Test Drive Mercedes Benz ML-Class W166 Od 2011 SUV

Klasa M w nowej skali

Wygodna ofiara od Mercedesa stała się potężniejsza, szybsza, bezpieczniejsza. A jeszcze bardziej prestiżowy.
Nie szukaj dobroci
U stóp wykonanej przez człowieka Góry Piaszczyste modliły się w rozsądnej ilości wirujących cylindrów metalowych. Patrząc, zgaduję - były to filmy, dla których nie było czasu na przesunięciu taśmy hefty przenośnika, wyciągając piasek z kariery. Smutny krajobraz jednego z jego wgłębień ostatnio ożywił nagle: tutaj, w pobliżu Lipsk, nowa generacja Mercedes M-Class została przedstawiona dziennikarzom.
Nieco dziwne, aby porozmawiać o nowej generacji całodziennej, która nie jest i pięć lat: Porównaj z pół wieku Historia Nissana Patrolu, Land-Rover-Defender, dwie dziesięciolecia Mercedesian Geledendevagen. Cóż, Klasa M Saszdnik nie tak bardzo nastąpiła za historycznymi tradycjami firmy, jak bardzo złożyły nowe. Stał się pierwszym pasażerskim Mercedes-Ben z amerykańskiej produkcji dla lokalnego rynku i pierwszego w historii marki typu SUV - Sport Yolti.
Cztery lata od daty rozwoju potwierdziły poprawność wyboru. Przypomnijmy, ponieważ na początku projektu kryterium sprzedaży określono przez 30 tysięcy osób południowych. Dane te zostały osiągnięte w pierwszym, niekompletnym roku produkcji rozpoczętym w maju 1997 r. W 2000 roku zostały już sprzedane 106 tys. Popularność klasy M szybko osiągnęła stare światło. To, po pierwsze, zmuszone do organizowania jego montażu w Europie, a po drugie, stało się powodem prezentacji nowych modeli, jak mówią teraz w historycznej ojczyźnie.
Być może sukces modelu zmusił deweloperów zmodernizowanego spadkobiercy, aby nie za dużo zapału w zewnętrznym wyglądzie klasy M. Istnieje inny projekt zderzaków (światła przeciwmgielne są teraz wbudowane na front), a markowe lustra z obruszonymi znakami, które zadebiutowały trzy lata temu na klasie S, to wszystko, że napęd na wszystkie koła Amerykańskie Niemiec 2002 Rok modelu różni się jego poprzednik.
A jednak jest zły producent, który, aktualizując model, nie wskazywałoby zwalniania prasowego: tak wiele stu zmian zostało wykonanych. Stopień M jest mówiony, że ich ponad 1100. Bez przesłuchania takiej imponującej postaci, zauważam: Istnieje prosta logika w tej modernizacji - wszystkie najlepsze i najbardziej progresywne, które jest stosowane przez Mercedes w ostatnich latach w innych klasach, teraz osiedlił się na Ozvdnik.
  
Wykonane w Austrii
Kiedy latem 1998 r. Stało się jasne, że zdolność produkcyjna zakładu w Tuskalus (Alabama) nie była wystarczająca do zaspokojenia popytu na klasę M, przywództwo Daimler-Chryslera postanowił ustanowić jego wydanie na Steir- Roślina Daimler-Pooh w Grazu. W tym austriackim mieście, od 1979 r., Prawie pół tysiąca Gelendevagenov został zwolniony, od 1994 r. Zebrali Grand Cherokokeys Jeep na rynek europejski (ponad 30 tysięcy), a od grudnia 1998 r. Uruchomili klasę e-wytwarzającą w produkcji Spółka.
Początkowo, z przenośnikiem w Austrii, wszystkie modyfikacje ml były prezentowane w Austrii, ale wkrótce zdecydowali się skupić produkcję tylko samochodów dieslowych. Więc teraz w USA zbierają około 80 tysięcy benzyny (w tym ML55AMG), aw Grazu - około 30 tysięcy oscydencji wysokoprężnych klasy M.

