Test Drive Nissan Juke od 2010 SUV

Jazda testowa NISSAN JUKE: LOOK W ANTHILL

Nie tak dawno temu pierwsza Nissan Juke R wysiła z przenośnika, a jego mniej ekstremalna wersja Juke Nismo oświetla się w wirtualnym świecie. Portal Kolesa.ru nie buduje złudzeń o interesie Rosjan do wyścigowych crossovers, ale jestem pewien, że miłośnicy będą musieli spróbować, a najlepsza wersja zwykłej Juki będzie musiała smakować. I własnie dlatego...


W ciągu zaledwie dziesięciu minut spędzonych w korku, policzyłam siedem przeciwnych Nissan Juke. Dobra gęstość dla małego, ale nie tani crossovera, która pojawiła się od dealerów nieco ponad rok temu.

Nie jest konieczne spojrzenie na statystyki sprzedaży lub posiadają naturalną obserwację, aby zauważyć, że chrząszcze na naszych drogach stają się coraz bardziej. Ale jaki jest tajemnica tego iniekofilii? Co jest przyciągające nabywców tego pozornie maleńkiego, zamknięcia, daleko od praktyczności i drogiego samochodu? Czy to wszystko w oryginalnym wyglądzie?

Przyciągnij uwagę, aby opóźnić widoki otaczającego połowu i jukesa, jakby został stworzony dla tego. To właśnie to byłoby kolory Borei i więcej zabawy. Crossover z mieszkańców Nissanov wyszedł nawet w małych, ale z poczuciem własnej wartości niż w przypadku innego pełnoprawnego SUV: dumnie zabarwił twarz, uśmiechając się i przebiegłe kwadraty górnych reflektorów. I ile z nich jest tutaj! Aż trzy wiersze i nie rozumiem natychmiast, co są potrzebne do tego, co. Ale najbardziej ciekawe, Nissan Juke wciąż patrzy na tył: rozwinięte mięśnie skrzydeł, zamieniając w nich w lampionach łokciowych Volvovski, przymocowane do drzwi bagażowych. Szczegóły wydają się znajome, ale obraz zebrany z nich okazał się wyraźny i zaskakująco harmonijny.


Proces uderzenia w tylne siedzenie jest mało prawdopodobne, aby dostarczyć czyjejś przyjemności, a tu będą tutaj ciasne pasażerowie.

Pierwsze przymrozki w Rosji są niespodzianką, nawet jeśli spadł pod koniec października. Dlatego, aby dostać się do małego, przytulnego i ciepłego salonu Crossover Nissan Jook, jest podwójnie przyjemny. Skórzane fotele są cicho ciepłe, piec ciosuje cicho, radio z sześciu głośników śpiewa o czymś, co jest odpowiednie życie, nawet na długiej drodze. Ustanowiłem prawie natychmiastową pozycję siedzenia kierowcy, ale z trójkolową kierownicą miałem do majsterku. Na próżnoch, pchnąłem i wyciągnąłem go na kolumnie kierownicy na wszystkich maszynach jest regulowana tylko wysokością, jednak w bardzo szerokim zakresie, tak że na wygodę lądowania prawie nie miało wpływu na to. Ponadto, ze średnim wzrostem, usiadłem bez wyraźnego dyskomfortu, którego z pewnością nie spodziewałem się, opadając na tylne siedzenie przez wąskie otwarcie ukrytego drzwi.

Sufit, oczywiście prasy, a trzeci pasażer na kanapie będzie wyraźnie zbędne, ale w celu przezwyciężenia kilkuset kilometrów będzie całkowicie tolerancyjny. I szczerze mówiąc: czy ktoś użyje Juke za długie wędrówki z kompletnym zestawem pasażerów? Być może nie ma. Mimo to nie dla tego. Jak również nie do szuflad z pomidorami, jego skromnym 250-litrowym bagażnikiem. Nie, nie praktyczność jest silną stroną JUK, a jego zdolności napędowe.


