Mitsubishi Galant Test Drive od 2008 roku
Poprzednia linia
Często, ze względu na zmienne gusta kupujących, samochody poddawane są radykalnym przemianom. Mitsubishi Galant nie zawsze był takim grubym człowiekiem. Kiedyś bardzo kochał sport, a wśród maszyn rodzinnych wyróżniał się z uciskiem i energią. Oczywiście w modelu najnowszej generacji jego poprzednie sporty są widoczne, ale w znacznie mniejszym stopniu niż modyfikacja siódmej generacji. To, że Galant (1996-2003 zwolnienia) był przeznaczony dla rodziny, ale nie obojętny na szybkość kierowców, ponadto z ograniczonym budżetem. Samochód nie był bardzo drogi, a treść specjalnych problemów nie spowodowała. Ale więcej o tym poniżej.
I na początek, zgodnie z tradycją, uważnie rozważamy maszynę. Niektórzy kierowcy widzą japońskie BMW w tym sedanie. Nie oznacza to, że to stwierdzenie jest całkowicie bezpodstawne: zwężone oczy, agresywna sylwetka, charakterystyczna kratka chłodnicy, naprawdę ma podobieństwo do bawarskiego. Nie mniej agresywny i samochód z tyłu kombi: chociaż stodoła, ale Swift. Kupujący używanych samochodów będą zadowoleni z faktu, że praktycznie nie ma żadnych skarg na odporność na korozję modelu. Nie powoduje żadnych specjalnych pytań i elektryka.
Salon japońskiego samochodu nie powoduje negatywnych emocji wśród konsumentów, pomimo dalekiego wykształcenia i materiałów wykończeniowych w żadnym wypadku klasy reprezentatywnej. Jest to znacznie ważniejsze dla klientów (więcej niż wystarczająca ilość miejsca, chociaż szerokość tylnej sofy nie wystarcza do wygodnego umieszczenia trzech pasażerów) i wygody korzystania z sprzętu wtórnego (jest to również kompletne zamówienie). Dzięki regulacji fotela kierowcy i kierownicy osoba o każdej cenie zostanie doskonale ułożona na krześle. Jedynym istotnym powodem zaburzenia jest ograniczony przegląd pleców. Z nawyku możesz nawet nawiązać kontakt z czyimś samochodem.
Warto jeździć na Galant, aby zgodzić się z opinią japońskiego BMW: zachowanie na autostradzie w Mitsubishi jest doskonałe, pojazdy są poruszające, a sterowanie jest bardzo responsywne. Nawiasem mówiąc, podobnie jak modele bawarskie, Galant nie narzeka na złą powierzchnię drogi: w stresujących zakrętach nierównomierne są samochód z trajektorii. Silniki są dość przyzwoite i chociaż większość z nich nie ma wielkiej mocy, dobrze noszą działający wolumen i zadeklarował powrót. O ile 1,8-litrowe jednostki zasilania zainstalowane w praworęcznych wersjach nie są nieco powolne. Należy zauważyć, że modyfikacje opracowane na rynku amerykańskim są uderzająco różne od wersji przeznaczonych dla Starego Świata: nie mogę nawet uwierzyć, że ostry europejski galant i miękkie torfowiska, dostarczane raz za oceanem, są tym samym modelem.
