Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Czarny i biały
Mitsubishi-Lenser Evo VI w ekstremalnych wersjach Nie ma władzy - w przeciwnym razie, dlaczego samochody stają się silniejsze z roku na rok? I na pewno wyścig za mocami jest wezwaniem do ambicji kochanków i profesjonalistów tuningu. W naszych rękach są dwa Mitsubishi Lancer Evo VI. Tak, niezbyt proste - zgodnie z zapewnieniami ich twórców z samochodu sportowego, pod maską czarnego samochodu jest 380 koni, a w kolorze białym - 430. Jak je nazwać? Cóż, niech będzie tak: czarno -biały.
Budować!
Więc pierwszy jest czarny. Mitsubishi Lancer Evo Vi Tommy Myakinen Edishn - To jego pełne imię. Odróżnia się od zwykłego EVO VI, odróżnia się bardziej rozwiniętym przednim spoilerem i obecnością hamulców ABS i AYC (automatyczna kontrola odchylenia) - kontrolowanego tylnego różnicy. Pisaliśmy już o tym samochodzie (ZR, 2000, nr 12), ale pod maską było tylko 280 sił. Teraz dodano dokładnie sto. Tak, przy działającej objętości silnika 380 koni jest wyciskanych nieco mniej niż dwa litry. Jak? Niekontrolowana inspekcja zewnętrzna odkrywa bardziej bezpłatny układ wydechowy o zwiększonej średnicy i ... to wszystko? Oczywiście nie - wszystko inne jest ukryte pod maską. Turbosprężarka i chłodnica pośrednia pozostały takie same, ale system wlotowy japońskiej firmy HKS jest zupełnie nowy, od filtra powietrza o zmniejszonym odporności do kolektora wlotowego. Rury aluminiowe o zwiększonej średnicy i zaworze obejściowym z 
pozwolono zmniejszyć opór w celu zwiększenia ciśnienia z 1,2 do 1,5 atm. Więcej powietrza - więcej paliwa. Standardowe miejsce zostało zajęte przez układ paliwowy HKS z dyszami wzrosły o 20% wydajności i dodatkową pompę pompującą. Istnieją jednak zmiany pod pokrywką zaworu. Oto nowe wałki rozrządu, bardziej sztywne sprężyny zaworów. Nowe tłoki i pręty łączące z zestawu rdzenia HKS są jeszcze głębsze - początkowe przekraczanie silnika. W rzeczywistości jest to cała tajemnica. Pozostały tylko przednie amortyzatory OLS, aby poprawić kontrolę. White jest o wiele poważniejszy. Oprócz wszystkiego, co znajduje się na czarnym samochodzie, istnieje bardziej produktywny Garret-HKS GT z zaworem obejściowym nie tylko na sprężarce, ale także na turbinie i rurociągu spalin z zoptymalizowaną długością rur. Teoretycznie taka kombinacja pozwala usunąć do 490 litrów. s., ale jego możliwości były nieznacznie ograniczone do większej niezawodności silnika. Ciśnienie doładowania tutaj jest takie samo (1,5 atmosferyczne), ale chłodnica chłodnicy pośredniej jest znacznie większa. W wyniku cech silnika są zupełnie inne, w tym
oraz dzięki kontrolerowi Moketa, który pozwala skonfigurować parametry wstrzyknięcia i zwiększyć określone warunki w dość szerokich granicach. Z najważniejszych elementów warto zauważyć turbootimer, który pozwala silnikowi pracować po wyciągnięciu klucza zapłonu, a siłownik przepustnicy: jest w stanie niezależnie przedawkować podczas zmiany lub dodawania prędkości przed dotykaniem - niezwykle przyjemnej rzeczy. Na desce rozdzielczej wraz ze standardowym zestawem znajduje się wskaźnik ciekłokrystaliczny ADL, nie tylko pokazujący, ale także naprawiający silniki i tryby działania. Zawieszenie ma niewielki standard: zaczynając od trudniejszych cichych bloków od sztuki rajdowej do stojaków profilx dla specjalnych stadiów asfaltowych wyposażonych w amortyzatory z zdalnym zbiornikiem. A jednak ... jednak możesz wymienić się przez długi czas. Różnice zewnętrzne są również widoczne na zdjęciu.
Na początek, uwaga ... Za historią silników prawie przegapili transmisję. Słabym punktem Evolyusen jest sprzęgło. Ogólnie rzecz biorąc, jest wystarczająco dużo na spokojną przejażdżkę, ale kto kupuje takie samochody na spokojną jazdę? Nasza para ma dwupoziomowe zrosty HKS. Nie jest to prezent do parkowania, ale możesz bezpiecznie zakręcić silnik do 7500 obr / min i zwolnić pedał - sprzęgło będzie wytrzymały.
Teraz - do skrzyni biegów. Na obu maszynach znajdują się pudełka z pobliskim rozciągniętym z maksymalną prędkością. Podczas czarnego przeniesienia pary głównej 4.53 - Taka kombinacja jest używana podczas rajdowego rajdu asfaltowego. W białym samochodzie - 4.1 - Teoretyczna maksymalna prędkość przy 7000 obr/min powinna wynosić 265 km/h. A co dzieje się w praktyce? Iść!
