Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W220 2002-2005 Sedan
Do zazdrości bogów
Tak naprawdę nie sądzono, że nowy Mercedes-Benz S 600 biurbo jest w stanie położyć strzałkę prędkościomierza na znaku 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Ale ... okazało się, że to prawda.W rosyjskim przedstawiciela Daimlerchrysler AG czekaliśmy na jeden z pierwszych S600 biurbo, przywieziony do naszego kraju. Wcześniej wielokrotne było jeździć na Mercedes-Benz Klasy S, więc zauważamy również, że prawie się nie zmieniła w drodze do samochodu. Na przykład S 430 4Matic, który jeździliśmy w zimie, wyglądał tak samo. Odróżniał ten samochód od pozostałych sześciu setnych wydłużonych o 120 mm
Aby odblokować drzwi, musisz nacisnąć przycisk na klamce drzwi. Nie jest nawet wymagane nawet pobieranie klucza z kieszeni. System nazywa się Bezkluczyny. Samochód wyposażony w niego praktycznie nie musi używać klucza. Istnieją studnie zamku, ale są one przeznaczone tylko do przypadków awaryjnych. Silnik jest również uruchamiany przez przycisk. Klucz jest przechowywany przez kierowcę lub jego szef właściciela samochodu. Powinien czekać na ulicy. Siedząc na tylnym siedzeniu, możesz założyć samochód.
Salon również niewiele się zmienił. Skórzana kierownica z drewnianymi wkładkami i ogromny uchwyt na kubek, dość niezdarny wystający z lewej strony prawego przedniego krzesła i być może wszystkie różnice. TV, aktywne siedzenia, osobna kontrola klimatu, lodówki i inne luksusowe atrybuty w S 600 są obecne, jak poprzednio.
Spójrzmy pod maską, gdzie na razie główny powód spotkania z samochodem czai się. Motor V12 o pojemności 500 KM sama solidność. W większości jest to, że fałszywy panel obejmuje go, którego rozmiar można ocenić na podstawie mocy urządzenia. Aby go tutaj pomieścić, inżynierowie musieli obliczyć nową ramę i nieznacznie rozłożyć Ir Spar.
Silnika nie można nazwać całkowicie nowym. Podczas projektowania poprzedni silnik został uznany za podstawę i redukcję bloku: jest aluminium, a głowy są odrzucane ze stopu magnezu. W przypadku zwartości objętość robocza została zmniejszona, a teraz nie jest to 5,8 litra, ale 5.5. Główną rolą odgrywają dwie turbosprężarki, umożliwiając rozwinięcie maksymalnego momentu obrotowego 800 (!) NM przy 1800 min. 1. Postać naprawdę zapiera dech w piersiach. Aby pudełko i skrzynia biegów mogły odpowiednio pozbyć się tej mocy, musiały zostać wzmocnione.
Noga na pedale hamulca, kciukiem prawej ręki, naciśnij przycisk na końcu selektora KP. Chwila, a silnik ożywa. Czy słyszałeś kiedyś zaczynany czołg? Biurbo jest w przybliżeniu takie same. Nawet utopiliśmy go kilka razy, aby znów usłyszeć urzekający dźwięk. Na biegu jałowym silnik działa niemal cicho dźwięk izolacji.
Wychodzimy spokojnie na zewnątrz. Godzina szczytu, ciągły zgiełk. Nie dotyczy to jednak. Gładko, bez zgiełku, odbudowujemy się z rzędu do rzędu, tak jakby przygotowane dla nas miejsca. Tutaj ktoś próbuje przykleić się przed nami, ale widząc ogromną tuszę w lusterku wstecznym, rekolekcje.
Jednak nie wszyscy są tacy mili: wyschłem na evo vi uderzenia w tylnym zderzaku, próbując wycisnąć nas z lewego rzędu. Cóż, będziesz musiał nauczyć faceta. Płynnie zwalniamy i podciągamy się do światła światła, aby przed linią zatrzymania poszliśmy w prawo, poddając się bezczelnej lewej linii. Podczas gdy czerwone oparzenia obserwujemy zakątek oka jako mistrza, już teraz włączając transmisję, a potem w oczekiwaniu na zieleń. Akceptujemy zasady gry i sami jesteśmy zainteresowani kim jest.
Początek! Pedal gazowy w podłodze. Po lekkim przetestowaniu kół sześć setnych rozpoczyna bieg. Jedna, dwie, trzy matki Boga, na prędkościomierzu, ma już dziewięćdziesiąt lat. Czas zwolnić. Znowu skrzyżowanie i znowu czerwone. A gdzie jest nasz rajdysta? Tak, nie przeszedł połowy odległości! Idź, przyjacielu, szukaj słabszych rywali!
