Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Formuła przyciągania
Co jest wyjątkowe w nowym Mercedes-Benz SLK
... Zatrzymała się, zafascynowała SLK i poślizgnęła się oczami Cornflower przez kontury ciała, jakby pochłaniała nowe odczucia. Była bosko piękna, zbyt piękna nawet na okładkę magazynu Mod. Nie mogłem z nią porozmawiać? Ulotny wygląd jako szczegół, oczywiście nieodpowiedni w idealnym wnętrzu, bezsensowne słowa i uprzejmy uśmiech, to wszystko, co otrzymałem w odpowiedzi. Natychmiast zrozumiała (jak sobie z tym radzą?!), Że jeśli samochód należy do mnie, nie dam jej tego samego. I jakoś szybko zrozumiałem, co i kogo czeka w tym życiu. Ale nadal przepraszam ... Temat pożądania
Z jakiegoś powodu ten odcinek zmuszony do przypomnienia oświadczenia jednego wspaniałego pisarza w centrum tej formy, aby strzała go przebiła. Pozostałe efekty to skutki uboczne. Mercedes SLK powstaje, aby być przedmiotem pożądania. Rodster, który również idzie dobrze, stał się już po drodze ... no cóż, ale poważnie, wygląd samochodu jest naprawdę zdolny do posypania. Jest świeży, szybki, elegancki. Wygląda jak super prestiżowa (i super droga) lustrzanka, ale coś sugeruje, że ta bestia jest ręczna.
W przeciwieństwie do prawdziwych sportowców, SLK nie wymaga specjalnych umiejętności od kierowcy, i ogólnie należy do osób życzliwych. Aby wspinać się na jedno z dwóch siedzeń, nie jest wymagane wykonanie akrobatycznego szkicu lekkiego lądowania, niezależnie od tego, czy dach jest zainstalowany, czy nie. Siedzisko jest dobrze ukończone i przypomina wiadra wyścigowe, ale znacznie bardziej miękkie. Tak jak powinien być w Mercedes, jest regulowany za pomocą silnika elektrycznego i w szerokich zakresach. Więc na przykład jestem przyzwyczajony do jak najwięcej opuszczania siedzenia w dowolnym samochodzie. Ale po zrobieniu tego w SLK okazało się, że jest tak blisko ziemi, że tylko korona była widoczna zza drzwi. Oznacza to, że nawet z podniesionym najlepszym samochodem może zaakceptować koszykarza. Kolumna sterująca jest również wyposażona w napęd elektryczny i przeniesiony do dwóch samolotów. 
Na tarczy instrumentu znajdują się dwie studnie (hołd dla ostatniej mody) z tysiącami tachometru i prędkościomierza, pochylonymi w różnych kierunkach, okazało się dość oryginalna kompozycja. Zegar, wskaźnik poziomu paliwa, mały ekran komputera na pokładzie jest wszystko na miejscu, informacje są dobrze odczytane. Naciskając odpowiednie klucze na kierownicy, możesz nauczyć się wielu interesujących zużycia paliwa, średniej prędkości, liczby kilometrów przed tanowaniem, czasem podróży, temperatury silnika itp. Na przykład podobało mi się, że wyświetlacz można przekształcić w cyfrowy prędkościomierz. Za pomocą przycisków na kierownicy możesz również kontrolować telefon, jeśli karta SIM jest zainstalowana, a środkowa audio z odtwarzaczem CD i Cheinger dla 6 dysków w przedziale rękawiczkowym. To prawda, że \u200b\u200bten łańcuch zjadł wiele przydatnych przestrzeni w pudełku, pozostawiając tylko niewielką wnękę dla papierów. Ogólnie rzecz biorąc, SLK jest już spowodowany jego celem, nie jest zbyt przystosowany do przewozu bagażu. Niemniej jednak w wersji przedziału oferuje aż 300 litrów bagażu w bagażniku, aw wersji kabrioletu 208 jest też wiele. Ponadto, w przedziale pasażerskim znajdują się małe nisze w drzwiach i dwa pojemniki w masywnym środkowym tunelu, oddzielając kierowcę i pasażera. To prawda, że \u200b\u200bnie można już umieścić małej obudowy w kabinie.
