Test Drive Mitsubishi Galant Od 2008 Sedan
Spokój morza
Wziął go na półtora roku, aby dostać się do Rosji. I pominięcie samego Japonii: Galant z dziewiątej generacji - samochód jest czysto amerykański.Scrabble nam pomoże!
Doskonale pamiętam model poprzedniej, ósmej generacji. Taki był, powiem ci, rekin - z agresywną pyską i inną wyraźną indywidualnością. Jednak prędzej czy później, wszystko, nawet najlepsze i coraz świeże, może odwrócić się wreszcie i nieodwołalne. I trzy lata temu Galant zniknął z salonów samochodowych.
Obrażono, to było straszne: stary Galant zmarł i nie znał nowego. Najbardziej, nigdy się nie pojawiliśmy. A na próżno - Lanverovodamov potrzebował sedana, jak mówią, wzrośnie. A taki samochód, jak się okazało, w naturze: ogólnie w stanach Galant jest dość spokojnie sprzedawany przez półtora roku, jak. To prawda, że \u200b\u200bjest to samochód, który został wymyślony dla Ameryki, zbierają w Ameryce i sprzedają wszystko w tej samej Ameryce. Ale Eugene-Palla niż Rosja, ściśle mówiąc, gorzej? Będzie twoim szalcem i Rosjanami!
Mówić po rosyjsku?
W komunikacie prasowym, poświęconych wyjściu z Galancji na naszym rynku, odnosi się do 308 zmian w projektowaniu samochodu podczas adaptacji do warunków rosyjskich. Chociaż, moim zdaniem samochód raczej próbował de-a-imię, a nie rusyfikacji.
Zewnętrznie Galant.ru z Galant.com jest prawie nie do odróżnienia - z wyjątkiem naszego obszaru na tylnym zderzaku pod eurohronomerem, a tylna optyka jest inna. Ale jest całkowicie oczywiste: projekt samochodu w ogóle nie jest japoński. Teraz modne jasne, ekspresyjne samochody i Galant jest zbyt spokojny. Oczywiście wygląda jednak bardzo na swój sposób. Jednak oryginalność tego izometrycznego - przynajmniej, jeśli spojrzysz w moją twarz: uśmiech chromowanego obramowania kratki grzejnikowej jest jakąś rozciągnięty.
Wygląd paszy jest znacznie bardziej interesujący - projektanci w jakiś sposób podłączyli brutalność z dynamiką. Okazało się dość skutecznie, ale jednocześnie nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200btył Garmanta jest zbyt podniesiony - jak gdyby całkowicie niewłaściwe przekładki zostały wprowadzone do tylnej zawiesiny. I szerokie tylne stojaki zjadły widoczność.
Ale wnętrze jest bezwarunkowo dobre. Ergonomia problemów nie powoduje: wszystkie części ciała intuicyjnie znajdują niezbędne władze. Można zgodzić się na dostosowanie kierownicy na lotu - ale zasadniczo nie uniemożliwia to dobrze odczuwania ugruntowanego kierowcy. Ponadto, w droższej wersji instalacji samochód charakteryzuje się skórzanym wnętrzem i równie skórzaną kierownicą z przyciskami sterowania audio. Tak przy okazji, - och, co: zmieniacz 6 dysków plus wzmacniacz jest równy ośmiu głośnikowi z sosem. Moja jakość dźwięku nie była pod wrażeniem: Baba jest godna uwagi, ale niegrzeczna: nie słuchałbym pełnej cewki.
Palpation Torpedo pokazał, że jest wykonany z bojownika, lekko gumowego materiału, nieco przyjemny dla dotyku. Konsola centralna jest obudowa z aluminium z tworzywa sztucznego, wzdłuż całego panelu przednim jest uruchomiony wystrój pod nienaturalnym szarym drzewem. Co więcej, co jest zaskakujące - to wydawało się, kombinacja paradoksalna nie patrzy na wszystkie wulgarne nadporażowe. Samo sama obecność skóry zwiększa poczucie dobroci.
