Test Drive Nissan Juke od 2010 SUV

Napęd testowy Nissan Juke Nismo: Kultura fizyczna

Jednostki sportowe mają dziś wielu producentów samochodów, którzy, po interesie marketingowym nie zapomnij regularnie uwolnić naładowane wersje ich modeli. Zapotrzebowanie na takie samochody w ogóle nie spada, więc nikt nie został zaskoczony, że Nissan postanowił ponowne uruchomienie marki NISMO (Nissan Motorsport skrót) i wyjmij go do mas. Pierwszy jaskółka ostatecznie stała się Nismo Juke, wersja szeregowa została pokazana podczas ubiegłorocznego maratonu 24 godziny Le Man, a wkrótce pojawi się na europejskich figurach i, co jest również ważnymi, rosyjskimi dealerami! Ale dlaczego juke? To pytanie nie dawało odpoczynku wielu na prezentacji maszyny Kompaktowy Crossover Nissan nie jest zbyt związany ze sportem. Odpowiedzi leżą na powierzchni. Po pierwsze, Moke pomyślał jako samochód młodzieżowy o jasnym, oryginalnym wzornictwie, a pojawienie się naładowanej modyfikacji wzmocni ten obraz. Po drugie, model jest dobrze przyjęty przez rynek na całym świecie przez ponad 330 tys. DZHUKOV. I po trzecie, co jeszcze? Linia Europejska Linia Nissan obejmuje kruszki Pixo, skromną mikra i nutę rodzinną, a nie najbardziej odpowiednimi kandydatami do pojawienia się tabliczki znamionowej NISMO. Z Nismo Dzhuka dostał wiele prezentów przednim zderzak z światłami LED światła dziennego i dużego spożycia powietrza, spoiler na pokrywie bagażnika, modne naśladowanie dyfuzora tylnego, rury wydechowej o średnicy 10 centymetrów i oczywiście 18- Calowe tarcze stopy. Plus Nismo Logos, czerwone lusterka boczne i aplikacje wzdłuż linii Windows. Projektanci zasługują na pochwały spektakularne aktualizacje, ale jednocześnie nie wyglądają na kosmita. A salon jest hojnie ozdobiony Alcantar, że jest przycięta, a frontowe krzesła sportowe, a tylna sofa, nawet wkładki na kierownicy i drzwi przednie. Jednoznaczny plus w prosiątrzu prostego wnętrza Jukki. Następnie zauważ podkładki na pedały, logo NISMO w pobliżu dźwigni skrzyniowej i ... Czerwony obrotomierz! I kolor panelu w centralnej konsoli w Kee Nismo, w przeciwieństwie do zwykłych modyfikacji, nie można wybrać tylko czarnego połysku. Ale wysokie kierowcy tutaj nie będą łatwe sterowanie, tylko na kąt skłonności zostaną dostosowane, więc musisz siedzieć albo z wygiętymi nogami, albo z wydłużonymi rękami. A automatyczne okna zasilania jest nadal jeden ... Nissan Juke Nismo jest oferowany w dwóch odmianach maszyn napędowych z mechanikami i napędem na wszystkie koła z wariatorem. Charakterystyka silnika z rodzaju transmisji nie będzie zależała od obu wersji, jest wyposażona w system turbo 1,6-litrowy, który daje 200 sił i 250 n ∙ m momentu obrotowego (parametry zwykle jukuka 190 KM / 240 n ∙ m). W pierwszej części trasy dostaliśmy Nismo Juke z uchwytem. A tak przy okazji, najszybszy juke, z wyjątkiem szalonego juke-r, istniejącej tylko w kilku egzemplarzach! Do setek samochodu przyspiesza się w 7,8 sekundy i może osiągnąć 215 km / h. Maksymalna prędkość była nigdzie do sprawdzenia, ale dla tego wyraźnie będzie potrzebować długiego prostego współczynnika przetaktowywania zmniejsza się po 140 km / h. Ale na uzwojeniu śladów Juke w swoim elemencie pożerając zwrot wokół