Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Triumf pragmatyzmu

Na tle wielu współczesnych konkurentów Mitsubishi-Lenser wygląda jak szara mysz, nie wyróżniając się szczególnie. Ale jednocześnie regularnie zajmuje górne linie pod względem popularności. Powodem jest czysto pragmatyczny, bardzo opłacalny stosunek ceny i cech konsumentów.
 



W klasie golfowej są samochody, które kupują przekonanie. Na przykład Audi-A3 dla Prestige, Alfa-Romeo-147 dla jasnego charakteru. Lancer na pierwszy rzut oka nie jest imponujący. Tylko taki, który wie, że jest to jeden z niewielu japońskich kolegów z klasy zgromadzonych w Japonii, może go kupić po przekonaniu. I że samochód japońskiej marki i samochód wyprodukowany w Japonii nie jest tym samym. Ale jest niewielu takich zaawansowanych nabywców. Dla większości ludzi jego cena jest głównym argumentem na korzyść Lancer.
 





Jaka jest cena?
Mówiąc dokładniej. Do niedawna, w stosunku ceny/sprzętu, Lancer był bezwarunkowo najbardziej rentowną ofertą w klasie wśród wszystkich europejskich i japońskich samochodów. Ale do czasu wydania tego numeru dealerzy otrzymają zamówienia dla Lancer w roku modelowym 2005, który stał się droższy o 10001600 USD w zależności od modyfikacji. Częściowo wzrost cen jest wyjaśniany ogólnym trendem wzrostu, częściowo rozszerzając listę wstępnej równowagi. Biorąc jednak pod uwagę, że wszyscy główni konkurenci ostatnio się podniosli, Lancer nadal pozostał ze sobą.
 

Cenna dla Lancer zaczyna się teraz od 15 490 USD za 1,3-litrowy sedan o mocy 82 koni mechanicznych wykonany przez Comfort. Jednak ta skromna wersja pogody nie tworzy. Odpowiada za około 10% sprzedaży Lancer.
 

Najbardziej popytem jest komfort-1,6 sedana za 16 490 USD. Kuszące, muszę powiedzieć, oferta. Europejscy koledzy z klasy na bieżącym kursie euro mogą kosztować tyle samo, co nagi w konfiguracji. Spośród japońskich tylko Nissan-Amer kosztuje 1000 USD. Ale nie ma w tym brzucha. Nawet rosyjskie skupienie, jeśli jego sprzęt zostanie skorygowany do Lancer-1,6, będzie kosztował 13 500 euro (około 16 300 USD).
 

Wypełnienie komfortu+ o 1340 USD więcej niż komfort. Ale biorąc pod uwagę różnicę w konfiguracji, taka nadpłata nie wygląda na zawyżoną. Miłośnicy gorącego z pewnością zwrócą uwagę na 2-litrowy sedan wykonany przez sport. Nie znajdziesz innego samochodu klasy golfowej z takim silnikiem i podkreślisz wizerunek sportowy za 20 990 USD.

 
   
Od roku modelowego 2005 2-litrowe wagony stacji zostaną dostarczone w wersji sportowej

Charakterystyczne cechy podłokietnika kombi z uchwytami na kubki i regulowaną nachylenie części z tyłu sofy

Już tej jesieni sport otrzyma wysokie zawieszenie z prześwitem drogi 165 zamiast 135 mm


Wagon z roku modelowego 2005 będzie oferowany z 1,6-litrowym silnikiem wykonanym przez Comfort+(18 650 USD) i z 2-litrowym w wersji sportowej (21 750 USD). Uniwersalni lencers są również korzystne. Kosztują tylko 760820 USD więcej podobnie wyposażone sedany. A w przypadku konkurentów wagony stacji są jeszcze droższe.

Automatyczna skrzynia biegów jest oferowana tylko z silnikiem o pojemności 1,6 litra i dodaje 1160 USD do ceny.
 

Na obecne spotkanie wybraliśmy najpopularniejszą modyfikację sedana komfortu-1,6. Jednocześnie przedstawimy Cię do kombi 1,6 litra i 2-litrowego sportu sedana.
 
