Test Drive Mercedes Benz S-Klasa W220 2002-2005 Sedan

Urządzenie załogowe

Czy kiedykolwiek kontrolowałeś łódź rakietową? Front -Line Fighter? Pociąg ekspresowy? A może tutaj Mercedes-Benz S600 Biturbo?
To nie przypadkiem zacząłem od tych pytań. Fakt, że wszystkie te samochody tego samego porządku stały się dla mnie absolutnie jasne po przejściu testowym MB S600. Spróbuj przynajmniej oswoić, a dostaniesz wyobrażenie o reszcie. Uwierz słowo: jeździłem też resztę.
Chociaż Mercedes początkowo mnie rozczarował ...
ULEC POPRAWIE. Na dziedzińcu przedstawiciela Daimlerchryslera stała zwykła, powtórzona S-Klasse. I na próżno kierownik firmy, dziewczyna Zhenya go chwaliła - mówią, a sprzęt jest najbardziej kompletny, a silnik jest prawie jak Maybach ... Nie mogłem ukryć sceptycyzmu: Mercedes - jest na Antarktydzie Mercedes. Ale nagle odkryto coś, co przyciągnęło moją uwagę. Były to niezwykle szerokie tylne kółka wstrząsające w Michelin Pilot Sport. Jako status osoby można określić przez zegar lub pasek na spodniach, więc samochód (jeśli oczywiście go nie kpił), jest rozpoznawany przez dyski i gumę. Dowiedziałem się o tym, jak dobre są te koła później. Kiedy zwolniłem w deszczu od 180 do 80 km/h. Na asfalcie była woda o wysokości kilku centymetrów, ale samochód wykazał fantastyczne spowolnienie.
Pierwsza korporacyjna sztuczka, którą spotkał samochód, spotkał się, zadzwoniłem do Sim-Sim, otwartym. Mercedes W220 uwalnia swojego właściciela z męczącej potrzeby szturchnięcia w dziurkę od klucza drzwi i zamka zapłonowego. Smart Electronic Key działa zdalnie. Wystarczy wyciągnąć klamkę, usiąść, nacisnąć przycisk na dźwigni pudełka i ... dalej jak w reklamowym hasłach-wioska-i-I. Po zrobieniu kręgu na dziedzińcu reprezentatywnego urzędu poszedł do hordy. Z nawyku wszystko wydawało się strasznie niewygodne. Podczas pierwszego zadziorki całkowicie doświadczyłem czegoś podobnego do wstrząsu: Niskie wibracje o niskiej częstotliwości były wyraźnie odczuwalne na kierownicy. Zatrzymałem się. Pokręcił kierowniczą, wyszedł, aby sprawdzić, czy wszystko było w porządku z kółkami. Wszystko wydaje się być w porządku. Potem podejrzewałem, że jeden z elementów sterowania został uszkodzony. Najwyraźniej gdzieś metal kontaktuje się z metalem, a wibracje nie były tłumione, ale przeniesione na kierownicę. W rezultacie dłoń kierowcy, szczególnie odczuwa się ją na górnej drewnianej części kierownicy, trzęsą się jak alkoholik.
Przez pół godziny na różnych powłokach studiowałem nieprzyjemne zjawisko. Nic więcej mnie nie zajęło. Nawet za pomocą silnika MB, bez przekraczania 2000 obrotów, odciąga mnie od ogólnego przepływu. I nagle na Kutuzovsky Prosekt, gdzieś w okolicy triumfalnego łuku, drżenie zniknęło. Ponieważ dostałem się do paska stosunkowo świeżej powłoki. Pięć minut później doszedł do wyraźnego wniosku: teraz siedzę za kierownicą najdroższego odbioru na drogi. Chodzi o wyłączność projektu samochodu. Przy najwyższym poziomie absorpcji hałasu-poziom hałasu w W220, moim zdaniem, jest około 80 decybeli na wysokiej jakości asfalt-w tym samym czasie, samochód jest w stanie złapać najbardziej nieznaczne drogi drogi, które IT przechodzi do kierownicy. A dzięki tym nieprzyjemnym odczuciom na dłoniach, kochanie, będziesz musiał się pogodzić. Coś takiego na drogich systemach dźwiękowych, pojawiają się płatki maskowe na taniej kasecie. Możesz usunąć nudę nowej S-Klasse tylko, pogarszając parametry kierownicy. W tej samej formie należy zalecić weryfikację jakości pracy Rosavtodora.