Byłoby niesprawiedliwe, aby przynajmniej nie wspominać o jakości systemu audio trzech głośników w drzwiach przednich wypełniających salon dość ożywionej muzyki. Co więcej, ciężki rocka, technologia i klasyki brzmią równie dobrze. Jeden, ale: z podniesionym dachem kakofonia Metropolitan wynosi wszystkie wysiłki inżynierów. Algorytm instalacji klimatycznej wydawał się dla mnie nieco niezwykły. Prawie zbadałem wszystkie przyciski z ikonami pod mikroskopem, ale nigdy nie znalazłem trybu automatycznego. I pomimo faktu, że kierowca i pasażer mogą zamówić indywidualny mikroklimat. Ale na konsoli centralnej, oprócz przycisków ogrzewania siedzeń, zamek centralny i alarm, umieszczono dwa kolejne klucze, którego cel nie ustaliłem natychmiast. Sądząc po rysunku, powinni być w jakiś sposób związani z głównymi zagłówkami. Empirycznie jednak wkrótce dowiedziałem się, że te klucze pozwalają ci iść z otwartym topem w chłodnej pogodzie, to znaczy trzymają mi głowę w cieple. Naciskał niezbędny i bardzo przydatny system, szczególnie na naszych szerokościach geograficznych, zaczął płynąć z głównego zagłówka. I to znaczy nazywa się szalą powietrzną.
Tak, prawie zapomniałem: możesz podnieść lub opuścić dach w 22 sekundy. Aby to zrobić, po prostu naciśnij przycisk w środkowym tunelu.
W trybie ruchu
Wszystko opisane powyżej, jak czytelnik się domyśli, podróżuje i bardzo dobrze. Chociaż test uzyskał najsłabszą (ale najtańszą) wersję nowego SLK z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra. Ta jednostka energetyczna jest wyposażona w sprężarkę i wytwarza 163 siły i 240 nm momentu obrotowego. Jest standardowo agregowany z nową 6-biegową manualną skrzynią biegów, ale w tym przypadku porozmawiamy o 5-biegowej maszynie. AKP ma kilka trybów pracy, które można wybrać, naciskając przycisk w pobliżu uchwytu selektora. Oprócz standardowego algorytmu, w którym jednak pudełko dostosowuje się do stylu jazdy, są jeszcze dwa. Tryb sportowy, gdy elektronika pozwala skręcić silnik w celu ograniczenia obrotów. A tryb ręcznego zmiany biegów będzie musiał pompować rękojeść w prawo w prawo. Możesz przejść od jednego kroku na drugie, naciskając specjalne klucze z tyłu kierownicy. Moim zdaniem ich użycie nie jest zbyt wygodne, aby powiedzieć, że jedna część jednego z kluczy jest odpowiedzialna za przejście na zwiększenie, a drugą część tego samego klucza do zmniejszonego biegu. Jestem więc skłonny rozważyć tę sprawę poprzez rozpieszczanie. Jednak nie nalegam, kwestia nawyku i smaku.
