Napęd testowy Mercedes Benz R-Class od 2010 Minivan

Czy bawół, czy byk lub wycieczka

Upewnij się, że taka rzadka kombinacja różnych talentów w jednej maszynie nie była jeszcze.


Jeszcze go nie widziałem, ale byłem już w jakiś sposób sam. Tak, sam zasugerujesz gigantyczne szerokie przez dwa metry i dobre pięć metrów długości. Może służyć swoim właścicielowi przez reprezentatywnego sedana, podmiejskiego supreier, o pojemności ponad 4,5 metrów sześciennych, minivan dla Czadu i domowego, a nawet ... Svostern.
 

Starożytni Grecy nazywali takimi Whimerami kaprysami z Chimerersem coś z głowy Lwa, tułowia koziego, ogona węża i żołądka smoka. Mercedes-Benz Designers zwróciły się do mózgu przez wcześniej niespotykającej się nazwy klasy R i przypisywane klanowi niewiele do wykonywania słynnych turniejów Grand Sport.




Nie tak straszny jak jego mały
I nic ... była moja pierwsza myśl, kiedy w końcu zobaczyłem R 350. W nim było coś bardzo solidnego, co natychmiast przypomniał dobrze znanym cytatem samochodowym z Mayakovsky: ... i kiedy zestaw! W istocie jest to naprawdę duży wagon. Długi kaptur, który reprezentujący sedany. Masywny grill chłodnicy, imponujący obszar szyby i wysokiego profilu powtarzają te same szczegóły oscylatora ML. Silnie zakrzywiona linia dachowa plus ładny futurystyczny widok. Tylne regały i światła wydawały się być szpiegowskie w jakimś komorze koncepcyjnej. Nadaje się, że trójkąty dyfuzorów optyki przedniej są odpowiednie, jakby niestabilny w sąsiedztwie znanego ze Stuttgart, Oval Fami. Podobnie jak w przypadku takiego projektanta fantazji integralność wyglądu, umysł jest niezrozumiały.
 

Minuta minuty ... i jak to jest ogromne, ale dość niskie posadzone nad ziemią, samochód był na chodniku, górujący nad centymetrów drogowych przez dwadzieścia?
 

Nie przejmuj się martwiąc się, oczy kierownika salonu samochodowego świeciły zabawnymi błyskami, dla niego jest to ciekawostki! I on sam dostał za kierownicą. Po pierwsze, pasza została podniesiona, potem nos i przez pięć sekund między górnymi łukami a wygląda znacznie więcej niż w rzeczywistości 17-calowe koła wysokiego profilu zorganizowało akcję z heroiczną pięścią. Potem, szlachetnie złapał wydech dwóch rur, samochodu bezstronnie, jak aligator, przesuwając się z brzegu do rzeki, przekroczył niepododną granicę. Okazuje się, że klasa R jest wyposażona w zawiesinę pneumatyczną. W zwykłym stanie pod kierowcą 17 cm. Jeśli chodzi o kierowcę ciała, możesz podnieść przy 5 centymetrach.
 

Jeśli ten facet jest tak zdolny, co powinienem go bać? W ogóle nie jest huddlingiem.
 



Oczy się boją, a ręce
Nie wiem, czy to było w aurę komfortu arystokratycznego, albo tak bardzo w kabinie wydawało mi się znane, ale sam nie zauważyłem, jak szybko odparowuje się na tym obawach. I jak szybko zaczęła to lubić! Elektryczna napęd krzesła i kolumna kierownicy bez żadnego wysiłku umożliwiła wygodne dopasowanie. Na próżno bałam się nie ściskać między rzędami ściśle zaparkowanych samochodów, patrząc na ogromną, szerokość na sześćdziesiąt salon, dwa tylne rzędy foteli i nikt nie znający rufy karmienia. Parktronic, zaniepokojony ochroną i przednimi i tylnymi zderzakami, pozwala wybrać milimetry.

Podwiorowana dźwignia, sterowanie 7-biegowym automatem, tutaj jest taki sam jak na przykład na nowej klasie S- i M. Wystarczy wcisnąć ten zwykły dysk. W górę włączone prędkości tylnej. Centralna pozycja jest neutralna, a do przeniesienia do trybu parkowania wystarczy, aby dotknąć przycisku na końcu. Bułka z masłem. Okazało się, że jest nieco trudniejsze do opanowania z kontrolowanym przez Mercedesian Tradition na przełączniku napędu lewej ręki nie tylko przez odległe światło reflektorów i kierunkowskazów, ale także wycieraczka. Te lewy przełączniki są trzy. Nadal jest najwyższa kontrola wycieczkowa (dla niego okresowo zaangażować się podczas włączania sygnałów kolejowych) i dolnej joysticka kolumny kierownicy.