Supernarring. Jechałem do domu, który znajduje się na poduszce, a po drodze pozwoliłem sobie na kilka decydujących przyspieszeń. Widzowie Formuły 1 są szczególnie imponujący w ramach przejścia samochodu, na którym stoi kamera pod mostami. W takich momentach prędkość samochodu jest prawie dramatyczna. Złapałem się z dynamicznych możliwości S-Klasse pod mostami pieszymi w Krylatsky. Pierwszy latał z prędkością 150 km/h, drugi - już 200 km/h. Cholernie fascynujący. Dwa tony Mercedesa przyspieszyły tak szybko, że początkowo moja świadomość była mutalizowana. Albo z zachwytem, \u200b\u200ba nawet krew z czołowej części. Ostatni raz doświadczyłem tego na temat ewolucji SU-27, kiedy wszystkie 33 tony przyczepności były zaangażowane w elektrownię. Wciąż na pionowo w górę MiG-29, gdy pragnienie przekracza wagę samolotu o 3-4 tony. Silnik S-Klasse V12 o pojemności 500 KM. A z momentem obrotowym 800 HM daje bardzo realne poczucie lotu. I to nie jest metafora.
Silnik jest idealnie zrównoważony z resztą projektu: połączenie między pedałem gazu a prędkością silnika jest wyjątkowo sztywne, bezpośrednio kinematyczne. MIDA, istnieje kontrola wtrysku dopasowująca lotnictwo latającego po drucie. Oznacza to, że jest całkowicie elektroniczny, nie ma połączeń mechanicznych. W pracy Mercedesa V12 nie ma wzmianki o żadnej ciężkości, w przeciwieństwie do silnika Bentley GT. Naprawdę ma sportowy charakter wybuchowy, z bezpośrednią odpowiedzią. Ogólnie rzecz biorąc, ten silnik jest godny ody. Nic w S-Klasse nie jest porównywane z silnikiem. To dzieło XXI wieku, prawdziwa wymówka Maybacha, Kicha z Mercedesa. W branży lotniczej istnieje prawo: nie ma silnika zbudowanego dla samolotu, ale odwrotnie. Tak więc S-Klasse dla v12 biurbo jest znacznie bardziej godnym rozwiązaniem niż wszystkie Maybachs, którego zainteresowanie będzie ograniczone do wąskiego kręgu rosyjskich i wschodnich szejków.
Doznał straty. Jednak nie bez trudności, udało mi się wezwać cel mojego domu, bez uciekania się do tylnego sprzętu. Mercedes Swelle jest odziedziczony. Tylko prawy czujnik ostrzegł ostrzegać, że mam około dziesięciu centymetrów od cegieł.
W domu w końcu spokojnie rozejrzałem się po samochodzie. Natychmiast wymyśliłem klucze kontrolne. W przeciwieństwie do I-Drive BMW wszystko jest tutaj jasne intuicyjnie. Nie będę rozprzestrzeniać się po przestronnym salonie. Wystarczy wspomnieć, że w jego dziczy udało mi się stracić portfel. Stało się to pierwszego wieczoru. Musiałem sprawdzić urny w pobliżu sklepów i stacji benzynowych, gdzie wyrzuciłem czeki, a także blokować wszystkie karty kredytowe i telefoniczne. A rano znaleziono portfel. Pod dywan.
Po długich próbach umieszczenia dla siebie krzesła, splunę w tej firmie. Cokolwiek są anatomicznymi i wieloma kontaktami, z bojową Recaro, które są na mojej imprezy, nie zostaną porównywane. Z drugiej strony siedzenia PT Cruiser, należące do mojej żony, przeciwko Mercedesowi - stolce. Jest to subiektywne, ale tak dokładnie, jak w przypadku oceny miejsc teatralnych. W jednym możesz usiąść trzy działania bez wstawania, w drugim-czekasz, nie będziesz czekać na przerwę.
Nie palę, ale potrzebuję gniazda do ładowania telefonu komórkowego. Nie było możliwe znalezienie go natychmiast. Tylko grzebanie w popielniczce. I - och, horror - Na bocznej powierzchni plastikowego korpusu papierosa zapalniczki nagle zobaczyłem zadrapanie z chromowanego gniazda. Nie wierz w to, ale to było moje najsilniejsze negatywne wrażenie tego samochodu. To mnie porysowało. Dosłownie czułem, jak ograniczała się produkcja produkcji. Cóż, samochód na tym poziomie nie może samodzielnie zadawać ran. Oznacza to, że nieskończona jakość Mercedesa-Benz zakończyła się. A w jego fabrykach marketerzy dyktują swoją wolę inżynierom. I są szczegóły, które przechodzą przez kontrolę mistrza.
