Mitsubishi Pajero Sport Test Drive od 2008 roku SUV

Nowy Mitsubishi Pajero Sport

Nowy sport Mitsubishi Pajero, podobnie jak poprzedni, jest gotowy do udania się w dowolnym miejscu, nawet na pustynię. My, jak to często bywa, prawie się pokłóciliśmy z powodu tego sportu w Pajero. Co za pragnienie, co za recenzja na temat Kick Dawn! Powiedziałem.
Jaki nonsens nosisz, to po prostu jakaś dokhlyatyna, wcale nie przyspiesza, Savva była oburzona. Jeśli reaguje na wyrzuty, to wyłącznie dźwięk. Prawdopodobnie nie ma 3,2, ale 2,3 liczby na Schildik. A sprzęt w pudełku jest długi, jak spaghetti. Poszedłem do sklepu iz powrotem i nie chcę. Okazało się, że adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów była winna za nasze spory. Samochód wpadł w jego ręce na samym początku ciasta, po jakimś botaniku z innego wydania, i po Ivanie Evdokimov, który tak agresywnie pedałował, że maszyna po prostu dorastała. W dobrym tego słowa znaczeniu.
Dziura jest zniewagą
Ty, drodzy czytelnicy, po prostu przerażysz nas połączeniami i literami: cóż, kiedy, kiedy będzie test sportowy Pajero. Oczywiście ten samochód był najtańszy z przyzwoitymi uniwersalnymi SUV -ami zbyt długo. Samochód ludowy, prawdziwy japoński za 30 000 USD, podczas gdy wszyscy inni kosztują półtora razy więcej. Teraz nowy Pajero Sport jest również tańszy niż wiele, w zależności od konfiguracji, proszą o od 1 259 000 do 1 389 000 rubli. To ostatnie implikuje w szczególności kontrolę skóry i klimatu. Jednak nie jest to wcześniej cena ludowa. Co więcej, dziś są Koreańczycy, którzy formalnie całkiem konkurenci Mitsubishi. A tak przy okazji, pod względem wygody, wszelkiego rodzaju Kia Sorento i Ssangyong Rexton omija nowy Pajero Sport. Nic dziwnego, że on, podobnie jak poprzednik, jest wykonany z pickupy, dla której szczytem ergonomiczności jest możliwość obrócenia światła na konsoli sufitowej, aby obrócić kolana.
Zgodnie z cechami Mitsubishi Pajero Sport, może wydawać się dla kogoś przyzwoite, ale ma jedną obrzydliwą cechę, której nie jest w stanie przynieść obelgów z wad płótna i zawsze daje zmiany. Brakuje mu inteligencji. Jest bardziej tolerancyjny dla powierzchni drogi, w przeciwnym razie wibracje i wieje z kół idą nieprzyjemnie do ciała.
A także sterowanie to ładunek. Cztery zakręty bajgla od postoju do zatrzymania pozwalają dokładnie zastosować do magazynu, ale nie planowaliśmy nosić kurczaków lodów, prawda? A trzy rewolucje byłyby wystarczające dla oczu. I zamiast innego pozwól im przekazać opinię na kierownicy. Lub przynajmniej siła powrotna na kole.
Nosić, pij i śpij
Dwa lata temu prowadziłem stary sport Pajero i nawet wtedy byłem bardzo zaskoczony moralnie przestarzałym panelem przednim. Biorąc pod uwagę teraz nowy Mitsubishi, odczuwam uczucie zupełnie innego sensu. Wydaje się, że jest to prosty plastik, ale po graniu w kształcie, kolorze i fakturze można było osiągnąć całkowicie atrakcyjny obraz. Tani, ale nie nudny. Wiele zrobiono jak w L200, ale istnieje wiele drobnych różnic. Główną zaletą, podobnie jak krewny, jest duże koło klimatyczne, nawet kierowca o słabej koordynacji dostępnej do pół sezonu. Takie rzeczy powinny być doceniane i chronione przed wkroczeniem nietradycyjnych projektantów. Podobnie jak ogólnie, projekt tego klasycznego SUV -a z ramą, tylnym nieuzasadnionym mostem i ulotką ze zmniejszonym biegiem. Nawiasem mówiąc, tylko transmisja Superselect 4WD znajduje się na nowej generacji. I pamiętam, że jest to okazja, aby jeździć zarówno na stałym pełnym popędu, jak i z tyłu woli. Ostatni model Superselect nie został nawet umieszczony jako opcja. Rzecz jest dobra, ale droga. Jednak taka transmisja i Mitsubishi L200 nie były wcześniej wyposażone, ale teraz proszę.
Co jeszcze jest cenne w Pajero Sport? Przestronność nóg tylnych pasażerów, nie jak w pickupie. Ogromny bagażnik z uchwytami na kubki odziedziczony po wersji trzyprzepustowej: możesz nosić w niej dużą szafkę, możesz spać lub pić ze szklanek.
Jednak nie było czasu na spanie i picie, ponieważ my, zmęczeni kamieniami i brudem, szukaliśmy miejsca podobnego do cukru. Znaleziono sto kilometrów od miasta, a Pajero Sport, radośnie ukryty z silnikiem Diesla, przebiegł między wydmami. To prawda, on też nie przegapił autostrady. Japońska instalacja mocy podobała się pedał z szybką reakcją bez zauważalnej awarii na Kik Doward. Jeden z naszych stałych czytelników zapytał podczas testów maszyn Diesla, zwróć szczególną uwagę na hałas i wibracje z silnika czarnego paliwa. Dlatego większość drogi próbowałem je śledzić. Teraz mogę śmiało powiedzieć: drżenie silnika nie denerwuje się, ponieważ jest on całkowicie zablokowany przez wibracje bezpodstawnych mas, przechodząc od kół do ciała. A hałas oleju napędowego jest całkowicie przyjemny, ponieważ tłumi obrzydliwy system muzyczny, koncentrujący się na dźwięku nurkowego komary. Nawiasem mówiąc, Pajero Sport jest dostarczany na nasz rynek tylko w konfiguracji Diesla, silniki benzynowe nie są dostępne.

