Test Drive Mercedes Benz SLK-Class od 2011 Roger
Atrakcja formuły
Co specjalne w New Mercedes-Benz SLK
... Zatrzymała się, zafascynowany SLK i przetoczyła się z ciekłego oczu na ciele dzieci, jakby wchłonie nowe doznania. Była bosko piękna, zbyt piękna, nawet na pokrycie magazynu MOD. Czy nie mogę z nią rozmawiać? Fleeting wygląda jak szczegółowo, wyraźnie nieodpowiednie w idealnym wnętrzu, nic znaczących słów i uprzejmego uśmiechu, który otrzymałem w odpowiedzi. Natychmiast zrozumiała (jak to robią?!), Że jeśli samochód należy do mnie, to nie dam go dokładnie tak samo. I szybko rozumiem, co dokładnie czeka w tym życiu. Mimo to przepraszam ... Przedmiot pragnienia
Ten odcinek z jakiegoś powodu zmuszony do zapamiętania oświadczenia jednego wspaniałego pisarza w sercu taka forma specjalnie do przebicia strzałki. Pozostałe efekty są bok. Mercedes SLK ma być przedmiotem pragnienia. Roadster, Poza tym, pójdzie dobrze, stał się po drodze ... Cóż, a jeśli poważnie, potem pojawienie się samochodu i jest w stanie być niesamowity. Jest świeży, szybko, elegancki. Wygląda jak super prestiżowy (i super drogi) slr, ale coś w tym sugeruje, że ta bestia jest ręczna.
W przeciwieństwie do prawdziwych samochodów sportowych, SLK nie wymaga specjalnych umiejętności od kierowcy, a ogólnie odnosi się do osób życzliwych. Aby wspiąć się na jeden z dwóch miejsc, nie musisz robić akrobatycznej etiudej lądowania, niezależnie od tego, czy dach jest zainstalowany, czy nie. Siedzenie jest pomyślnie z powodzeniem i przypomina wiadra wyścigowe, ale znacznie bardziej miękkie. Ponieważ powinno być w Mercedesie, jest regulowany za pomocą silników elektrycznych i szerokich zakresów. Tutaj jestem na przykład, używałeś siedzenia w dowolnej maszynie. Ale, po zrobieniu go w SLK, okazało się tak blisko ziemi, że tylko wierzchołek był widoczny ze względu na drzwi. To znaczy, nawet z podniesionym toczeniem, samochód jest w stanie przyjmować gracza koszykówki. Kolumna kierownicy jest również wyposażona w napęd elektryczny i porusza się w dwóch samolotach. 
Na panelu przyrząda, dwa studnie (hołd ostatniego mod) z tarczy obrotometru i szybkościomierz, nachylona w różnych kierunkach okazała się raczej oryginalną kompozycją. Zegar, wskaźnik poziomu paliwa, mały ekran komputera na pokładzie jest na miejscu, informacje są dobrze przeczytane. Naciśnięcie odpowiednich klawiszy w pamięci RAM może nauczyć się wiele ciekawych zużycia paliwa, środkowej prędkości, liczby kilometrów do tankowania, czasowo, temperatura silnika itp. Na przykład lubiłem go, że wyświetlacz można zamienić w cyfrowy prędkościomierz. Korzystając z przycisków na kierownicy, można również sterować telefonem, jeśli karta SIM jest zainstalowana, a centrum audio z odtwarzaczem CD i zmieniarcą na 6 dyskach w schowku. To prawda, że \u200b\u200bta zmieniacz zjadła wiele przydatnych przestrzeni w pudełku, pozostawiając tylko małą wnękę na papiery. Ogólnie rzecz biorąc, SLK jest już z powodu miejsca przeznaczenia nie jest zbyt przystosowane do transportu bagażu. Jednakże, w opcji Coupe oferuje aż 300 litrów w bagażniku, a także w wersji kabriole 208, dużo. Plus, wewnątrz przedziału pasażerskiego znajdują się małe nisze w drzwiach i dwóch kontenerów w masowym środkowym tunelu oddzielającym kierowcy i pasażera. To prawda, że \u200b\u200bmały przypadek w kabinie nie może już umieścić.
