Test Drive Mitsubishi Pajero Sport od 2008 SUV
"Słoma przewoźnika" numer cztery
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35997.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35998.jpg)
Najciekawszą nowością próbką PAJERO 2007 jest to prawdopodobnie nowa objętość silnika benzyny V6 3,8 litra i pojemność 250 KM, co oznacza 48 zwierząt więcej niż maszyna trzeciej generacji. Silnik ten jest używany na wielu pasażerach Mitsubishi na rynku amerykańskiego, ale jest zainstalowany na SUV po raz pierwszy. Pod środkową konsolą, dźwignia nowego 5-biegowego automatu. W poprzednim pajero był 4-pasmowy. Ale deska rozdzielcza zmieniła się radykalnie. Jeśli w wersji benzynowej z zadeklarowaną maksymalną prędkością 200 km / h, studzienki sportowe urządzeń wyglądają jeszcze bardziej lub mniej do miejsca, a następnie na mądrzejszym, a nie najnowocześniejszym silnikiem wysokoprężnym, 3,2 litra (165 KM) wydają się bądź konarem. Ponadto figury wyglądają kreskówce, która nie jest zbyt łączona z wizerunkiem teraźniejszości
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/35999.jpg)
Prowadzimy wersję benzyną. Zgodnie z subiektywnymi doznaniami samochód jest trudniejszy, pomimo niezależnych zawiesin i ogromnych 18-calowych kołach wysokiego profilu. Ale jak w przypadku silnika, nieznajomym Euro-4 nie ma prawie żadnego uczucia: samochód łatwo zyskuje prędkość, mierzyć ostro, przesuwając pedał gazu. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, gdzie silnik benzynowy rozróżniano przez obecność systemu wtrysku bezpośredniego GDI i wydajności, nowego silnika benzyny o systemie wymiany fazy dystrybucji gazu i wysokość podnoszenia zaworów MIVEC jest bardzo żarowa. Ale w odniesieniu do jakości paliwa, który w Rosji często jest kulawy. Nowy silnik wyróżnia się zauważalną elastycznością ciągnie płynnie i bez awarii, 5-stopniowa automatyczna maszyna automatyczna płynnie przełącza transmisje bez irytującego przemyślania. Oczywiście na dynamice
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36000.jpg)
W nowej pajero znajduje się stary dobry zaawansowany system napędu Super Wybierz 4WD i jest naprawdę super. Można podłączyć napęd na cztery koła z prędkością do 100 km / h, a następnie jest łatwo przyspieszony co najmniej do 200 km / h, sztywne połączenie pełnej napędu w większości zawodników nie pozwala lub pozwala lub pozwala na , ale tylko w drodze do obsługi. I tutaj jest przeznaczony dla różnicowej między osi, co pozwala na takie wyzwolenie. W sumie transmisja ma cztery tryby 2H, 4H, 4HLC i 4HLlc, odpowiednio napęd na tylną koła, pełną z wolnym różnicowym, pełnym zablokowanym różnicą między dziesiątką (tylko terenową) i pełną niższą transmisję . Wspaniały! Wszystko to jest gospodarka
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36001.jpg)
Wydaje się, że w porównaniu z poprzednikiem, a kierownica stała się informacyjna, samochód działa trochę bardziej interesujące. Nawet dystrybucja trakcji silnika benzyny (380нм) pozwala pewnie czuć się nawet w piaszczystej karierze, gdzie, mając słabość z obciążeniem, kilka lat temu, zdecydowanie zasadziłem Diesel Nissanovsky Pathfinder. Dobra robota, Pagerik! Bezpieczeństwo tutaj, jak zwykle odbierane są złożone skróty: System MASTC obejmuje podsystemy Maszynowe i MEBAC. Fakt, że wszyscy zaczynają na Em nie jest przypadkiem to Mitsubishi. Są one odpowiedzialne za bezpieczeństwo wypadku. I po pasach i sześć poduszek powietrznych. Nie gruby, ale oprócz nich, jest także oferowana i dwa więcej niż tonę stali wysokiej jakości japońskiej może wystarczy. I skróty rozszyfrowania: system stabilizacji, antypoślizgowe i systemu pomocy na zejście z góry, który pomaga kierowcy spowolnić odwrócenie silnika i unikać. Co jest dobre w nich? Jeszcze raz