obrotu, obracając się do szerokich opon Continental ContisportContact 5 Dimension 225/45 R18 i ciesząc się potężnym dźwiękiem układu wydechowego. A główną rzeczą jest całkowicie wyłączenie systemu stabilizacji. I dla tego nie musisz przechowywać klucza przez kilka sekund lub przejść do niektórych menu. Proste prasowanie Nismo Juke pozostaje bez obsesyjnej opieki elektroniki. Tak, to nie jest crossover, jest gorący kapelusz z NISSAN! Nissan Juke ismo zawiesina charakteryzuje się bardziej sztywne sprężyny, amortyzatory i stabilizatory stabilizacji poprzecznej. Dzhuka ten udał się do rolek pożytku trochę spadła, i dyskomfort nie rośnie, intensywność energii pozostał na wysokim poziomie. Prześwit pozostał niezmieniony prawdę, w tym przypadku, przy wyjściu z wolnych zakrętów, jest bardziej uznaje się odnosić do prawego pedału, w przeciwnym razie poślizgu nieobciążonego koła jest nieunikniony. Zwłaszcza w Sport Sport strategii zwalczania narkotyków (Nissan dynamiczny system sterowania), gdy reakcje stają się ostrzejsze, a kierownica wlewa siłę. Szkoda, że \u200b\u200bnawet w sporcie to nie wystarczy Baranca jest jeszcze pusty, co pozbawia kierowcę udziału zaufania podczas przemieszczania się wzdłuż łuku. Ale reszta organy kontrolne nie zawierają ustawienia napędów sprzęgła i hamulca są optymalne, uchwyt PPC ma krótkie ruchy i wyraźne umocowanie. Zawiesina jest gęsta, zmontowane przez dowolną nutą stojaku i rozłamu. Chcieć! Bądź ostrożny przy wyborze na wszystkie koła modyfikacji napędu ze względu na inne tylne zawieszenie i wałów napędowych, rura wydechowa wisi poniżej że na rosyjskich drogach może być smutny i ostatecznie podbił nam napęd na wszystkie koła Juke Nismo z wariatora. Tak, formalnie nieco wolniej niż Sprint 0-100 występuje w 8,2 sekundy, a maksymalna prędkość spada do 200 km / h. Ale to, co jest dobre w ruchu, jakby nie istnieją żadne dodatkowe 146 kg (tutaj Juke z czterech wiodących waży 1441 kilogram)! Na serpentyn stałej przyjemności. Kierownica jest bardziej pouczające (ustawienia wzmacniacza są identyczne dla obu wersji, ale, jak widać, w przypadku drugiej geometrii zawieszenia i masy), zawieszenie jest nieco trudne do skompensowania zwiększonej masie. Jednak prawdziwe powody należy postrzegać głębiej. Na ekranie systemu Multimedia można wyświetlić obraz z kamery z tyłu lub mapę systemu nawigacyjnego. Poniżej znajduje się wyświetlacz, który w przeciwieństwie do wybranego trybu, tłumaczy parametry kontroli klimatu lub ustawienia samochodu (ECO, normalne, sport). W algorytmie klimatycznym ECO sprężarka klimatyzatora jest mniej powszechna, a maszyna staje się całkowicie powolna wszystko do zmniejszenia zużycia paliwa. Napęd na wszystkie koła NISSAN JUKE ma wielofunkcyjne zawieszenie tylne, a transmisja wykorzystuje elektroniczny wektor trakcji System sterowania (telewizory). A ona naprawdę działa! Telewizory zwiększa moment obrotowy w tylnym kolorze zewnętrznym, a zatem zmniejsza stopień niewystarczającego obrotu. W rzeczywistości wygląda tak: jest flokowany, na przykład, do powolnego kołku, hamulca i jednocześnie z obrotem kierownicy, poczuć się wciśnięty na pedale gazowym. W rezultacie pasza grozi małym samochodem, umożliwiając przyspieszenie wcześniej