Test Drive Mercedes Benz R-Klasa W251 2005-2010 Minivan

czytanie pozalekcyjne

Mercedes R-350. Wielki podróżnik sportowy
Jakieś 15 lat temu, kiedy zaczęły pojawiać się zagraniczne samochody na naszych drogach, Mercedes miał tylko trzy masowe samochody z 190. klasy E i klasy S. Spróbuj teraz sprawdzić cennik Mercedesa. W oczach zostanie obciążony obfitością modeli. Oprócz maszyn komercyjnych możesz policzyć 14 klas. Żaden z producentów nie ma takiej różnorodności. Ale pojawia się pytanie, ile potrzebuje konsumenta?
Po raz kolejny Mercedes R-Klasa zmusiła nas do zastanowienia się nad dziwactwami wyboru samochodów. Niedawno pojawił się w salonach oficjalnych dealerów i pospieszyliśmy zabrać go na jazdę próbną. R-350 wykonaliśmy długie z 235 mm rozstawem osi wydłużonym o 235 mm.
W swoich zewnętrznych wymiarach Klasa R nie pasuje do żadnego segmentu nowoczesnej klasyfikacji. Długość i szerokość jest porównywalna z reprezentatywnym sedanem klasy S, a wysokość okazała się pośrodku między samochodami i minivanami. Jednocześnie przekładnia napędu pełnego koła jest ukryta pod podłogą. Ostatnio takie samochody, które nie podlegają klasyfikacji, są zwykle nazywane crossoverami. Ale marketerzy Mercedesa wymyślili jeszcze bardziej ozdobny oznaczenie GST (Grand Sports Tourer), dużego podróżnika sportowego. To z takiego samochodu koncepcyjnego wystąpiła klasa R.
Nazwanie Mercedesa R-klasą nie będzie działać nawet z dużym odcinkiem. Na zdjęciach pod sukcesem nie jest źle, ale samochód żywy wygląda inaczej. Długie, stosunkowo niskie ciało kontrastuje z dużymi kółkami terenowymi. Projekt z przodu jest oszołomiony i, jeśli nie dla dużej trzypasowej gwiazdy na kratce chłodnicy, nie zna Mercedesa.
Ale w kabinie coraz bardziej znajomy. Wnętrze prawie całkowicie kopiuje SUV ML, R-350 ma również selektor kierownicy R-350. Producent nigdy nie ukrył, że samochód R-Klasy R oparty jest na podwoziu napędu na wszystkie koła SUV-a, ale dla wielu ten fakt może być przyjemną niespodzianką. Oczywiście, na suchym asfalcie transmisji, trudno jest się udowodnić, ale kiedy klasa R zaczyna się od ziemi, tak szybko, jak na asfalcie, pamiętasz, że w Rosji jest tu śnieg i napęd na wszystkie koła jest po prostu niezbędnym atrybutem dla dużego samochodu. Właściciel Klasy S, który próbuje znaleźć holownik do swojego samochodu, utknął w zaśnieżonym boisku, nieszczęśliwy widok. Ponadto, jeśli zamówisz klasę R z zawieszeniem powietrza, możliwe staje się zwiększenie luzu o 50 mm, a następnie crossover naprawdę staje się jak SUV.
Zarządzanie samochodem nie obiecuje rewelacji, ale nie zawodzi. W wygodnym trybie roboczym zawiesiny powietrznej R-350 przypomina dużą wkładkę oceaniczną, która unosi się wokół miasta, ignorując dziury w moskiewskim asfalcie. Nawet leżący policjanci przełkaj ich bez dużego oburzenia. Przeniesienie zawieszenia w tryb sportowy sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest trochę trudniejszy, bardziej zebrany. Samochód zaczyna lepiej służyć kierownicy. Jednak odczuwa się duża waga (Klasa R jest cięższa niż ML o 150 kg): sportowiec z crossover na pewno nie zadziała. W rezultacie nawet kierowca, który wolał aktywny styl jazdy, bardzo wkrótce chciał wrócić do wygodnego reżimu.
Jeśli chodzi o duże bułki ciężkiego ciała, przerażają tylko po raz pierwszy, a potem przyzwyczaisz się do nich i przestajesz zwracać uwagę. Co więcej, szerokie podwozie terenowe ma dużą stabilność.
