Mitsubishi Galant Test Drive od 2008 roku

Ankieta, ale dzielne

Używany Galant Mitsubishi z prawym kołem jest stosunkowo niedrogi, niezawodny, a także elegancki.
Mitsubishi jest znany ze zdrowego konserwatyzmu: po utworzeniu udanego samochodu nie spieszy się z jego aktualizacją. Taki jest Mitsubishi Eleventh Galant, który cieszy się dobrze zachowanym szacunkiem w Rosji, w tym w odpowiedniej wersji.
Model zadebiutował w 1996 roku. Ale szybkie cechy długiego przysiadu, niskie reflektory wciąż wyglądają dobrze, być może nawet atrakcyjnie. Wygląd ma pasować do wypełnienia. Galant to wygodny sedan z klasy biznesowej, który może spełnić pragnienia szybkich kierowców. Nawet najczęstsza 2-litrowa wersja napędu na przednie koła rozgrzewa duszę przyspieszenia, nieco bardziej intensywną niż się spodziewasz, wspaniałą reakcję na pedały gazu i hamulca, informacje o kierownicy.
Automatyczna skrzynia biegów działa prawie bezbłędnie. Mitsubishi Galant, wyposażony w zawieszenie wielu łączy, niezłomnie toleruje małe nieregularności dróg. Poziom hałasu w kabinie jest bardzo niski. Łyżka smoły to rażący Abs.
Miejsce pracy kierowcy można zarzucić tylko za brak sterowania i siedzeń, które są obecnie modne w solidnych samochodach.
W Galancie (z wyjątkiem drogich amerykańskich wersji) wszystko jest proste - możesz podróżnić siedzenie, zmienić pochylenie pleców i kolumny kierownicy. To wystarczy dla wygodnego sadzenia średnich wymiarów. Nie ma transformacji i regulacji tylnego siedzenia, ale kąt nachylenia pleców jest wygodny, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, zagłówek i pas bezpieczeństwa są tam, gdzie potrzebujesz.
Należy pamiętać, że silnik z bezpośrednim wtryskiem wymaga paliwa o wysokiej jakości, a kompleks zawieszenia w projektowaniu jest kwalifikowane naprawy. W przeciwnym razie możesz stracić przyjemność z posiadania stosunkowo niedrogiego, ale ładnego i ogólnie niezawodnego samochodu.
Mitsubishi Galant 1996-2002
wydanie jest dobrze znane wśród miłośników japońskich samochodów, a także wrodzonych wad. Głównym jest złożone zawieszenie z dużą liczbą połączeń mobilnych. Pomimo względnej trwałości będzie musiała się z tym poradzić, co wymaga kwalifikacji i funduszy. Duża liczba nieoficjalnych dostawców i głębokie zjednoczenie z wersjami europejskimi, w tym szczegóły ciała, oszczędzają od niedoboru części zamiennych. Planowana usługa - raz na 15 tysięcy km, standard dla nowoczesnych samochodów. Oficjalne stacje nie zawsze podejmują właściwy napęd. Ale małe usługi będą zadowolone ze stałego klienta.
 
Przybliżony koszt niektórych części zamiennych (w Moskwie)*
Przednią szybę 10 700 rubli.
Hood 10 200 pocierał.
Farah 9000 rub.
Przednie skrzydło 8400 pocieranie.
Przedni zderzak 13 000 rubli.
*Wskazane ceny różnych dostawców mogą się znacznie różnić.

Analog analogowy Levorol
Od 1996 r. Galant został dostarczony nie tylko do Europy, ale także zebrany w USA, Indonezji, na Filipinach i Tajwanie. Zakres modeli dla każdego rynku był jego własny. W sumie oferowano osiem silników z działającym objętością od 1,8 do 3,0 litra. A jednostki mocy zyskały szesnaście! W Japonii w 2002 r. Model został zaktualizowany, ale w niektórych krajach wersja z 1996 roku została wydana do 2005 roku. Ceny lewych maszyn (Ceteris paribus) są wyższe niż w przypadku procentu prawego o dziesięć procent.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”