Materia: Mitsubishi Pajero Sport
 

 
Gdzie mieszka kierowca?
Inny czytelnik chciał, abyśmy prawie nie sprawdzali zdolności krzyżowej. Czy potrzebujesz tropu, kiedy, przy pomocy prostego zjeżdżalni piasku, staje się jasne? Wspinaczka, na którą ledwo wspinał się Lexus LX570, została przyjęta na Mitsubishi znacznie szybciej, łatwiej i za jedną próbą. Pusta w piasku, gdzie Range Rover myślał przez długi czas z mózgiem elektronicznym, co zrobić z kołami, motorem i zawieszeniem pneumatycznym, był przekazywany przez Japończyków po prostu i bez wahania. To najwyraźniej SUV -a oldschoolowy, nie ma nic do myślenia. Ale ma dobrą geometryczną zdolność krzyżową, wystarczającą chwilę na kołach i stały napęd na całe koła. Jeśli chcesz przejść od rozproszenia i chcesz wejść. Jeśli chcesz zablokować tylną różnicę za pomocą oddzielnego przycisku. Lubiłem jechać powoli, chociaż zawieszenie jest energooszczędne i możliwe było zorganizowanie małego rajdu. Sport Pajero pozostał tym, czym był wcześniej. Prawdziwy SUV. Zmiany wyglądu i wnętrza tego nie zepsuły. Nawet przyjemne jest popychanie korków: sprzęt z silnikiem Diesla i automatyczną skrzynią biegów pomaga zrelaksować się nie tylko poza drogą, ale także w mieście. Połączymy to z ogromnym bagażnikiem i otrzymamy prawie uniwersalny samochód odpowiedni do podróży z dowolnej odległości. Zwłaszcza dla osób o długich rękach i krótkim golenie. Podoba mi się to, czy nie, miejsce pracy Pajero Sport jest bardzo podobne do stoiska dla psów.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 
 


 

 
 

Źródło: Magazyn 4x4 [sierpień /2009]