Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W222 2013-NV Sedan

Spadające odejście

Raz na siedem lat zmienia kostium na nowy. A jednocześnie zegarek, krawat i buty. Jest samym ucieleśnieniem protokołu biznesowego ...


Najlepiej na osobistym spotkaniu
Po pierwsze, pamiętaj, że ważne jest, aby wybrać taką maszynę, nie zgodnie z błyszczącymi zdjęciami katalogu, ale patrząc na to z pierwszej ręki. Co jesteś strasznie zajęty? Mimo to spróbuj, pokrój godzinę dla tego eleganckiego przystojnego ...
 

Ale w ogóle nie wygląda na sztucznie wydłużony przez całkowicie proporcjonalną sylwetkę. Rzadko jeden z twórców reprezentatywnych maszyn udaje się uniknąć podobieństwa ich długiej wersji z jamnikiem. Ale projektanci Mercedesa Ben nie tylko umiejętnie ukrywali 520 cm długości maszyny, a najważniejsze, co sprawili, że nowy flagowy stał się znacznie bardziej solidny niż poprzedni.
 

Ponadto długość, w porównaniu z maszyną W220, wzrosła zaledwie 4 cm. Główny efekt podano w wyniku projektu A La Maybach, ale z pewnym nalotem sportu z przodu. W przeciwieństwie do kilku niepoważnych poprzedników (do tego stopnia, że \u200b\u200bwiele osób myśli tylko! W220 prowadzili bez kierowcy) ten niepodważalny personel.
 

I dla wielu nieal -alternatywnych. W końcu BMW Seven podkreśli dynamizm myślenia właściciela. Maybach pokaże twój demonstracyjny luksus. Rolls-Royce jest bardziej odpowiedni dla arystokratów i popowych divams. A w dziedzinie finansów, metalurgii, produkcji ropy naftowej, cokolwiek można powiedzieć, najwięcej protokołu z trójbamową gwiazdą.
 
 




Myślę, że negocjacje nie są tutaj właściwe!
I znowu, biorąc pod uwagę szeroki wybór kolorów i tekstur wykończenia, wskazane jest, aby osobiście zamówić klasę S. W przypadku gustów szefa usługi transportowej może się znacznie różnić od twoich. Czarne, ciemnoniebieskie i ciemnoszaro nadaje się do nienagannego stylu biznesowego. Srebro jest również dobre, ale zbyt wiele zapoznało się z Rosją w tanich samochodach. W każdym razie ciemnoczerwony, beżowy i biały. W związku z tym skóra w salonie wybiera czarny lub pokoloruj szary bazalt. Jeden z trzech odcieni forniru orzechowego, który go bardziej polubi.
 

Niemiecki system wyboru opcji będzie ci się ciekawy, dlaczego coś odmówi, choć nie jest to zbyt konieczne, jeśli nie wpływa to na czas dostawy samochodu? Ratować? Dlaczego, jeśli już położyłeś usługę transportową w budżecie firmy. Nawet jeśli po pięciu latach samochód nie zostanie sprzedany, ale po prostu po to, aby odpisać, wszystko razem, biorąc pod uwagę pensję kierowcy, nie przekroczy całkiem dopuszczalnego 100 000 USD rocznie. Oczywiście zamawiamy wszystko, co znajduje się na liście sprzętu, z jakiegoś powodu o nazwie dodatkowe.

 
  
Oddzielić kontrolę klimatu siedzącą na tylnym siedzeniu. Ale dlaczego potrzebują dwóch całych gniazda pytania ...

Oddzielne i ledwo wystające przyciski Windows nie są bardzo wygodne
 
 
Dostosowanie kluczy siedzących w postaci kredy na drzwiach. Oto przyciski pamięci, ogrzewanie siedzeń i drzwi blokujących

Klawiatura sterująca klawiatury jest wbudowana w podłokietnik z drzewem


Reszta zmartwień zmierzy się z twoimi podwładnymi. Musisz tylko dowodzić, gdzie wziąć, i wygrzewać się w komforcie eleganckiego salonu. Przestrzeń przed tylnymi siedzeniami pozwala położyć to ostatnie w postaci leżaków i odpoczynku, jak w pierwszej klasie samolotu. Masaż na siedzeniach jest podwójny: bardziej miękki i silniejszy.
 