Ogólnie rzecz biorąc, maszyna SLK nie kradnie potencjału dynamicznego w samochodzie. Tak więc dla zestawu 100 km/h potrzebuje tylko 8,3 sekundy, co wynosi tylko 0,4 s. gorsze od wersji z mechaniką. Nie warto o tym coś takiego jak wygoda automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy miejską. Muszę również zauważyć, że SLK jest w porządku nie tylko z friskowym startem, ale także z przyspieszeniami prawie z dowolną prędkością. Tutaj musimy oddać hołd sprężarce, który gwarantuje odbiór w szerokim zakresie rewolucji. Ale kierownica była nieco rozczarowana. Początkowo kierownica wydawała mi się dość mocno wszystko poprawnie, powinna znajdować się w samochodzie o charakterze sportowym. Ale potem zacząłem rozumieć, że idealne ustawienia są wciąż daleko. Tak, z informacją zwrotną, pełną kolejnością i stresującą Virave wyraźnie odczuwa to, co dzieje się pod przednimi kółkami, które, nawiasem mówiąc, są nieco już z tyłu (225/45 R17 w porównaniu z 245/40 R17). Ale po pierwsze, kierownica nie ma wystarczającej ostrości. Liczba opowieści na wałkach od krawędzi do krawędzi, zgodnie z moimi osobistymi pomiarami, jest równa trzem, co jest dla takiego samochodu. Prawie całkowity brak wysiłku reaktywnego jest jeszcze bardziej nieprzyjemny. Innymi słowy, kiedy mijasz łuk, obracasz kierownicę i nie spieszy się, aby wrócić. Musisz nieustannie pomagać mu rękami, co przy szybkiej jazdy gwarantuje dodatkowe obciążenie i wymaga możliwości prawidłowego przechwytywania kierownicy.
Z drugiej strony, gdy porusza się z dużą prędkością na kierownicy, zero jest wyraźnie prześledzone, jak twierdzą eksperci, nieoczekiwane ruchy światła rękami, dołami lub bruzdami na asfalcie nie są w stanie powalić samochodu z trasy. SLK mocno stoi na autostradzie, a takie kłopoty, jak wiatr boczny, ponieważ wcale nie jest przeszkodą. Zdolność Rodstera do przylgnięcia do asfaltu przy praktycznym braku bułek ciele jest zadowolona w Vihi. Właściwe ustawienia zawieszeń, idealne wiszące na osiach i oszałamiająca twardość ciała będą lubią aktywnego miłośnika jazdy. Cóż, oczywiście, w sprawie bezpieczeństwa, elektroniczny system stabilizacji ESP, działający bardzo poprawnie i wydajnie. 
Wreszcie, złożę hołd wspaniałym hamulcom z ABS, systemem dystrybucji działań hamulców i pomocy w awaryjnym hamulcu hamulcowym. Powiem też, że z otwartym topem lepiej jest zainstalować specjalną siatkę na łukach bezpieczeństwa, bez niej turbulencje powietrzne w kabinie jest bardzo zauważalne. Auto dla egoistka
Samolubni może być albo młodym mężczyzną, który nie był jeszcze obciążony zmartwieniem rodzinnym, albo dojrzałym mężczyzną, który już uwolnił się od potrzeby noszenia dzieci i matki -w kraju. Jednak mylę się: nie tylko mężczyzna, ale oczywiście kobieta. Na przykład to samo piękno, które spotkałem. W jej oczach chcę czegoś takiego! Z jakiegoś powodu nie mam wątpliwości, że otrzyma SLK ...
Ten samochód jest oferowany przez rosyjskich dealerów w cenie 42 900 euro za SLK 200 Kompressor i do 81 900 euro za SLK 55 AMG. Tak, mała guma może być wyposażona w potężny V8 o pojemności 360 litrów. Z. Ponadto w zakresie modelu znajduje się również 6-cylindrowy silnik o objętości 3,5 litra, rozwijający 272 litrów. Z. i oferowane za 56 400 euro. Gwarancja 2 lata bez ograniczenia przebiegu. Skorygowane spojrzenia z boku są zapewniane przez następne kilka lat. Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Mercedes-Benz Slk 200 Kompressor
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1796
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 163/5500
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 240/3000-4000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 7,9 (8.3)
Maksymalna prędkość, km/h: 230 (226)
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 8,7 (8,8)
Objętość zbiornika paliwa, L.: 70
Wymiary, mm.: 4082x1777x1296
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną transmisją
