Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W221 2005-2009 Sedan

Napęd testowy na S-Urev

Do niedawna Klasa S była dostępna tylko dla dziennikarzy, a teraz zaczął się lód: pierwsze otwarte drzwi klasy S Mercedes-Benz trafiły do \u200b\u200bpanavto. Byliśmy zainteresowani tym wydarzeniem, ponieważ nie jest łatwo reprezentować taką nowość, nie jest dla ciebie powieszenie piłek i umieszczanie dziewcząt, jest to maszyna dla poważnych ludzi z wielkiego biznesu i rządu, więc musisz ostrożnie i szacunek .
 
W wyznaczonej godzinie otrzymaliśmy osobistą błyszczącą czystość klasy S, w towarzystwie osobistego kierowcy. Nowy flagowy Mercedes nieznacznie zmienił swój kształt, prestiżową postawę, zapożyczoną z Maybah, rozszerzone mięśnie łuków koła, każdy zakręt, każdy szczegół ma solidność i monumentalną elegancję. Kierowca z szacunkiem, który pomaga otworzył drzwi i wpadliśmy do świętych świętych salonu klasy S. Nienaganny produkt ewolucyjnej zbieżności, klasy S ucieleśniał najlepsze znaleziska i rozwiązania oraz doprowadził je do doskonałej jakości i zrównoważonego stosunku. Standardowy produkt do elektroniki i komfortu. Ciało przytula krzesło wielofunkcyjne, 18 regulacji elektrycznych, w tym wsparcie boczne, optymalizację pozycji w zależności od sytuacji drogowej. Pojawiając się po raz pierwszy w klasie E, siedzenia były znacznie skromniejsze. Istnieją cztery tryby masażu, podparcie lędźwiowe, wentylacja i ogrzewanie nienaganne wykonanie idei odpoczynku na drodze. Samochód zaczyna się bez klucza, rozpoznając kierowcę na karcie. Osiem -cylinder S500 Creative Machine. Zaktualizowany silnik daje 388L.S. (Poprzedni model miał 306) i pozwala przyspieszyć setki w 5,4 sekundy.
 
Więc zapoznamy się. Mercedes wybrał intelektualną koncepcję organów zarządzających z natychmiastowym dostępem do często używanych funkcji. Aby to rozgryźć, nie musisz czytać Talmuda dla operacji, interfejs jest niezwykle prosty i, co najważniejsze, rosfikowany. Naprawdę w końcu czekaliśmy na 60. rocznicę zwycięstwa nad nazistowskimi najeźdźcami Mercedesa zaczęli mówić po rosyjsku. Według swoich preferencji możesz kontrolować radio, odbiornik telewizyjny, odtwarzacz CD/DVD-Disk, telefon i system nawigacyjny bezpośrednio z kierownicy, lub możesz użyć ulepszonego systemu Comand. Okrągły kontroler Comand znajduje się pod lewą ręką w miejscu zniesionego uchwytu skrzyni biegów. Automatyczne 7-G-Tronic, wraz z elektronicznym systemem skrzyni biegów, Direct Select otrzymał modne pozwolenie na pobyt na kierownicy. Aby nie trzymać ciężaru podczas zarządzania joystickiem Comand, wsparcie jest świadczone, pod pokrywką, której klawiatura telefoniczna jest ukryta. Menu Comand wpływa na ekran, który, ku naszemu zaskoczeniu, może również zwrócić się zarówno do kierowcy, jak i pasażera.
 