Potwierdzenie gorzkich domysłu nadeszło rano. Aby opuścić rampę, musiałem przekazać na odwrót. Spojrzałem w tylne lustro i oszołomione: jasne przekątne paski przechodziły przez jego powierzchnię. Były to odbicia formowania, które pod pewnym kątem promienia słonecznego błyska i świeci bezpośrednio w oczy. Dlatego projektanci nie pracowali nad listwą, ograniczając się tylko do kształtu szyby z deski rozdzielczej i torped.
Kasetka. Tego dnia poszedłem na lotnisko do Zhukovsky'ego, gdzie musiałem wypróbować samolot Gzhel. Do kręcenia zabrałem ze sobą specjalny nagłówek z mikrofonem działającym na wysokim poziomie hałasu. Ale z jakiegoś powodu umieść to na wyjściu ze wioski Pyshkino. Co najwyraźniej jeszcze bardziej złe jego sąsiedzi. W ciągu kilku minut podróży po wiosce zebrałem wiele nienawistnych widoków. Wszystko, na co ludzie zwykle zwracają się do Gaidarów i Chubais, było na mnie skierowane. W wioskach niedaleko Moskwy wiedzą, ile taki samochód może kosztować, więc pokaz z nagłówkiem był wyraźnie zbędny. Nawiasem mówiąc, wydaje mi się, że ten samochód nie krzyczy o sobie. Jest dla tych, którzy kochają Mercedesa, ale nie głosują na to na każdym rogu. To jest ideologia dżentelmena. Powiedziałbym Bentlevskaya. Zgodnie z nim wewnętrzne wrażenie jego znaczenia jest pięciokrotnie wyższe niż wskazano publicznie.
Postanowiłem zatankować po drodze. Ale zbliżając się do jednej ze stacji benzynowych Odintsovo, nagle był zdezorientowany. Po pierwsze, nie wiedziałem, jak strona trzeba było zastąpić kolumnę. Musiałem wyjść i zobaczyć. Po drugie, nie mogłem znaleźć uchwytów ani przycisków, aby otworzyć zbiornik paliwa. Co robić? Pomyślałem: szukam lub zapytam - będą podejrzane o kradzież. Musiałem postawić wszystko na własną rękę. Od niechcenia rzuciłem tankowca: 98., pełny, i zacząłem potajemnie obserwować. Odintsovo SPEAUELA powinna wiedzieć, jak to się robi. Otworzył właz ... ręką. Mimo całego luksusu samochodu są w nim stoiska, które otwierają się po prostu. To odkrycie zagrało ze mną okrutny żart: kiedy próbowałem zamknąć bagażnik, mój operator mnie zatrzymał i wskazał na guzik dla głupców (i na adres), z którym proces występuje automatycznie.
Uwielbiam dobrą akustykę i dźwięk. Z pierwszym w S-Klasse wszystko jest w porządku. W nim możesz nawet rzucić poważnych wokalistów operowych i cieszyć się ich śpiewem. Jednak dobra izolacja dźwiękowa salonu ma przeciwną stronę. Kiedy musiałem zapiąć Gazelle, która zdecydowała się na autobus, nie słyszałem własnego sygnału. Wydawało mi się, że Gazelle brzęczy. Dźwięk kraby mojego Mercedesa był całkowicie oszołomiony. Najwyraźniej brakuje mu czegoś oryginalnego. Jak, jeśli pamiętasz, nastąpiło dwa strojenie w przetargu 21. Wołgi. Zauważyłem, że parametry systemu audio są przesunięte w ramach ograniczeń: bas był +9, a barwa - +10. Smak ludzi, którzy jeździli przede mną w tym samochodzie, pozostawiło wiele do życzenia. Jako najlepsza może być sama muzyka. Pewnego razu panowie z Bose oszukali cały świat, w tym partnerów z Mercedes-Benz, ich głośników, choć poprawnie rozpowszechnieni w kosmosie. W przypadku samochodu tej klasy możesz również wydawać pieniądze na Marka Levinsona.
Eksperymenty. W Zhukovsky tańczyłem na W220: wyłączyłem go ESP, pojechałem na kierownicę i zacząłem kręcić samochód z boku na bok, pozostawiając całą serię czarnych kół na asfalcie. W tym tańcu otworzyła mnie ogromna jakość zawieszenia MB, wszystkie jego stawy. Niewiele maszyn tej klasy i wagi jest w stanie z łatwością znosić takie ładunki.