Wszystkie osiągnięcia Mercedesa
Nie będę pełzający: z krótką znajomością udało się ocenić daleko od wszelkich zalet tych maszyn. W karierze rozpoczęła się prezentacja, system 4-etsów dobrze się pokazał. Podczas hamowania skoku lub umieszczone koła, redystrybuuje moment obrotowy na korzyść koła, bardziej niezawodnie przywiązuje się do trudnych obszarów. W istocie 4-ETS wykonuje tę samą funkcję, która zablokowała różnicę - obciążenie ich transmisji w wspólnej maszynie do autostrady, aby być niepotrzebnym.
Jednak taka decyzja nie jest jednak nowemu - system elektroniczny, który waży mniej zwykłych zamków, jest tańszy i nie wymaga specjalnych umiejętności od kierowcy, klasa M otrzymała w jego urodzeniu w dziedzictwo z klasy E. Klasa E. Ale instalacja klimatyczna została skonstruowana buntownik. Teraz wyróżnia się prostotą i wygodą konfigurowania, a pasażerowie tylnych siedzeń rozpieżyli dodatkowe deflektory i wentylator.
Istnieją ulepszenia, których użyteczność nie byłaby sprawdzana sama - mówimy o bezpieczeństwie pasywnym. Dwa czołowe i dwie strony (w drzwiach przednie) poduszki dodały nadmuchiwane zasłony stałego (50 x 200 cm) rozmiary. Jest to sprzęt personelu i za dodatkową opłatą zainstaluje poduszki i tylne drzwi.
 
Dwa krzesła w trzecim rzędzie zostaną ustanowione za dopłatą;
filmy w pobliżu - z napędem elektrycznym
    
Cała ta ochronna arsenal może nie czekać na własną godzinę (która szczerze życzę pasażerów!). Ale hamulce są przyjemne - i tu właściciele nowej klasy M w wygranej. Ponieważ wszystkie modele umieszczają hamulce zwiększonego wymiaru: potrzebowali przede wszystkim do ośmiokrotek ML500 i ML400CDI. Hamulce wyciągnęły większe koła średnicy - 17-calowe z niskimi oponami zamiast 16 cali.
Zwiększono nie tylko hamulce, ale także zbiorniki paliwa - od 70 do 83 litrów. Co robić: a najnowocześniejsze urządzenia nie są w stanie obniżyć nawet przedniej cyfry natężenia przepływu pięćset poniżej 15 l / 100 km - cóż, z wyjątkiem jednej dziesiątej, ale Diesel 400CDI dla podobnych wskaźników jest bardziej ekonomiczny ćwiartka!
Konieczne jest po prostu wymienianie czegoś z nowego sprzętu klasy M-Class: Bihanon Reflektor, jak na CL-Class Coupe - strumień światła jest dwa razy więcej niż możliwość halogenu; Parktronic - sygnalizuje niebezpieczną konwergencję z przeszkodą; Czujnik światła (raczej, ciemny wskaźnik) - na jego sygnale reflektory włączają się. System poleceń łączy kontrolę centrum audio, nawigacji i innych urządzeń telekomunikacyjnych, dzięki czemu posłuszne głosowanie kierowcy.
 
Na przedłużonej konsoli centralnej, sterowana przez ciasto kontrolna i wyświetlacz nawigatora są przydzielane

Wyposażając elementy bezpieczeństwa, klasa M nie ustąpi teraz do najnowszych modeli Mercedes
      
 
 
