Nissan Juke Test Drive od 2010 roku SUV

Kid Nissan Juke z silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych

Mały Nissan Juke z turbiną i pojemnością 190 koni mechanicznych daje światło, równoważąc cienką linię między stresem a rozładowaniem ... Czasami można znaleźć prawdę w reklamie. Na przykład w broszurze Nissana Juke piszą o szalonej energii, która wpada do miasta, aby zniszczyć stereotypy, zmienić zwykły wygląd ulic i wypełnić zwykły dzień nowym ekscytującym rytmem.


Prawdziwa prawda. Przysięgam. Na początku się oparłem. Myślałem, że reklamodawcy znów mnie zombie, ale potem podróżowałem przez kilka dni i poddałem się. W rzeczywistości dotarli do sedna. Kiedy idziesz do Juke, czujesz się jak uczeń, który przez czterdzieści cztery minuty czekał na telefon i w końcu biegnie do cennych drzwi z szalejącą energią.

 
Miliony lat temu było morze. Nieco później lodowiec. Teraz w tym miejscu spacerujemy po japońsko-niemieckim tandemie

Nie będę w nim siedzieć
Możesz kupić dwie opcje Nissana Juke. Jedna niska siła, druga z turbiną. Ale wydaje się, że niewiele osób jest tym zainteresowanych. Zasadniczo wszystkie rozmowy dotyczące projektu. Wiele osób kupiło nowość, jak mówią, reklamą. Patrzyli na bezpiecznik, który przyczynił się do pieniędzy. Nie obchodzi ich, jakie ma jej przyspieszenie, czy bagażnik zawierał i czy poruszy dziennik. Milczy mnie już o jakości materiałów wykończeniowych, architekturze panelu przedniego, przestrzeni na tylnych siedzeniach i innych blichtlach. Fascynowani ludzie są łatwe do zrozumienia. Ich impulsy są dość ludzkie i możliwe do wyjaśnienia. Ale jest kolejna część publiczności. Są to ci, którzy, patrząc tylko na nowy produkt, natychmiast przekroczyli go z listy potencjalnych zakupów, nawet nie pytając, ile benzyny je je. Jeden z takich refuzji, z czystej ciekawości, przekonałem mnie, abym usiadł i prowadził kilka metrów. O dziwo, odpoczywała ciasno: nie będę siedzieć w tym dziwaku. Jednym słowem projekt nie był obojętny.

 
W miasteczku.
Gdyby artyści uliczni nie wolali jeździć na skuterach, poszliby do Nissana Juke

Kompromis w krzakach
Wygląd mnie najmniej przeszkadzał mi. Ale natychmiast zauważyłem, że jest to dobry samochód w prawie wszystkich jego przejawach. Dla dużego mężczyzny jest ciasny, ale reszta wygodnie siedzi i używa wszystkich funkcji, z wyjątkiem ogrzewania siedzeń. Przycisk tego ostatniego jest do tej pory ukryty, że każdy, kto próbował jej szukać w drodze, od dawna był w rowie przydrożnym. Nissan Juke nagle ma dużo przestronności dla kolan tylnych pasażerów, ale jednocześnie jest to nieistotne dla ich głowy. Nie możesz wysłać wysokich przyjaciół do galerii. Możemy powiedzieć o wygodnym bagażniku, który łatwo przekształca się w komorę ładunkową podczas składania tylnych siedzeń. Chociaż oczywiście jest mały. Ale najważniejsze jest to, że z 190 r. Juke przyspiesza jak samolot i nurkuje w każdej dziurze utworzonej w przepływie drogi, a na drogach generalnie robią cuda.



