Test Drive Mitsubishi Pajero Sport od 2008 SUV

wiosna rozejm

Nie tyle w świetle prawdziwego oscidence. Oczywiście pojawienie się zaktualizowanej Mitsubishi Pajero-zauważalnego imprezy. Porównaj go z bliskimi na temat koncepcji i ceny Nissan-Pasfainder, Sergey Kanunnikov wziął.
 
Nissan Pathfinder.
Samochód z obecnej generacji został zaprezentowany w 2005 roku.
Silniki: benzyna 4,0 L (269 KM), olej napędowy 2.5 l (174 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowa mechaniczna lub automatyczna 5-biegowa. Z silnikiem benzynowym tylko automatyczny.
Wymagane: XE, SE, LE. Z silnikiem benzynowym tylko LE.
Cena w Rosji: 45 $ 80054 490.

MITSUBISHI PAJERO.
Szumieć-way przedstawiony pod koniec 2006 roku. W Europie i Rosji od wiosny 2007 roku.
Silniki wysokoprężne: 3,2 l (160 KM), benzyna 3,8 L (249 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa automatyczna (mechaniczna 5-biegowa mechaniczna) jest możliwe dla oleju napędowego.
Sprzęt: Intense, Instyle, Ultimate.
Cena w Rosji: 54 $ 99.060 990.
Słońce przed oczami topi pozostałości śniegu, coś czystego i młodych, powietrze jest już od owocnej trawie, powietrze jak z dzieciństwa, ale jechać wzdłuż namoczone stopu wilgoci do countryships, załogę jest potrzebna, inspirując zaufanie. W starych filmach, jak wiadomo, fortepian często okazała się w krzakach. Na redakcyjnym parkingu, dwa stałe poświęcenie.

Zwierciadło serca JEDNO
Mimo to samochód za 60 tysięcy dolarów może wyglądać wewnątrz łaski. I Nissan-Pasfainder boleśnie plastik. Nawet tam, gdzie wydaje się, że nie będzie drżenie na dekorację, niektóre asceza wysiada. Na przykład, tapicerzy dorosłe drzwi, od razu sugeruje ideę niedrogiego, utylitarnego pickup.
Głównymi organami pedały, dźwignie, przełączniki uległe pytań Nissan nie powodują. Fakt, że kierownica nie jest regulowany przez wyjazdem nie jest ani tu, ani w Mitsubishi, nawet nie spotkać się z podrażnienia (w ogóle, nie będzie wystarczająco dużo korekty wszystkich), ale z ironią: No, i jak dużo zbawiony? ,
Tworzenie nalotek, projektantów, oczywiście, postanowił być w pełni spójny. Jeśli w stylu techno znajduje się salon, w ergonomii potrzebujesz czegoś ultra nowoczesnego, niezwykłego. Na przykład, ukryj przycisk blokady drzwi na dole brody niedaleko dźwigni sterującej transmisji. Aby skonfigurować lusterek, wynika, że \u200b\u200bmarszcząc brwi, znajdź przełącznik i przyciski na panelu gięcia po lewej stronie. Jednak ci, którzy przyzwyczaili się do Nissana, albo zrobią to, rozważmy taką oryginalność. I oto obecna wada mieszkanie z krótką poduszką do siedzenia. Nie będą jeszcze raz przypominać sobie szybką jazdę i terenową drogą.
Salon Nissany jest niski, ale szerokość, szerokość. W tylnych drzwiach huśtawki szersze niż nigdzie, sofa jest duża, a trzeci rząd, rzeczywiście, dla dwóch, w przeciwieństwie do Pajero, który ma sofę w bagażniku na kilka smukłych dzieci, jako ostatni ośrodek na dorosły. Ale przed Mitsubishi, Nissan i wykończeniem chłodnicy. Jest bardziej odpowiednia rozmowa około 60 tysięcy dolarów.
Wszystkie pióra i uchwyty, przyciski i przyciski Padceo są dokładnie tam, gdzie ich szukają. Z wyjątkiem, być może dźwignią otwarcia zbiornika gazowego po prawej stronie pod panelu przyrządów. W MITSUBISHI, nieco bardziej niewygodne do siedzenia na sofie drugiego rzędu, watding do trzeciego (złożony do bagażnika jest również mądry). Jeśli chodzi o tylne drzwi, wydawało mi się wygodniej z Mitsubishi. Ponadto pokrywa Nissana wznosi się nisko (jednostki z wzrostem w dwóch metrach, bądź czujny!). Ale Pasfainder może oddzielnie otworzyć tylne okno.
Wygląd lusterko duszy? Ciekawe, jak będzie działać dla naszej parzenia?