Byłoby niesprawiedliwe, aby przynajmniej nie wspomnieć o jakości systemu audio Three-komponentowe głośniki w przednich drzwiach wypełnić salon całkiem żywy muzykę. Co więcej, ciężka skała i techno i klasyczne brzmi równo dobrze. Jedna rzecz: z podniesionym dachem, metropolitalny caocofony neguje wszystkie wysiłki inżynierów. Nieco niezwykły wydawał mi się algorytm instalacji klimatycznej. Wszystkie przyciski z piktogramami I prawie pod mikroskopem studiowałem, ale nie znalazłem trybu auto. I to jest pomimo faktu, że kierowca i pasażer mogą zamówić indywidualny mikroklimat. Ale na konsoli środkowej, z wyjątkiem przycisków ogrzewania miejsc, centralnego zamka i alarmu, istnieją jeszcze dwa klawisze, których celem, którego nie ustalałem natychmiast. Sądząc po rysunku, muszą być w jakiś sposób związane z ograniczeniami głowy. Wkrótce I jednak wkrótce dowiedziałem się, że te klucze pozwalają pójść z otwartą jazdą do chłodnej pogody, to znaczy, trzymają głowę w cieple. Kliknąłem na pożądany, a prawo z powściągliwości głowy zaczyna płynąć ciepłe powietrze bardzo przydatny system, zwłaszcza w naszych szerokościach szerokiej. I to nazywa się szalik powietrzny Airscarf.
Tak, prawie zapomniałem: możesz podnieść lub obniżyć dach w 22 sekundy. Aby to zrobić, kliknij przycisk w centralnym tunelu.
W trybie ruchu
Wszystko opisane powyżej, jak odgadł czytelnik, przejażdżki i bardzo dobrze. Chociaż najnowszy (ale najbardziej przystępna) wersja nowej SLK z 4-cylindrowym objętością silnika 2,0 litra otrzymała testest. Ta jednostka zasilająca jest wyposażona w sprężarkę i wytwarza 163 siły i 240 nm momentu obrotowego. Standardowo jest zagregowany nową 6-biegową ręczną skrzynią biegów, ale w tym przypadku będzie to około 5-biegowej automatę. ACP ma kilka trybów działania, wybierz, który można nacisnąć przycisku w pobliżu uchwytu wyboru. Oprócz standardowego algorytmu, w którym jednak pole jest regulowane do stylu jazdy, istnieje jeszcze dwa. Tryb sportowy Gdy elektronika pozwala odkręcić silnik do ograniczenia rewolucji. A ręczny tryb przekładni na to będzie musiał się obracać w lewo w prawo. Możesz przejść z jednego etapu do drugiego, naciskając specjalne klucze z tylnej strony pamięci RAM. Aby ich używać, moim zdaniem, nie jest wystarczająco wygodne, aby powiedzieć, że jedna część dowolnego z kluczy jest odpowiedzialna za przejście do zwiększonego i drugiej części tego samego klucza do zmniejszonej transmisji. Więc jestem skłonny rozważyć tę rzecz do Pampery. Nie nalegam jednak, przypadek nawyków i smaku.
