Test Drive Mercedes Benz SLK Class od 2011 rogster
Bestia ręczna
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55143.jpg)
Mocno i szybko
Mercedes-Benz SLK 350 z benzyną V6 o objętości 3,5 litra nigdy nie był powolnym samochodem. Teraz, z pełnym rozumem, można go na równi z najlepszymi krewnymi sportowymi. Dzięki głębokiej modernizacji silnika inżynierom udało się zauważyć, że zauważyli swój charakter. Przy tej samej objętości roboczej daje teraz 305 KM, o 33 KM. Więcej niż wcześniej. Moment obrotowy również wzrósł o 10 nm do 360 nm. Możliwe było to osiągnięcie, podnosząc pasek maksymalnych obrotów do 7200 obr / min. Ponadto zwiększono stopień kompresji, zainstalowano nowy kolektor wlotowy, a mechanizm zaworu ulegał poważnej modernizacji.
Warto zwrócić uwagę na dźwięk silnika i nowego układu wydechowego z cichej basowej skały na biegu jałowym, przechodzi w ekscytującą krew ryku z dużą prędkością. Dlatego po pierwszym przyspieszeniu na skórze gęsią skórkę zaczynają się czołgać, a krew wrzenia z adrenaliny.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55144.jpg)
Oczywiście inżynierowie podciągali wszystkie inne węzły i mechanizmy. Tak więc nie wątpisz w hamulce przez sekundę, a wisiorki stały się wyraźnie trudniejsze. Być może takie ustawienia niektórych kobiet będą rozczarowane, ale bułki ciała w Vihi są praktycznie nie zauważalne, a ze względu na niskie lądowanie i niski środek ciężkości czujesz, co dzieje się z samochodem z całym ciałem i Za każdym razem, gdy czujesz granicę właściwości kleju opon na 17-calowych kółkach. Nawiasem mówiąc, rozmiar opon różni się 225/45 z przodu i 245/40 na tylnej osi.
Więcej przyjemności kierowcy w SLK 350 jest zapewniane nie tylko z powodu silnika i zawieszeń, ale także dzięki ztworzonej konfiguracji sterowania. Teraz działa na zasadzie czysto mechanicznej. Oznacza to, że bez drogich serwomechanizmów i złożonego systemu czujników, które mieszają związek z sterownikiem i zakłócają dokładność kontroli. Opiera się na nowym mechanizmie rashu. Gwarantuje, że współczynnik przekładni w mechanizmie kierownicy zmieni się w zależności od zakrętu przednich kół. Na przykład w środkowej pozycji kierownicy do zrównoważonego ruchu w linii prostej, a tym samym stosowany jest mały współczynnik przekładni do większego bezpieczeństwa przy dużych prędkościach. Kiedy kąt obrotu kół osiąga 5 stopni, ta postawa wzrasta szybko i znacząco. Zatem liczba obrotów kierownicy od przystanku do stopu jest zmniejszona o prawie 25%. Od razu odczuwa się, że kierownica stała się wyraźnie bardziej ostra. Ponadto siła reaktywna kierownicy wzrosła znacznie bardziej chętnie i szybciej powraca do pierwotnej pozycji po obróceniu. Wszystko to jest sprzężone i gwarantuje prawdziwą przyjemność z jazdy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55145.jpg)
Dopasowanie
Najważniejszymi zmianami na zewnątrz były nowo zaprojektowane przód i pasza, która pojawiła się w Sporting Fit. Nowy przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza, a także jeszcze większe wystrzelenie przodu ciała z powodu lekko odłączonego kaptura i przedniej sieci, nadają Rodsterowi specjalną ekspresję. Z tyłu korpusu jest nie mniej dynamiczny głównie ze względu na specjalny dyfuzor w dolnej części zderzaka, trapezoidalne rury układu wydechowego i tylne światła zabarwione w sposób samochodu. Ponadto zewnętrzne lustra otrzymały wskaźniki obrotu LED i znacznie wzrosły, co poprawił widoczność.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/55146.jpg)
Osobno warto powiedzieć o systemie ogrzewania powietrza głowy i szyi aircarf (szalik powietrza), który jest oferowany jako opcja. System pozwoli ci cieszyć się jazdą z otwartym sezonem nawet w zimnym sezonie, znacznie wydłużając otwarty sezon. Zasada operacji jest już zrozumiała z nazwy: górna część ciała wydaje się otacza ciepłe powietrze, więc dmuchanie szyi, które często zdarza się w kabrioletach, nie zagraża jazdy.
Wewnątrz natychmiast zwracasz uwagę na jakość materiałów wykończeniowych, a także na nową trzyosobową kierownicę z przyciskami do sterowania komputerem na pokładzie i systemem audio. Oczywiście kolumna jest dostosowywana zarówno wysokości, jak i w wyjściu, a samo siedzenie jest doskonale profilowane. Ponadto, nawet jeśli dach zostanie zainstalowany, nad twoją głową jest wystarczająco dużo miejsca i nie musisz zginać się w trzy zgony, aby wejść/opuszczenie samochodu. I wreszcie tarcza instrumentów jest wciąż dwiema studni, ale z nowymi felgami i tarczami tachometru i prędkościomierza. Zegar, wskaźnik poziomu paliwa, mały ekran komputera na pokładzie jest wszystko na miejscu, informacje są dobrze odczytane. Innymi słowy, w środku jest przytulne i jednocześnie sportowe, dlatego SLK Roadster może być obsługiwany co najmniej codziennie o każdej porze roku.
Zapłać za przyjemność
Ceny SLK zaczynają się od znaku 1 694 600 rubli. Testowana wersja SLK 350 w podstawowej, choć bardzo obszernej konfiguracji, będzie już kosztować 2212 600 rubli. Nie tanie, ponieważ są to Mercedes, które, jak powiedział mój przyjaciel, przyciąga i już obiecuje przyjemność jednym spojrzeniem.
Andrey Osipov
Zdjęcie Mercedes-Benz