Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Na kosmodromie

Za jeszcze kilkoma miesiącem życia redakcyjnej Toyota-Corollah i Mitsubishi-leser. Zestrzerzone czytelnicy Rush - Kiedy pojawią się nowe publikacje? Na odometrach Japończyków, nieco ponad 30 000 km, właśnie zostały wykonane ostatnie, a my, pochylając się nad atlasem dróg, rozmawiamy o tym, gdzie poprowadzić narty.
Decyduje się fakt, że jedziemy na północ. Ale w jakim kierunku? A potem do redakcji przychodzi niezwykłe zaproszenie: odwiedzić Plesetsk Cosmodrome, mówią, poznaj się, zobacz, jak żyjemy. I co? Lepting! Chociaż oczywiście istnieją wątpliwości. Co tam zobaczysz? Małe miasteczko, Taiga, rozrzucone na wiele kilometrów początkowe platformy i życie prostego żołnierza. Niemniej jednak ciekawość obciąża. Zdecydowano: w przeddzień obrońcy Ojczyzny, zapoznamy się z głównym portem kosmicznym w kraju. Trasa nie jest skomplikowana: z autostrady Arkhangelsk za Velsky konieczne jest włączenie Nyandom i Kargopol, a następnie zgodnie z wskaźnikiem przeł. 176 km. Mieszkańcy ostrzegają jednak o niegrzecznej równiarce w ostatniej części ścieżki, ale zimą powinna być całkiem odpowiednia dla delikatnych samochodów zagranicznych. Cóż, zobaczmy, takie niespodzianki nie są dla nas pierwszymi.
Ale przed rozpoczęciem niewielki egzamin dostarczony przez program testowy redakcyjny.
 
W zamrażarce
Tak, tak, nie zdziw się. Północna północ, ale trzydzieści stopni mróz jest nawet rzadkością. Ponieważ prognozy pogody nie obiecują w planowanych terminach, jeździmy samochodami do aeroklimatycznej kamery Cairo Amo Zil już znanej czytelnikom.
A teraz para zawieszała się z termokarami, wieje na lodową wiatr. Na ekranie monitora kolumny liczb: temperatura powietrza, przeciwieństwo, oleje w silnikach i elektrolit w akumulatorach. Pierwszy etap to minus 25s. Czuję, że się martwię, chociaż maszyna jest sprawdzana. Tak, a cały kolega wyszedł - na ostatnim, świece na Toyoty nie zmieniły się, mówią, że są wydajne.
Starter Corolli z radością potrząsnął: drugi, dwa, trzy, w końcu pierwszy błysk i na piątym silniku z pewnością zarobiono. Teraz przełom Lancer. Starter jakoś leniwie przeraża koło zamachowe, ale silnik reaguje niemal natychmiast.
Przed następnym eksperymentem będzie małe spotkanie. Faktem jest, że Corolla ma olej silnikowy SAE 5W40 oraz w Lanser - 0W40. I to oczywiście wpłynie na początkowe właściwości samochodów. Postanawiamy zamrozić Toyotę do -28C, Mitsubishi tęskni za tym punktem, ryzykując natychmiast -30. XX wieku.
Kolejny dzień Corolla testuje tę torturę przez Corolla jako krytyczną. Silnik wciąż się uruchamiał, ale starter działał przez 9 sekund, a napięcie w sieci na pokładzie w momencie rozpoczęcia spadło do 8,7 V. Oczywiście możesz eksperymentować dalej, ale wskazane jest, aby zastąpić olej i świece . Wtedy silnik prawdopodobnie pokonuje linię 30 stopni. Nasz program testowy nie jest przewidziany, ponieważ maszyna powinna być obsługiwana na podstawie tego, co oferuje oficjalny dealer.
Mitsubishi pozostaje sam. A oto długi spokój minus 30s. Uważamy, że starter jest trudny do niewiarygodnie. Druga mija, trzecia, piąta dobrze! Pierwsze wybuchy pojawiły się siódme i wreszcie dotknęły dziesiątego silnika. Zwycięstwo?! Jest wyodrębniony z ostatnich sił: napięcie 7,8 V i prędkość silnika w momencie rozpoczęcia zaledwie 90, zamiast żądanych 100-130. A potem wszechobecny fotograf zwraca uwagę na kałużę oleju, która nagle pojawiła się pod silnikiem. Co to jest? Wykazano niekontrolowane badanie - przepływ filtra oleju. Gdzie dokładnie nie jest to jasne, więc idziemy do najbliższej marki. Tam, zgodnie z gwarancją, zmieniają szczegóły, które dały luz. Wejdźmy w drogę!
 
