Mitsubishi Pajero Sport Test Drive od 2008 roku SUV

Mitsubishi Pajero: Noneth

Drogi w pobliżu regionu Dmitrov Moscow rozpieszczone asfalt dobrej jakości i malowniczych krajobrazów. Ale z miejscami do wyprzedzania jest napięty ... cóż, kiedy ten solidny zakończy się, jeśli zostanie przeklęty?!

W przypadku trzeciego kilometra połknię czarnych klubów Diesel Diesel i nie mogę nic zrobić. Plaga Maz ma dość nie więcej niż 60, ale krawężnik spoczywa z oznakami wyprzedzania. Nie, przez stałą nie pójdę, zakazany Bóg chroni. I wreszcie, oszczędna luka w ciągłym. Natychmiast kliknąc sygnał skrętu w lewo, obracam go na nadjeżdżający pas i zatopia akcelerator na podłodze. Pajero, reagując soczystym, basowym rykiem układu wydechowego, radośnie rzuca strzałkę tachometru do czerwonej strefy i ... nic się nie dzieje. To prawie nic. Przynajmniej z SUV-a z 3-litrowym V6 spodziewałem się znacznie bardziej imponującej dynamiki przyspieszenia. Oczywiście zrobiłem wywrotkę, gdyby dobrze się bawił, gdyby się nie udało! Ale wyraźnie zrozumiał dla siebie: wyprzedzanie tego kasuru jest lepiej zaplanować z wyprzedzeniem i nie mniej ostrożnie niż operacja ofensywna wizu.

Fakt, że flagowy okręt off -road Mitsubishi będzie miał nowy silnik, stał się znany wczesnym lato. Na stronie internetowej importera ustanowiono nowe cenowe ceny z przepysznymi cenami, a na forum miłośników Pajero na fora miłośników Pajero na fora miłośników Pajero na temat nowego V6?.

W rzeczywistości nie ma tajemnicy. Ogólnie rzecz biorąc, ten 3-litrowy jednostka można nazwać nową z odcinkiem. W rzeczywistości jest to nieco zmodyfikowana wersja szóstki, znana właścicielom Pajero Sport z poprzedniej generacji. Nawiasem mówiąc, sportowiec następnie kolejny silnik o mocy 170 koni mechanicznych 6G 72 niósł dość tolerancyjnie: energicznie nabrał tempa, nie hałasował zbytnio i nie narzekał na ciężar. Po prostu nie zapominaj, że czwarte Pajero dla dobrego 250 kg jest cięższe niż stary sporty Pajero. Stąd jestem wyrażany jako najbardziej dyplomatycznie nie najbardziej imponująca dynamika. W mieście wciąż jest tam iz powrotem, ale na autostradzie, a kiedy wyprzedzając 178-konne napęd V6 z 5-biegowym automatycznym, jest ... cóż, już wiesz.

Ale 3-litrowy silnik Pajorik dostosował się do trudnych warunków rosyjskiej pracy bez problemów z trawieniem 92. benzyny. Co więcej, nawet Moskwa, ale prowincjonalny wyciek. Stopień kompresji 9: 1 gwarantuje wszystkożerny i nieokreślony morał gastronomiczny SUV -a.

Ogólnie rzecz biorąc, importer Mitsubishi kładzie szczególny nacisk na niski koszt działania poziomu podstawowego Pajero. Możesz dodać nowe długie świece od NGK do skromnych próśb o benzynę, których planowana wymiana nastąpi dopiero po 100 000 km biegu, a także delikatnego podatku od transportu. Każdego roku właściciele 3-litrowego Pajero będą musieli dać państwu rubli 8010, szczęśliwi właściciele Touaga, Prado, a nawet pilot otrzymają wynagrodzenie dwa razy więcej.

