Mitsubishi Pajero Sport Test Drive od 2008 roku SUV
Recenzja najnowszej generacji Mitsubishi Pajero w nowej modyfikacji z silnikiem Diesla
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56650.jpg)
Jeśli liczysz na pieniądze, nie możesz o tym lepiej myśleć!
Aby nikt nie mógł mnie winić za uprzedzenie, powiem od razu: w porównaniu z silnikiem Diesla, który był w obsłudze Pajero do 2004 roku, znacząco dodał obecny silnik. Jest produkowany przez spółkę zależną Mitsubishi Motor Thailand, seria silników nazywa się 4M41 i jest 4-cylindrowym jednostką energetyczną o objętości roboczej 3200 metrów sześciennych. Widzisz, to znaczy, jak widzisz, olej napędowy okazał się kubry, więc powinien wrzucić do atmosfery, teoretycznie wiele rzeczy.
Z drugiej strony objętość spalin nie jest sama w sobie przerażająca, jeśli jest w nim niewiele szkodliwych substancji. I należy zauważyć, że pod tym względem projektanci Mitsubishi próbowali. Co dokładnie mam na myśli? Cóż, najbardziej zauważalnym, z mojego punktu widzenia, jest system wtrysku zwany Common Rail. To wtedy, gdy paliwo jest prowadzone do dysz z jednego wspólnego kotła baterii. Ale nie chodzi o sam system, ale fakt, że presja wtrysku w tym oleju napędowym jest wprowadzona do fantastycznej wartości 1800 barów, tyle! Na co jeszcze należy zwrócić uwagę? Optymalizacja kształtu komory spalania i lokalizacji punktów wtrysku, obecność specjalnego zaworu wiru w systemie sterowania, recyrkulacja gazów schłodzonych odpadów, a wreszcie turbosprężarka IHI o zmiennej geometrii jest tym, co nowa Mitsubishi Diesel jest.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56651.jpg)
Samochód jest hałaśliwy, aby hałasować, ale nie tak
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56652.jpg)
To prawda, szczerze mówiąc, należy powiedzieć, że gdy tylko zacząłem się poruszać, ponieważ wszystkie te negatywne momenty zniknęły w tle. Nie, nie było więcej wibracji, a hałas nigdzie nie minął. Po prostu, kiedy samochód poszedł, stało się oczywiste, że w porównaniu z innymi samochodami o silniku wysokoprężnym Pajero produkowanym przez samochody z silnikiem Diesla Pajero oraz szybsze i bardziej zwinne. I te okoliczności uderzyły mnie tak bardzo, że natychmiast zapomniałem, że kilka minut temu myślałem o hałasie i wibracji i wszystkim innym. Jest to szczególnie imponujące, gdy samochód porusza się z niską prędkością, a jednocześnie skrzynia biegów, ponieważ włączona jest dla pewnego rodzaju sprzętu, jest utrzymywana bez zmiany. I dlatego, jeśli nagle zdecydujesz się nacisnąć silniejszy gaz, nie prowadzi to do ostrego przełącznika, w wyniku czego prędkość wzrasta bardzo płynnie. Gdy częstotliwość obrotu osiągnie 2000 obr / min, silnik otwiera drugi wiatr, pewną dodatkową rezerwę mocy, wówczas przyspieszenie jest wykonywane bez żadnego namacalnego napięcia z maszyny.