Komunikacja z kierowcą jest minimalizowana przez prawie wszystko, czego potrzebujesz, aby włączyć się z tyłu. Masz własne kino klimatyczne, kino telewizyjne i DVD z dwoma ekranami na przedniej głowie. Wygodne jest umieszczenie okularów z Chateau Petrus w 1974 roku na składane stoły wykonane z polerowanego drewna lub zawierać kontrakty na miliony dolarów. Czy to, że ciasne oddzielne przyciski okien są niewygodne za każdym razem, gdy się mylisz: w dół czy w górę? Drzwi blokujące nie tylko z siedzenia kierowcy, ale także strażnik ma rację. Dlaczego nie mogę sam zamknąć samochodu? Wszystko się zdarza ...
 



O biednym szoferze, umieść słowo
Oczywiście postawimy, ponieważ w przeciwnym razie musiałbym zignorować cechy techniczne nowej klasy S. Ergonomia miejsca kierowcy, prowadzące cechy, aby powiedzieć o tym wszystkim samemu kupującemu, jest tak samo niewłaściwe, jak urządzenie sprzętu kotłowego w hotelu Negresco w miło dla tych, którzy zamierzają tam zostać. Trudno mi było przyzwyczaić się do obrazu oligarchy, a sterownik był prosty. Zdejmuję kostium z Ermenzhildo Zenya i, nie mniej ścisłym od bolszewiki, zachodzę za kierownicą.
 

Tak więc pierwsza rzecz, która przyciąga uwagę, kolegę, automatyczna skrzynia biegów kierownicy. Jest znacznie wygodniejszy niż podłoga, która była na W220. Manewrując w ciasno, będziesz błyskawicznie prędkość od jazdy na odwrotność, delikatnie poruszając dźwignią małym palcem. Na parkingu naciśnij koniec. Wpadasz przez przypadek, nie jest to przerażające w podróży, pudełko po prostu przejdzie na neutralne.
 

Piosenka piosenka! 18 korekty! Włączając masaż i mrużąc oczy błogo, prawdopodobnie pamiętasz skorygowane raz na zawsze w fabryce, UAZ był naprawdę w rzeczywistości i nie w złym śnie? Nawiasem mówiąc, spać w samochodzie, czekając na właściciela, ważną część naszej pracy. Przechyl tył dolna, zablokuj drzwi ... ciepło, przytulnie, cicho. Kiedy będzie konieczne nakarmić samochód, sekretarz szefa kuchni obudzi się tutaj przez telefon, został zbudowany -w. Jak telewizor. Nawyk zatrudniania dysku DVD ze świeżym filmem będzie miał dla ciebie obowiązek.

 
   
Po lewej stronie przełącznika światła znajduje się klucz do systemu noktowizyjnego. Nieco niższa dźwignia hamulca postojowego

Klawiatura telefoniczna jest przeznaczona dla sterownika. I nadal nie potrzebuje fajki, mówimy, nie zdejmując rąk od kierownicy

Jest to znacznie wygodniejsze: bez zdejmowania rąk z kierownicy, teraz możesz przenieść maszynę na parking w trybie parkowania


System zespołu po raz pierwszy z menu w języku rosyjskim stał się łatwiejszy do zrozumienia. A jeśli niczego nie rozumiesz, włóż samochód w którymkolwiek z systemów biura dla młodych chłopców, mózg nawet najmądrzejszych wałów, nie są bardziej skomplikowane niż wyprzedzenie elektryczne. Elektroniczne stray na urządzeniu naszego kierowcy są czymś więcej niż na manekinach. Nie wiem, jak jesteś, ale nie pamiętam, aby zwolnić, zanim ABS zostanie uruchomiony, i wpuszczam wiodące koła do pudeł tylko wtedy, gdy chcę. Nie jest też konieczne przyznanie się do mnie. Być może niemiecki kanclerz weźmie histeryczną młodą damę na dyskach, a my, w Rosji, mamy profesjonalny wybór.
 