Przedni zderzak jest skoszony w prawym rogu w celu uzyskania off -road. Reflektory przypominają krople uszczelniacza wyciśnięte spod okładki. Vidok z walki

Pozostaje odpowiedzieć na jedyne pytanie: dlaczego go nie lubię? Powodem jest oczywiście ten bardzo ekscytujący rytm, który wypełnia zwykły dzień. W bolesnym niepokoju, bardzo znanym komuś, kto przynajmniej raz w życiu był zmuszony czekać, tolerować, niewiele. Urodziła się w momencie, gdy wibracja z ciała i zawieszenie łączą się z dynamiką palantów, skacząc na nierównościach. Kiedy ogólnie pochopna aura niskiego poziomu jest nałożona na ukrytą siłę napełniającą Dziełę. Niezdrowe pragnienie marketerów znalezienia kompromisu między dwoma niezgodnymi jest winą: leżeć pod klientem i tworzyć samochód fanów. Możesz pójść pierwszą ścieżką i zdobyć Qashqai. Jeśli wybierzesz drugie, Mini się narodzi. Kompromis powoduje jednak związek z uczeń uciekającym od lekcji, skazany na szczycie na zawsze, ale nigdy nie znajdź pokoju.


Prędkościomierz, choć ładny, ale w dolnej pozycji kierownicy nadal nie jest widoczny

I je jak dorosły
W przeciwnym razie Nissan Juke jest piękny. Tak, musisz zostawić bagaż w domu i nie możesz umieścić drużyny koszykówki w tylnym rzędzie. Ale on szybko i odważa się, jak fryzura, a jeśli nagle znajdziesz się na drodze, to szybko doceniasz jego zdolność krzyżową. Mimo to, ponieważ ma niewielką wagę, krótkie zwisy i kąt podłużnej drożności 23 stopnie więcej niż inne wybitne SUV -ów. Energiczny szarpnięcie z miejsca i odpowiedni system anty -storage pozwalają przepuszczać złożone obszary bez nadmiernego przyspieszenia.


Ekran multimedialny nie wystarczy, ale duży nie pasowałby tutaj


Kreskówka pokazuje zasilanie, zużycie paliwa w zależności od trybu: sport, normalny lub ekologiczny

Manewrując w gęstym ruchu miejskim, czujesz niezwykłe posłuszeństwo samochodu i parkowanie na każdej łatce, śpiewając wymiary. Jeśli ktoś zaczepia się, że Juke z silnikiem turbo jest krótkim nogą i ogólnie torebką damską, odpowiedz Idlelock: ale je dorosłe, prawie czternaście litrów. I pozwól mu się zamknąć. I nadal cieszysz się ergonomiczną konsolą centralną, wykonaną w postaci zbiornika paliwa motocykla, zakrętów wewnętrznych uchwytów drzwi podobnych do kajdanek i wielu innych dorosłych zabawek.


W guzikach na kierownicy widoczna jest próba złagodzenia ślepej manipulacji


Nie dotykaj przycisków ogrzewania, trać drogę


Albo długopisy, albo kajdanki, których nie od razu rozróżniasz


Galer w domu ptaków.
W rzeczywistości nieoczekiwanie jest dużo przestronności na kolanach. Ale nad twoją głową nie ma wystarczającej ilości miejsca


Transformacja.
Z jednej strony płeć bagażnika jest równa, a z drugiej strony bagażnik jest zbyt wysoki. W każdym razie ta maszyna nie jest przeznaczona do transportu ładunków

Ostrożność, szczegóły techniczne
Juke został utworzony na ogólnej platformie napędu na front -koel B Alliance Renault Nissan. A tylko najdroższa wersja, z 16-zaworowym silnikiem MR16DDT o mocy 190 koni mechanicznych, jest wyposażona w skrzynię biegów 4x4-I z automatycznym połączeniem tylnej osi.

Silnik gotuje się za pomocą klina -refiva Xtronic CVT Automatic, co umożliwia wymuszone przełączanie wraz z sześcioma stałymi prędkościami. Różnica to elektronicznie kontrolowane połączenie wielokrotnego. System wektorowania momentu obrotowego rozpowszechnia moment między tylnymi kółkami, zapewniając kontrolę i natychmiastową reakcję na działania kierowcy. Dzięki tylnym połowiemu osiom system może przenosić do 50 % całkowitego momentu obrotowego na koło zewnętrzne. W ten sposób samochód samochodu jest kontrolowany, a niewystarczający obrót jest tłumiony.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [luty /2012]