Ogólnie rzecz biorąc, maszyna SLK nie kradna dynamicznego potencjału samochodu. Tak więc dla zestawu 100 km / h zajmuje tylko 8,3 sekundy, co wynosi tylko 0,4 s. gorsze wersje z mechaniką. Oraz o takiej rzeczy, co wygoda automatycznej transmisji w jazdy miejskim i nie mówić. Nadal nie zauważyłem, że SLK jest w porządku nie tylko ze składanym startem, ale także z przyspieszaniem prawie z każdej prędkości. Konieczne jest spłacenie hołdu do sprężarki, co gwarantuje zbieranie w szerokiej gamie obrotów. Ale kierownica nieco rozczarowany. Początkowo wydawało mi baran dość mocno w prawo i wszystko powinno być w samochodzie o charakterze sportowym. Ale potem zacząłem rozumieć, że przed idealnych ustawień jest jeszcze daleko. Tak, ze sprzężeniem zwrotnym oraz w celu pełnego napięta hojny, można wyraźnie czuć, co się dzieje pod przednimi kołami, które, nawiasem mówiąc, trochę już tył (225/45 R17 245/40 R17 versus). Ale, po pierwsze, układ kierowniczy nie jest wystarczająco ostrość szybkim tempie od krawędzi do krawędzi, według moich pomiarów równa trzem że dla takiego samochodu jest zbyt wiele. Prawie całkowity brak reaktywnego wysiłek jest jeszcze bardziej nieprzyjemne. Innymi słowy, podczas przejścia łuku, skręcić kierownicę, a to nie jest w pośpiechu, aby powrócić. Konieczne jest, aby stale pomóc mu z rąk, że podczas jazdy szybko gwarantuje dodatkowe obciążenie i wymaga zdolności do prawidłowego przechwycić barana.
Z drugiej strony, podczas jazdy z dużą prędkością na kierownicy, zero wyraźnie prześledzić, jak mówią eksperci nieokreślone lekkie ruchy rękami, dołów lub bruzd na asfalcie nie są w stanie powalić samochód z kursu. SLK stoi mocno na autostradzie, a takie kłopoty jak wiatr boczny dla niego nie jest przeszkodą. Zdolność Rhodster do przylgnąć do asfaltu z praktycznego braku brunts tych podoba ciele iw zakrętach. Właściwa regulacja zawieszenia, idealny ważenia na osiach i niesamowitą sztywność ciała to wszystko będzie musiał smakować aktywną jazdę na amatora. No, oczywiście, na straży bezpieczeństwa, ESP elektroniczny system stabilizacji działającego całkiem poprawnie i wydajnie. 
Wreszcie, dam hołd doskonałe hamulce z ABS, system podziału wysiłków hamulcowych i pomocy w przypadku awaryjnego hamowania Brake Assist. A ja też powiedzieć, że z otwartym górze lepiej jest zainstalować specjalną siatkę bezpieczeństwa na łukach, bez niego nici powietrza w kabinie są bardzo namacalne. Auto dla egoista
Egoista może być jak młody człowiek, jeszcze nie obciążonego problemów rodzinnych i dojrzałego mężczyzny, który został już uwolniony od konieczności noszenia dziecka i rzeczy w kraju. Jednak jestem źle: nie tylko człowiek, ale także, oczywiście, jest kobietą. Na przykład, większość zna mnie piękno. Została napisana w oczach taki chcę! Z jakiegoś powodu nie mam wątpliwości, że będzie ona uzyskać SLK ...
Samochód ten jest oferowany przez rosyjscy dealerów w cenie 42 900 euro na SLK 200 Kompresor i do 81 900 euro na SLK 55 AMG. Tak, mały roadster może być wyposażony w potężny V8 o pojemności 360 litrów. Z. Ponadto w zakresie modeli 6-cylindrowy silnik 3,5 litra, który rozwija 272 litry. Z. i oferowany za 56 400 euro. 2 lata gwarancji bez limitu przebiegu. Podziwiające widoki z boku są dostarczane przez następne kilka lat. Andrei Osipov.
Krótkie Dane techniczne Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Objętość silnika, kostka. Patrz: 1796.
Liczba zaworów na cylindrze: 4
Moc, l. Z. W przypadku RPM: 163/5500
Max. Moment obrotowy, nm / około. Min.: 240/3000-4000
Przyspieszenie do 100 km / h, s.: 7,9 (8.3)
Maksymalna prędkość, Km / h: 230 (226)
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km: 8,7 (8,8)
Objętość zbiornika paliwa, l.: 70
Wymiary, mm: 4082x1777x1296
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną skrzynią biegów
