Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Sukces przekaźnika

Ponad trzysta tysięcy właścicieli we wszystkich częściach świata, ponad czterdzieści międzynarodowych nagród, światowe przywództwo w ich segmencie - są to osiągnięcia rodziny Mercedes -Benz SLK na pięć lat wydania. Ale sukces musi zostać utrzymany, aw Stuttgart był dobrze zrozumiany ...
 
Dziś każdy, kto rozwinął nowy SLK, może być zadowolony: samochód był sukcesem. Lekkie, szybkie zarysy ciała są kontynuacją konturów kaptura, personifikującą moc i nacisk. Projektanci postanowili dać nowość pewne podobieństwo do zespołów McLarena Mercedesa, które zdobyły wiele zwycięstw w Formule 1, stąd tak długi kaptur. Samochód na ogół stał się większy - 72 mm długości, 65 szerokości, podstawa wzrosła o 30 mm. Poprawiły się również cechy techniczne ciała: CYC spadło do 0,32, a sztywność, przeciwnie, wzrosła o 46 %.
 
Nowy SLK, jak poprzednio, jest wyposażony w sztywny składany dach. Producentom udało się doprowadzić swój popęd prawie do perfekcji. Góra zamyka się teraz i otwiera się jeszcze szybciej i zajmuje jeszcze mniej miejsca w przedziale bagażowym niż wcześniej. Osiągnęli to ze względu na fakt, że podczas składania góry szkło obraca się i mocno przylegają do skarbca dachu. Szkoda tylko, że podobnie jak poprzednio, aby otworzyć lub zamknąć górę, joystick, który kontroluje działanie pięciu cylindrów hydraulicznych, musi być przechowywana podczas operacji, która trwa już 22 sekundy (przed 25).
 
Zastosowanie nowego mechanizmu składania dachu umożliwiło zwiększenie bagażnika. Jego głośność ze złożonym twardym topem wynosi 208 litrów - 63 więcej niż w poprzednim modelu. Mimo to duże rzeczy nie będą w stanie leżeć tutaj ze złożonym dachem - z powodu zbyt wąskiego otworu. Nie mogliśmy ścisnąć nawet małej kawy z aparatem. Nie ma nic do zrobienia, SLK jest samochodem sportowym, a nie utylitarnym.
 
Dwa ogromne srebrne cylindry, w jednym z nich są zanurzone jako prędkościomierz i tarcza zegarka, a w drugim - tachometr i wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku, są nieznacznie obracane do siebie, a zatem kierowca jest bardzo wygodny Aby odczytać z nich informacje. Istnieje mały wyświetlacz między cylindersami, na których można wywołać dane z komputera torowego, systemów nawigacyjnych lub książki telefonicznej; Dostarczono do 50 indywidualnych ustawień.
 
Aby dopasować tarczę instrumentów konsoli centralnej, na której, jak zwykle, znajdują się jednostka sterująca instalacji klimatu i ośrodek CD. Ponadto w schowku w naszym samochodzie zainstalowano łańcuch na 6 płytach CD, a dla wszelkiego rodzaju drobiazgów pozostało nieco więcej. Objętość rękawiczki wynosi 6,3 litra - prawie 30 % więcej niż w poprzednim modelu. Pokrywa przedziału rękawic jest powiązana z centralną blokadą zawartą w pakiecie szeregowym: podczas blokowania maszyny za pomocą zdalnego sterowania znajdującego się w elektronicznym zapłonie, pokrywka ta jest również blokowana.
 
Jedyną rzeczą, która tak naprawdę nie podobała się konstrukcja tablicy rozdzielczej, jest tekstura materiału, z którego jest wytwarzany. Wygląda niegrzecznie i przypomina Kirza. Panel jest wytwarzany przez rozpylanie pianki poliuretanowej, która pozwala dokładne tworzyć krawędzie i promienie, dodatkowo warstwa pianki z tworzywa sztucznego o grubości do 10 mm tworzy przyjemną dla dotyku, miękkiej powierzchni. Niemniej jednak nie wygląda bardzo atrakcyjnie, a jego płytka tekstura prawdopodobnie przyczyni się do zbierania pyłu.
 
Podsumowując przegląd kabiny, odnotowujemy nowe sport, opracowane siedzenia ze starannie wybraną sprężystą warstwą pianki. Oba elementy - sprężyny w kształcie i warstwa piany - znajdują się w trwałej ramie poduszki wykonanej z włókna szklanego. W przypadku pleców inżynierowie wybrali ramy magnezu. Dzięki temu, z bocznym ciosem, na przykład tył siedzenia stanie się dodatkowym elementem poprzecznym twardości ciała.
 