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36002.jpg)
Na rynku rosyjskim Mitsubishi Pajero jest nadal dostarczany tylko z 5-drzwiowym ciałem 7-osobowym. Trzy dni pojawi się później, ale wersje Diesel są już dostępne, co z pewnością wykorzystają znaczny popyt, ponieważ ich system energetyczny jest uproszczony do limitu, a zatem dostosowany do krajowego silnika wysokoprężnego: wymogi środowiskowe są zmniejszone z EURO-4 do EURO -2. Ceny zaktualizowanych Pajero zaczynają się od znaku 49 990 USD. (w tempie 26,8 p na 1 cu). Jest to cena Pajero z Turbodiesel o powierzchni 3,2 litra z przekładnią mechaniczną, klimatyzacją, reflektorami ksenonowymi i wnętrzem tkanin. Testowana wersja Ultimate jest już szacowana na 60 990 USD. Cóż, jest to dość rozsądna cena dla dużego i potężnego 7-osobowego SUV, który jest teoretycznie zdolny do szybszego niż inni, aby latać z Paryża do Dakara.
Leonid Pavlov.
+
drożność
rozsądna cena
obraz
-
jakość wisząca na asfalcie
zużycie paliwa
Cena testowanego samochodu - 1 634,530 rubli
Kompletny zestaw testowanego samochodu
Frontowe poduszki powietrzne.
Boczne poduszki powietrzne.
Nadmuchiwane zasłony
ABS.
System Anti-Test
Dynamiczny system stabilizacji.
Transmisja napędu na wszystkie koła
Wzmacniacz kierowniczy
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicy wysokości
Dekoracja układu kierowniczego skóry
Wykończenie Salon Skin.
Elektryczne fotele przednie
Lusterko z tyłu z autokesją
Zdalny zamek centralny
Klimatyzator
Klimatyzacja Mono.
Klimatyzacja Dwu Strefy
Elektryczne i ogrzewanie lusterka na zewnątrz
Elektryczne składanie lusterka zewnętrznego
Elektryczny Windows Front.
Zasilanie z tyłu
Składany w częściach tylnych siedzenia
Regulowany kąt odchylania foteli
System audio CD.
Zmieniacz CD.
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Wycieczka
Parktronic.
Światła przeciwmgielne
myjka reflektorów.
Felgi aluminiowe
Pełnowymiarowe koło zapasowe
Kolorowanka metaliczna
Siedzenie kierowcy regulacji elektrycznie
Elektrote Found Seats.
Tempomat
Reflektory Xenon.
Specyfikacje
Ciało
Korpus typ 5-drzwiowy wagon
Liczba miejsc 7.
Objętość pnia, l -
Curb Waga, kg 2110
Pełna waga, kg 2910
Długość, mm 4900
Szerokość, mm 1875
Wysokość, mm 1870
Podstawa koła, mm 2780
Prześwit drogowy, mm 220
Silnik
Wpisz benzynę, z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja przednia, wzdłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3828
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 95x90
Stopień kompresji 9,8.
Liczba zaworów na cylindrze 4
Maksymalna moc, HP / RPM 250/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM / RPM 325/2750
Transmisja
Gearbox 5-biegowa, automatyczny
Napęd tylny z podłączony pełny z możliwością blokowania różnic centralnych i tylnych
Przednie zawieszenie z dwoma dźwigniami poprzecznymi z stabilizatorem stabilności poprzecznej
Zawieszenie tylne Multi-Section z stabilizatorem stabilności poprzecznej
Przednie hamulce płyty wentylowane
Dysk tylnych hamulców
Opony 265/60 R18.
Dynamika
Maksymalna prędkość, KM / H 200
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, od 10.8
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 17,7.7.
cykl krajowy 11,2.
cykl mieszany 13.5.
Pojemność zbiornika paliwa, L 88
Benzyna paliwa AI-95
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36003.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36004.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36005.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36006.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36007.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36008.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36009.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36010.jpg)
Źródło: Carclub.ru.