Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Czarny obelisk

Japończycy zbudowali ten samochód dla Stanów Zjednoczonych. I nazywali Murano's Venetian Island: Szklanka okularów słynęło z jasnych, skomplikowanych kreacji przed odkryciem Ameryki. Wskazówka jest jasna. Wydaje się jednak, że przytłaczająca automatyka od Nissana jest opracowana z jeszcze bardziej starożytnego szklanki wulkanicznej czarnej obsydian. Jak nóż Aztke lub tajemniczy prymitywny artefakt.
Wydawało się, że muskutici byli zaskoczeni, że są zaskoczeni zabarwionym blokiem, jak słoneczniki na luminary. Jestem pewien, że tę maszynę można leczyć mobilnością osteochondrozyjnej kręgów szyjnych Murano nie gorszych niż terapeuta-gniazdo. Nawet bojownicy sprawiedliwości społecznej na zardzewiałej pełzającej Wołdze są łatwo przekazane w lewym rzędzie, prawdopodobnie chcą wziąć pod uwagę z boku ... ani nie daj ani nie odwiedzaj cywilizacji pozaziemskiej! Rzeczywiście, Nissan nie leciał jeszcze na planetę dużych crossoverów, gęsto zaludnionych przez konkurentów. Oto styliści i wstali: Wygląda na to, że stworzyli przepełnienie powierzchni Murano w taki sam sposób, jak cierpliwy przodek zamienił kawałek obsydian w masywne siekanie. Wydmuch za ciosem, najmniejsze odpryskiwanie za chipem, aż narzędzie wstrzyma się w dłoni, jak rękawica, a jego powierzchnia nie znajdzie jedwabnego połysku. W rezultacie tej żmudnej pracy idealnie pasuje do serii najnowszych zaprojektowanych przez firmę Flesh From the Flesh of the Flesh of the Flesh of the Primera, Pretty Micra i imponujące 350Z.
Po zapierającej dech w piersiach zewnętrznej części przestronnego salonu jest trochę nudna: półka minivana, gruba posiekane siedzenia, amerykańskie pragmatyczne guziki na konsoli, gładkie lotnisko wokół dźwigni rzeźbiarza w Ameryce i zakończył swoją pracę z kilkoma zamiataniem Uderza i zamiast podpisu dołączył zastrzeżoną triadę tarczy.
Jednak prostota dekoracji jest zwodnicza. Palce są prawie wszędzie spotykają się z miękkim plastikiem, przyciski handrailowe działają cudownie, z pokręconymi wysiłkami. Lekkie panele nie imitują aluminium, to jest naprawdę to! A najważniejsza wersja SE jest wyposażona w zasadę All-Inclusive: zwykłe atrybuty serii elektro-luksu uzupełniają deser z automatycznego obracania reflektorów i monitora ciśnienia opon. Szczególnie zadowolony z możliwości zmiany telemetrii bocznej z zagranicznych galonów, mil i gardła na rodzime litry, Celsjusza i KM, rzadkie dla stu procent Amerykanów. I tylko brak czujników parkowania, teraz standardowo dla większości samochodów tej klasy, zdziwiony. Ale, osiedlając się na doskonałą skórzaną kierownicę z klawiszami sterowania muzyką i sterowaniem rejsem, możesz (przytrzymać !!) jednym dotykiem przycisku, aby przesunąć cały pedał! Silnik elektryczny pomoże przenieść pedał do stóp pilota 75 mm, bez zmuszania do spalania do kierownicy.
Nawet dobrze karmiony kierowca (i trzech lub czterech towarzyszących grubemu mężczyznom) będzie mógł swobodnie zeskrobać skórzane sofy, podczas gdy żadna część tłuszczu nie będzie obrażona. Ale wśród sąsiadów na ruchu obrażonych będzie wystarczające, ponieważ 245 tragiczne i responsywne L.S. Najlepszy japoński V6 zostaje rzucony samochodem do bitwy z energią chłopca kopiącego puszkę. Tylko bardziej miękkie i delikatniejsze niż transmisja momentu obrotowego na kołach jest zaangażowana w ... wariator reprezentacji klina! Dzisiaj ta jednostka, która niedawno spotkała się tylko na słabo małych -literach, jest w stanie poradzić sobie z dobrą maszyną w sprawie. Zwłaszcza jeśli popychanie dźwigni w prawo do wyboru reżimu sportowego. Rewolucje silnika starają się do znaku maksymalnego momentu, a Murano dosłownie jeździ za nogą, nie tylko aktywnie przyspieszając, ale także z pewnością spowalniając silnik podczas zrzucania gazu!
Nawyki wysokich i pozarządowych, pozornie samochody, okazały się całkowicie asfaltowe: doskonała stabilność w prostych, minimalnych bułkach w zakrętach, gęsta, a nawet ciężkiej kierownicy w trybach parking i dziura drogi. Jednak nie mogło to być inaczej: platforma FF-L Murano Light odziedziczona z amerykańskiego samochodu roku 2002 Nissan Altima z przednią osobą wiodącą. Dlatego nasza alternatywna w Stanach jest również oferowana w wersji napędu z przodu. A w wersji 4x4 elektronika, która kontroluje sprzęgło wielu disku podczas poślizgnięcia się samej osi przedniej, łączy tył. Możesz użyć tyłka i naciskając przycisk, ale tylko do ruchu z prędkością do 30 km/h.
Ideologia, znana w małym X-TRIIL, ale bez przymusowo przesyłanego trybu: Murano AWD jest zawsze w pogotowiu! Jest gotowy spieszyć się z dochodami pilota ze wszystkimi czterema kołami. Niedoświadczone, ale gorące głowice dodatkowo uduszają system dynamicznej stabilizacji VDC i kontroli Trekshn. I nawet jeśli elastyczne zawieszki z potężnymi stabilizatorami stabilności gadów (i w wersjach luksusowych, cała farma amortyzacji jest dodatkowo zaostrzona), brak różnic obniżających i blokujących nie pozwala na burzą ciężki w terenie w śliskiej powłokie powłoki coraz bardziej pewnie i przewidywalnie . Nawet z odłączonym ubezpieczeniem elektronicznym. Chyba że czasami po wyjściu z lodu, samochód samochodu X-Rodilovsky odmawia otwarcia gazu dla całego palnika: oczywiste jest, że chroni kupon interdose ...
Tak więc dumna włoska nazwa Murano nie zawstydziła. Niedawno zaktualizowany rodak Lexus RX300 nie będzie już tak wygodny w rosyjskich ekspansjach. I nawet jeśli w arsenale marki Toyota Premium istnieje więcej niż jeden kontrargument z kategorii luksusu drzewa elektronowego po stronie Nissana tradycyjnie uwodzicielskiej ceny. Ponadto jest boleśnie dobry w czarnej rzeźbie latającej wykończeniowej, funkcjonalnej i tajemniczej! Czarny obelisk. Nóż Aztke. Pomnik prehistorycznej cywilizacji ...
Tekst Vitale Tishchenko
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody