Test Drive Mitsubishi Galant Od 2008 Sedan
Sport Galant 2,5 V6
Czarny Aclaus należący do rodziny Selachoidei (prawdziwy rekinów), nie można odmówić osobliwego uroku tylko na terenie, które nie są wegetarianami. Poczuć to na sobie, nie trzeba nurkować z Aqualung w australijskiej dużej powierzchni rafy barierowej, udaj się do oceanarium lub obserwować transfer zwierząt na świecie. Wystarczy spojrzeć na Sport Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 pomalowany w czarnym kolorze. Założenie w 1997 r. Aby zmienić model poprzedniego pokolenia Galant, który wiele rozważa jako japońska odpowiedź Chamberlain, czyli BMW z serii III, a po raz pierwszy przypominał drapieżnik Grozny Sea. Weź przynajmniej nie znalezione z nowoczesnych samochodów (relikwia ostatniego IL 412/2125 nie liczy się) zazwyczaj odwołującego front nachylenia. Ale już
prasta jest po prostu oczywista. Ogromny spożycie powietrza pod przednim zderzakiem gotowanym pod przednim zderzakiem wygląda jak groźne otwarte usta z rzędami ostrych zębów brzytwa. I lekko owalne, szeroko rozdzielone mgła? To oczywiście rekiny oczy. Utrzymuj obraz potężnego ogona-anty-samochodu na pokrywie bagażnika. Oczywiście, biorąc pod uwagę cechy anatomii SE-Lachoidei, pionowy kiel byłby bardziej odpowiedni. Ale warto znaleźć? W końcu, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Rekin Land. Co więcej, bardzo rzadkie podgatunki niedrogiego sedana sportowego średniej klasy średniej. Aby być policzonym tej kategorii, samochód nie wystarczy, aby mieć potężny silnik. Niezwykłe wyzwania są wymagane, chwytliwy wygląd, specjalnie zmodyfikowany wnętrze. I wszystko to w możliwością niższej ceny (około 30-32 tysięcy dolarów). Wiele kłamstw
czy na europejskim rynku samochodów spełniają wszystkie te wymagania? Nazwane Niemcy (BMW 323I i nowe Mercedes C200 Kompresor) są drogie tak, ponadto jako bardziej demokratyczne Audi A4 1,8T, prawie nie do odróżnienia w projektowaniu z podstawowych wersji. Co pozostaje? Piękny Włoski Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo St200 i Duet Japoński Honda Accord 2.2i Typ R i Nissan Primera 2.0 Sport. Ale na tle tych godnych samochodów Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 nie jest stracony. W każdym przypadku, w agresywności i wraz z bilansem projektu, każdy z konkurentów jest mało prawdopodobne, aby mało prawdopodobne. I to nie jest jedyna mocna strona samochodu z trzema diamentami na kratce. Nie jest to niepotrzebne w rosyjskich warunkach, będą rekordem wśród kolegów z klasy 15-centymetrowej odprawy. Plus K.
ten Galant przekracza długość konkurentów. Dodatkowe centymetry nie zostały zbudowane z tyłu. Mając imponujący rozmiar bagażnika (90 l bardziej niż Alfa Romeo 156) i przestronny salon, w którym nawet tylni pasażerowie nie czują zrozumienie, czy to potwierdzenie. Po starannej znajomości z salonem wydaje się, że Mitsubishi nie starają się wybrać chleba z firm strojenia. Sędzia dla siebie. Z elementów sportowych tutaj można zobaczyć tylko stylowe skórzane kierownicy ze zintegrowaną poduszką powietrzną, a także elastyczne siedzenia z wytrzymałą tkaniną z zaawansowaną obsługą boczną i wystarczającym zestawem regulacji mechanicznych. Ani wiercone pedały, ani chromowane podkładki na progach z logo modelu, ani genialne pokrętło dźwigni biegów, którą znajdziesz tutaj. W przeciwnym razie przekształciłoby nudny salon, wykonany w szaro-czarnym schemacie.
