Mitsubishi Pajero Sport Test Drive od 2008 roku SUV

Test Drive Mitsubishi Pajero 3.0: Oszczędzanie na „konie”

W zeszłą środę na przedmieściach Mitsubishi Pajero SUV odbył się na przedmieściach, które otrzymało nowy silnik benzynowy o objętości 3,0 litra. Na zewnątrz nowość nie uległa żadnym zmianom. Pajero jest nadal brutalna i łatwo rozpoznawalna.

Do testu otrzymaliśmy najbardziej pakowany sprzęt ostateczny, w którym jest wszystko, czego potrzebujesz, w tym skórzane wnętrze, regulacja elektryczna przednich siedzeń, system nawigacji, kamerę tylną i inne zalety cywilizacji.


Na zewnątrz Mitsubishi Pajero z silnikiem o pojemności 3,0 litra w ogóle się nie zmieniło.

Z powodu wysokiego lądowania i dużych luster bocznych widoczność w Pajero jest jednym z najlepszych w klasie. Na podstawie ergonomicznych błędów obliczeń odnotowujemy brak regulacji podłużnej kolumny kierownicy i małej półki w prawo od pedału gazowego, dla którego noga okresowo dotyka. Za rezerwą przestrzeni wystarczy dla trzech dorosłych pasażerów. W ich usługach nie tylko podłokietniki i poszczególne kanały powietrzne, ale także ich własną jednostkę sterującą klimatyczną, która pozwala dostosować temperaturę i siłę dmuchania.

Ale od dawna wiemy o czwartym Mitsubishi Pajero. Tymczasem głównym powodem naszego spotkania było pojawienie się nowego silnika benzynowego o objętości 3,0 litra w linii Pajero. W rzeczywistości ten silnik jest daleki od nowego: przy niewielkich zmianach migrował do Pajero z poprzedniej generacji Mitsubishi Pajero Sport.


W bogatej wydajności Ultimate (1 675 000 rubli) jest wszystko, czego potrzebujesz, w tym rosyna nawigacja, siedzenia elektryczne, skórzane wnętrze i wiele więcej.

Głównym zadaniem zastąpienia silnika o mocy 250 koni mechanicznych objętością 3,0 litra z mniej potężnym silnikiem o pojemności 3,0 litra w Mitsubishi jest chęć obniżenia paska cen do swojego SUV-a, a także zająć się kościami podatkowymi dla właścicieli Pajero: 178 podatków HP. wynosi 8010 rubli, a silnik o mocy 250 koni mechanicznych będzie wymagał 18 750 rubli. Ponadto silnik o wartości 3,0 litra jest przystosowany do 92. benzyny. Według przedstawiciela Mitsubishi, nowy silnik chętnie strawuje paliwo, przyprawione na stacjach gazowych w Moskwie i denaturat, które są wylewane w regionach. Ponadto koszt jest podobnie jak wyposażony samochód z silnikiem o pojemności 3,0 litra mniejszej niż 300 tysięcy rubli.


Nawet na cywilnych oponach wioślarstwo wioślarskie, jak czołg po deszczu.

Ponadto, w ramach adaptacji, jednostka sterująca silnika została przeprogramowana do rosyjskich warunków pracy i zainstalowano zwiększoną akumulator pojemności. Pajero nie uległo więcej konstruktywnych zmian.

Dynamika podkręcania 2,1-ton SUV nie była pod wrażeniem. Mitsubishi Pajero w pełni uzasadnił swój paszport 13,6 sekundy do setek. Ta sama sytuacja z wyprzedzaniem. Przy prędkości ponad 100 km/h, takie manewry najlepiej zaplanować z góry. 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów wyraźnie i płynnie sortowanie prędkości, ale różni się ona w małej opóźnienia podczas poruszania się w dół.


Duże fragmenty zawieszeń i dobry arsenał poza drogą w postaci super wybranego systemu 4WD pozwalają Pajorice na pewne pełzanie nawet z wiszonymi kółkami.

Pajero dobrze idzie w linii prostej, nie wymagając niepotrzebnego pochylania się i całkowicie ignorowania rutyny. W europejskich ustawieniach zawieszenia zauważają wszystkie małe stawy i nierówności, ale jednocześnie poważniejsze doły i nierówności są całkiem wygodne. Ze względu na dość wysoki środek ciężkości roll w zakątkach nie będzie można uniknąć, ale niezależne wisiorki wszystkich kół wykonują swoją pracę, a stabilność bułek ciała nie zakłócają.