Siły kosmiczne
Za ponad tysiąc kilometrów, z których połowa jest polerowana do lustra, posypanego piaskiem. Samochody ich wytrzymały, chociaż były trochę i poklepali sto równiarki w pobliżu Plesetsk. Tutaj kierowca Lancer ponownie musiał uniknąć ułaskawienia, powalając tempo określone przez króla. Niemniej jednak dostajemy bez straty, a szczególnie ważne, na czas. Pomimo mrozu i przeszywającej wietrze czekają na nas. Okazuje się, że Plesetsk nie jest główną rzeczą, terytorium kosmodromu zaczyna się dalej, po ścisłej skrzyni biegów i Steles o pomysłowej nazwie. Lekkie, czyste, wygodne. Ludzie otaczający samochody wyglądają z prawdziwym zainteresowaniem. Oraz pytania, pytania, pytania. Po kilku minutach zmęczenia drogi, jak to nie było, komunikacja okazała się tak interesująca.
Następnego dnia ich kolej polega na dzieleniu się tajemnicami zawodu, a my, otwierając usta, z przyjemnością potrząsa głowami na widok skali stworzonych. Myśleli coś - wbili palec do lasu, jak mówią, stąd podbijamy kosmos. W rzeczywistości wszystko okazało się znacznie poważniejsze, z nieoczekiwanym zakresem i rozwiniętą infrastrukturą. Widzieliśmy, jak entuzjastyczni ludzie wykonują trudne, żmudne, ale bardzo interesujące prace. Każda historia zaczyna się od słów: co jest cudowne, nowoczesne, ogromne. Nie chciałem wychodzić, to miasto okazało się tak gościnne.
Ale wstążka drogi wiruje w przeciwnym kierunku, nadszedł czas w samochodach.
 
Trzydzieści - nie wiek
Ale bez strat nie robimy. Toyota Corolla, po powrocie z Yekaterinburga (2004, nr 9), nie przyczyniła się długo na nienaganne. Jakiś czas temu w zawieszeniu przednich słychać było brzęk. Początkowo zgrzeszyli na elastyczne pasma stabilizatora, ale puknięcie się rozwijało. Musiałem iść do diagnostyki. Lewy stojak absorpcji amortyzatora przy 70% stracił zdolności tłumienia. W serwisie Toyota diagnoza nikogo nie zaskoczyła. Znaleziono podobną wadę. Stojak został zmieniony na podstawie gwarancji; Reszta jest bez komentarzy.
Mitsubishi Lancer pokonał ten wiersz zgodnie ze standardowym schematem: filtry, masło i obowiązkowe wymianę płynu hamulcowego. Ponadto sprawdzono zawiesiny, kąty instalacji kół i układu silnika w testerze silnika. Ostatnia procedura została uznana za konieczną przed zamrażarką - nigdy nie wiesz co.
Oprócz świec zapłonowych wszystko okazało się wydajne. Nawet amortyzatory, które według wrażeń już częściowo szorowały na poprzedniej elastyczności, wykazały 62-64% resztkowej intensywności energii z przodu i 63-67% z tyłu. Więc Lancer również trzyma się dobrze.
Ciekawe, ale na pierwszy rzut oka ten Japończycy jest droższy w konserwacji. Jednak skrupulatne obliczenie kosztów tego pokazuje: jakby spiskowania samochody wydają pieniądze redakcyjne nozdrza w nozdrze, nie pozwalając na przydzielenie trans.
Ale dla średniego zużycia paliwa Corolla, małego, ale wciąż lidera. W naszym zimowym przebiegu zjadła 7,8 l/100 km przeciwko Lanceric 8,0 l/100 km.
Tak więc przyjazna wizyta Japończyków w kosmodromie została pomyślnie zakończona. Samochody nie zapewniają specjalnych problemów. Więc będzie dalej!
Szczęśliwego obrońcy Dzień Ojczyzny, drodzy przyjaciele!
 
Toyota Corolla
Producent: Toyota, Turcja
Rok wydania: 2003
Działanie na kierownicy: od marca 2004 r.
Przebieg w momencie raportu: 35 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2004, nr 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Producent: Mitsubishi, Japonia
Rok wydania: 2003
Działanie na kierownicy: od marca 2004 r.
Przebieg w momencie raportu: 33 tysiące km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2004, nr 5, 6, 9
  
 
 
Autorzy: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Zdjęcie: Konstantin Yakubov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”