Na stole rang
Mitsubishi trochę miękki, więcej rozbijania reaguje na gaz. W Nissanie szept jest bardzo trudny do wzmocnienia małego, ale szorstkiego szarpnięcia. A hamulce Nissana są niewygodne. Początkowo wydaje się, że ruch pedału nie będzie limitem, a spowolnienie samochodu jest trudne do korelowania z ruchem nogi. Ale zwolniłem w pajero, jakby podróżowałem całe życie w tym samochodzie.
Nissan zauważalnie głośno. Z pewnością będzie oczywiście silniejszy na oponach letnich. Grozny, czasami obsesyjnym rykiem sześciu może usprawiedliwiać, być może tylko bardzo intensywne przyspieszenie. Dynamika rzeczywiście, doskonała. Ale Pajero nie zadzwoni do kłótni. Czasami dzięki cichym silnikowi Mitsubishi wydaje się jeszcze więcej.
Jednak samochody są bardziej powszechne. Na przykład, wysuszono z opóźniającego kierowanie. Charakterystyczne zachowanie na zaimprowizowanej węża: sterownik jest już nakazane w lewo, a samochód nadal nie chce się wydostać z prawej rolce. Trzymaj się barana! Oto one Uroki płaskich siedzeń śliskie. Fotele Mitsubishi w tej sytuacji, w rzeczywistości, nie lepiej niż Nissanovsky.
Ciało obu maszyn na zakrętach są zauważalnie zebrane. Fałszywe projektantów? Nie, samochody zachowują się zgodnie z powołaniem: Southwalk z wysoko umieszczony środek ciężkości i długo dochodach zawieszeń nie są pociski sportowych.

W wiosennym lesie
Nie każdy właściciel wspina PARKEnter rozjazdu do tej carillary: głębokie ciecz brud i płótno z kałuż w neurogennego głębokości obfitości.
Włączyć napęd na cztery koła. Nawiasem mówiąc, w Nissan i Mitsubishi, można jeździć z dużą prędkością i przy konfiguracji 4x4, ale na suchej szosie do zapisywania lepiej granicznej plecami do ciężaru powrotem. Może Koło Nissan, kontroli transmisji, choć wygląda natarczywie, jest nieco bardziej wygodne do dźwigni Mitsubishi: Do pracy bez mistrzostwa, powinno zostać przyjęte.
Wysokie, potężne samochody iść na brud nie dokręcania. Ani blokada mechanizmu różnicowego (Mitsubishi SUPER SELECT markowych transmisję, oprócz blokowania połowie sceny, przewiduje tylnej inter-track), nie jest już niski zakres biegów tu w istocie, nie trzeba: rezerwy siła obu samochodów są ogromne. Ale ani w głębokim śniegu (nie ma już teraz), ani w partii (tego rodzaju dobra) nie będę używać. W rzeczywistości, drożność tych maszyn określenia nie ogromne możliwości silników i skrzyń biegów, ale stan, a dokładniej, koszt lakieru, progów i zderzaków. Próba radości fotografa, aby przejść do niskiego z oczyma Penneck nie zostało uwieńczone sukcesem: wydaje się być przednią SVE jako mały, ale piękny zderzak jest zawieszony w miejskich będzie utrudniać przeszkody przed kierownicą. U. z gatunku: skrzyni biegów, napęd dysku, ale garnitur musi być w ostatniej mody. I wygląda jak wojska all-tereny dzisiaj, są dozwolone tylko wojskowe statki terenowe.

bez zaostrzeń
W ogóle, samochody są bardzo blisko. Która odzwierciedla jedną dziesiątą, wygrał Paddero na Pasfainder. Być może za 60 tysięcy dolarów od samochodu o nazwie Mitsubishi trochę więcej niż Nissan. Chociaż w tym subiektywnej oceny, niewątpliwie, jest akcja gustu.
Wiosenne zaostrzenie walki testowej nie działało w istocie, walka zakończyła się w rozejm. Przynajmniej na razie, gdy kupujący, zgodnie z ich celami, preferencjami, widokami, a może kaprysy nie będą własny wybór.
Sergey Kanunnikov: Forma odpowiada treści. Ta zasada ponownie znalazła potwierdzenie. Nieco bardziej miękki zewnętrznie, z płynnymi liniami i tradycyjną konstrukcją Mitsubishi-Pajero pokazał się bardziej kłujące i przytulne niż Nissan Pasfainder.

Nissan Pathfinder przeciwnik Meshchrzansky Cozesy, symbol nowych, niestandardowych rozwiązań, czasami niepotrzebnie bezkompromisowy i kontrowersyjny.
Całkowita ocena 7,8.
+ Doskonała dynamika, siedem pełnoprawnych miejsc, łatwa kontrola transmisji.
- hałaśliwy silnik, sztywne zawieszenie, tanie dla takiej klasy wykończenia.

Mitsubishi Pajero będzie blisko fanów wartości wiecznych, wierząc, że nowy nie zawsze jest dobrym towarzyszem.
Łączna ocena 7,9
+ Eleganckie wnętrze, wygodne zawieszenie, koło zapasowe na drzwiach.
- Wspaniały schemat transformacji siedzenia, kontrola klimatu dla tego rodzaju pieniędzy może być oddzielna.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov.
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"