Ogólnie rzecz biorąc, Klasa S jest blisko kosmicznego systemu autopilota: siedzisz i odpoczywasz, a będziesz teleportowany jako nieocenione obciążenie ze ścisłą kontrolą wszystkich systemów podtrzymywania życia. Jaki jest jeden system bezpieczeństwa, który obejmuje awaryjny układ hamulcowy Assist Plus, zapobiegawczy system ochrony pasażerskiej przed bezpiecznym w bezpiecznym miejscu z dodatkową wygodną funkcją parkowania, prawie działającym radarem i dystrybucyjnym tempomatem. Dwa radary bliskiego i jednego długiego śledzenia kontrolują sytuację drogową. Sam system wspomagania hamulca oblicza niezbędną siłę hamulca, a gdy sterownik naciska hamulec, jest realizowany dokładnie tak samo, jak obliczany elektronika, a nie gram więcej. Jeśli nie można uniknąć kolizji, wchodzi w życie przed bezpiecznym. W przedziałach powietrznych krzesła unosi się ciśnienie w celu zwiększenia odległości do drzwi, pasy bezpieczeństwa są ciągnięte, tył krzesła znajduje się w pozycji pionowej, a wszystkie okna są zamknięte. Naszym zdaniem, w następnej klasie S, na logice pojawi się katapulta, która wystrzeli pasażera i opuści go za śnieżnobiałym spadochronem do samochodu wypełnionego pianą, chroniąc samochód przed deformacjami. Airmatic nie działał bez zaawansowanego zawieszenia pneumatycznego. Za pomocą przycisku możesz wybrać tryb wygodny lub sportowy, zgadnij, co wybraliśmy. Istnieje bezpieczeństwo, co oznacza, że \u200b\u200bmożesz bezpiecznie nacisnąć gaz, kierowca na tylnym siedzeniu jest w jakiś sposób dziwnie nadmuchany, ale zachował pełną szacunku ciszę, to właśnie oznacza trening, jeśli moja żona również opuściła oczy, gdy ja ja również opuścił oczy, gdy ja ściska gaz na podłogę. Przy prędkości 120 km/h sama maszyna poprawiła aerodynamikę, zmniejszając prześwit o 20 mm. Wzrost mocy o 26% uważa, że \u200b\u200bwkładka przeszła taksówkę i przechodzi do mety. Zdejmujemy, panowie, 240 za burtę, a w kabinie jest cisza, pieszcząc ucho wyczerpane decybelem. Tak, bestia w postaci smukłego Lani.
 
Przez długi czas przeszukaliśmy miejsce bez okrutnych korków, aby wypróbować cro-control distronic, który miał drania +. Trzy radary obserwują, a ty siedzisz i nawet nie dotykasz pedałów, wcale. Maszyna, utrzymując odległość, zwalnia, aż do całkowitego zatrzymania i przejmuje nadszczepienie po przeniesionym strumieniu. Krzesło jest masowane, mrucze muzyczne, jeździ samochodem, wszystko dzieje się samo w sobie. Pozostaje tylko po to, by się zrelaksować. Szkoda, nie było możliwe przetestowanie systemu Nocnego Widok asystowania noktowizyjnego. Oto cud wrogiej technologii! Jedno kliknięcie wystarczy, aby prędkościomierz zmienił się w skalę poziomą, a na jego miejscu załadowany jest czarno -biały obraz tego, co dzieje się przed samochodem. Dzięki komorze podczerwieni kierowca może zobaczyć pieszego lub zaparkowanego samochodu 50 metrów wcześniej niż dociera do niego światło Xenon. Wiedząc o tym, wszyscy spojrzeliśmy na prędkościomierza i nie mogliśmy uwierzyć, że patrzyliśmy na monitor, a nie na prawdziwego strzelca.
 
Kierowca pilnie czekał, aż spróbujemy wypróbować komfort stworzony dla pasażerów. Tak, tak, a pasażerowie mają takie miejsce w Maybach, autor: Golly. Między siedzeniami drugiego bloku Comand. Czuliśmy się jak dużych bossów, którzy powinni palić cygaro i powoli patrzeć na cytaty w laptopie, jednocześnie świadomi indeksu Dow Johns.
 
Nastąpiła zmiana pokoleń nowej klasy S, nowe podejście do klientów, godne ideologii Mercedesa, wszystko jest wyjątkowo taktowne i zweryfikowane, podawane są, leczono kierowcę w białych rękawiczkach i czapce, osobistym Kierownik kontroli Di-Dime, Poprzedni model klasy S wygrał jedną trzecią światowego rynku reprezentatywnych sedanów, to 500 tysięcy samochodów. Uważamy, że ten obiecujący debiutant pokonuje płytę.
 
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny nr 44, 07 listopada 2005