przy wyjściu do prostego. Przedział bagażowy jest tak mały jak zwykły Nissan Juke. Jego objętość wynosi tylko 207 litrów (jeśli składasz fotele, wzrośnie do 786). W podziemnym istnieje taniec oczywiście możliwości transmisji nie są nieograniczone do tylnej osi, może przekazać maksymalnie 50% momentu obrotowego. Oraz telewizor, podejmując decyzję o przeniesieniu ciągu na lewym lub prawym koła, uwzględnia poziom przyspieszenia bocznego, kąt obrotu kierownicy i stopień otwierania przepustnicy. Później dowiedzieliśmy się, że harmonogram rozkładu czasu można zobaczyć na wyświetlaczu panelu przyrządów, jednak podczas jazdy w tak rytmie lepiej, aby spojrzeć na drogę. W każdym razie napęd na cztery koła na JUK zachwyci aktywnych kierowców. Pozostaje poczuć go w warunkach zimowych z niepełnosprawnymi ESP, musi dać dużo przyjemności. Nissan Juke Nismo jest dostępny tylko w jednym z trzech kolorów: czarny, biały i srebrny (na zdjęciu) lubił pracę Variator w trybie sportowym, symuluje nawet hamowanie silnika, zwiększając obrót z pergendum z intensywnym spowolnieniem. Istnieją również schemat pseudo-budynku z siedmioprogramowanymi krokami (Juke Nismo jest dla nich siedem), ale tylko potrzebuje tylko na kleszcze, nie ma potrzeby skręconych serpentyn. Ponadto pudełko samodzielnie wzrośnie lub w dół, gdy osiągnięto rewolucje limitu. Główny silnik turbo turystycznego nie wymaga stale napędzania strzałki obrotometru, dlatego monotonny silnik charakterystyczny dla samochodów z wariantami monotonnym silnika podczas przyspieszenia nie jest jeszcze dostępne do słuchania. Moc Nissan Juke Nismo w jego wszechstronności. Cechy walki są połączone z przyzwoitym prześwitem, transmisją napędu na wszystkie koła i wariant do wyzwań, aby szybko prowadzić za kierownicą Kee Nismo, okazało się być bardziej zabawne niż na gorących hatchbackach. Ostatnio jestem noszony wokół Barcelony na Zaktualizowano Seat Ibiza Cupra (raport wkrótce zostanie opublikowany na stronach Auto @ Mail. RU). I hiszpański trzyletni, niestety, nie docierają do emocjonalnego Nismo Kee Nismo, co ponadto może pochwalić się wszechstronnością i równowagi. Chcesz nudnić na górskich drogach, a nie chcesz iść cicho w supermarkecie. Inżynierowie Nismo udało się znaleźć bardzo rozsądny kompromis, który zorganizowałby wszystkich. Pojedynczy sport dla wszystkich, fitness, wychowania fizycznego! Jednak dla tego wszystkiego mówi się głośno. Każdego roku powstanie tylko 2500 Nismo Juke Nismo, z których 500 jest przydzielane na rynku rosyjskim. Przyjemne ceny stali niespodzianki dla napędu na przednie koła Nissan Juke Nismo z mechanikami kosztuje 1,059 000 rubli i nawigacji, kamery z tyłu, klimatyzacja i wszystkie wymienione akcesoria NISMO są już wliczone. A napęd na wszystkie koła Kee Nismo z Variator szacuje się na 1,178 000 rubli. Oznacza to, że naładowana wersja będzie kosztować 118 tys. Konkurenci? Tak, są po prostu nie! Naked Mini Cooper S Countryman (184 KM) zaczyna się od znaku 1 280 000 rubli, a nawet w konfiguracji nie podgrzewasz się nawet siedzeń i klimatyzacji. Chcąc stać się właścicielami Nissan Juke Nismo Koszty, aby pośpieszyć rozpocząć sprzedaż w kwietniu! Vadim Gagarin Zdjęcie autora i firmy NISSAN

Źródło: Auto.mail.ru.