Przypadki jakości materiałów wykończeniowych i stopień studiów części wewnętrznych wyglądałyby. Z drugiej strony, jak wnętrze jest montowane, nie powodują żadnych skarg. Ponadto jest kompletny pełne tych małych uroczych kawałków, które sprawiają, że życie kierowcy i pasażera jest łatwiejsze i przyjemniejsze. Na osłonie luminescencyjnej odczyty urządzeń z włóczęgami mleczno-białymi i strzałkami rubinowymi są idealnie odczytane. Równie wyraźny i łatwo postrzegany obraz daje zarówno system kontroli klimatyzacji wyświetlanej w konsoli centralnej, która ma bardzo prosty algorytm sterowania. Wycieracze działające w trybie przerywanym przez kilka sekund niezależnie zwiększa częstotliwość kursu, gdy tylko płyn do mycia jest dostarczany do przedniej szyby. Spełni to rzadko w samochodach klasy średniej, ponieważ nie zawsze znajdziesz na nich i zasilanie działające okna, a gdy zapłon jest wyjęty z klawisza blokady. Wreszcie, gdy klikniesz po lewej stronie kierownicy, zewnętrzne lusterka automatycznie obracają się do bocznych okien jako mniejszej szansy, że każdy z zaniedbaniem złamie je podczas parkingu. Intray samodzielne lusterko uderza w panoramiczny, ale widoczność z powrotem jest nieco ograniczona do ogromnego cyklu anty-cyklu. Cóż, tak nie głośno bez 
dobrze pomaga poczuć wymiary samochodu podczas przenoszenia przez odwrót. A jeśli chodziło o wygodę kontroli, niemożliwe jest nie wspominając o bardzo udanym układzie węzła pedału. Pedały nie są wypełnione sobą, a jednocześnie plac zabaw na relaksujący lewą nogę okazało się bez przesady ogromnej. Jednak rzadko będzie zajęty, jeśli prowadzisz sporty Galant w sposób agresywny. Tak, możesz powoliczyć się po mieście przy 1000 obr./min na transmisji V lub wzrośnie przy 1200 obr./min w IV. Super elastyczny silnik (90% momentu obrotowego jest produkowany już na 1500 obr./min!) Rozszerz się. Ale to najmniej najmniejsze i oczekuje od modelu, w tytule, którego obecny jest sport. Chociaż osobiście nie mam nic przeciwko tak rekolekcji z zasad
więcej niż to, co są naruszane tylko częściowo. Aby silnik jest zauważalnie odebrany, konieczne jest utrzymanie co najmniej 3000 obr./min. Dlatego podczas wykonywania ostrych odbudowań, korzystne jest przełączenie na transmisję II, aby przyspieszyć do 120 km / h. Następnie nadążać za czarnym rekinem, będzie trudne do nawet takiej dynamicznej maszyny, jak Nissan Maxima z 3-litrowym V6. On wierzy? Są świadkowie. Dlatego też, jeśli jesteś leniwy i postanowił obchodzi sprzęgło, to nie można przełączyć się na wyższych etapach. Do funkcjonowania ograniczenie prędkości silnika (przy 7000 obr./min), jego hałas nie zostaną doprowadzone do Ciebie. Piękno! Ale powstaje pytanie: gdzie jest soczysty, sport rzeka w kształcie litery V sześć, który obiecuje luksusowe tłumik ze stali nierdzewnej? No jak nie. Dla braku najlepszych (system audio jest ustanowiony na zamówienie) trzeba słuchać pojawiającego się na około 100 km / h na obszarze regałów przedniej szybie dissectable powietrzu. Również dlatego, osobliwego muzyki!
Tylko nie zapomnij spojrzeć na strzałkę boom! Z trwale włączone transmisji, to bardzo szybko iść na dno. By the way, procedura tankowania Mitsubishi Galant Sport jest dość delikatna. Średnica szyjki wlewu paliwa jest tak mała, a układ przewodu rurowego paliwo jest tak skuteczne, że benzyna zaczyna pokonać, jest tylko nieco błędne o kącie pochylenia pistoletu napełniania. W ogóle, natomiast nie pojąć całą mądrość tej operacji, drogie rzeczy lepiej nie są do noszenia ... Zmniejszenie liczby wizyt na stacji benzynowej może być, jeśli bardziej aktywnie współpracować z dźwignią z dźwignią z dźwignią. Wtedy nawet podczas jazdy w rytm rytmicznej, trudno jest włączyć granicy 15 litrów benzyny na 100 km drogi. Bardzo kciuki w 161-osobowej 2,5-litrowym silnikiem 6-cylindrowym!
Proces przełączania biegów nie ma specjalnych niespodzianek są Tatt. Pedał sprzęgła nie jest słabo. Te ruchy dźwigni skrzyni biegów dla norm sportowych są zbyt wiele, a w rowku wchodzi on jednak dość wyraźnie, ale bez tego stukot suchego, który jest wydawany przez przekładnie mechaniczne supersamochodów (jednak stoją trochę droższe!). Ale wyraźna metalowa pukanie jest rozprowadzany gdy suwak jest w bardzo skręconej pozycji. Po co to jest? Ale co te w istocie drobne nieścisłości obok przyjemności jazdy z kontrolą czarnego rekina! Tak, fani niesamowite, zjawiskowe (i jeden tysiąc epitetów w taki sam sposób) BMW 5. serii, ale ustawienie stałego podwozia na Polklass poniżej w samochodzie hierarchii Mitsubishi Galant Sport jest prawie tak bez zarzutu, jak Bawarczyków. Japońskie Sport-sedan nie została zdegenerowana w banalnej obudowie z wyciskanego zawiesiny, a jednocześnie wykazuje niezwykłą stabilność i manewrowość.
Ale bardzo trudno było osiągnąć ten wynik. Sportowy napęd na przednie koła samochodu, o mniej optymalnej niż VMW, waży nad osiami. Plus ma zasadniczo krótszą bazę (195 mm!), Co nie przyczynia się do poprawy godnej cofania. Tak, i mniejsze opony profilu (205/60 R15 VERSUS 205/65 R15 w BMW 523) powinno być znacznie trudniejsze do pracy nad nieprawidłowościami. Więc nie ma mowy! I wszystkie dzięki wyjątkowo udanej konstrukcji przedniej i tylnej zawiesiny wielowymiarowej. I jak samochód trzyma drogę! Z prędkością prawie 200 km / h, z silnym wiatrem bocznym, gdy siła sprzęgła opon z toru internetowego jest nieuchronnie osłabiona, sporty Galant jest tylko nieznacznie odchylone na bok. Ale nawet w takiej sytuacji nie jest konieczne ciągłe dostosowywanie przebiegu samochodu przez naruszenie, chociaż w tym, co, a w niedoziomowaniu kierownicy czarnego rekina, niemożliwe jest zawiesić kierownicę. Samochód dzięki elektronicznemu systemowi dystrybucji
eBD wysiłek hamulca nie prowadzi do intensywnego spowolnienia. Galant Sport Tarcz hamulce z 2-tłokowymi wspornikami z przodu pracują płynnie (od czasu do czasu, nawet za dużo), a 3-kanałowe wstrząsy miękkie ABS na pedały przypomina o jego istnienia tylko wtedy, gdy koła znajdują się na skraju blokowania. W stromych skrętach, które przechodzą z odprowadzeniem gazu, Sport Galant zdumiewszy spójność zachowania osi. Nie było możliwe wywoływanie tyłu na awarie w ostrym poślizgu nawet na mokrym asfalcie. Niemniej jednak charakter samochodu napędowego wentylatora bierze własną. Nawet gdy system kontroli trakcji jest uruchomiony (TCl), Sport Galant zatrzymuje światło niewystarczające obracanie. Jeśli wyłączysz TCl, samochód będzie zauważalnie silniejszy do pociągnięcia łuku obrotowego. Tak, i unikaj poślizgnięcia wiodących koła (w każdym przypadku, na śliskiej powlekaniu), gdy najniższe przekładnie są włączone, trudno jest możliwe. Dym spod opon będzie! Spektakularny? Bezrozumnie! Ale nieskuteczny. A jeśli pamiętasz znaczny koszt obuwia Sport Galant, to jest marnotrawny. Czy warto obsługiwać ten czarny rekin? Ona, jak widzimy, choć przedstawia szkolenie, ale nadal drapieżnik. Za kieszenią może ugryźć ...
Niektóre specyfikacje Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(dane producenta)
Wymiary, mm 4630x1740x1415
Podstawa, mm 2635
Skok z przodu / tyłu, mm 1510/1505
Objętość bagażnika, L 470
Waga krawężnika, kg 1325
Typ silnika benzyna V6 24-zawór
z wtryskiem wielopunktowym
Objętość robocza, kostka. Cm 2498.
Max. Moc, HP / RPM 161/5750
Max. Moment, NM / RPM 218/4500
Przekładnia mechaniczna 5-biegowa F5M42
Opony 205/60 R15.
Max. Prędkość, km / h 220
Czas przyspieszenia 0-100 km, bez danych
Zużycie paliwa (UE), L / 100 km Brak danych
Objętość zbiornika, L 64
Michaił Kozlov.
Photo Evgenia Amanova.
Źródło: Magazyn "Autopanoram"