Do testu otrzymaliśmy najbardziej skromnego przedstawiciela klasy R z silnikiem 3,5 litra o pojemności 272 KM. i 7-biegowy automatyczny. Ale nie musiałem żałować wyboru. Oczywiście w wyścigach od światła światła po światło świetlne R-350 jest mało prawdopodobne, aby jej pierwsza maszyna nie była wystarczająca dla sposobu działania sportowego. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę cel umiarkowanie aktywnego ruchu zarówno wokół miasta, jak i na autostradzie, wówczas możliwości silnika są wystarczające. Odległe wycieczki są jednym z łyżwy R-350. Stabilność dania jest nie do pochwały, a wygodne zawieszenie pozwala dosłownie przelatować nad realiami rosyjskich dróg.
A jaka cisza w kabinie! Silnik jest słyszalny dopiero po 3500 tom/min., Ale jeśli obroty osiągną maksymalny znak, szum silnika nie naciska na uszu, ale przypomina tylko, że teraz działa na granicy jego siły. Nawet na szorstkim asfalcie, z prędkością 140 km/h, możesz rozmawiać w odcinku lub słuchać muzyki o minimalnej głośności.
Mój znajomy, wieloletni fan Mercedesa, ucząc się, że mam klasę R na drodze testowej, błagał, aby pozwolić mu jeździć za kierownicą. W międzyczasie postanowiłem przetestować środkową sofę. Oto miejsce, w którym prawdziwy właściciel tego samochodu powinien usiąść. Jeśli chodzi o zapas przestrzeni nóg, klasa R przekracza nawet klasę S, tylko nie ma wystarczającej liczby miejsc z masażem i innymi atrybutami reprezentatywnej kategorii. Sofa jest podzielona na dwa osobiste krzesła z obfitością korekt, nie ma tu miejsca dla trzeciego pasażera. Tylny rząd siedzeń można również nazwać tutaj galerią bardzo swobodnie, tylko mocne stojaki na ciało ograniczają widoczność po bokach.
Zgodnie z oczekiwaniami, z przestronnym salonem, pozostało bardzo niewiele 314 litrów. Ale jest to tylko pod warunkiem, że wszystkie sześć miejsc pasażerskich jest zajęte. Jeśli nie, każde siedzenia można złożyć w ciągu kilku sekund z podłogą, otrzymasz solidny bagażnik, który w podwójnej wersji osiąga 2,4 metry sześcienne. m, jak w prawdziwym minivanie.
Zgodnie z wynikami podróży, mój przyjaciel i ja nie mogliśmy znaleźć wzajemnego zrozumienia. Będąc zapalonym fanem marki, argumentował, że Klasa R jest prawdziwym przełomem. Rzeczywiście, uniwersalny samochód, bez względu na stronę, jak na niego patrzysz. Możesz zabrać całą rodzinę do kraju, w tym matkę -wlaw, która nie lubi się trząść. Nadaje się do podróży do negocjacji biznesowych Mercedes to Mercedes. I wszystko napęd z koła z możliwością wzrostu odprawy nie uniemożliwił jeszcze nikomu.
Zostałem z moją opinią. Kiedy potrzebuję dużego i przestronnego samochodu dla całej rodziny, wolę raczej zwrócić uwagę na SUV lub pełnoprawnego minivana, takiego jak Mercedes Viano. Eklektycyzm nie jest moim lubią.
Ceny detaliczne samochodów R-Klasy R zaczynają się od 63 500 euro za te pieniądze. Możesz kupić opcję R-350 z krótką bazą. Wersja z wydłużoną bazą będzie droższa 2300 euro. Mocniejszy R500 z 5-litrowym silnikiem, 306 KM Kosztuje od 81 400 euro.
Charakterystyka:
5-drzwiowy wagon typu ciała, 6 miejsc
dysk/typ punktu kontrolnego Pełny/7-biegowy automatyczny
objętość robocza silnika (L) 3.5 V6
power (L.S.) 272
maksymalna prędkość (km/h) 230
czas przyspieszenia do 100 km/h (c) 8.3
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 11,6
wymiary (długość / szerokość / wysokość) (mm) 5157 /1922 /1656
wyposażona masa (kg) 2205
trunk Volume Min/Max (L) 314/2395
Konkurenci w klasie: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

Źródło: Wheel (firma)