 
    
Trzy przełączniki sterowe i małe lusterki boczne małych luster, Darling Doskonała ergonomia
 
    
Szeroki i głęboki podłokietnik pędniczy jest na wszystkich klasach R

Do kontroli 7-biegowej AKP, ta wygodna, mała dźwignia

Przyciski nad lustrem umożliwiają kontrolowanie światła powyżej jednego z trzech rzędów krzeseł.

Dla wewnętrznej tapicerki rękawicy nie żałowała ciemnej miękkiej tkaniny


Ale to kosztowało mnie do przestrzeni operacyjnej i zapomniałem o tych drobiach.
 



Nie staraj się i nie płacą
Piękno na paskudnej śnieżnej pieszczot, która jest pokryta drogą wiejską, największe przyspieszenie, zaczyna się bez najmniejszego zastrzyku. Dziękujemy, musisz powiedzieć zaawansowane systemy anty-łamania i stabilizację trajektorii. Ale główny jest napęd na wszystkie koła. Więc w szczególności chory na łamaniu gazu, zatrzymałem się na nieczysty pasek drogowy. Maszyna jest odpowiedzialna za energiczne przejście na raz do dwóch kroków poniżej, Esp Para Winks w odpowiedzi na całkowicie niezauważalny poślizg. Kilka sekund i ogromna Mahina, jakby nic się nie wydarzyło, pozostawia cały strumień.
 

I wszystko to z nadużyciem wszystkich wielkich Mercedes-Benz, zdolność nie denerwują kierowcy z kłopotami drogi. Szeroki utwór, duża baza, imponująca, dla dwóch ton, masa, pomnożona przez korporacyjnego powietrza-Mattika i ściśnięta dźwiękoszczelna warstwa, obróć jazda na spokojny pływanie i niezwykle spook prędkość. Możliwości 272-silnych sześciu wystarczy, aby przyspieszyć to samo spokojnie i do 140 i do 180 i dłużej. A samochód nie przeszkadza w tym samym czasie, nawet jeśli droga jest daleko od stołu bilardowego.
 

Cóż, kochanie, ponieważ jesteś naprawdę tak zdolny, spróbujemy, jakiego rodzaju jeep jesteś. Przy takim zawieszeniu napęd na pełny koła Tak, zwiększony do maksymalnie 22 cm prześwit jakoś lubisz śnieżną dziewicę?
 

Tutaj jesteśmy pewnie połowy licznika, drugi. To gdzieś pod dnem, coś zszokowanego ... czy to naprawdę utknęło? Nie, kilka metrów na małym wzniesieniu, a tylko wtedy, gdy śnieg staje się prawie wzdłuż koncentratora, Klasa R, jakby ktoś chwycił go za dźwignie zawieszenia, przyjęta jest bezradnie mielona owsianka z tylko jedną prawe koło przednie. Niestety, bez blokowania różnic (ich funkcja jest częściowo wykonana przez ESP) Nie ma nic do zrobienia na cudownym towarzystwie sportu.

Piszemy. Klasa R nie jest w ogóle Jeep, napęd na cztery koła jest potrzebne wyłącznie do jazdy na drogach. Ale o każdej porze roku. A jak ten olbrzym może być w stanie odegrać rolę minivana?
 



Dowiedzieć się sześć?
No, nie, to nie otworzyć drzwi ciężki pleców i właściciel rąk na pewno stają się śpiewał. Do 750 euro, będzie zamówić napęd elektryczny piąte drzwi. Ale dla rozległych możliwości transformacji i nie dodatkowo płacić. Aby zacząć przynajmniej od krzesła trzeciego rzędu są wygodne. Tyten uchwyt z tyłu, a gdy jest obniżona, poduszka automatycznie wzrasta. To prawda, jeśli trzeba, aby ukryć w podłodze i środkowego rzędu, trzeba będzie wyjąć zagłówki i przesunąć przednie fotele do końca. Niewygodny.

 
  
Na każdym z sześciu miękkie i szerokie fotele z tapicerką skórzaną będzie wygodne pasażerowie nawet tłuszcz

Strzałka w trzecim rzędzie siedzeń jest tak trudne, jak wycisnąć na coupe siedzenia
 
 
Na oddzielnej jednostki sterującej klimat i ogrzewania sezony drugim rzędzie będzie musiał dopłacać

Szerokie możliwości transformacji pozwalają zmieniać objętość bagażnika od 244 do 1950 litrów


Nawet mniej wygodne będzie dla tych, którzy decydują się na podróży w trzecim rzędzie. Wszelkie minivan z drzwi przesuwne i szersze otwory w tej dyscyplinie da Klasa R dużej grze. A dach spada również znacznie ograniczona przestrzeń wysokości. Jeśli wysokość powyżej 180 cm, w trzecim rzędzie lepiej nie wspinać się na głowę w suficie w ogóle.
 