Kontrola rejsu w sprawie tego wykrycia jest przydatna dla rodzinnych podróży w Europie, ale płynnie i wygodnie, tylko żywy kierowca może zabrać ważną osobę na naszą drogę, która może przewidzieć szalone manewry tych szalonych, którzy kupują swoje prawa. Nowość, poświęcona specjalnie premierę W221, systemowi noktowizyjnemu, w tym reflektory podczerwieni, kamerę telewizyjną przed lustrem intra -przemierzającym i ekranem, opalając się zamiast prędkościomierza. Jeśli to jest trochę sfinalizowanie, aby włączyć się bez względu na reflektory, może się przydać, ale wyłącznie w ekstremalnej sytuacji. Rozumiem, aby uciec od wrogów w całkowitej ciemności, jak terminator. Będziesz się śmiać, ale Niemcy byli ogarniani tylko po ... grzecznie jeździć z bliskim światłem, ale tak szybko, jak z odległymi.
 

 
Otworzymy mały bar w tylnym podłokieniu i podniesiemy okulary dla kierowcy, którego umiejętności pozwoliły im je napełnić!


I ogólnie rzecz biorąc, wiele w klasie S jest przydatne tylko w nagłych wypadkach. 300 z 388 koni, które w zasadzie śpi niepotrzebnie pod maską, pomoże pewnego dnia opuścić pościg. Ale w zwykłym trybie uroczystego wyjścia przyspieszamy powoli, zwalniamy płynnie, w zakrętach idziemy, jakby z ciężarówką załadowaną do sufitu. Oznacza to, że robimy wszystko, aby właściciel siedzący od tyłu mógł w dowolnym momencie wlać szampan.
 

Ale, niestety, podczas zatrzymywania się na każdym świetle świetlnym, impuls zwrotów jest prawie nieunikniony. W końcu obszerny silnik i ciasny hydrotransformator walczą z hamulcami nawet na biegu jałowym, spalanym sprężynom i cichym blokom zawieszenia i powodujące ich zbieranie po całkowitym hamowaniu. W przypadku standardu reprezentatywnego samochodu jest ono w jakiś sposób nierozwiązywalne. Ale Daimler-Coisler nie może wyeliminować tej rażącej wady i wydaje się, że nie chce. Kilkakrotnie zaciągamy mistrzowskie naciskanie i uwalniając hamulec do ułamka milimetra, tak że w momencie zerowej prędkości zawieszenie pozostaje w statyce. W przeciwnym razie właściciel pomyśli: mój kierowca jest zły ...
 
A to dopiero początek

Samochody Mercedes-Benz z klasy S, prowadzące genealogię z modelu W187 z 1951 r., Były tradycyjnie wyposażone w najpotężniejsze silniki. W ostatnich latach firma znacznie rozszerzyła listę silników dla swojego flagowego. Każdy z ośmiu silników został umieszczony na W220: od budżetu o mocy 3,2 litra do 612 koni mechanicznych V12, a wraz z trzema z nich samochód można było zabrać w wersję firmy zajmującej się napędem na pełne koła. Nowa klasa S nie była jeszcze tak hojna w przypadku ofert dealerów tylko na samochody napędowe na tylne koła z 3,5-litrowym V6 (272 l.), 5,5-litrowym V8 (388 l.) Lub 5.5-litrowym V12 z Maybach o pojemności 517 litrów. Z. Ceny podstawowe odpowiednio 82 000, 105 000 i 166 000 euro. Samochody Klasy C na wszystkie koła w tak wymaganym w Rosji pojawią się latem, a następnie należy się spodziewać samochodów z tabliczkami nazw AMG.
  
ZA

Nienaganna zgodność z wizerunkiem reprezentatywnego samochodu, wysoki prestiż marki, komfort i bezpieczeństwo
PRZECIWKO

Brak wszystkich modyfikacji napędu koła
 
Mercedes Benz S500L

Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Sedan, 5/4
 
Wyposażona masa, kg
1985
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
5206x1871x1473
 
Baza, mm
3165
 
Przedni/tył, MM Track
1600/1606
 
Prędkość, km/h
250
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
5.6
 
Zużycie paliwa, autostrada L/100
8.5/17.4
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 8-cylindrowy, w kształcie litery V
 
Objętość robocza, SMZ
5461
 
Power, L.S. w RPM
388/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
53/2800-4800
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na tylnych kołach
 
Przenoszenie
Automatyczne 7-biegowe
 
Zawieszenie:
Niezależne, pneumatyczne z stabilizatorami stabilności
 
przód
na dźwignia poprzecznych
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Opony
235/55 R17
 

Samochód
1,85 USD/km
 
 
Anton Utkin, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [23/2005]