Szybszy szybko
Stwierdzenie, że Black Mitsubishi szybko przyspiesza, to nic nie mówić. Ten samochód przyspiesza fantastycznie: 3 sekundy - 80 km/h, 10 s - 160 km/h, 25 s - Działanie ogranicznika prędkości na piątym biegu. Osiągnięto nieco więcej niż kilometr, osiągnięto prędkość 235 km/h. Słowa nie można opisać. Dopiero po zrozumieniu, że najszybszy bieg zmienia się ostatni, a żołądek przyklejający się do pleców nie jest metaforą.
Czego można oczekiwać od samochodu, pod kapturem, którego więcej jest o 50 za więcej? Nic specjalnego: stu - nieco więcej niż 6 sekund, 140 km/h - w 10. Dopiero po kilometrze, biały Mitsubishi nadrobi czarne i żartobliwie wejdzie w szczelinę, uspokajając tylko na niebie - 280 km /h. Dlaczego nie może wystrzelić rakiety? Odpowiedź jest udzielana przez laptop podłączony do ADL i odczyty naszych urządzeń. Niestety silnik o mocy 430 koni mechanicznych jest zbyt słaby. Żadnych żartów. Problem polega na tym, że wkład turbosprężarki tutaj zaczyna odczuwać dopiero po 5000 obr./min. (Dla porównania: w czarnym samochodzie ten próg wynosi 3000 obr./min.), A dostawa paliwa już pokrywa się na 7500. Nie możesz już tego robić - wał korbowy tego nie będzie. W rzeczywistości na początku prędkość spada do 4200, a pełne ciśnienie wzmocnienia po takiej awarii jest przywrócone tylko do 7000 obr./min.
Co więcej, oczywiście rzeczy są lepsze. Na drugim biegu sprężarka jest już złapana na 6000, a na piątym przy 5200 obr./min, ale awaria na początku jest nieunikniona, a długa główna para i szersze opony tylko pogarszają sytuację. Ogólnie rzecz biorąc, chcesz rozpocząć rakiet - umieść krótką parę. Niemniej jednak kontrast charakteru białego Mitsubishi jest niesamowity. Do 5000 obrotów zachowuje się jako zwykły samochód pasażerski o bardzo zwykłej dynamice. A po ... nie ma sensu zachować kapelusz i hełm - nie zapomnij zapiąć. Być może jedynym problemem jest to, że obrót z prędkością 50 km/h będzie musiał zostać trzymany na pierwszym biegu ... niezwykle trudno jest użyć potencjału białej maszyny na uzwojeniu autostrady, ponieważ zasięg operacyjny wynika Silnik jest bardzo wąski. Ale podwozie całkowicie pozwala - twarde elastyczne opaski i stojaki amortyzujące zapewniają niesamowite poczucie drogi ze wszystkimi pozytywnymi i negatywnymi cechami. A na linii prostej jest gdzie chodzić. To dopiero początek naprawy ...
Zamiast przykładu
Jak widać, rekord wartości mocy nie zawsze gwarantują najlepsze wskaźniki rozproszenia. Jeśli chodzi o prawie wyścigowy silnik z bardzo wąskim zakresem roboczym, znacznie ważniejszym prędkościami biegów, wybór optymalnie działających opon i dobrego sprzęgła, które mogą wytrzymać tryb ekstremalny. Tak, wartości szczytowe mocy i momentu obrotowego wcale nie są głównym wskaźnikiem - musisz wiedzieć, w jaki sposób moment jest rozmieszczony w całym zakresie prędkości. W końcu może się zdarzyć, że zakres, w którym podróżuje samochód, jest niedopuszczalny nie tylko do codziennego użytku, ale także do określonego wyścigu. Według twórców biały lewak nie ma bardziej trwałego wału korbowego, dzięki czemu silnik obracał się do 8200-8500 obr./min ... Jest to bardzo interesujące w budowie samochodów sportowych i samochodów dla kierowców o wysokich wymaganiach. Na tej ścieżce ukrytych jest wiele pułapek, co nie jest łatwo nauczyć się ominąć. Co po raz kolejny potwierdziło czarno -białą parę Lancerów.
To nie jest siedzenie Tommy Myakinen, ale on zatwierdza to (po lewej).
Ten sam model RECAR, ale bez autografu - wsparcie boczne jest świadczona nie tylko przez dolną część pleców, ale także do ramion (po prawej).
Tutaj tylko 380 litrów. Z. (lewy).
Ten silnik dodał 150 litrów. Z. (po prawej).
Wskaźnik temperatury oleju i woltometr nie będą zbędne.
Nowy filtr powietrza i zawór obejściowy sprężarki.
Obwodnica (obejście) zawór turbinowy.
Tylne anty -piszpanie na zerowym kątu ataku. Wyścig jest zakończony, średnia prędkość w dwóch kierunkach wynosi 278,8 km/h.
Anatoly fomin
Zdjęcie: Konstantin Yakubov
Źródło: Magazyn „Jazda”