Lista standardowych urządzeń

Sedan 1,3-Combofors:

ABS z elektroniczną rozkładem siły hamulcowej
Frontary Air Tree
Regulowana kolumna kierownicy
Klimatyzacja
Przednie i tylne okna elektryczne
Napęd elektryczny luster
centralny zamek
Szkolenie audio
Regulowane krzesło kierowcy
Velor Salon
Stalowe koła
Opony 195/60 R15

Ponadto 1,6 kompaktowy:

Podgrzewane lustra
Ogrzewanie przednich siedzeń
Lustra i klamki w kolorze ciała
Regulowane pochylenie tylnej tylnej sofy (kombi)
Tylny podłokietnik z uchwytami na kubki (kombi)
Roset 12 V w bagażniku (kombi)

1.6-kompakt+ Dodatkowo:

Poduszki przednich
Światła przeciwmgielne
Kierownica ze skórzanym pokrowcem
Plastikowe nakładki na progi ciała
Lekkie felgi aluminiowe

2,0-sportowy dodatkowo:

Siedzenia sportowe i kierownica
Wykończenie kierownicy, uchwyty KP i hamulec parkingowy
Opony 195/50 R16
Głębokie przycieranie okularów i tylnych drzwi (kombi)




Na zewnątrz i w środku
Przeciwnicy Lancer uważają, że jego wygląd jest bez twarzy. Zwolennicy twierdzą, że proporcje jego ciała dla sedana są akademickie prawidłowe. Ale faktem jest, że w ostatnich latach proporcje sedanów pasażerskich (a także hatchbacków i wagonów stacji) stały się nowe akademickie. Ich ciała dorastały, w wyniku czego wzrosła linia talii i linia dachu, a lądowanie kierowcy i pasażerów stało się bardziej pionowe. Przynajmniej skupiaj się na Corolla lub Peugeot 307.

Lancer pozostał, ponieważ samochody były dziesięć lat temu. Tak, a świeżość stylistyczna w jego projekcie nie jest odczuwalna. I czerwone światła mgły, które zostały wycięte w tylnym zderzaku, spójrz na wszystkie pozdrowienia z lat 80.
 

A jednak nie zgadzam się, że Lancer Beznik. Pod niektórymi kątami jest całkiem ładny, zwłaszcza wagon stacji. Inną rzeczą jest to, że w Lanser nie ma poczucia nowego modelu. Jeśli umieścisz obok niego przywrócone karizm, nie powiedzie się, że to Lancer ją zastąpił, a nie odwrotnie.
 

   


Wewnątrz nowości również nie jest odczuwalne. Projekt wnętrz jest trywialny. Pamiętam, że szerokie prostokątne plecy przednich krzeseł były na japońskich samochodach na początku lat 90. Ale jeśli odrzucisz roszczenia do oryginalności, wszystko jest bardzo dobre. Drzwi są szerokie, kabina jest dość przestronna. Siedząc z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca w nogach i nad głową. Krzesła nie są tapicerowane tkaniną, jak u wielu kolegów z klasy budżetowej, ale przez Velor. Górne części torpedu i tapicerki drzwi są skierowane z miękkim plastikiem.

 
   
Lustra kosmetyczne w obu kremach przeciwsłonecznych są pokryte pokrywkami z papierami

Po lewej stronie kolumny kierownicy znajduje się charakterystyczna szuflada dla małych rzeczy dla Mitsubishi

Pod pokrywką przednich podłokietników znajdują się dwa pudełka na mały bagaż


Z ogólnego korzystnego obrazu, tylko celowo tani w wyglądzie kierownicy i błyszczących wkładek pod czarnym drzewem wykonały komfort. Ten ostatni naśladuje wypolerowane drzewo nie lepsze niż zielona miedź gypsy sprzedawców złota. Jak bardziej opłacalne w porównaniu do komfortu jest sport sportowy z kołem sportowym MOMO i matowym wkładkami do aluminium.