Szczerze mówiąc, z takiego przyspieszenia sami szaleni. Było to w jakiś sposób zbyt łatwe i niezauważalnie przez trzy sekundy: nie wąchaliśmy go wzdłuż siedzenia, siatkówka nie przykleiła się do dna oka, ale po chwili po szarpnięciu z miejsca pobiegliśmy z prędkością 90 km/// H. Gdzie są te przeciążenia, które na początku doświadczają pilotów formuł lub samolotów, ponieważ dynamika jest podobna ...
Kiedy o tym myśleliśmy, droga napłynęła na podmiejską autostradę. Na prędkościomierzu, dywan, na tachometrze tysiąc?! Tak, dla takiego samochodu nie jest to prędkość, a dla takiego silnika nie jest to obciążenie. Na dobrej odcinku autostrady zdobyli 200 km/h, ale nie odczuwali różnicy między 200 a 100. Tylko uczucie powstało, że wszyscy wokół nich dwukrotnie niż tempo ruchu. Maksymalna prędkość samochodu, ograniczona przez elektronikę, wynosi 250 km/h, a w stanie Untied 310.
Należy pamiętać, że ten sam silnik (ze zwiększonym kolejnym 50 KM) jest instalowany na Maybach. Ale jeśli ten samochód jest dostępny dla jednostek, wówczas setki S 600 będą właścicielami. Nie jest to jednak dużo, a zatem wszyscy zainteresowani są teraz rozważenie, gdzie znaleźć dodatkowe 170 tysięcy euro, a nie zazdrości bardziej perspektywicznymi towarzyszy. I zazdrości mi, wierz mi, jest coś. Co więcej, kreskówka biurbo w najbliższej przyszłości pojawi się we wszystkich s 600, które zostaną dostarczone do Rosji, a następnie wyścig zbrojeń między mocarstwami dotrze do apogei.
Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz S 600
Tak naprawdę nie sądzono, że nowy Mercedes-Benz S 600 biurbo jest w stanie położyć strzałkę prędkościomierza na znaku 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. Ale ... okazało się, że to prawda.
W rosyjskim przedstawiciela Daimlerchrysler AG czekaliśmy na jeden z pierwszych S600 biurbo, przywieziony do naszego kraju. Wcześniej wielokrotne było jeździć na Mercedes-Benz Klasy S, więc zauważamy również, że prawie się nie zmieniła w drodze do samochodu. Na przykład S 430 4Matic, który jeździliśmy w zimie, wyglądał tak samo. Odróżniał ten samochód od pozostałych sześciu setnych wydłużonych o 120 mm
Aby odblokować drzwi, musisz nacisnąć przycisk na klamce drzwi. Nie jest nawet wymagane nawet pobieranie klucza z kieszeni. System nazywa się Bezkluczyny. Samochód wyposażony w niego praktycznie nie musi używać klucza. Istnieją studnie zamku, ale są one przeznaczone tylko do przypadków awaryjnych. Silnik jest również uruchamiany przez przycisk. Klucz jest przechowywany przez kierowcę lub jego szef właściciela samochodu. Powinien czekać na ulicy. Siedząc na tylnym siedzeniu, możesz założyć samochód.
Salon również niewiele się zmienił. Skórzana kierownica z drewnianymi wkładkami i ogromny uchwyt na kubek, dość niezdarny wystający z lewej strony prawego przedniego krzesła i być może wszystkie różnice. TV, aktywne siedzenia, osobna kontrola klimatu, lodówki i inne luksusowe atrybuty w S 600 są obecne, jak poprzednio.
Spójrzmy pod maską, gdzie na razie główny powód spotkania z samochodem czai się. Motor V12 o pojemności 500 KM sama solidność. W większości jest to, że fałszywy panel obejmuje go, którego rozmiar można ocenić na podstawie mocy urządzenia. Aby go tutaj pomieścić, inżynierowie musieli obliczyć nową ramę i nieznacznie rozłożyć Ir Spar.
Silnika nie można nazwać całkowicie nowym. Podczas projektowania poprzedni silnik został uznany za podstawę i redukcję bloku: jest aluminium, a głowy są odrzucane ze stopu magnezu. W przypadku zwartości objętość robocza została zmniejszona, a teraz nie jest to 5,8 litra, ale 5.5. Główną rolą odgrywają dwie turbosprężarki, umożliwiając rozwinięcie maksymalnego momentu obrotowego 800 (!) NM przy 1800 min. 1. Postać naprawdę zapiera dech w piersiach. Aby pudełko i skrzynia biegów mogły odpowiednio pozbyć się tej mocy, musiały zostać wzmocnione.
Noga na pedale hamulca, kciukiem prawej ręki, naciśnij przycisk na końcu selektora KP. Chwila, a silnik ożywa. Czy słyszałeś kiedyś zaczynany czołg? Biurbo jest w przybliżeniu takie same. Nawet utopiliśmy go kilka razy, aby znów usłyszeć urzekający dźwięk. Na biegu jałowym silnik działa niemal cicho dźwięk izolacji.