W przypadku różnych krajów Japończycy zapewnili różne silniki. Tak więc, z Japonii, samochody ze słabym 1,8 litrowym silnikami, a czasem VR-4 z 280-konnym silnikiem V6 o tomie 2,5 litra, były do \u200b\u200bnas przynoszone. Zauważ, że wersja sportowa, choć friskowa, nie lubi zastraszania, powiedzmy, od Mark II Tourer V. Z całkowicie lekkomyślną jazdę, w szczególności poddaje się, w szczególności niektóre elementy transmisji napędu koła nie tolerują częste kapcie. Główny strumień samochodów ze Stanów Zjednoczonych poszedł z 2,4-litrowym quadem quad A pojemność 150 koni (samochód z 197-konnym wielkością 3 litrów V6 został uznany za najlepszą wersję rynku amerykańskiego). A w Europie zdecydowana większość maszyn jest wyposażona w 2-litrową jednostkę energetyczną rozwijającą 136 KM lub 2,5-litrową V6 o pojemności 163 koni mechanicznych. Ile problemów jest dostarczane przez silniki zainstalowane raz na Galant? W żaden sposób. Powiedzmy, że V6 z dużym przebiegiem charakteryzuje się pukaniem wałków rozrządu. Jednak z reguły dolegliwość nie postępuje, innymi słowy, możesz jeździć w ten sposób. Ponadto silniki wyposażone w bezpośredni system wtrysku paliwa GDI są wyjątkowo wrażliwe na jakość benzyny, więc należy tankować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych. W przeciwnym razie wymagana jest tylko planowana konserwacja, zwłaszcza japońskie samochody uwielbiają zapobieganie terminowi. Konieczne jest zmiana oleju co 15 tysięcy km, filtr powietrza co 30 tysięcy km, paliwo na 60 tysięcy. Pasek rozrządu będzie trwał 90 tysięcy km. Zasadniczo zalecenia dotyczące opieki nad silnikiem są wyczerpane.
Skrzynia biegów zainstalowane na Galant nie są prezentowane ze specjalnymi niespodziankami. Ale tylko wtedy, gdy kierowca pamięta, że \u200b\u200bta maszyna do wyścigów nie jest przeznaczona: w przypadku modeli wyposażonych w automatyczne pudełko, Sharp zaczyna się od dwóch pedałów obciążonych przedwczesną śmiercią hydrotransformatora. Niestety, nie jest to pudełko aisin, które kiedyś wyróżniało się ogromnym marginesem siły. Ale w Mitsubishi punkt kontrolny ma możliwość sekwencyjnego wyboru transmisji w trybie ręcznym, nie wspominając o adaptacyjnej logice pracy. I nie ma żadnych skarg dotyczących niezawodności, jeśli nie zaczynasz regularnie od światła z pudełkiem. W przypadku delikatnego działania pudełko będzie wymagało wymiany oleju co 90 tysięcy km.
Niestety, dla kompetentnego prowadzenia, w połączeniu z przyjemną gładką galantem, musisz poświęcić szczegóły zawieszenia: elementy podwozia są dalekie od najtrwalszych. Na przykład przednie dolne dźwignie rzadko wytrzymują przebieg ponad 30-40 tysięcy km, a żywotność serwisowa prętów kierowniczych rzadko przekracza 60 tysięcy km. Uważa się, że maszyny wyprodukowane do Ameryki są wyposażone w bardziej trwałe zawieszenie niż analogi skonstruowane dla rynku europejskiego. Ale, jak już wspomniano, są one kontrolowane znacznie spokojniej. Wydaje się, że każdy kierowca widzi w swoich snach samochód, który łączy się, wzajemnie wykluczające się właściwości. I wiele z tych funkcji jest z powodzeniem połączonych w Galant: praktyczność w połączeniu ze sportem, energią promieniową i szybki wygląd, cztery (i więcej) drzwi często w jednej butelce? Bardziej obraźliwe jest to, że model obecnego pokolenia nie stał się rozwojem poprzedniego tematu. Teraz wszystkie maszyny rodzinne starają się być jak Toyota Camry, a nawet jeśli Mazda 6, która stała się ideologicznym spadkobiercą siódmej generacji, poszedł tą ścieżką (tak przy okazji, Honda Accord), nie powinieneś skarcić marketarów Mitsubishi Mitsubishi . Po co sprzeciwić się preferencjom konsumentów, które powodują tak znaczące transformacje w pozycjonowaniu modeli? Chodzi o to, że rok 2003 (wtedy zakończyła się produkcja ósmego galantu) nie jest tak daleko, że nie ma sposobu na znalezienie żywej kopii tego samochodu.
Przybliżone ceny w Moskwie: od 200 (Galant VR-G z 1,8 litra silnika z 1997 r.) Do 450 tysięcy rubli. (Wydanie Galant V6 2003).
Zalety i wady modelu
Zalety
Doskonałe zachowanie na drodze, rozpoznawalny wygląd, wysoka niezawodność
Wady
surowe zawieszenie (Europa), raczej słabe zawieszenie, duży wiek modelu