 
   
W salonie 2-litrowej wersji, Sports Momo Stering, sportowej pulpicie nawigacyjnej i bardziej wytłoczonych przednich siedzeniach

Automatyczne pudełko z ręcznym trybem zmiany biegów jest oferowane tylko z silnikiem o pojemności 1,6 litra

Podgrzewanie dwustopniowe siedzeń standardowe wyposażenie wszystkich Lancerów o silnikach 1,6 i 2,0 litra


Nawiasem mówiąc, w wozie stacji tylna sofa jest wyposażona w składany podłokietnik z uchwytami na kubek i popychany 20 mm temu, co zapewnia dodatkową przestrzeń. Zgadza się, nowoczesny wagon kombi to nie tylko stodoła do transportu rzeczy, ale przede wszystkim wygodny samochód pasażerski.


Za kierownicą
Tutaj jest to liczenie dla akademickich proporcji ciała. Nie siedzisz na siedzeniu Lancer niskiego kierowcy, ale dosłownie upadaj. Sadzenie za kierownicą jak w samochodzie sportowym: Piąty punkt znajduje się prawie na podłodze, nogi są rozciągnięte do przodu. W tej chwili należy zwrócić uwagę. Jeśli sympatyzujesz z Mitsubishi, ale jesteś już przyzwyczajony do wysokiego, kału lądującego w karizmie lub masz problemy z układem mięśniowo -szkieletowym, zamiast Lancer, polecam uważnie spojrzenia na gwiazdę kosmiczną.
 

Ergonomia jest zwykle japońska. W tym sensie, że podszedł za kierownicą i jechał bez przygotowań, jakby wcześniej podróżował na Lanser. Wszystkie organy rządzące są zlokalizowane i działają bardzo logicznie. Szczególnie podobał mi się model jednostki sterującej mikroklimatu o prostocie i przejrzystości. Jedyną wadą jest zbyt jednostka górna część konsoli centralnej. Z powodu tego radia z dużym błyszczącym wyświetlaczem, jak w naszym samochodzie, nieustannie spogląda. Dlatego przy zakupie radia dla Lancera wskazane jest, aby wybrać model z małym, utopionym w wyświetlaczu.
 

Pulpit nawigacyjny z półkolistymi tarczami, podobnie jak Mercedes klasy C, projektanci Mitsubishi prawdopodobnie szpiegowali swoich właścicieli od Daimler-Core. Ale tylko Japończycy z jakiegoś powodu przeciążyli go małym ryzykiem. A w prawym rogu, pomimo szkła ze specjalnie wybraną krzywizną, olśnienia słoneczne żyje prawie cały czas. To prawda, że \u200b\u200bw tej formie schludny żył w ostatnie dni. Od 2005 r. Panel sportowy z okrągłymi targami pojawi się na wszystkich opaskach dostarczanych do Rosji, jak w modyfikacji sportu.

 
Organy zarządzające












1. Blokuj okna. 2. Centrum obrotowe, regulator jasności oświetlenia urządzeń. 3. Przesunięcie tylnej lampy przeciwmgielnej, pilot regulacji lustra. 4. Zegar. 5. Przełącznik alarmowy. 6. Radio (nieprawidłowe). 7. Jednostka kontroli wentylacji i ogrzewania. 8. Nisza do drobnego bagażu. 9. Ash. 10. Kopie.
 
Deska rozdzielcza
 













1. Blok lamp kontrolnych. 2. Tachometr. 3. prędkościomierz. 4. Licznik przebiegu. 5. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 6. Wskaźnik poziomu paliwa.
 


Ale kierownica, nie ma dużej średnicy i taniego wyglądu, leży w rękach jak rękawica. A siedzenia były naprawdę fajne. Jeśli w karmismach gęste anatomiczne wiadra są już przekonane swoim pojawieniem się godności, to w Lanser wygoda szerokich, płaskie siedzenia stają się nieoczekiwaną niespodzianką.