Pnia o objętości 250 litrów według standardów konwencjonalnego zjawiska Crossover Crossover. Ale składanie tylnego siedzenia, jego rozmiar można zwiększyć o około trzy razy, a zatem możliwe jest załadowanie małej pralki, a nawet roweru z usuniętym przednim kołem.

Krótka baza, napęd na cztery koła i 190-silny silnik turbo z tej kombinacji w tajemnicy czekają na coś wyjątkowego. Ale jak się nazywa, nie było możliwe, aby spróbować wszystkich uroków samochodu: opuszczenie centrum St. Petersburg okazał się dużym problemem. Więc spieszę się powoli w wolniejszym, sprawdzając wrażliwość pedału hamulca po drodze i odtwarzanie z ustawieniami silnika i transmisji, który znaleziono, przez przypadek, naciskając przycisk D-Mode na konsoli środkowej. Przyciski, które były właśnie odpowiedzialne za kierunek strumieni przepływu powietrza systemu klimatycznego, odzwierciedlone białe i zmienione ikony z mężczyznami na napisach Normalne, sport, ECO. I zdjęcia z harmonogramem energii, przeciążeniem i zębami trybu ekologicznego pojawiły się na ekranie.



Ciekawe szczegóły wnętrza Tunelu centralnego NISSAN Jook z stylizowanym czołgiem motocyklowym dla uchwytu wariatora. Nawiasem mówiąc, oprócz zimnego białego, w różnych urządzentach, może mieć czerwony lub szary kolor.

I wreszcie sucha tor pętli przed nami. Ostrożnie nacisnąłem przycisk Sport, a Juke pojechał ze strzałką prędkościomierza do pierwszego trzech cyfr. Chociaż bez soczystego zielonego silnika, bez ekscytującej przyspieszenia, ale japońska bryła mięśni szybko i pewnie zdobyła prędkość. Kierownica, światło na parkingu statku kosmicznym, przyjemnie chory, a Variator dostał zespół, aby uporządkować zmienne pseudousi jak maszyna, umożliwiając skręcenie silnika do siedmiu tysięcy obrotów.

Okazało się? Tak! Tutaj Nissan Juke jest wyraźnie w swoim elemencie. Obróty rzuciły się jeden po drugim, a Juk pobiegła zabawa i łatwo, czasami błagając o niewielkich nieprawidłowościach. Tak, Tak, zawieszenie w najmniejszym Crossover Nissan jest ostry, który szczególnie odczuwał na złamanym krajem asfalcie z jego pops i głębokim, dokładnie małymi rowami, stawami. Komfort pasażerów musiała poświęcić wyraźną łatwość zarządzania, ale w ogóle tego nie żałuję. Takie podwozie musi być w niegrzecznym samochodem miejskim.

Może dlatego Nissan Juke nie zostanie znudzony. Cóż, jak prowadzić pierwszego Snow Puste witryny asfaltowe? Okazało się nawet zranić system stabilizacji: z krótką bazą i czterema wiodącymi kołami, aby szybko jeździć w śliskich podkładach. Podkrzyżowy system pełnego napędu jest dyskretnie, ale mocno wypełnia Nissan w kolei, nie pozwalając na przesuwanie się do przodu i metra. Ale aby przekonać się w głębokich jesiennych koleinach dróg polowych, nie powstają żadnych pragnieniach nie idzie brudu na ubraniach.

Miasto i asfalt siedliska małej i juryd juccy. Nissan na Nissanie jest praktycznym samochodem. Wraz z tymi obowiązkami, w końcu większy Qashqai i X-Trail i X-Trail są doskonale radzony i nie są znacznie droższe. Oczywiście zakup takiego samochodu nie jest racjonalną decyzją, którą myślisz, a który uważnie ważnie. To jest drugi urok, lekkie oceanie. Jak wszyscy. Ale czy takie relacje będą długie? Może być inny, ale tym razem właściciel Crossovera Nissana Juke nie będzie pozbawiona emocji.