Jednak gdy tachometr przekracza 3000, wydaje się, że limit nadszedł, ponieważ przez pewien czas samochód nie zyskuje w żaden sposób. Czerwona strefa zaczyna się po 4250 obr./min. I nie odważyłem się posunąć tak daleko (i najwyraźniej jest to bezużyteczne!), Ale mogą powiedzieć, że na samym końcu zielonego sektora ponownie dodał silnik, cóż i dobrze i dobrze i Wtedy miażdżono już bezużyteczne. Zgadzam się, że w przypadku silnika Diesla takie rozciąganie w budynku mocy charakteryzuje go z najlepszej strony.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56653.jpg)
Projekt nie jest tak ambitny, jak można się spodziewać
Warto zauważyć, że w najlepszych latach Pajero był sprzedawany z prędkością około 3 tysięcy samochodów miesięcznie, a teraz, jeśli zniknie 300 samochodów, można to już uznać za osiągnięcie. I kolejne rzeczy: lwia część samochodów z Pajero sprzedawanych w poprzednich latach dotyczyła właśnie silników Diesla. Tak więc sposób myślenia twórców obecnego Pajero Diesla jest zrozumiały: skorzystanie z okazji, aby szybko wydać model Diesla, a tym samym zwiększyć wielkość sprzedaży. I wszystko byłoby w porządku, ale wydaje się, że ten olej napędowy jest, a nowy, ale do poziomu nowych wymagań środowiskowych, on, nie dociera do tego.
Ale konkurenci nie śpią, a teraz Nissan zaczął sprzedawać swój samochód z silnikiem Diesla X, który reprezentujesz! Już spełnia nowe wymagania, które wchodzą w życie dopiero we wrześniu przyszłego roku (ok. Drom.RU: przegląd wersji Diesla crossover Nissan X-Trail zostanie opublikowany w najbliższej przyszłości).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56654.jpg)
O czym to jest? Być może czytelnik zapyta, ponieważ w końcu nowy Pajero odpowiada czystej klasie, a ponadto daje prawdziwy wzrost zużycia paliwa. A jeśli tak, jakie są roszczenia dla twórców?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56655.jpg)
Cóż, no cóż, aż do czasu, w których wszystkie produkowane modele będą musiały ustąpić miejsca na rynku z innymi, czystszymi, więcej przez kolejne 2 lata. To odroczenie jest oczywiście zapewnione dla tych, którzy są już wybrani do technologii takich jak SCR, ale dla tych, którzy liczą się na skromniejszą rolę we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym i nie oceniają zbyt wysokich. Szkoda oczywiście, że Mitsubishi, z nowym, prawie starym silnikiem Diesla, dał powód, by sądzić, że był to również środkowy chłopiec. Pozostaje tylko mieć nadzieję, że to nie jest poważne, ale po prostu tak się stało.
Charakterystyka techniczna wymienionego Pajero Mitsubishi
Pełna długość: 4 900 mm.
Pełna szerokość: 1 875 mm.
Pełna wysokość: 1 870 mm.
Podstawa kół: 2 780 mm.
Waga maszyny: 2 260 kg.
Drive: 4WD.
Silnik: 3,2-litrowy turbodoładowany, 4-cylindrowy z pionowym układem cylindra, mechanizm dystrybucji gazu DOHC z 16 zaworami, rozwiniętą moc 170 KM. Przy 3800 obr./min największy moment obrotowy wynosi 37,8 kg m przy 2000 obr / min.
Podstawowa cena samochodu: 3 948 000 jenów lub 40 734 USD (cena testu jest taka sama).
Charakterystyka techniczna samochodu Mitsubishi Pajero Super wymieniona
Waga maszynowa: 2290 kg.
Pozostałe parametry pokrywają się z charakterystyką Mitsubishi Pajero Excel.
Podstawowa cena samochodu: 4 599 000 jenów (47 450 USD).
Cena maszyny, na której wykonano podróż testową: 4 859 850 jenów (50 140 USD).
Różnica w cenie powstała z powodu zastosowania następującego opcjonalnego sprzętu i materiałów:
Dekoracyjne poręcze na dachu 26,25 tysiące jenów;
pakiet opcji zimnego klimatu 42 tys. Jena;
9-calowy ekran ciekłokrystaliczny dla tylnych pasażerów z wbudowanym odtwarzaczem DVD + zestaw słuchawek 136,5 tysięcy jenów;
Podgrzewacz okna tylnego 63 tysiące jenów;
Specjalna opcja barwienia ciała (biały-perłowa) 31,5 tysięcy jenów.
Źródło: Webcg.net