Kim on jest naprawdę?
Więc, jakie zwierzę jest taki kwestionariusz okazało od projektantów z Mercedes-Benz? Utalentowany samochód do różnych celów? W ten sposób powiedzieć ... Tak w ogóle, atutem jest naprawdę więcej niż jakikolwiek pojedynczy parkietu, sedan lub companktva. Ale potrzebują oni wszystko w jednym i bardzo drogie! butelka?
 

Nasza dość hojnie, ale wciąż daleko od maksimum wyposażonego R 350 Koszty 83,517 euro. Minimalnej wykonawczego S klasy, na drodze. Prześwit firma i regulowany, jak okazało się, tylko na większą pewność jazdy w zimie w mieście i szerszych możliwości parkowania, ale nie dla napadu off-road. Użycie jako grupy R banalnej kombi jest wątpliwe. Już choćby ze względu zrzucić twarz tapicerkę śnieżnobiały o wybuchu bagażnika. A te fanów marki Mercedes-Benz, który ma potrzebę ciężarówkę, kupuje przez prawie 20 tysięcy euro tańsze, ale nie mniej przestronny napęd na wszystkie koła powszechnego e-klasie. Rola korporacyjnych prestiżowych minivan szczątków. Ale tu, jak widzieliśmy, wiele pytań.
 

Okazuje się, że najbardziej prawdopodobną rolą tego cudu jest wygodny styer dla jeep-corraughters, którzy nie chcą nosić rodziny na dużym sedanie. Ogromne rozmiary maszyny, jej nietrywialny wygląd, a gwiazda trójwiązowa, właściciel zademonstruje jego niezależność i spójność. I mówią księżniczki, a dar nie jest konieczny ... Są takie, wydaje się, że w obecnej Rosji jest trochę. Ale może to klasa R i będzie cenna.
    
Powerstanding dla konia, drugi dla SABS

Nawet w skali cen Mercedes-Benz Ceny R-Class dróg: R 350 z E63 500, Maszyny z wydłużoną podstawą R 350L i 306-mocnymi R 500L odpowiednio z 65 800 i 83 700 euro. Podstawowy sprzęt składa się z kilkudziesięciu opcji (6 poduszek powietrznych, obfitość ubezpieczenia elektroniki, elektrycznych napędów luster, okien, częściowo przednich krzeseł i tym podobnych). Jednak znany wielu właścicielom Mercedesa i tradycyjnie bardzo drogim dodatkowym czytaniem podnosi pręt cenowy i na wszystko dla wysokości transcendentalnej. Na przykład dla koloru metalicznego, czujniki parkowania, zawieszenie pneumatyczne, stereo, reflektory boshenon i tapicerkę z chromem i wkładkami z drewna będzie musiał zapłacić nie mniej niż 13 964 euro.
 
ZA

Wysoki obraz, szeroki, transformowany salon, wygodne zawieszenie, regulowany luz, doskonałe wibro-, izolacja hałasu, silny, silnik trakcyjny, wysoki bezpieczeństwo
PRZECIWKO

Zatrudnienie na amatorie, wysoki koszt opcji, wysokie zużycie paliwa, niedogodności transformacji foteli drugiego rzędu i wejścia / wyjścia do siedemnetów trzeciego rzędu, Ogrechi ergonomia
 
Mercedes Benz R 350

wspólne dane


 
Ciało (liczba miejsc / drzwi)
Uniwersalny (6/5)
 
Curb Waga, kg
2155.
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4922x1922x1659.
 
Podstawa, mm.
2980.
 
Objętość pnia, l (6/4/2 miejsce)
244/888/1950.
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
8.3.
 
Prędkość, km / h
230.
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
80.
 
Zużycie paliwa środkowego, L / 100 km
11.6.
 

Silnik


 
Objętość robocza, SMZ
3498.
 
Moc, HP. przy RPM.
272/6000.
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
35.7 / 2400-5000.
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Trwały pełny
 
Transmisja
Automatyczna, 7-biegowa
 
Zawieszenie
Niezależne stabilizatory stabilności CO CO
 
z przodu
Wpisz Mac Foodson.
 
za
4-dźwigni.
 
Sterowniczy
Typ Rack ze wzmacniaczem
 
Torcemose.
Dysk wentylowany
 
Opony
235/65 R17.
 

Samochód
od 1,25 USD / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Journal Kup Auto [05/2006]