A nawet zaskoczony nie tylko jakości kabiny, ale także jego ilość, zwłaszcza na tylnej kanapie. Możesz rozciągnąć swoje stopy tutaj! Nie spodziewałem się, jeśli szczerze. Ale gdy trzecia zostanie tutaj podawana, Buzz będzie nieuchronnie Paweł, zwłaszcza od czasu siedzenia w środkowym środkach, aby być zagrożonym. Zaloguj się zero, aby skontaktować się z sufitem.
Wśród innych rzeczy strasznie lubiłem przycisk włączenia. Nie wiem dlaczego - po prostu go podobało. Myślę, że jestem zbyt emocjonalną osobą ...
Pień otwiera przycisk - bezpośrednio z klucza zapłonu. Albo dźwignia po lewej stronie fotela kierowcy. Ale nie można pochwalić się pojemności, a także szerokości otworu, a wysokość ładowania. Tak, a możliwości transformacji nie są sposobem: z wyjątkiem małego hatchera ukrytego za tylną podłokietnikiem siedzenia, żaden inny sposób, aby użyć połączonej przestrzeni bagażnika i salonu w Galant, Niestety, Nie.
Sport - szkodliwy
My, jak wszyscy przyszli właściciele Galanów, mieli silnik 2,4 litra w 158 litrach. Z. Z 4-biegową maszyną - inne opcje dla Rosji nie są dostarczane. Jeśli się nie spieszysz, Galant okazuje się być bardzo czułym i delikatnym. Dopuszcza się płynnie i, bez podawania silnika do odprężenia, delikatnie przełącza transmisje - prawie w doskonałej ciszy. Możesz rządzić niedbale, z jedną ręką: w okolonistej strefie, czułość kierownicy jest mała. Gdy kpina wykazała długotrwałą jazdę, gładkość udaru nie jest przykładowa, ale zawieszenie jest wyraźnie gotowe do wykazania wybitnej intensywności energii. Myślę, że Galant będzie bez żadnego zbiornika nawet najbardziej bez smaku szyn i obrzydliwych przeziębienia. A hamulce wydawały się nieco surowe, ale dość wystarczające pod względem wysiłku i wygody kontroli. Pod napędowym deszczem na nierównistej wiejskiej autostradzie Uzmenovo, przykładowe, bez najmniejszych zastrzyków na bok.
Ale Bóg zakazuje, zaczniesz przytulać aktywnego sterownika! Właśnie tego Galant nie może tolerować. Jeśli powiedzmy, decydujesz się powierzyć sobie z jeźdźcą światła, wtedy samochód jest nadal gotowy do gry w tym nie jest zbyt zabawny - w swojej opinii - gra. Moc silnika wystarczy dla przeciętnego wigor: przetaktowywanie jest pewny siebie - ale tylko. Automatyczne adaptacyjne i narzędzi, jeśli pamiętasz, dla obecnych standardów, niewiele (choć w Ameryce, konieczne jest pomyśleć, prawda). Dlatego, aby powiedzieć, że pudełko cierpi niezdecydowanie, nie mogę: przez i duży, maszyna raczej wybiera pożądany moment na następne przełączanie. Ale w trybie ręcznym jest bardziej odpowiedni w trybie ręcznym - Twoje mózgi są nadal lepsze niż pudełka. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na przewagę, że w MAJAch Invects II-Sports umożliwia skuteczne spowolnienie silnika, a gdy maksymalnie osiągnięto podczas podkręcania, nie będzie się wyłączyć.
Ale jeśli na spokojny, zrównoważony kierowca, Galant natychmiast stał się jego własnym, wtedy samochód z samochodu jest nie. Debiluje aktywne taksówki. Konieczne jest ostro rysowanie, a zamiast oczekiwanej zmiany numeru, otrzymasz rolkę Kuzov: taka jest opłata za amerykańską gładkość. Jeśli z ruchem prostym, aby spróbować rozgrzać opony, szybko chłodząc koło po lewej stronie, maszyna będzie zachowywać się w ogóle nie jest wariantem: łatwo naprawi jej spektakularny tyłek w wyprzedzaniu przednich kołach. Tak przypadkowo włóż samochód po drugiej stronie ulicy - para drobiazgów. A system stabilizacji nie był nawet zapach. I złapać pulchny galant, nie ma konkretnej radości - kierownica jest długa i nie świeci pouczające. Samochody europejskie i japońskie nie zachowują się. Więc - spokojny, tylko spokój!
