Mitsubishi Galant Test Drive od 2008 roku

Żegnaj Ameryka

Nawet 20 lat temu nikt z nas nie mógł nawet marzyć, że wybici producenci samochodów nie tylko zaimporowali nowe samochody do naszego kraju, ale także dostosować je do rosyjskich warunków.
 
A dziś proces ten przypomina media społecznościowe pod motto, które wprowadzą więcej zmian w projektowaniu gotowego samochodu seryjnego, pierwotnie zaprojektowanego ze względu na gusta konsumenckie na danym rynku. Szkoda, że \u200b\u200bżyczenia rosyjskich kierowców nie są początkowo określone w obliczeniach ...
 
Ale wystarczy tekst. Do tej pory większość nowości spadła z Rosjan z Europejczyków, stąd nasza popularna miłość do niemieckich samochodów - są przyzwyczajeni do swoich standardów. W ciągu ostatnich kilku lat wiele nowych modeli przyszło do nas, na przykład na rynki krajowe Korei, Turcji, Rumunii, a nawet Iranu. Ale wreszcie typowi Amerykanie zaczęli remakować pod nami. Wśród tych dziewiątej generacji Mitsubishi Galant, dla których Europejczycy będą musieli udać się do Rosji, ponieważ nie są na sprzedaż, a państwa nie będą.
 
Ten sedan z klasy biznesowej był pierwotnie przeznaczony na rynek amerykański, a zatem obdarzony charakterem Jankesów, a nawet przez półtora roku projektu projektantów na 308 ulepszeniach nie mogło zaoszczędzić Galant przed ogólnymi cechami i właściwościami samochód. Dotyczy to zewnętrznej i wnętrza oraz, oczywiście, cech silnika i podwozia nowości. Jedynym wyjątkiem od tej listy jest transmisja samochodu. W końcu wyraźna i, co najważniejsze, raczej szybka skrzynia biegów, Galant wcale nie jest jak jego zagraniczni bracia i pozostawia najlepsze wrażenia. Sekwencyjna maszyna adaptacyjna trybu sportowego Invecs-II zawsze wybiera pożądany sprzęt w oparciu o styl jazdy kierowcy. Nie, powiedzenie, że ma całkowicie nieobecne porażki, ale nie są one krytyczne. Ponadto pudełko jest wyposażone w dość prawidłowy tryb ręczny, z którym kierowca może niezależnie kontrolować proces transmitowania momentu obrotowego na koła napędowe samochodu, w tym przypadku przednich. Możesz zacząć od pierwszego, jak i drugiego biegu, spowolnić silnik, obracając niski krok - ogólnie prędkości gry w razie potrzeby.
 
Jak już wspomniano, jak dotąd jedyny 2,4-litrowy 16-zaworowy silnik dziewiątego Galant Mitsubishi również przyciąga amerykański styl życia. Dotyczy to głównie zużytego paliwa - 92. benzyny! Co dziwne, ta patologia kończy się, ponieważ silnik nie może pochwalić się niezwykłą mocą (158 koni). I to pomimo faktu, że jest on wyposażony w elektroniczne fazy kontrolne dystrybucji gazu i najnowszy układ wtrysku.
 
W rzeczywistości właściwości podwozia są zazwyczaj amerykańskie. Wszystko jest podporządkowane komfortowi, aby wielu konsumentom otwarcie brakowało sztywności zawieszenia i wydaje się, że ciało nie ma czasu na ostre koło (jest to jakość sportowa sterowania ostatniego galantu wyraźnie od poprzednika) . W rzeczywistości ustawienia zawieszenia zostały zmienione dla Rosji. Wystarczy powiedzieć, że prześwit samochodu jest zwiększony do 165 mm, a to nie może mieć wpływu na gładkość ruchu. Ale dziewiąty galant wykazał doskonałą obsługę i wysoką stabilność końcową, dla których właściciele poprzednich pokoleń tego sedana szczególnie to docenili.
 
Jak przystało na Amerykanin, a tym bardziej samochodem z klasy biznesowej, Mitsubishi Galant ma dość duże ciało. Ze względu na wyraźne żebra wydaje się to jeszcze bardziej imponujące. Ogólne wrażenie projektu maszyny jest dość pozytywne. Chociaż skrupulatny rosyjski kierowca znajdzie w niektórych elementach nowości, cechy bardzo popularnego modelu Lancer mamy. Po wejściu do dziewiątej galanty, będzie on tylko wzmocniony w jego założeniach. Wiele szczegółów wnętrza jest zapożyczonych od jego młodszego brata - są to przyciski obracania okien i plastiku w dolnej części. Ponadto małe ergonomiczne błędne obliczenia najmłodszych - brak pionowej regulacji siedzenia kierowcy i brak wsparcia bocznego na przednich siedzeniach, również migrowały do \u200b\u200bprzestronnego salonu. Ale to najbardziej rozczarował budżet dekoracji galantu. W końcu, jeśli w przypadku Lancer jest to uzasadnione (w końcu samochód kosztuje około 15 000 USD), wówczas w samochodzie klasy biznesowej, którą Galant jest ustawiony, takie oszczędności nieznacznie przecinają oko. Oczywiste jest, że takie techniki znacznie obniżają cenę samochodu, a Amerykanie, dla których jest stworzony, nie lubią przepłacać. Nasi współobywatele, jeśli dostaną pieniądze na przyzwoity samochód, wolą kupować więcej luksusu, którego zawsze brakowało. Deweloperzy Galant oczywiście nie wpadli na skórzane wnętrze, dobry system audio, klimat, kontrolę rejsów oraz wiele innych dzwonków i gwizdów, ale poświęcili jakość niektórych elementów wewnętrznej dekoracji. Jednocześnie techniczne wypełnienie nowego Mitsubishi Galant jest znacznie bogatsze niż jego skorupa, a zatem nadal będzie musiał się wydostać - rosyjski konsument będzie potrzebował ponad 30 000 amerykańskich rubli.
 
Tekst: Andrey Konstantinov
 

Źródło: Magazyn Mkobil [11/27/2006]