VCD, PBS
Przednie i boczne poduszki powietrzne, zasłony
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4765/1880/1709
Podstawa/luz (mm) 2824/180
Opony 235/65 R18
Masa masy/pełna (kg) 1803/2292
Objętość zbiornika paliwa (L) 82
Maksymalna prędkość (km/h) brak danych
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) Brak danych
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 11,9/8,9
Cena w Moskwie wynosi 56,9 tysięcy USD.

 

Źródło: „Autopilot”