Glory Power and Slam
Pozwól komuś postrzegać listę z ironią: mówią, że wszystko to nie jest ani prędkość, ani na pasażności nie wpływa na! Być może (choć nie możesz powiedzieć ci dobrego reflektora). Ale przypomina kupującemu: nie jesteś tylko ofiarą - Mercedes. Zasadniczo nowe silniki z tej samej liczby argumentów: nie tylko klasa M - najpotężniejsza, najszybsza wśród Mercedes M Mercedes M Mercedes.
Wydawałoby się, że dawne modele nie byłoby dołączyć do powolnego lub, co jest dobre, małe timeformed. Jednak silniki 8-cylindrowe przeniósł się pod maską Południowiec od flagowego firmy S-klasy, w rzeczywistości proszą nową skalę (ulubiony slogan, może wszystkich firm niemieckich). Określają one nie tylko dobrze dla 200 maxima, nie tylko moment rekordowe w silniku wysokoprężnym (560 Newtonów!), Ale najważniejsze jest to, jak harmonijnie łączy w sobie cechy tych potężnych silników i pięć trybów prędkości automatów. W taki sam sposób, jak w przypadku zawieszenia wzajemnie się uzupełniają komfort i sportowy, eliminując ciężką maszynę przed nadmiernymi rolkach w szybkich zakrętach i routingu na nieprawidłowości. W dworku jest zmuszony modelu ML55AMG z 5,5-litrowym ośmiu, wyraźnie zaostrzony do jazdy szybkiej.
Ale o co model jest omawiane elementy takiego poświęcenia, oczywiście, asfalt. Jest tu miejsce i dynamiką i wytrwałych hamulców oraz całej gamy wygodnych approxes: mimo wszystko, nie muzyki, gdy myśli są absorbowane w jaki sposób wsunąć terenowych. Nie ma powodu, dla konfiguracji szeregowej zastąpić terenowy (terenowy) opon przyszedł Całoroczne - w istocie, drogi. Ale jeśli asfalt nagle znudzony (lub zakończonych), trzeba pewność, że poprzez przejście od niego, nie utknąć w pierwszej puli, na piasku lub śliskiej wznoszenia. Chwalcie przez Polaser, przez dnie i odkrycia, kariera, autor i jego współpracownicy odkryli, takie zaufanie.
Nowe maszyny 8-cylindrowe zostaną zastąpione w programie produkcyjnym do poprzedniego ośmiu, do 4266 SMZ głośność pracy oraz uwalnianie ML230, ML320 i diesla ML270CDI będzie nadal - oczywiście w zaktualizowanym sukience. Więc drugiej generacji M-klasa ma wszelkie szanse, aby wzmocnić swoją pozycję na rynku. W tym w języku rosyjskim - kto nie lubi szybkiej jazdy na mercedesa!
 
Model ML55AMG skutkuje więźby ulgi łuków kołowych, 18-calowe koła i stoi srebrny płaszcz

Objętość bagażnika (w tym formy 2020 l) całkowicie zgodne z celem maszyny

  
 
Mercedes-Benz ML500 (ML400CDI)
Razem informacji
 
Ciało
5-osobowy wagon
 
Curb Waga, kg
2210.
 
Pełna waga, kg
2870 (2870)
 
Maksymalna prędkość, Km / h
222 (213)
 
Czas przyspieszania 0-100 km / h, z
7,7 (8,1)
 
Zużycie paliwa, L / 100 km
14,6 (10,9)
 
rezerwa paliwa
83.
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przedłuż przedni
 
Projekt
8-cylindrowym, w kształcie litery V z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Ilość zaworów na cylinder
3 (4)
 
Średnica cylindra / skok tłoka, mm
97/84 (86/86)
 
Objętość robocza, SMZ
4966 (3996)
 
Stopień sprężania
10,0 (18,5)
 
Moc, KM (KW) przy obrotach
292/5600 (250/4000)
 
Moment obrotowy, KGCM (NM) na RPM
44,9 / 2700-4250 (57.1 / 2800-4500)
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Dysk stałego dla wszystkich kół, elektroniczny system kontroli trakcji 4-ets
 
Przenoszenie
5-biegowa automatyczna
 
Zawieszenie:
 
z poprzednich stabilizatorów stabilności
i amortyzatory amortyzatorów dwupurpowych:
 
z przodu
 
niezależny, skręt, górna dźwignia - ze stopu aluminium,
nizhny - Steel.
 
za
 
niezależny, wiosna,
górne i dolne dźwignie - ze stopem aluminium
 
Sterowniczy
Typ Rack, ze wzmacniaczem Servotronics and Apper
 
Hamulce:
 
hydrauliczny, dysk, wentylowany, z wzmacniaczem próżniowym,
urządzenie break Essist i 4-ETS / ESP / ESP Traction System
 
Rozmiar opony
275/55 R17.
 
 
Vladimir Arkusha, zdjęcie Daimler-Benz

 

Źródło: Magazyn Limuzyny [08/01]