Mitsubishi Pajero zdecydował wszystkie zadania w geometrii bez wysiłku.

Arsenal off -road jest ukryty pod prostą nazwą Super Select 4WD, co wskazuje na obecność zastrzeżonej transmisji napędu na koła. Za pomocą dźwigni znajdującej się obok automatycznego selektora skrzyni biegów możesz wybrać cztery różne tryby: 2H (lub napęd z tyłu), 4H All -Wheel Drive (rozkład momentu 33:67 na korzyść tylnej osi), 4HLC (napęd na całe koła z zablokowaną różnicą) i 4HLLC (4HLLC (4HLLC pełne koło z zablokowanym środkowym różnicą i sprzętem do opuszczania). Ponadto w dwóch ostatnich trybach można osobno zablokować tylną różnicę międzyosiową, a przejście z trybu napędu tylnego koła do napędu na wszystkie koła może być przeprowadzane z prędkością do 100 km/h. Nie może się to radować, szczególnie w przypadkach, w których sucha i wytrwale powłoka jest ostro zastąpiona śliską drogą.


W bezpośrednim SUV -y wykazuje godną pozazdroszczenia stabilność. Ograniczenie 178 sił, które są podawane przez silnik o pojemności 3,0 litra, zaczyna brakować.

W przypadku testów organizatorzy przygotowywali wiele różnych przeszkód z głębokim fordem, stromymi windami i koleinami, które były bardzo skromne po deszczu. Muszę powiedzieć, że Mitsubishi Pajero grał wszystkie bariery w zwykłym Geolanderze Yokohama z wymiarem 265/65 R17, nawet bez użycia opuszczania. Jedyną rzeczą, którą można znaleźć w uskoku z dość masywnym tylnym zwisem, dlatego wielu Pajoriki uczestniczących w teście osiągnęło wykończenie z uszkodzonymi tylnymi zderzakami. Prawdziwi wentylatory drogi rozwiązują ten problem z windą zawieszenia i instalacją gumy zębowej o większej średnicy, co znacznie zwiększa luz i eliminuje zderzak od uszkodzenia.


Zanim przygotowaliśmy się do szturmowania Forda, deszcze podniosły poziom w rzece do dobrych 20 cm, ale ta przeszkoda dla Pajero zniknęła.

Mitsubishi Pajero po raz kolejny potwierdził tytuł prawdziwego uczciwego SUV -a, który jest godny zachowania na asfalcie. Pomimo utraty cech dynamicznych pojawienie się nowego silnika benzynowego prawdopodobnie będzie korzystne dla sprzedaży, ponieważ ostatnio kwestia oszczędzania pieniędzy zaczęła przeważać nad władzą.


Ruslan Galimov


profesjonaliści
Świetne zdolności poza drogą drogową
Dobra obsługa na asfalcie
Mały podatek
AI-92 benzyna
       
Minuses
Słaba dynamika przyspieszenia
Wielki tylny zwis
Trudne zawieszenie
       
Cena testowanego samochodu wynosi od 1 429 000

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj SUV -a
Liczba miejsc 5
Objętość bagażnika, l -
Wyposażona masa, KG 2100
Kompletna masa, KG 2810
Długość, mm 4900
Szerokość, MM 1875
Wysokość, mm 1870
Podstawa koła, MM 2780
Prześwit, MM 235

Silnik
Typ benzyny
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Volume, cm 2972
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm -
Stopień sprężania -
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 178/5250
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 261/4000

Przenoszenie
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa
Dysk jest podłączony pełny
Przednie zawieszenie jest niezależne, sprężyna, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, z stabilizatorem gadów
Tylne zawieszenie to wielokrotnie, sprężyna, z stabilizatorem gadów
Dysk przedniego hamulca, wentylowany
Tylne hamulce, wentylowany
Opony 265 / 65R17

Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 175
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 13,6
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 15.9
cykl kontrowersji 10.0
cykl mieszany 12.2
Pojemność zbiornika paliwa, L 90
 

Źródło: Carclub.ru