Jednak żałuję, często zapomniałem, że duży, solidny krążownik klasy biznesowej nie jest Lancer Evolution. I zaprojektowany do wygodnego ruchu w przestrzeni - nie do wyścigów z liczby z rzędu. Może mój wiek jest zaznaczony? Lub uważnie niebieskie podkreślanie urządzeń o dużej prędkościomierze oznaczonej do 220 ...
Przystosować się!
Wraz z pojawieniem się Galanta, model Modelu Mitsu dla Rosji, zdecydowanie rozszerzony. Jednak mieszanina japońskiego i amerykańskiego pozostawia uczucie koreańskiego: na przykład, ten sam Höndai-NF jest praktycznie nie mniej niż gorszy od nowego flagowego Mitsubishi. I coś nawet go przewyższa. Jednak obaj są jedną dziedziną jagód i ich roli - życie samochodowe jest łatwe - jest z pewnością dobra.
Nawet przystosowany do rosyjskich warunków, samo samochód sprawia, że \u200b\u200badaptuje się do siebie i nakłada amerykański styl jazdy. Jest to rodzaj pokoju psychologicznego rozładunku na kołach: Jeśli masz wolną jazdę, nie możesz doświadczyć ekstazy przed kierownictwem, ale dostaniesz tam, gdzie idą, z najwyższym możliwym pieniądzem na te pieniądze. I chociaż konkurenci w przystępnej klasie biznesowej są trochę, są wystarczająco silni. Dla trzech dziesiątek można kupić tysiące północnoamerykańskich, nie mniej automatyczny, a raczej niż Galant lub ten sam NF. Camry jest nieco drogi. Ale w przeciwieństwie do Galantów, wrogowie mogą zaoferować znacznie mocniejsze silniki V6. I pomimo Mitsubishi taka wersja, dostawa flagowego z flagowym szóstym do naszego rynku nie jest planowana. Ze względu na podatki cena okazała się przetłumaczona.
Jeśli więc komfort jazdy jest najważniejsze dla ciebie, a sama obecność silnej charyzmie na drodze ruchu nie wydaje się tak niezbędny element (za darmo!) - Dlaczego nie spojrzeć na szarmancki?
Za morzem, istota nie jest napięty ...
Jesteśmy chodzenia maszyny z rzędu czwórki 2,4 litra i automat 4 prędkością w dwa poziomy konfiguracji - intensywność ($ 29,900) i instile ($ 33700). I to wszystko. Rzucać monetą i wybierz - dokonać właściwego rozwiązania orła z kapelusza, dosyć dla oczu. Ale w Stanach wszystko jest dużo bardziej smaczniejsze. Najbardziej przystępne galant w swoich kosztach ojczyzny od $ 18.899 - za te pieniądze samochodzie, jak zwykle, można wybaczyć wiele. I za jedyne $ 23.999 Amerykanów może sobie pozwolić halane z 230-osobowej V6 - i będzie to samochód z bardziej przydatnych 5-biegową ACP. Jest, na drodze, a nawet mocniejsza wersja rajdu - na 18-calowych kołach i jeszcze mocniejszy silnik: jest to ten sam V6, ale z układem zmiany faz dystrybucji gazu i wyciągu wysokość zaworu MIVEC - dokładnie tak samo jak na czwartej generacji pagesero.
ZA
Dobry wyposażanie, wysokiej intensywności zawieszenie moc, przestronne wnętrze i stylowe wnętrze
PRZECIWKO
Brak wybór silników i skrzyń biegów, zauważalną postępowania w przypadku braku systemu stabilizacji