Naprawdę podobały mi się lusterki boczne. Rzadki samochód pozwala pewnie manewrować w strumieniu bez obracania głowy od pierwszych minut. Widok wsteczny również nie jest zły. To prawda, pod warunkiem, że centralny tylny zagłówek jest usuwany, który prawie nigdy nie jest używany, ale nakłada szkło. Nawiasem mówiąc, w sedanie rzadka obudowa z miejsca kierowcy jest widoczna krawędź bagażnika. Dlatego nawet przy braku parkowania możesz dość pewnie manewrować na parkingu.
 



Ładujemy walizki
Deklarowana objętość bagażnika sedana wynosi 430 litrów. Trudno w to uwierzyć. Wiele sedanów z klasy golfowymi o równej lub jeszcze mniejszej objętości paszportowych skrzyń będzie głębszych. Ponadto wewnętrzna szerokość bagażnika Lancera jest znacznie ograniczona przez wystające łuki koła, a wysokość ładowania jest duża. Podczas zamykania pokrywek pętle w kształcie sierpowości spadają i jedzą część głośności, a sama pokrywka, a także przy wielu budżetowych sedanach, jest pozbawiona wewnętrznego uchwytu i tapicerki (pod koniec roku będzie to tapicerka).
 

 
Początek między bagażnikiem a salonem w sedanie jest raczej wąski


Poziomą zasłonę rolki można usunąć pod podłogą
 


W kombi jest większa trumna. Ponadto, dzięki niemal pionowym piątym drzwiom, wewnętrzna objętość samochodu jest przyzwyczajona do maksimum. Schemat transformacji sofy jest taki sam jak w sedanie, tylko oddzielne plecy są składane, a poduszka pozostaje na miejscu. Z tego powodu podłoga nie działa idealnie, ale jeśli prawe przednie krzesło zostanie wprowadzone do pozycji sypialni, powstaje platforma ładowania od tylnych drzwi do torpedu. Ponadto w bagażniku kombi znajduje się 12-woltowa różyca rozeta do łączenia lodówki samochodowej.
 

 
Wymiary salonu, mm


Bezpieczeństwo
W momencie przygotowania materiału Lancer nie został jeszcze poddany niezależnym testom awaryjnym zgodnie z metodologią Euroncap. Dlatego dzisiaj możesz przenosić pasywne fundusze bezpieczeństwa, z którymi samochód jest wyposażony. Większość z nich jest standardem dla nowoczesnego modelu klasy golfowej. Są to poduszki czołowe, pręty ochronne w drzwiach i pasy z pretekstem i ograniczeniem wysiłku. Centralny zamek, który jest automatycznie odblokowywany po uruchomieniu poduszek, zasługuje na specjalną wzmiankę.
 

 
Ogromne ograniczenia tylnej głowy znacznie pogarszają przegląd. Jeśli nie jeździsz piątką, lepiej usunąć ograniczenie środkowej głowy


W sprzedaży Lancerów nie mamy przedniej strony i poduszki powietrzne. Jednak, jak u większości japońskich kolegów z klasy. Rosyjski dystrybutor Mitsubishi słusznie uważa, że \u200b\u200bmasowy nabywca nie jest jeszcze gotowy do przepłacenia dodatkowych poduszek w klasie golfowej.
 

 
Wsporniki na tylnej półce są używane do przymocowania siedzeń dla dzieci


Do transportu dzieci możesz użyć standardowych krzeseł ISOFIX. Pięcie dla nich są regularnie dostarczane na tylnej kanapie. Ale zainstalowanie krzesła dziecięcego do przodu na przednim siedzeniu pasażerskim jest zabronione, ponieważ prawa poduszka nie wyłącza się i może powodować poważne obrażenia dziecku po uruchomieniu.
 



Na drogach
Poprowadzimy historię o cechach jazdy Lancer w porównaniu z karzmem. Ponieważ wielu przedstawicieli właścicieli armii karmizmu zostanie przeszczepionych jego spadkobiercy.
 

Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia, Lancer jest bardzo podobny do poprzednika. Pierwsze dwa programy są krótkie, co pozwala strzelać do światła, a zaczynając od trzeciego, pudełko jest rozciągnięte ze względu na ekonomię. W rezultacie uczucie dynamiki jest wymyślane na wysokich biegach, chociaż w rzeczywistości silnik o pojemności 1,6 litra jest dość rozbity i bolesny. Piąty sprzęt jest po prostu wspierający i aby wyprzedzić na podmiejskiej autostradzie, nawet czwarty musi przekręcić trzeci. Nawiasem mówiąc, transmisja jest wybierana w ten sam sposób spośród sportów 2-litrowych, dlatego nie jest postrzegana przez szczególnie agresywną. Zastanów się nad tym, nieudani gracze uliczni.
 

Kolejną charakterystyczną cechą karizmu było nieuzasadnione sztywne zawieszenie, które całkowicie pozbawiło samochód komfortowy, nie zapewniając w zamian dobrej kontroli. Tutaj Lancer jest podobny do swojego poprzednika tylko ze sztywnością, chociaż wciąż jest wygodny. Ale w cechach na sankach różni się radykalnie i na lepsze. Jeśli powóz działał, to na Lanser zamieniło się w przyjemność. Znacznie lepiej trzyma linię prędkości i trajektorię. Lancer robi wszystko poprawnie i przewidywalnie. W rezultacie kierowca jest mniej skoncentrowany na procesie kontroli, w wyniku czego jest mniej zmęczony.
 

Faktem jest, że poprawne standardowe zawieszenie karizmu, podobnie jak wiele innych samochodów, zaadaptowane do Rosji bez odpowiedniego udoskonalenia cech sanków. Dla Lancer wyjątkowy przypadek wymogu naszego rynku został uznany za priorytet (Rosja osiągnęła czwarte miejsce w Europie pod względem sprzedaży Mitsubishi). Dlatego projektanci musieli początkowo położyć powiększony prześwit i mięśnie w zawieszeniu. I już w tej formie uczyć szlachetnych manier zachowania. Dlatego wynik był zupełnie inny. Lancer jeździ lepiej nie tylko karmizmami, ale także wiele innych samochodów z zawieszeniem dostosowanym do złych drogów.

 
Silnik
 











1. Szklany zbiornik pralki. 2. Cysterna kierownicy. 3. Sonda olejowa silnika. 4. szyja silnika w silniku. 5. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 6. Blok bezpieczników. 7. Bateria baterii. 8. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzącego. 9. Związek ruchu chłodnicy.
 




I bez nich
Dobra umiejętność krzyżowa Lancera jest już odczuwalna w mieście. Przez trzy dni sympatii w Moskwie nigdy nie uderzyłem zderzaka, parując nos na najwyższe chodniki. Wynika to częściowo z imponującego, 165 mm, prześwitu drogi. Ale co najważniejsze, Lancer ma formę zderzaka rzadkiego dla nowoczesnych samochodów, których dolne krawędzie, podobnie jak moja narciarstwo, są podnoszone.
 

Oczywiście, na złamanym podkładu, Lancer pozwala czuć się wystarczająco pewnie. Ale jest to już wartość ciężkiego krótkiego przepływu zawieszenia, która nie pozwala ciału przysiadać na nieprawidłowościach, sięgając na ziemię. Jednak ten medal ma przeciwną stronę. Jeśli na nawet pokryciu twardości Lancera nie jest szczególnie zauważalne, to w pachach to uczucie jest takie, że zamiast sprężyn drewniane kliny wbiły się w zawieszenie. Na zepsutej drodze musisz się zakradać, w przeciwnym razie wstrząsa całą duszą. Ale wciąż jest lepszy niż orka brzucha.
 

Nawiasem mówiąc, dno Lancera jest dość płaskie. Nie ma tam nic specjalnego do rozrywania, a najniższy punkt jest ograniczony przez potężny podłużny narciarstwo przechodzące pod silnikiem. Zasadniczo korbowe motoryczne i KP znajdują się nad tym nartarzem. Ale jeśli musisz jeździć po złamanych drogach, nadal lepiej jest ustalić ochronę stali.


Operacja, usługa
Gwarancja na Lancer, a także dla większości japońskich samochodów, wynosi 3 lata lub 100 000 km biegu. Częstotliwość planowanych wynosi 15 000 km.

