Mercedes Benz S-Klasa W221 klasa od 2009 roku sedan
Lokalne krajobrazy
Aktualizacja najlepszych modeli Mercedes-Benz uczyniła je bardziej nowoczesnymi w każdym znaczeniu tego słowa: troska stworzyła wersję hybrydową, której celem nie jest zapisanie właściciela środków, aby chronić środowisko. Czy nic lub coś, prezentacja nowej S-Klasse jest pod motto radosu i odpowiedzialności? Kiedy musimy wybrać, który z modeli zmodernizowanej S-Klasse prowadził drogi Schwartzvald, nie wahamy się tylko hybrydy! W końcu Mercedes-Benz S 400 Hybrid jest pierwszą maszyną szeregową z połączonym napędem w historii marki i niemieckiej motoryzacji. Samochody, w których energia elektryczna pomaga teraz silnikowi spalania wewnętrznego, teraz przypomina gwiazdy - musisz czytać i słyszeć o nich częściej niż zobaczyć. W 2008 r. Na całym świecie sprzedano około 450 tysięcy takich samochodów, czyli jeden na sto zwykły. A ponad połowa z nich kupiono w USA. Do tego lata tylko hybrydy marki Lexus były oficjalnie dostarczane do Rosji. Teraz chęć ochrony przyrody można połączyć z miłością do najstarszego producenta samochodów świata.
Na zewnątrz nowość techniczna napędu daje się tylko przez inskrypcję z wyznaczeniem modelu na bagażniku. Wszystko inne tutaj jest takie samo jak w przypadku modyfikacji z tradycyjnym projektem. Dzięki kolegom, którzy trafiają do tej samej hybrydy S 400, możemy ocenić efekt wprowadzenia innej nowej technologii - LED lampy do jazdy w ciągu dnia. Budując w zderzakach, są one dość zauważalne, a także bardzo trafiają do eleganckiego Mercedes-Benz. Chromowany pasek LED w dolnej części zderzaka to ten sam pasek, który daje koniec obrazu. Takie światła nie są jednak uwzględnione w standardowym zestawie zaktualizowanej S-Klasse. Są one uzyskiwane tylko przez S 600 i naszą hybrydę S 400. W przypadku innych wersji jest to opcja. Więc prawie 700 000 rubli. Różnica w cenie z następną opcją czysto benzyny jest wymagana nie tylko o silnik elektryczny o pojemności 20 KM. i bateria litowo-jonowa, ale także do nowych technologii oświetlenia.
W ramach różnicy hybryda jest również ukryta, chyba że sam kierowca chce się o nich dowiedzieć. W razie potrzeby, na wyświetlaczu na środku tablicy rozdzielczej, możesz wyświetlić obwód energii wewnątrz samochodu, który wyświetla poziom ładowania akumulatora. Tutaj przyspieszamy - a źródło zasilania również nam pomaga. Fakt, że jest to zużycie energii przypomina czerwone strzałki prowadzące z baterii na koła. Czas zająć się środowiskiem - a my wyjeżdżamy bezwładnością. Teraz strzałki są skierowane na baterię - stały się zielone. Ta mała prymitywna kreskówka ogólnie nie zawiera żadnych praktycznych informacji. Bateria tutaj jest tylko urządzeniem pomocniczym. Ale kierowca wykonuje prawie taką samą akcję co zielone demonstracje. Wygląda na to, że nie zwracasz uwagi, ale w tle już zaczynasz myśleć o oszczędności i przyjrzeć się bliżej lampom ratującym energię w sklepie.
Hybrydowa część napędu jest niezwykle niewielka - zestaw waży 75 kg. Obejmuje bardzo płaski silnik elektryczny zbudowany między silnikiem a skrzynią biegów oraz akumulator litowo-jonowy. Ten typ akumulatorów jest używany w hybrydzie seryjnej po raz pierwszy w światowych inżynierów-Mercedes-Benz, wybrali go pod kątem lekkości i zwartości. Źródło: „Autopilot”