Z drugiej strony S-Klasse zachowuje się w ten sam sposób jak bombowiec TU-95. Tam cały Makhin rozmawiał z ruchem steru dopiero po dwóch sekundach. I zawsze podziwiałem profesjonalizm zwłok tusz, które mimo to subtelnie odczuwają samochód. Są one zdolne na przykład podczas tankowania w powietrzu, zapewniają półmeter przemieszczenia struktury o wadze 225 ton. Kolejną cechą zarządzania W220 jest to, że ma on uciekinier, to znaczy odległość między środkiem zastosowania sił w miejscu kontaktu z oponą i rzutem zakrętu pięści obrotowej na tę plamę, prawie zero. Jest to powszechna rzecz dla wygodnych samochodów. Ale z tego powodu nie czujesz, dokąd dąży samochód, gdy działają na to siły obce.
Z kolei przetestowałem S-Klasse. To jest obrzydliwe. Na zakręcie w pobliżu Barvikhinsky Rest House, gdzie Boris Nikolaevich uwielbiał kiedyś odpocząć, a gdzie nie tak dawno zostało wycięte kilka drzew, aby przenieść miejsce spotkań z nieuniknionym, próbowałem włożyć samochód do poślizgu. 120 km/h. Guma i ESP trzymali samochód, ale całkowicie poczułem, jak Mercedes stara się wybuchnąć, i że nie mogę się temu przeciwstawić. Wszystkie próby usunięcia samochodu na środku tury były próżne. Od dłuższego czasu nie doświadczałem strachu za kierownicą, ale dosłownie mnie przykrył. Po drugim takim manewrowym, kiedy samochód opuścił optymalną trajektorię i wyczołgał się na nadjeżdżający pas, rzuciłem eksperymenty. I zdałem sobie sprawę, że kierownica na S-Klasse nie ma podążać za trajektorią, ale wybrać kierunek. Doskonale radzi sobie z tym zadaniem. Nawet na Moskiewskiej Ring Road, gdzie potworne koleiny są podawane na skrajnym lewym pasie, sam się trzyma. I nie pozwala ci odnieść się na bok. Co więcej, im wyższa prędkość, tym bardziej stabilny zachowuje się na oburzonych powierzchniach. Tak więc płytkie dziury lepiej jeździć z dużą prędkością.
Dopiero przed przyspieszeniem sprawdź położenie dźwigni ogranicznika prędkości. Ergonomicznie jest to wyjątkowo nieudane. Tuż przy kierownicy. Jeśli go przeniesiesz i zapomnisz o tym, to znaczy duże ryzyko udłonięcia. Na przykład podczas oddzielenia od światła. Właściwie to mi się przydarzyło. Po tym, jak prawie utknąłem w dupku w pobliżu centrum telewizyjnego, chciałem pomalować dźwignię w czerwonym kolorze. Jak w samolocie. Rumienią wszystko potencjalnie niebezpieczne.
Aufiderzein. Raz w korku w Ryazance zrelaksowałem się. Złapałem przyjemną melodię na FM. Masował plecy, włączając pożądaną funkcję. S-Klasse działał lepiej niż jakikolwiek lek przeciwdepresyjny. Nawet korki nie mogły zepsuć nastroju. Koncepcyjne znaczenie reklamy Mercedesa - od domu do domu, bez wychodzenia z domu - otworzyło się dla mnie. Spojrzałem na wyświetlacz GPS, pokazując mój ruch na planecie w rogu sekund, i ostatecznie zgodziłem się, że Mercedes jest naprawdę domem na kołach. Najlepszy dom.
Tekst Andrey Podbash, zdjęcie Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrey Podbash. Generalny producent firmy telewizyjnej. Prezenter telewizyjny. Urodzony w 1952 r. Za kołem polarnym. Ukończył Mai z dyplomem inżyniera radiowego. Od 1980 r. - w Ostanko. Producent projektów zgaduje melodię, pole cudów, gwiazda, srebrna piłka, temat ... przez kilka lat uświadamia sobie marzenie dla dzieci - wymaga programu na temat skrzydeł lotniczych. Samochody osobiste: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. Zadebiutował w 1998 roku, zastępując symbol Post -Peestroika Wealth MB W140. Odświeżenie w 2002 r. Po małych zabiegach kosmetycznych. Silnik - V12, wyposażony w podwójne turbodoładowanie i intercooler. Objętość - 6,0 litrów, moc - 500 KM. Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h. Przyspieszenie 0-100 km/h-4,8 sekundy. Cena w Moskwie wynosi od 170 tysięcy USD.

 

Źródło: „Autopilot”