Ale kto martwi się wydatkami operacyjnymi w Moskwie lub w regionie przy wyborze SUV -a? Mało. Okazuje się więc, że podstawowy 3-litrowy samochód Pajero, jakby specjalnie wynaleziony dla kupujących z regionów, którzy potrzebują off-road, aby nie podróżować do klubów nocnych, ale prawdziwą konieczność. Daleko od Moskiewskiej Ring Road i Licked Canvas of Novoriga moc silnika i przyspieszona dynamika nie są tak ważne jak inne, i należy ją przyznać, bardzo znaczące zalety Mitsu. Wśród nich solidny obraz, przestronny i solidny salon, a także już znana bezpretensjonalna jednostka energetyczna jest znacznie mniej kapryśna w odniesieniu do jakości paliwa niż nowoczesne turbodiesels. Nie można nie wspomnieć o uprzejmym słowie i drodze, a także poza nim, nawykach japońskiego pojazdu z terrainami.

Znacznie lepsze niż na asfaltowym pijero zachowuje się na zepsutej wiejskiej drodze, usianej dołami i koleinami z Białorusi ciągnika zniekształconego przez blizny. Dobra geometria ciała, pomimo dość długiego rozstawu osi, zapewnia imponujące wskaźniki kątów wejścia, kongresu i rampy oraz powoduje, że gęste zawieszenie Mitsubishi nad załamaniem nie dla przeciętnego umysłu.

Ale jeszcze bardziej Padzhik jest imponujący tam, gdzie drogi się skończyły. W końcu podstawowy silnik w żadnym przypadku nie anuluje obecności napędu na wszystkie koła i bardzo zaawansowanej transmisji Super Seclect-II z obniżeniem transmisji i mechanicznymi zamków środkowych i tylnych różnic między normalnymi. Wystarczy przekroczyć siebie raz (i bez żadnych przygotowań!) Rzeki, która rozlała się po deszczu, aby zrozumieć 700 mm głębokości pokonanych bordów wskazanych w danych paszportowych, jest czystą prawdą. Kiedy koła pod wodą są ukryte przez trzy czwarte, a samochód nadal idzie jak danie, wiesz, robi wrażenie.

Nawiasem mówiąc, podczas ćwiczeń terenowych przyczepność 3-litrowego silnika była dość wystarczająca. Tak więc prawo do życia jest podstawowym Padzhik, na które zasługuje. Cenda zaczyna się od 1 429 000 rubli. (5-biegowa mechanika, sprzęt Invite S83, w tym kontrola klimatu, ESP, ABS, Front-Line Eire-Beags, odlewane dyski, fotele grzewcze), a jest to nieco droższe niż kompaktowe SUV-ów. Po drugiej stronie spektrum cen, najwyższe wykonanie ostatecznego S86 C, skórzanego salonu, nawigacji, ksenonu, deszczu i czujników światła wyciągnie 1 675 000 rubli. 130 utworów jest tańszych niż podstawowy Cruiser Land Cruiser Prado, który kosztuje 1 805 000 rubli. (Chociaż warto zauważyć, że Prado ma 3,0-litrowy diesel). I zauważalnie tańsze pibanio z benzyną 3,8 litra (250 KM) lub z 3,2 litrowym silnikiem Diesla, który wytwarza 200 KM. (Oba pochodzą z 1 899 000 rubli).

Michail Miedvedev
Zdjęcie autora i Mitsubishi
 
Specyfikacje
Ciało
Typ SUV
Silnik
Objętość robocza, cm 2972
Power, L.S. przy RPM 178 przy 5250
Moment obrotowy, nm w RPM 261 przy 4000
Wymiary, masa, objętości
Długość, mm 4900
Szerokość, mm 1875
Wysokość, mm 1870
Podstawa koła, MM 2780
Luz, mm 235
Wyposażona masa, KG 2110
Charakterystyka dynamiczna
Przyspieszenie od miejsca do 100 km/h, od 13,6
Maksymalna prędkość, km/h 175
Zużycie paliwa
Średnie warunkowe zużycie paliwa, l/100 km 10,0
Miasto, l/100 km 15,9
Autostrada, l/100 km 12,2
Ujawnij wszystkie cechy Mitsubishi Pajero 3.0 AT

Najbliżsi konkurenci
Ssangyong rexton 3.2 o godz
Hummer H3 3.7 w
Kia Mohave 3.8 o
Nissan Pathfinder 2,5 DCI 190HP AT

 

 

Źródło: Auto.mail.ru