Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W222 2013-NV Sedan

Klasa S Mercedes-Benz. „Mercedes” opuszcza pościg

Klasa S Mercedes-Benz. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: pierwsza połowa 2011 roku

Oczywiście każdy kierowca jest pod wrażeniem dynamicznych cech klasy S Mercedes-Benz. Pomyśl tylko o prędkości 100 km/h, samochód przyspiesza w zaledwie pięć sekund. Ale jeszcze bardziej zaskakujący jest fakt, że średnie zużycie paliwa samochodu z silnikiem V8 nie przekracza dziesięciu litrów na sto przebiegu. Fikcja!

Pilot testowy
Stanislav Pavlov, 38 lat, redaktor -N -CHIEF MAGAZYN, DOSKOPIENIA JAZDY przez 20 lat, samochód osobisty -Mazda6

Niedaleko dnia, w którym lekarze zaczynają przepisywać leczenie oddychania od rur wydechowych po astmatę. Myślisz, że to żart? Zupełnie nie. Przynajmniej Mercedes-Benz porusza się z siedmioma mimicznymi krokami do tego pozornie nieosiągalnego celu. Jest to w pełni potwierdzone przez nowe silniki niemieckiego troski, które zostaną teraz zainstalowane na flagowym składku, czyli na MV klasy S. Mówimy o benzynie V6 i V8 z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Nie będziemy rozłączać się z bieżącymi cechami klasy S, które są zasadniczo takie same. Zamiast tego skupimy się na liczbach, ponieważ ludzie ekonomiczni znajdują się również wśród właścicieli limuzyn. Ci, którzy nie obchodzą o oszczędnościach i ekologii, należy pamiętać, że będą mniej powszechne wzywanie na stacjach benzynowych. I jest to wskaźnik komfortu.

Wyniki środowiskowe debiutantów są naprawdę imponujące. Na przykład najbardziej skromna jednostka, która jest zainstalowana pod maską Sedan S 350 Blueefficien, daje skromne 306 litrów góry. Z. Jednocześnie w cyklu mieszanym zużycie benzyny nie przekracza 7,6 litra na 100 km ścieżki. Zwróć uwagę, nie mówimy o jakiejś mitycznej ramie koncepcyjnej z domniemanym rozwojem seryjnym w 2020 r., Ale o całkowicie prawdziwym samochodzie.

24 procent, w porównaniu z poprzednikiem, zmniejszenie zużycia paliwa automatycznie zamienia reprezentatywnego sedana w najbardziej ekonomiczny samochód z jego klasy. Ważne jest, aby uwolnienie niebezpiecznego CO2 z 234 do 177 g na kilometr zostało znacznie zmniejszone.

Niedopuszczalną zaletą projektu V6 3.5 -Litar V6 dla Blueefcencyncy Sedan S 350 jest w pełni zaktualizowany system wlotu powietrza i produkowane gazo. W rezultacie przy tej samej objętości roboczej energia silnika w porównaniu z poprzednią wersją wzrosła o 12,5% do 306 koni. Mówiąc najprościej, zużycie spadło, a moc wzrosła. Zwiększył się o 5,7% i moment obrotowy, który wynosi obecnie 370 nm. Jest dostępny w szerokim zakresie od 3500 do 5250 min-1.

W ruchu nowy silnik nie jest jak emeryt nóg, zniszczony przez doping i brak węglowodanów. Przeciwnie, S350 jest gotowy udowodnić całego świata, że \u200b\u200bjest w stanie wykazać wynik, który przekracza wszystkie możliwe i nie do pomyślenia oczekiwań. Oceń sam, przy maksymalnej prędkości 250 km/h, przyspieszenie do setek zajmuje tylko 6,9 s. Imponujący!