Ceny i konfiguracja NISSAN JUKE
Cennik Nissan jest prawie najwyższą matematyką. Zwykle istnieje tyle wierszy z skróconymi nazwami pakietów i opcji do wyboru silników i transmisji, które początkowo stają się przerażające. Dzhuka nie przekroczyła wyjątku. Ale wybór może być zdecydowanie uproszczony, jeśli natychmiast zdecydujesz się na silnik lub rodzaj dysku.

Mniejszy 1,6-litrowy 117-silny atmosferyczny jest umieszczona tylko w samochodach z napędem na przednie koła. W parze, obie mechanika 5-biegowa i wariator można z nim pracować. Ceny dla podstawowej wersji Nissan Juke Xe z tym silnikiem i manualną polu zaczynają się od 690.000 rubli. Wariatora będzie 60 tysięcy droższe. Taki samochód obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzacja, system audio, elektryczne szyby i będzie na 16-calowych kołach stalowych.

Mocny 190-mocny silnik turbo jest zainstalowany na obu zwrotnice z napędem na przednie koła i 6-biegową mechaniki i wszystkie koła maszyn napędowych z wariatora. Zatem Juke z dwóch kół napędowych wykonanych przez SE SPORT, wyposażona w koła 17-calowe ze stopów klimatyzację, sześć poduszek powietrznych, światła przeciwmgielne, a szacowana jest na 856,000 rubli. Ceny dla napędu pełne koła i wariatora zacząć znak 975,000 rubli.

Test Juke z czterech kół napędowych, o wariator i praktycznie w najbogatszej wersji Shiro kosztować 1,094,000 rubli. A poza tym wszystko powyższe, został wyposażony w tylną kamerą, system nawigacji, kabina skóry, czujniki światła i deszczu, zaawansowany system audio z 5-calowym ekranem dotykowym i sześcioma głośnikami.
 

 


NISSAN JUKE konkurenci
Niedawno, klasa kompaktowych crossoverów na rynku rosyjskim była reprezentowana tylko przez stary dobry Niva (teraz Lada 4x4), Chevrolet Niva i japońskiego Suzuki Jimny niemowlęcym. Ale co roku wybór wśród małych urządzeń miejskich ze zwiększonym prześwitem drogowych, a nawet pełny napęd rośnie. Już teraz Nissan Juke w swojej kategorii cenowej nie jest sam.

Na przykład, możliwe jest nagrywanie koreańskich Kia Soul do konkurentów. To prawda, że \u200b\u200bjest wyposażony tylko w wyjątkowych twardego, ale wybór dwóch silników benzynowych 1,6 i objętość oleju napędowego o tej samej objętości. Ceny dla podstawowego DUSZY benzyny z mechaniki, klimatyzację i system audio zaczynają się od 619,900 rubli.

Kompaktowa Suzuki SX4, jak Nissan, może pochwalić się pełną napęd. Ale to jest wyposażone w silnik benzynowy 1.6 tylko o mocy 112 KM Suzuki w początkowej konfiguracji z napędem przednim i mechaniki można kupić za 619,000 rubli. Taki samochód będzie wyposażony w przednich poduszek, klimatyzację i system audio. Ceny na wszystkie koła kierowców zaczynają się od 699,000 rubli.

Z odcinkiem można przypisać Mini Cooper Countryman. Z pewnością będzie droższe. Na przykład, samochód z frontowymi kołami napędowymi, z silnikiem 122-silnym silnikiem i skrzynką ręczną szacuje się w podstawowych rubli 940.000. Ceny dla napędu na wszystkie koła Cooper S z 184 KM Rozpoczyna się tylko ze znakiem 1 280 000 rubli.

Juke ma inny poważny rywal Opel Mokka. Zamówienia są już zaakceptowane, a pierwsze samochody zamierzają dostać się do salonów dealera. Ceny podstawowych napędów zwrotnych z frontami i silnikiem 1,8 litra (140 KM) rozpoczynają się od 717 000 rubli. Pakiet zawiera cztery poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzację, system audio i tempomat. Mokka z pełnym napędem będzie kosztować nie mniej niż 880 000 rubli.
 

Źródło: Magazyn "Koła" [listopad 2012]