Wychodzimy spokojnie na zewnątrz. Godzina szczytu, ciągły zgiełk. Nie dotyczy to jednak. Gładko, bez zgiełku, odbudowujemy się z rzędu do rzędu, tak jakby przygotowane dla nas miejsca. Tutaj ktoś próbuje przykleić się przed nami, ale widząc ogromną tuszę w lusterku wstecznym, rekolekcje.
Jednak nie wszyscy są tacy mili: wyschłem na evo vi uderzenia w tylnym zderzaku, próbując wycisnąć nas z lewego rzędu. Cóż, będziesz musiał nauczyć faceta. Płynnie zwalniamy i podciągamy się do światła światła, aby przed linią zatrzymania poszliśmy w prawo, poddając się bezczelnej lewej linii. Podczas gdy czerwone oparzenia obserwujemy zakątek oka jako mistrza, już teraz włączając transmisję, a potem w oczekiwaniu na zieleń. Akceptujemy zasady gry i sami jesteśmy zainteresowani kim jest.
Początek! Pedal gazowy w podłodze. Po lekkim przetestowaniu kół sześć setnych rozpoczyna bieg. Jedna, dwie, trzy matki Boga, na prędkościomierzu, ma już dziewięćdziesiąt lat. Czas zwolnić. Znowu skrzyżowanie i znowu czerwone. A gdzie jest nasz rajdysta? Tak, nie przeszedł połowy odległości! Idź, przyjacielu, szukaj słabszych rywali!
Szczerze mówiąc, z takiego przyspieszenia sami szaleni. Było to w jakiś sposób zbyt łatwe i niezauważalnie przez trzy sekundy: nie wąchaliśmy go wzdłuż siedzenia, siatkówka nie przykleiła się do dna oka, ale po chwili po szarpnięciu z miejsca pobiegliśmy z prędkością 90 km/// H. Gdzie są te przeciążenia, które na początku doświadczają pilotów formuł lub samolotów, ponieważ dynamika jest podobna ...
Kiedy o tym myśleliśmy, droga napłynęła na podmiejską autostradę. Na prędkościomierzu, dywan, na tachometrze tysiąc?! Tak, dla takiego samochodu nie jest to prędkość, a dla takiego silnika nie jest to obciążenie. Na dobrej odcinku autostrady zdobyli 200 km/h, ale nie odczuwali różnicy między 200 a 100. Tylko uczucie powstało, że wszyscy wokół nich dwukrotnie niż tempo ruchu. Maksymalna prędkość samochodu, ograniczona przez elektronikę, wynosi 250 km/h, a w stanie Untied 310.
Należy pamiętać, że ten sam silnik (ze zwiększonym kolejnym 50 KM) jest instalowany na Maybach. Ale jeśli ten samochód jest dostępny dla jednostek, wówczas setki S 600 będą właścicielami. Nie jest to jednak dużo, a zatem wszyscy zainteresowani są teraz rozważenie, gdzie znaleźć dodatkowe 170 tysięcy euro, a nie zazdrości bardziej perspektywicznymi towarzyszy. I zazdrości mi, wierz mi, jest coś. Co więcej, kreskówka biurbo w najbliższej przyszłości pojawi się we wszystkich s 600, które zostaną dostarczone do Rosji, a następnie wyścig zbrojeń między mocarstwami dotrze do apogei.
Charakterystyka techniczna Mercedes-Benz S 600
Przenoszące ciało, wszystko -metal.
Liczba miejsc, ludzie. 5
Wyposażona masa, KG 2135
Całkowita masa, kg 2560
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm 5163/1855/1444
Baza, mm 3085
Maksymalna prędkość, km/h 250
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z 4,8
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta 23.1
- Zagorod 10.8
- mieszane 14,8
Silnik:
- Typ V12
- Objętość robocza, CM3 5513
- Power, L.S. na min min-1 500/5000
- moment obrotowy, NM w min min-1 800/18003500
- System zasilania
Maszyna do przesyłania., 6-biegowa
Rozmiar opony (z przodu; tył) 245/45R18; 265/40R18
Zawieszenie kół jest niezależne
Hamulce:
- Dysk przedniowy, wentylowany, perforowany
- Tylna płyta, wentylowana
Winkier kierowniczy z Gur
Cena, 170 000 USD
Tekst: Oleg Kalaushin Rozstaw osi (natychmiast wydał szersze tylne drzwi) i ogromne 18-calowe koła projektu. Rozstaw osi (natychmiast wydał szersze tylne drzwi) i ogromne 18-calowe koła rodzaju projektu.
Źródło: Magazyn 5 koła [08/2003]
