Nissan 370Z Drive od 2008 roku
Zygzak
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64867.jpg)
Wyładowanie gazu pod pulsem przez kierownicę jest bardzo krótkie, czyli lekkie cięcie: klikanie, a tylna oś uciekła od trajektorii do dryfu, co jest tak proste, jak w przypadku gazu, jak trzymanie wrzuconej laski stojak, odsłaniając dłoń pod jego końcówką. Widzka tylna różni się w taki sam sposób, jak w poprzednich 350Z, natychmiast i ciasno, zamieniając jazdę w zabawną i bezpieczną grę. Nowe ciało 370Z z ciała jest manewrowane 350., ale jest natychmiast lżejsze, krótsze i szersze, a pomyślisz tutaj mocniej. A jednak, już obrotowy 350., dodając dwieście kostek objętości roboczej do jego wskaźnika, nie stał się niestabilny ani nerwowy: charakterystyczna równowaga przedziału z kufą i lekki tyłek, który był dobrze wciśnięty na drogę, pozostała Jako rozpoznawalny i oryginalny.
Główna i najważniejsza innowacja została wprowadzona do tunelu transmisyjnego siedmiu prędkości. Jest wspaniały i całkowicie popycha mechanikę na wszystkich frontach. Nie, prawda: transmisja działa tak kontrowersyjna i dokładnie, że chęć władania dźwignią, odrywającą ręce z kierownicy, może powstać tylko z powodu potrzeby zająć ich czymś. Połączenie kół z silnikiem jest dość sztywne, aby zapewnić dokładną kontrolę maszyny nawet podczas dryfu lub po ludzku w ślizganiu się. Szybkość pożaru nie pozwoli ci wyprzedzić karabinu maszynowego, przełączając mechanikę, pomimo zabawnej funkcji automatycznej zachęcania przy wyborze zmniejszonej skrzyni biegów, a automatyczna uczciwość nie udzieli się szczerości mechanicznej: w trybie ręcznym możesz zawiesić tyle samo, co możesz zawiesić lubisz.
Jeśli pedał sprzęgła i dźwignia drogi KP samodzielnie, możesz zostać i są z nimi dobre. Przejrzystość włączenia i, co najważniejsze, selektywność napędu stała się lepsza, a teraz nie będziesz już pomylić trzeciego z pierwszym. Nie możesz poinformować, aby skontaktować się z mechaniką tylko dla tych, których noga 45. rozmiaru łotra butów stale dotyka czegoś pod torpedą podczas przenoszenia lewej nogi z pedału sprzęgła i odwrotnie, a sama strona jest Przechylony do przodu dla takiego kąta, dla takiego kąta, że \u200b\u200bpróbując opierać się na śliskiej metalowej powierzchni, noga przesuwa się gdzieś w silniku. Nakładki na pedał są również śliskie: nawet przy doskonale czystych butach wyścigowych nie są przyjaciółmi.
Silnik jest znany i szanowany przez sto lat. Podczas następnej modernizacji serii VQ seria VQ została wprowadzona do 3,7 litra, a VVL jest wyposażony w system zmiany fazy i system wysokości podnoszenia zaworów. Ma szczęście od dołu na górę, a jego moc jest wystarczająca na łatwy przedział dla jego oczu, ale jego głos ... nie jest jasne, gdzie charakterystyczna barwa słynnego silnika, która brzmi dokładnie na Infiniti G35 i włączonym G37, FX i Ex. Dziwne jest to, że w bardzo spornej mojej hipostazie silnik jest tylko głośno, monotonnie pękanie, wkręcając jeźdźców do uszu. Na takim pochodzeniu nie wszyscy zwrócą uwagę nawet na pracę naprawdę dobrej akustyki.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64868.jpg)
Automatyczna opcja transmisji siedmiu prędkości. Bardzo przydatna opcja w Moskwie z naszymi korkami. Co więcej, z punktu widzenia bieżących właściwości i przyjemności z pilotowania, nie ma potrzeby robić nic wspaniałego
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64869.jpg)
Silnik V6 w nowym 370Z rozwija 331 KM. I zużywa 98. benzynę. Brzmi głośno, ale niezbyt pięknie. Tło akustyczne uzupełnia doskonałą akustykę, aerodynamiczne odgłosy i dudnienie walcowania opon: 370Z Bardzo głośny samochód
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64870.jpg)
Nawigacja o wysokiej jakości, oprócz dobrej muzyki, duży krok naprzód: 350Z w bazie danych miał tylko kaseta radio
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64871.jpg)
Nadal przypomina wojownika czasów wielkiej wojny patriotycznej. Jednak wizualnie cięższy i stał się bardziej solidny. Postać na sankach praktycznie się nie zmieniła: Mashia po prostu stała się nieco szybsza i bardziej nowoczesna. Plus dostępna jest teraz maszyna
Podwozie jest doskonałe w ścisłych trybach. Powinien być bardzo dobrze na autostradzie Kochki -Wigh of Northern Loop of Nyururgurgring: Maszyna nie traca kontaktu z powierzchnią drogi nawet przy silnym fossie i rzucaniu. Zawieszenie i energochłonne i gęste, i jest to jednak bardzo dobre, w porównaniu z jego pracą z najlepszymi konkurencyjnymi wzorami europejskimi, traci w komforcie, aw strefie bliskiej stolium są wielkie i opóźnione paski oraz opóźnienia, i Sieczenie ciała, nawet z lekką kierownicą i gazem wspierającym wyładowanie. Czajnik nie otrzymał jeszcze liniowości, dokładności i przejrzystości, do których jesteśmy przyzwyczajeni w ciągu ostatnich kilku lat, a jazda zwykłym mieście lub autostrad nie daje przyjemności: po prostu drżenie i głośno sport.
Nissan Z-serie wciąż broń zaburzeń, które nigdzie i nigdy nie puściły przynajmniej do klubu nocnego, przynajmniej na obrotowym torze: wszędzie, gdzie jest gaz na podłodze, aby pisać wesołą dziewczynę. Europejski szyk, który zostanie doceniony tylko przez wyrafinowanego i dość dojrzałego człowieka, nie ma tutaj, ale jest młody japoński charakter anime i neonu. Te Z i sławni. Dlatego jego nisza jest nakreślona. I nie zostawił jej, ale stał się bardziej nowoczesny.
Tekst Dmitry Sokolov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64872.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/64873.jpg)
Źródło: Samochody