Poinformują się osoby zainteresowane urządzeniem silników spalinowych: Ultramodernic Unit V6 jest wdrażany jako silnik atmosferyczny. Jednak dzięki koncepcji modułowej można go połączyć z turbosprężarką. Najbardziej niezwykłą różnicą od poprzednika jest zmieniony kąt między rzędami cylindrów, który został zmniejszony z 90 do 60 stopni. Dlatego możliwe było uniknięcie użycia wału równoważenia, aby zrekompensować fluktuacje w pierwszym rzędu. Dla kierowcy i pasażerów oznacza to nic więcej niż wygodny komfort.

Nie mniej stromy i bituralny V8 dla samochodu S 500 Blueefficiency. Przy mocy 435 litrów. Z. Kosztuje 9,4 litrów benzyny. Oznacza to, że nowy silnik stał się bardziej ekonomiczny o 15%. Emisje CO2 spadły z 258 do 219 g na kilometr.

A co z dynamiką? Szczerze mówiąc, pięciorta siedzi za kierownicą, nie badałem jego cech technicznych. Naciskanie pedału gazu spowodowało wrażenia uzyskane na amerykańskim wzgórzu w Gorky Park. Kolega po prawej z martwym uchwytem złapał drzwi, próbując pozostawić na niej odciski palców. Rumb z u-u-oo towarzyszył pewnym przyspieszeniu wspaniałego Mercedesa. Później, patrząc na dane paszportowe, zdałem sobie sprawę, że pierwsza setka, którą zdobyliśmy przez pięć sekund. To prawda, że \u200b\u200bkolega-dziennik, z którym jeździliśmy w tej samej załodze, przestali ze mną rozmawiać. Cóż, koszty pracy.

Znaczny wzrost mocy w wersjach S 350 Blueefficency i S 500 Blueefficency niemieccy inżynierowie osiągnięci dzięki połączeniu seryjnego systemu Start/Stop, głęboko zmodernizowanych roztworów technicznych AKP i Bluedirect.

Nie kochamy
Jeśli boisz się zawartości rękawiczki, zamknij ją za pomocą klucza. Bezpiecznie
Przez dziury w tapicerce krzesła zaciekła osoba wentylowana. Chłodno
Głośniki Bang & Olufsen zapewniają super -zasiężne. Jakościowo

Napędowy
Klasa MB S można nazwać limuzyną o charakterze sportowym.

Salon
Każdy szczegół wewnętrzny ma dokładne badanie. W środku nie ma jednego elementu, którego wygląd powoduje odrzucenie.

Komfort
Nawet zaprzysiężeni przyjaciele Mercedesa przyznają, że co jest i w zaciszu klasy S
ty.

Bezpieczeństwo
Mercedes-Benz zawsze był uważany za lidera bezpieczeństwa.

Cena £
Ceny rosyjskie zostaną ustalone w Nowym Roku, ale jasne jest, że S-Klasa nie zdarza się tanio.

Zalety i wady
+ Klasa M MB gwarantuje próżne uznanie statusu właściciela.
- Konserwatywny projekt i być może nadmierna orientacja na komfort. Chociaż wielu uważa to za plus.

Specyfikacje
Znak i model - MB S -klasa (długa podstawa)
Wymiary - 5226x1871x1479 mm
Silnik - benzyna, 8 cylindrów, 4663 cm3, 435 KM/5250 min -1
Transmisja - Automatyczna, 7 -Prót
Dynamika - 250 km/h; 5 s do 100 km/h
Konkurenci - BMW 7 -Series, Audi A8, Lexus LS

Nasza opinia
Jeśli to pójdzie dalej, nie będą potrzebne samochody wodorowe. Nowe silniki z Mercedesa ustawiają niewyobrażalne standardy. Zarówno V6, jak i V8 stały się bardziej ekonomiczne. Jednocześnie każdy silnik stał się znacznie mocniejszy. Teraz Klasa S z silnikiem V8 zyskuje sto w ciągu zaledwie pięciu sekund.


Autor: Stanislav Pavlov

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2010]