Bezpieczeństwo w nowym SLK zwraca szczególną uwagę. Elementy ciała, które są kluczowe dla ochrony przed uderzeniem, są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości (ogólnie wynosi 42 % stali blachy stosowanej w produkcji ciała). Również w samochodzie szeregowo zainstalował czujnik, który rozpoznaje początek obalenia i natychmiastowe powiadamianie centralnej jednostki sterującej o systemach retencji i ochrony na ten temat. Mikrokomputer natychmiast aktywuje pasy bezpieczeństwa i poduszki boczne do ochrony głowy i klatki piersiowej załogi - niezależnie od tego, czy góra jest otwarta, czy zamknięta.
 
Na naszym SLK znajduje się nowy dwukierowy silnik ze sprężarką o pojemności 163 KM. Jego główną różnicą od poprzednich jednostek mocy jest obecność systemu Twinpulse. Silnik wyposażony w wzmocnienie sprężarki, bilancerki, gotowane chłodnica powietrza i regulowane łożyska wałka rozrządu, zapewnia samochodowi dobrą dynamikę i tolerancyjne zużycie paliwa. Na autostradzie wymagane jest tylko 8,7 litrów benzyny na autostradzie 100 km wzdłuż toru, jednak tylko podczas jazdy z zainstalowanym dachem. Warto go usunąć, ponieważ poziom paliwa w prędkości ruchu zaczyna spadać na naszych oczach. Niemniej jednak z taką dynamiką i do setek samochodu z automatyczną skrzynią biegów przyspiesza w 8,3 sekundy, jego apetyt można rozpoznać umiarkowany.
 
Nawiasem mówiąc, automatyczna skrzynia biegów na naszym SLK jest opcją. W podstawowej konfiguracji samochód z takim silnikiem jest agregowany przez sześciopronowe pole ręczne, które dodaje szufladę, choć nieznacznie (przyspieszenie do stu - przez 7,9 s). W razie potrzeby można ręcznie sortować skrzynię biegów na maszynie. Tryb sekwencyjny jest dostępny w dowolnym momencie, a programy są przylgnięte zarówno do uchwytu, jak i odpowiednie przyciski znajdują się z tyłu szprożeń.
 
Kierowanie jest zupełnie nowe. Miejsce sterownika ze śrubą i nakrętką kulkową zostały wykonane przez szynę, więc reakcja i dokładność kierownicy znacznie wzrosły.
 
Jest to również ułatwione przez nowe przednie zawieszenie: zamiast poprzedniego niezależnego, na podwójnych dźwigniach krzyżowych, na stojakach McPherson zainstalowany jest trzykrotnie. Tak jak poprzednio, SLK jest samochodem z napędem tylnym, który w żaden sposób nie wpływa na jego obsługę. Roadster tak wyraźnie trzyma daną trajektorię i zaleca się, że czasami wydaje się, że nie tylko tylny most, ale także przód bierze udział w organizacji ruchu progresywnego.
 
Hamulce tak naprawdę nie lubiły hamulców. Przede wszystkim, ze względu na fakt, że pedał ściskający pedał jest zbyt gorliwie, początkowo nie jest łatwo dawkować siłę, a samochód spowalnia ruch znacznie intensywniej niż wymagane. Jednocześnie wyraźnie odczuwa się, jak sam pedał przechodzi dalej spod stopy. Oczywiście w przyszłości przyzwyczajasz się do tego.
 
Byłem zadowolony, że w takiej maszynie można całkowicie poruszać się na naszych złych drogach. Samochód z dość zaciśniętym zawieszeniem prawie nie drży na guzkach, a szwy poprzeczne na asfalcie, tak niekochane nawet przez SUV -ów, przechodzi z hukiem. Fajnie, muszę powiedzieć, zaskoczenie.
 
Dobrą wiadomością dla fanów modelu będzie to, że cena nowego SLK nieznacznie wzrosła, o 3-4 procent. Nasz samochód, wyposażony w szereg opcji, kosztuje 58 100 euro. W podstawowej konfiguracji będzie to kosztować 42 900. Nie trzeba wątpić, że są ludzie, którzy chcą kupić tę gumę: wystarczy spojrzeć na liczbę na samym początku materiału.
 
Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz SLK 200
 
Ciało jest wspierające, wszystko -Metal.
Liczba miejsc, ludzie. - 2
Wyposażona masa, kg - 1390
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4082/1777/1296
Baza, mm - 2430
Trunk Volume, L - 300
Maksymalna prędkość, km/h - 226
Czas przyspieszenia do 100 km/h, s - 8,3
Kontrola paliwa (cykl mieszany), L/100 km - 8,8
Objętość zbiornika paliwa, L - 70
Silnik:
- Typ - w kolejności, 4 -cylinder, ze sprężarką
- Volume Working, CM3 - 1796
- Power, L.S. w min -1 - 163/5000
- moment obrotowy, N.M w min-1- 240/3000-4000
Transmisja - automatyczna, 5..
Rozmiar opony - 205/55R16
Zawieszenie kół (przednie i tylne) - niezależne
Hamulce (przednie, tył) - dysk, wentylowany
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Cena, euro - 58100
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koła