52 oficjalnych dealerów zajmuje się sprzedażą i obsługą samochodów Mitsubishi w Rosji, z czego 6 należy do dystrybutora Rolf, reszty niezależnych. Jednak niezależność dealerów od Rolfa jest warunkowa. W tych miastach, w których pracują dealerzy Rolfy (w szczególności w Moskwie i Petersburgu), reszta oferuje takie same ceny pracy: 45 USD za działalność zawarte w minimalnym obciążeniu obowiązkowym i 55 USD za nadmierne ślusarz. Tak więc nie można znaleźć taniej 30-dolarowej usługi Mitsubishi w Moskwie i Petersburgu.
 

To prawda, że \u200b\u200bpoziom usług (w każdym razie w ośrodkach technicznych Rolfov) jest dość wysoki. W razie potrzeby praktykuje zastrzeżoną ewakuację, chodzenie do domu, specjalne programy do pracy z klientami korporacyjnymi itp.
 

Mitsubishi nie ma problemów z dostarczaniem części zamiennych. W Moskwie działa duży magazyn regionalny, z którego dealerzy regularnie otrzymują części zamienne, a także zorganizowali operacyjne (do 15 dni) dostarczania brakujących części. To prawda, że \u200b\u200bceny części zamiennych dla Mitsubishi, jak widać ze stołu, nawet według japońskich standardów są wysokie. Należy to również wziąć pod uwagę, jeśli zamierzasz obsługiwać Lancer w okresie post -swarranty.

 
Lubiliśmy
 


Duże prześwit i wysokie zwary ciała

Wielkie lustra boczne
 
Wygodne przednie siedzenia

Przestronny wnętrze i wygodny dostęp do tylnej sofy


Jak również:

Cechy jazdy
Optymalny sprzęt 1.6-kompaktowy
 
Nie podobało nam się to
 


Brak listwych ochronnych na drzwiach i szaleńcach

Tanie -patrz kierownicy
 
Nieudana naśladowanie czarnego drzewa

Pętle bagażowe jedzą wolumen i pomyśl o bagażu


Jak również:

Niewystarczająca gładkość na zepsutych drogach
Brak wrażeń nowego modelu
Drogi części zamienne
 
Mitsubishi Lancer 1.6

informacje ogólne
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1185
 
Całkowita masa, kg
1750
 
Prędkość, km/h
183
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11.8
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.6/9.0
 

Dostawa paliwa, L
50 (AI-95)
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z jednym górnym wałkiem rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
76.0x87.3
 
Objętość robocza, SMZ
1584
 
Stopień sprężania
10.0
 
Power, L.S. w RPM
98/5000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
15,3/4000
 

Podwozie
 
Transmisja
Napęd na przednie koła
 
Transmisja
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3,58; 1,95; 1,34; 0,98; 0,8; 3.42
 
główne koło zębate
4.05
 
Zawieszenie:
Niezależny, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
z przodu
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce
Dysk z przodu, okrągły wentylowany
 
Opony
195/60 R15
 
Ceny części zamiennych i to $

TO1 (15 000 km) 167
TO2 (30 000 km) 240
TO3 (45 000 km) 172
Filtr oleju 10
Filtr powietrza 30
Świeca zapłonowa (1 szt.) 5.7
Przedni pas 79
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 117/115
Końcówka pchnięcia kierownicy 40
STERING 81
Wsparcie piłki dolne (zespół dźwigni) 255
Przedni amortyzator/tył 148/111
Przednie skrzydło 217
Tylne skrzydło 422
Hood 402
Drzwi wejściowe 600
Tylne drzwi mają 600
Przedni zderzak 410
Tylny zderzak 410
Szybka szyba 316
Szkło boczne 274
Zespół reflektorów przednich 436
Zespół tylnej lampy 158
 
    
Zdecydowaliśmy:

Mitsubishi-Lenser naprawdę nie jest niesamowity. To po prostu dobry samochód w dobrej cenie. Naszym zdaniem przyzwoite zalecenie.
 
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [11/2004]